城市环境噪声模拟与评估系统——“中大声图”的研究与应用 被引量：12

1

作者 蔡铭 邹竞芳 +3 位作者 李锋 罗威力 王大蕾 陈志斌 《中山大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2012年第1期39-44,共6页

在城市环境噪声排放模型及噪声传播模型的基础上,考虑建筑物群及林带对噪声的衰减影响,并结合地理信息系统(GIS)研发了城市环境噪声模拟与评估系统—"中大声图"。系统搭建了点线面环境噪声的排放模型和传播模型,特别在线声源... 在城市环境噪声排放模型及噪声传播模型的基础上,考虑建筑物群及林带对噪声的衰减影响,并结合地理信息系统(GIS)研发了城市环境噪声模拟与评估系统—"中大声图"。系统搭建了点线面环境噪声的排放模型和传播模型,特别在线声源道路交通噪声方面,利用GIS获取道路与建筑物信息,加载车辆排放模型,计算了城市尺度的道路交通噪声分布,并利用计算结果在GIS上绘制出交通噪声地图。最后将系统应用于城市交通噪声的模拟和减噪效果评估上,结果表明该系统的算法准确有效。 展开更多

关键词 道路交通噪声 模拟与评估系统 地理信息系统 噪声地图

下载PDF 职称材料

基于环境影响的交叉口控制方式综合评估研究 被引量：11

2

作者 刘永红 廖瀚博 +1 位作者 余志 蔡铭 《中山大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2013年第1期12-16,共5页

采用交通成本效益、能耗成本效益、环境成本效益作为指标,建立交叉口综合指标评价模型。利用微观交通仿真平台,结合微观排放模型CMEM对不同流量条件下,让路控制、环形交叉口、信号控制等三种控制方式进行仿真并评价相应的交叉口综合运... 采用交通成本效益、能耗成本效益、环境成本效益作为指标,建立交叉口综合指标评价模型。利用微观交通仿真平台,结合微观排放模型CMEM对不同流量条件下,让路控制、环形交叉口、信号控制等三种控制方式进行仿真并评价相应的交叉口综合运行成本。结果表明:能耗成本在综合经济成本所占的比例最高;在低流量条件下,让路控制的综合成本最低;对于中高流量的交叉口,信号控制的综合成本优于其他两种控制方式。 展开更多

关键词 环境影响 交叉口控制方式 微观交通仿真 综合评估 CMEM

下载PDF 职称材料

道路交通外部成本评估研究综述 被引量：10

3

作者 蔡铭 周展鸿 《中山大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2015年第4期1-7,共7页

道路交通外部成本是评价道路交通活动对旁观者的影响的重要指标,对评估道路交通基础设施与交通政策的综合价值有着显著的意义。通过对道路交通外部成本评估的前沿文献进行回顾,系统地总结了道路交通的交通拥堵、交通事故、空气污染、噪... 道路交通外部成本是评价道路交通活动对旁观者的影响的重要指标,对评估道路交通基础设施与交通政策的综合价值有着显著的意义。通过对道路交通外部成本评估的前沿文献进行回顾,系统地总结了道路交通的交通拥堵、交通事故、空气污染、噪声污染和温室效应5种典型外部成本的评估方法,并详细分析和对比了各外部成本的不同评估方法的优缺点与其适用情况。最后,讨论了开展道路交通外部成本评估的重点和难点,并将此结合上述研究在我国的研究现状和基础,提出了关于开展我国城市道路交通外部成本评估研究的建议,为在我国开展此类研究提供一定的参考。 展开更多

关键词 交通工程 外部成本评估方法 研究综述 道路交通 外部性

下载PDF 职称材料

基于车道级基础路网的微观交通仿真数据建模与应用研究 被引量：5

4

作者 黄敏 张旭 李尔达 《中山大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2015年第2期8-13,共6页

从满足微观交通仿真需求角度分析了仿真数据模型建模的要点,建立了包括基础路网模型、信号控制方案描述模型和交通需求模型在内的微观交通仿真数据模型。信号控制方案描述模型中,信号灯分配通行时权,信号灯组描述交叉口的通行规则。交... 从满足微观交通仿真需求角度分析了仿真数据模型建模的要点,建立了包括基础路网模型、信号控制方案描述模型和交通需求模型在内的微观交通仿真数据模型。信号控制方案描述模型中,信号灯分配通行时权,信号灯组描述交叉口的通行规则。交通需求模型由交通小区和OD矩阵组成,交通小区定义OD矩阵的起终点,OD矩阵定义路网上的出行量。以VISSIM为例,研究该模型与微观交通仿真模型要素之间的对应关系,提取数据转换生成VISSIM仿真模型,论证了其用于数据提取和交换的可行性。 展开更多

关键词 交通仿真 数据模型 信号控制 交通需求 VISSIM

下载PDF 职称材料

基于路网拓扑的聚类分析算法研究与实现 被引量：4

5

作者 黄敏 李尔达 +1 位作者 袁媛 郑健 《中山大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2015年第6期99-103,共5页

聚类分析是一种统计分析方法,其目的是在相似的基础上对数据进行分类。该研究在基于路网拓扑的条件下,提出一种全新的算法实现交通领域中兴趣点集的聚类分析。算法为从集合中任取一个兴趣点,向邻接结点扩展,沿着路网拓扑的方向进行广度... 聚类分析是一种统计分析方法,其目的是在相似的基础上对数据进行分类。该研究在基于路网拓扑的条件下,提出一种全新的算法实现交通领域中兴趣点集的聚类分析。算法为从集合中任取一个兴趣点,向邻接结点扩展,沿着路网拓扑的方向进行广度搜索,以凝聚度(α)和扩展度(β)为聚类限制条件,将满足限制条件的兴趣点与选定的兴趣点聚类。最后,把算法应用于珠江新城路网,分析行人的可达性情况。 展开更多

关键词 聚类分析 路网拓扑 兴趣点 算法 行人可达性

下载PDF 职称材料

基于指引可达性的指路标志布设优化模型 被引量：4

6

作者 黄敏 李敏 +1 位作者 钮中铭 李尔达 《中山大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2014年第3期19-23,共5页

为了更好地实现指路标志的指引可达性,结合已有研究对指路标志的布设优化进行了探讨。以指引可达性分析模型为基础,定义指路标志布设的连续路径(指引可达)与初级路径(指引不可达)。然后构建把初级路径扩展为连续路径的优化算法模型。模... 为了更好地实现指路标志的指引可达性,结合已有研究对指路标志的布设优化进行了探讨。以指引可达性分析模型为基础,定义指路标志布设的连续路径(指引可达)与初级路径(指引不可达)。然后构建把初级路径扩展为连续路径的优化算法模型。模型中,定义衡量扩展指引路径选取的两大优化指标即指引距离和需增设的指引信息数量,基于网络分析算法,在路网中搜索指引路径,动态更新优化指标,并在最优扩展指引路径中增设指引信息,实现指路标志的指引可达。把算法模型应用广州大学城指路标志诱导系统中,对指定的道路进行优化,使所有指引信息构成路径都是可达的。实例表明:该优化算法模型是有效可行的。 展开更多

关键词 指路标志 指引可达性 优化模型 网络分析

下载PDF 职称材料

面向交通安全管控的高速公路基础路网模型及其应用

7

作者 张学强 黄敏 +1 位作者 张汉林 钮中铭 《中山大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2016年第6期92-96,102,共6页

从满足高速公路交通安全联网联控对路网模型的精细化需求角度分析了路网建模的要点,提出了一种适合高速公路路网数据表达、操作的高速公路基础路网数据模型。该模型基于分层拓扑组织路网要素,以里程桩号作为路网建模划分的最小粒度,同... 从满足高速公路交通安全联网联控对路网模型的精细化需求角度分析了路网建模的要点,提出了一种适合高速公路路网数据表达、操作的高速公路基础路网数据模型。该模型基于分层拓扑组织路网要素,以里程桩号作为路网建模划分的最小粒度,同时包含车道信息,可根据不同需求组合为抽象路网。模型包含有向路段、有向路段结点、有向子路段、有向子路段结点、车道、车道连接器六个部分,能够细致的描述高速公路路网拓扑结构。选取沈海高速与沪陕高速共用路段区域路网作为试验区域,建立了基于该模型的高速公路路网数据库,并将模型应用于高速公路突发事件处理,实例表明该模型有利于迅速响应高速公路网络的突发事件,满足高速公路交通安全联网联控相关应用对路网模型的需求。 展开更多

关键词 高速公路 路网拓扑 数据模型

下载PDF 职称材料

基于车道级基础路网的DynasTIM仿真路网建模 被引量：4

8

作者 张汉林 黄敏 张学强 《中山大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2017年第1期53-57,65,共6页

分析了车道级基础路网和DynasTIM路网在路网构成要素、路网层次、路网要素间关联关系三方面的差异,其中车道级基础路网分3层,路网要素主要包括路段、路段节点、子路段节点、子路段等,而DynasTIM路网分两层,路网要素包括节点、节点连接... 分析了车道级基础路网和DynasTIM路网在路网构成要素、路网层次、路网要素间关联关系三方面的差异,其中车道级基础路网分3层,路网要素主要包括路段、路段节点、子路段节点、子路段等,而DynasTIM路网分两层,路网要素包括节点、节点连接线、节段、节段左边线等,从而找出从车道级基础路网到DynasTIM路网转换的要素对应关系和整合、提取方法,最后从车道级基础路网提取数据并按照DynasTIM路网的路网模型进行表达。该文成果简化了DynasTIM路网的建模工作,也为不同路网模型之间的转换提供了一种行之有效的思路。 展开更多

关键词 仿真软件 DynasTIM 车道级基础路网 智能化建模

下载PDF 职称材料

广州市机动车尾气排放特征研究 被引量：38

9

作者 廖瀚博 余志 +4 位作者 周兵 刘永红 毕索阳 蔡铭 罗威力 《环境科学与技术》 CAS CSCD 北大核心 2012年第1期134-138,163,共6页

文章利用COPERT IV模型计算广州市机动车尾气排放因子,结合机动车保有量和构成,获得2008年广州市机动车尾气排放总量并对排放因子的速度敏感性,以及不同车型、不同排放标准、不同燃料类型机动车排放特征进行了分析。结果表明:2008年广... 文章利用COPERT IV模型计算广州市机动车尾气排放因子,结合机动车保有量和构成,获得2008年广州市机动车尾气排放总量并对排放因子的速度敏感性,以及不同车型、不同排放标准、不同燃料类型机动车排放特征进行了分析。结果表明:2008年广州市机动车CO、NOX、VOC和PM的排放总量分别为138 772.42 t、80 868.69 t、24 907.26 t和3 171.97 t。摩托车和小客车是CO和VOC的主要贡献车型,贡献率总和分别达到78.31%和70.52%;而作为NOX和PM的主要贡献车型,大客车和重型货车的贡献率总和分别达到78.94%和83.72%。国0标准机动车排放水平高于其他排放标准的车型,CO和VOC的排放分担率接近于保有量比例的2倍。汽油车是CO和VOC的主要贡献车型,其排放贡献率超过80%;而PM排放主要以柴油车为主;柴油车的NOX排放总量高,接近于汽油车的2倍。 展开更多

关键词 机动车尾气 排放特征 COPERTIV模型 排放因子 贡献率

下载PDF 职称材料

珠三角地区机动车排放清单建立与来源分析 被引量：24

10

作者 刘永红 姚达文 黄建彰 《环境科学与技术》 CAS CSCD 北大核心 2015年第S1期458-463,共6页

文章建立了珠三角地区2012年10种污染物的机动车排放清单,并分不同车辆类型、不同排放标准以及不同城市分析了各污染物排放特征。结果表明:(1)不同车型的机动车排放贡献率存在着一定的差异,其中轻型客车、摩托车和大型客车所占排放比例... 文章建立了珠三角地区2012年10种污染物的机动车排放清单,并分不同车辆类型、不同排放标准以及不同城市分析了各污染物排放特征。结果表明:(1)不同车型的机动车排放贡献率存在着一定的差异,其中轻型客车、摩托车和大型客车所占排放比例较高;(2)CO、VOC、CH4、NMVOC主要来源于轻型客车和摩托车,NOx、PM2.5、EC、OM主要来源于大型客车,NH3主要来源于轻型客车,SO2主要来源于大型客车和轻型客车;(3)国0和国Ⅰ标准机动车是主要排放贡献源;(4)广州、深圳排放量所占珠三角整体排放量比重较大,其次为佛山、东莞、江门,珠海、中山、肇庆、惠州所占排放比例较小。 展开更多

关键词 机动车尾气 排放清单 COPERTⅣ模型 排放特征 贡献率

下载PDF 职称材料

广州市昼夜道路交通噪声的监测与分析 被引量：17

11

作者 邹竞芳 蔡铭 《中国环境监测》 CAS CSCD 北大核心 2013年第4期157-161,共5页

对广州市的昼夜交通噪声污染现状进行了分区域分道路等级的实地监测,得到共53个监测点位白天和夜晚的等效声级及其统计声级,同时对每个监测点展开了交通流调查,并分析交通流特征对交通噪声的影响。监测结果表明,白天快速路、主干路、次... 对广州市的昼夜交通噪声污染现状进行了分区域分道路等级的实地监测,得到共53个监测点位白天和夜晚的等效声级及其统计声级,同时对每个监测点展开了交通流调查,并分析交通流特征对交通噪声的影响。监测结果表明,白天快速路、主干路、次干路及支路的平均等效声级分别为74.2、72.2、67.8、65.1 dB,快速路及主干路沿线的交通噪声污染比次干路及支路的严重。夜晚所有测点的噪声值均超过55 dB,快速路、主干路、次干路及支路的平均等效声级分别为72.2、72.3、66.3、64.5 dB,广州市夜晚的交通噪声污染较为严重。 展开更多

关键词 道路交通噪声 噪声监测 交通流调查 广州市

下载PDF 职称材料

轿车-行人事故中人体损伤来源与相关性分析 被引量：15

12

作者 邹铁方 肖璟 +2 位作者 胡林 李华 蔡铭 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2017年第7期748-753,747,共7页

为更好地了解车-人碰撞事故中人体不同部位的损伤来源及其相关性,从大量事故案例中选取64例附着弹出类型车-人碰撞事故,用PC-Crash对事故进行再现后读取相关数据,经验证,数据可靠。然后借助做图和相关性分析等技术对数据进行分析。结果... 为更好地了解车-人碰撞事故中人体不同部位的损伤来源及其相关性,从大量事故案例中选取64例附着弹出类型车-人碰撞事故,用PC-Crash对事故进行再现后读取相关数据,经验证,数据可靠。然后借助做图和相关性分析等技术对数据进行分析。结果表明,头部损伤和大腿部位的损伤主要来源于人与车碰撞的过程中;胸部由加速度引起的损伤主要来源于与车碰撞过程中,而由碰撞力引起的损伤则主要来源于与地面碰撞过程中;小腿部位的损伤来源,则须具体问题具体分析。通过相关性分析表明,行人头部HIC15与胸部3ms加速度值之间的相关系数最高,具有显著统计学意义,表明行人头部损伤与胸部损伤之间具有高度相关性。 展开更多

关键词 轿车行人碰撞事故 人体损伤 相关性 来源

下载PDF 职称材料

基于Pc-Crash的多车碰撞事故再现仿真分步方法 被引量：15

13

作者 邹铁方 尹若愚 +1 位作者 易亮 蔡铭 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2016年第5期59-63,共5页

为降低多车碰撞事故仿真再现的难度并确保再现结果的可靠性,建立基于Pc-Crash的事故再现仿真分步方法。该方法将多车碰撞过程划分为多个独立的2车碰撞过程,对最开始的2车碰撞过程进行仿真后分别获得2车碰撞后的运动参数,进而定义新的2... 为降低多车碰撞事故仿真再现的难度并确保再现结果的可靠性,建立基于Pc-Crash的事故再现仿真分步方法。该方法将多车碰撞过程划分为多个独立的2车碰撞过程,对最开始的2车碰撞过程进行仿真后分别获得2车碰撞后的运动参数,进而定义新的2车碰撞仿真过程,重复此步骤,直至仿真中所有相关痕迹与事故现场痕迹相吻合为止。仿真再现一例3车碰撞事故。结果显示,基于Pc-Crash的事故再现仿真分步方法可用于仿真再现多车碰撞事故,且仿真车辆运动轨迹和损坏程度等痕迹均与实际情况相吻合。 展开更多

关键词 事故再现 Pc-Crash软件 多车事故 仿真 分步

下载PDF 职称材料

不同速度的各类型机动车噪声频率特性 被引量：15

14

作者 罗鹏 蔡铭 王海波 《噪声与振动控制》 CSCD 2013年第5期86-89,共4页

通过采集不同速度的各类型机动车噪声数据,对噪声的频谱和不同频段的能量比率进行分析和比较,得到不同速度下的各类型机动车噪声的频率特性。结果表明,大部分机动车噪声能量主要集中在400 Hz到2.5 kHz之间,其中小型车噪声能量以1 kHz到2... 通过采集不同速度的各类型机动车噪声数据,对噪声的频谱和不同频段的能量比率进行分析和比较,得到不同速度下的各类型机动车噪声的频率特性。结果表明,大部分机动车噪声能量主要集中在400 Hz到2.5 kHz之间,其中小型车噪声能量以1 kHz到2.5 kHz的频段为主,大型车噪声能量主要在400 Hz到2.5 kHz均匀分布,中型车噪声能量分布特征介乎两者之间,而公交车噪声能量则以10 Hz到315 Hz的低频段为主;随着速度的增加,中、小型车噪声能量分布频段更为集中,大型车噪声频率分布与速度关系不明显,公交车低频段噪声能量比率有所提高。 展开更多

关键词 声学 机动车噪声 能量分析 频率特性

下载PDF 职称材料

求解指路标志指引路径规划问题的改进人工蜂群算法 被引量：15

15

作者 郑健 黄敏 +1 位作者 张腾 刘芳 《计算机应用研究》 CSCD 北大核心 2017年第8期2355-2359,共5页

针对指路标志指引路径规划问题,提出了一种基于改进人工蜂群算法的求解方法。首先,基于路网拓扑表达,对指路标志指引路径规划问题进行论述;其次,考虑指路标志指引路径规划问题的离散型特点,设计了人工蜂群算法求解的具体的方法和步骤;... 针对指路标志指引路径规划问题,提出了一种基于改进人工蜂群算法的求解方法。首先,基于路网拓扑表达,对指路标志指引路径规划问题进行论述;其次,考虑指路标志指引路径规划问题的离散型特点,设计了人工蜂群算法求解的具体的方法和步骤;为了提高人工蜂群算法求解指路标志指引路径规划问题的收敛速度和寻优性能,引入遗传交叉因子、精英保留策略和动态侦查蜂机制对传统人工蜂群算法进行改进;最后,选取广州市大学城作为实验区域,将改进的人工蜂群算法用于求解指路标志指引路径规划问题。实验结果表明,改进后的算法有效地解决了传统人工蜂群算法在求解指路标志指引路径规划问题时收敛速度慢、易早熟等的缺陷,更具可行性。 展开更多

关键词 指路标志 路径规划 改进人工蜂群算法

下载PDF 职称材料

公交驾驶员驾驶愤怒量表的编制及初步应用 被引量：14

16

作者 林庆丰 邓院昌 +1 位作者 张圆 史晨军 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2018年第6期49-54,共6页

为探究公交驾驶员的驾驶愤怒诱因,基于原始驾驶愤怒量表和客运驾驶员驾驶愤怒量表,经过访谈设计公交驾驶员驾驶愤怒量表,并在广东省内回收210份有效数据;通过项目分析、探索性因素分析和信效度分析修订量表;通过皮尔逊相关分析和独立样... 为探究公交驾驶员的驾驶愤怒诱因,基于原始驾驶愤怒量表和客运驾驶员驾驶愤怒量表,经过访谈设计公交驾驶员驾驶愤怒量表,并在广东省内回收210份有效数据;通过项目分析、探索性因素分析和信效度分析修订量表;通过皮尔逊相关分析和独立样本t检验初步分析调查数据。结果表明：修订后的量表有较好的信效度,由23个题项组成,包括利己行为、缓慢驾驶、交通阻碍、违规驾驶和无礼行为等5个因子,其中利己行为平均得分最高;近2年发生过交通事故与因违章被处罚过的驾驶员缓慢驾驶得分显著较高;除缓慢驾驶外的所有因子得分与公交驾龄显著正相关;利己行为和无礼行为得分两者与每天平均工作时长显著正相关。 展开更多

关键词 公交驾驶员 驾驶愤怒量表 驾驶行为 交通安全 信度 效度

下载PDF 职称材料

智能化个人快速运输(PRT)系统的适用性分析——以广州为例 被引量：12

17

作者 赵汝江 李军 《城市轨道交通研究》 北大核心 2016年第1期18-23,共6页

介绍了一种自动化(无人驾驶)控制车辆公交系统——个人快速运输系统(PRT),分析了PRT较传统出行方式(公交、小汽车、地铁等)在能耗、噪声、建设成本、便利性、舒适性等方面所具有的优势。针对广州市中心城区及其周边地区交通拥堵的现状,... 介绍了一种自动化(无人驾驶)控制车辆公交系统——个人快速运输系统(PRT),分析了PRT较传统出行方式(公交、小汽车、地铁等)在能耗、噪声、建设成本、便利性、舒适性等方面所具有的优势。针对广州市中心城区及其周边地区交通拥堵的现状,提议采用PRT作为广州市除地铁外的主要公共交通系统,并给出了首条PRT路线草案:在广州拥堵的内环路与环城高速区域设PRT线路,路线可连接全沙州、东朗站、江南大道,天河、沙河、火车站等主要交通枢纽,形成广州新二环。 展开更多

关键词 公共交通系统 新型城市交通 个人快速运输系统

下载PDF 职称材料

广州市道路交通噪声地图的绘制 被引量：11

18

作者 蔡铭 邹竞芳 王璐 《环境工程》 CAS CSCD 北大核心 2012年第S1期60-62,共3页

基于速度-密度关系模型,由浮动车速推算出广州市路网的交通流量,并从地理信息系统(GIS)加载道路及建筑物的属性信息作为噪声计算的输入参数;然后结合单车辆噪声排放模型及噪声传播扩散的基本原理,考虑城市建筑物群对交通噪声的遮挡衰减... 基于速度-密度关系模型,由浮动车速推算出广州市路网的交通流量,并从地理信息系统(GIS)加载道路及建筑物的属性信息作为噪声计算的输入参数;然后结合单车辆噪声排放模型及噪声传播扩散的基本原理,考虑城市建筑物群对交通噪声的遮挡衰减,建立了城市尺度的交通噪声计算模型,计算出了广州市的交通噪声值,并绘制出了广州市的交通噪声地图,结果可为广州市交通噪声污染的控制提供科学参考依据。 展开更多

关键词 道路交通噪声 噪声地图 广州市

原文传递

关于驾驶员“路怒症”的研究综述 被引量：10

19

作者 邓院昌 金杰灵 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2018年第11期105-111,共7页

"路怒症"造成交通事故的一个重要因素,严重威胁道路交通安全。为了进一步了解"路怒症",总结了国内外有关"路怒症"的定义、表现和研究方法;探讨了驾驶员"路怒症"成因,并提出了预防对策。表明驾... "路怒症"造成交通事故的一个重要因素,严重威胁道路交通安全。为了进一步了解"路怒症",总结了国内外有关"路怒症"的定义、表现和研究方法;探讨了驾驶员"路怒症"成因,并提出了预防对策。表明驾驶员个人因素、环境因素和群体因素是造成"路怒症"的主要原因,其中驾驶员个人因素和环境因素占主导地位;预防"路怒症"的工作可从道路环境改善、法律法规制定、职业驾驶员管理、驾驶员个人调节以及文明驾驶培训等方面来开展。 展开更多

关键词 交通工程 道路交通安全 路怒症 原因分析 预防对策

下载PDF 职称材料

城市道路交通噪声分布模拟研究 被引量：8

20

作者 罗鹏 蔡铭 马侠霖 《中国环境监测》 CAS CSCD 北大核心 2013年第5期176-179,共4页

通过对梅州市中心城区7条道路的噪声监测,分析了中心城区道路的噪声污染水平。采用道路交通噪声预测模型,以实测交通流数据对中心城区的噪声污染进行模拟和减噪措施评估。结果表明,采用限速措施和安装声屏障措施均有降低噪声污染的效果... 通过对梅州市中心城区7条道路的噪声监测,分析了中心城区道路的噪声污染水平。采用道路交通噪声预测模型,以实测交通流数据对中心城区的噪声污染进行模拟和减噪措施评估。结果表明,采用限速措施和安装声屏障措施均有降低噪声污染的效果,为管理部门防治噪声污染提供了参考。 展开更多

关键词 交通噪声 噪声监测 交通噪声模拟 梅州市

下载PDF 职称材料