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桥梁墩台不均匀沉降时的车桥垂向系统耦合振动分析
被引量：
29
1
作者
宋国华
高芒芒
黎国清
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2010年第2期29-33,共5页
运用自编车—线—桥垂向耦合振动分析程序,分析车辆通过桥梁时列车和桥梁的动力响应,研究桥梁墩台发生不均匀沉降对车、桥垂向系统耦合振动的影响。研究表明:货物列车通过时,在桥梁墩台不均匀沉降单一因素引起轨道不平顺的条件下,车辆...
运用自编车—线—桥垂向耦合振动分析程序,分析车辆通过桥梁时列车和桥梁的动力响应,研究桥梁墩台发生不均匀沉降对车、桥垂向系统耦合振动的影响。研究表明:货物列车通过时,在桥梁墩台不均匀沉降单一因素引起轨道不平顺的条件下,车辆和桥梁的动力响应随着列车速度的提高而增大,列车在经过桥梁折角时,轮轨力增大;在普通轨道不平顺和桥梁墩台不均匀沉降引起的附加轨道不平顺叠加的条件下,车辆和桥梁的动力指标中受到影响最大的是车体加速度,其次是轮重减载率,但各项指标均在规范规定的范围内。因此,对于客货共线的桥梁,规范限值可以满足货车运行安全性的要求,并且有一定的预留量。
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关键词
铁路桥梁
轨道不平顺
桥梁墩台
不均匀沉降
车桥动力响应
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职称材料
既有线提速综合检测技术研究与应用
被引量：
9
2
作者
黎国清
杨爱红
许贵阳
《中国铁路》
北大核心
2008年第5期20-22,44,共4页
通过对国外高速综合检测技术分析,为保障既有线提速200～250km/h列车运行安全,确保提速线路基础设施良好,研制了轨道几何状态检测、弓网检测、动力学检测、信号检测、ATP监测、无线场强检测、动应力测试和环境监视系统,自主集成200km/h...
通过对国外高速综合检测技术分析,为保障既有线提速200～250km/h列车运行安全,确保提速线路基础设施良好,研制了轨道几何状态检测、弓网检测、动力学检测、信号检测、ATP监测、无线场强检测、动应力测试和环境监视系统,自主集成200km/h过渡综合检测列车,并对京沪线等既有提速干线进行每十天一周期的动态实时检测和分析,提出尽快完善高速轨道动态检测评价标准及方法、深化接触网检测评判标准研究、尽快完善信号动态检测标准、形成我国铁路高速铁路动态检测标准体系等建议。
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关键词
既有线提速
综合检测技术
研究与应用
综合检测列车
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职称材料
高速铁路轨道不平顺预设试验最大幅值的研究
被引量：
7
3
作者
杨飞
黎国清
+1 位作者
刘金朝
孙善超
《铁道建筑》
北大核心
2011年第7期112-115,共4页
为建立350 km/h及以上速度级的轨道不平顺动态管理标准,并通过预设轨道不平顺实车试验的方法进行验证和探索。借助车辆—轨道系统动力学仿真技术研究了高速铁路轨道不平顺试验预设的最大安全值。首先利用多体系统动力学理论建立了CRH2...
为建立350 km/h及以上速度级的轨道不平顺动态管理标准,并通过预设轨道不平顺实车试验的方法进行验证和探索。借助车辆—轨道系统动力学仿真技术研究了高速铁路轨道不平顺试验预设的最大安全值。首先利用多体系统动力学理论建立了CRH2的动力学模型,并根据320 km/h以下的试验结果对模型进行验证和完善。详细研究了轨道不平顺和动力学响应的关联关系,分别给出了350 km/h和400 km/h下轨道不平顺试验预设的最大幅值,为完善试验方案、节约试验成本提供理论支撑。
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关键词
高速铁路
轨道不平顺
脱轨系数
减载率
预设值
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职称材料
基于RFID的轨检车里程自动校对系统
被引量：
6
4
作者
杨爱红
《铁路计算机应用》
2009年第10期39-41,共3页
采用RFID(射频识别)技术,研发出适用于地铁轨检车的里程自动校对系统。该系统在南京地铁网轨检测车上成功应用,解决地铁轨检车里程自动校对问题。该系统在地铁轨检车上应用的识别误差在0.2m-0.6m以内,且不受外部环境影响。理想安装条件...
采用RFID(射频识别)技术,研发出适用于地铁轨检车的里程自动校对系统。该系统在南京地铁网轨检测车上成功应用,解决地铁轨检车里程自动校对问题。该系统在地铁轨检车上应用的识别误差在0.2m-0.6m以内,且不受外部环境影响。理想安装条件下,识别速度可达400km/h。为对我国高速铁路轨道检测系统里程校对提供一种全新的解决方案。
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关键词
里程自动校对
射频识别
轨检车
系统
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职称材料
用灰理论预测预应力混凝土斜拉桥节段立模标高方法探析
5
作者
霍永生
《石家庄铁道学院学报》
2004年第3期1-4,共4页
运用灰理论的基本原理分析了斜拉桥施工控制的灰性表现,用等间距或不等间距的GM(1,1)模型预测了一座在建的跨黄河的三塔四跨斜拉桥的中跨主梁的部分节段的立模标高,并将预测结果与用另一种方法计算得到的结果做了比较。
关键词
灰理论
施工控制
GM(1
1)模型
标高预测
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职称材料
题名
桥梁墩台不均匀沉降时的车桥垂向系统耦合振动分析
被引量：
29
1
作者
宋国华
高芒芒
黎国清
机构
中国
铁道
科学
研究院
铁道部
基础设施
检测
中心
中国
铁道
科学
研究院
铁道
科学
技术
研究
发展
中心
出处
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2010年第2期29-33,共5页
基金
铁道部科技研究开发计划项目(2007G025)
文摘
运用自编车—线—桥垂向耦合振动分析程序,分析车辆通过桥梁时列车和桥梁的动力响应,研究桥梁墩台发生不均匀沉降对车、桥垂向系统耦合振动的影响。研究表明:货物列车通过时,在桥梁墩台不均匀沉降单一因素引起轨道不平顺的条件下,车辆和桥梁的动力响应随着列车速度的提高而增大,列车在经过桥梁折角时,轮轨力增大;在普通轨道不平顺和桥梁墩台不均匀沉降引起的附加轨道不平顺叠加的条件下,车辆和桥梁的动力指标中受到影响最大的是车体加速度,其次是轮重减载率,但各项指标均在规范规定的范围内。因此,对于客货共线的桥梁,规范限值可以满足货车运行安全性的要求,并且有一定的预留量。
关键词
铁路桥梁
轨道不平顺
桥梁墩台
不均匀沉降
车桥动力响应
Keywords
Railway bridge
Track irregularity
Bridge pier and abutment
Uneven settlement
Vehicle- bridge dynamic response
分类号
U211.5 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
既有线提速综合检测技术研究与应用
被引量：
9
2
作者
黎国清
杨爱红
许贵阳
机构
中国
铁道
科学
研究院
铁道部
基础设施
检测
中心
出处
《中国铁路》
北大核心
2008年第5期20-22,44,共4页
文摘
通过对国外高速综合检测技术分析,为保障既有线提速200～250km/h列车运行安全,确保提速线路基础设施良好,研制了轨道几何状态检测、弓网检测、动力学检测、信号检测、ATP监测、无线场强检测、动应力测试和环境监视系统,自主集成200km/h过渡综合检测列车,并对京沪线等既有提速干线进行每十天一周期的动态实时检测和分析,提出尽快完善高速轨道动态检测评价标准及方法、深化接触网检测评判标准研究、尽快完善信号动态检测标准、形成我国铁路高速铁路动态检测标准体系等建议。
关键词
既有线提速
综合检测技术
研究与应用
综合检测列车
Keywords
speed-up of existing line
comprehensive inspection
study and application
comprehensive inspection car
分类号
U292.43 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
S513 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
高速铁路轨道不平顺预设试验最大幅值的研究
被引量：
7
3
作者
杨飞
黎国清
刘金朝
孙善超
机构
中国
铁道
科学
研究院
铁道部
基础设施
检测
中心
出处
《铁道建筑》
北大核心
2011年第7期112-115,共4页
文摘
为建立350 km/h及以上速度级的轨道不平顺动态管理标准,并通过预设轨道不平顺实车试验的方法进行验证和探索。借助车辆—轨道系统动力学仿真技术研究了高速铁路轨道不平顺试验预设的最大安全值。首先利用多体系统动力学理论建立了CRH2的动力学模型,并根据320 km/h以下的试验结果对模型进行验证和完善。详细研究了轨道不平顺和动力学响应的关联关系,分别给出了350 km/h和400 km/h下轨道不平顺试验预设的最大幅值,为完善试验方案、节约试验成本提供理论支撑。
关键词
高速铁路
轨道不平顺
脱轨系数
减载率
预设值
分类号
U216.4 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
基于RFID的轨检车里程自动校对系统
被引量：
6
4
作者
杨爱红
机构
中国
铁道
科学
研究院
铁道部
基础设施
检测
中心
出处
《铁路计算机应用》
2009年第10期39-41,共3页
基金
中国铁道科学研究院基础所基金项目(编号:0652JJ2002)
文摘
采用RFID(射频识别)技术,研发出适用于地铁轨检车的里程自动校对系统。该系统在南京地铁网轨检测车上成功应用,解决地铁轨检车里程自动校对问题。该系统在地铁轨检车上应用的识别误差在0.2m-0.6m以内,且不受外部环境影响。理想安装条件下,识别速度可达400km/h。为对我国高速铁路轨道检测系统里程校对提供一种全新的解决方案。
关键词
里程自动校对
射频识别
轨检车
系统
Keywords
automatic correct milepos
RFID
geometry inspection car
System
分类号
TP216 [自动化与计算机技术—检测技术与自动化装置]
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职称材料
题名
用灰理论预测预应力混凝土斜拉桥节段立模标高方法探析
5
作者
霍永生
机构
中国
铁道
科学
研究院
铁道部
基础设施
检测
中心
出处
《石家庄铁道学院学报》
2004年第3期1-4,共4页
基金
国家自然科学基金(501780040)
交通部科技司西部科研项目(200131822383)
文摘
运用灰理论的基本原理分析了斜拉桥施工控制的灰性表现,用等间距或不等间距的GM(1,1)模型预测了一座在建的跨黄河的三塔四跨斜拉桥的中跨主梁的部分节段的立模标高,并将预测结果与用另一种方法计算得到的结果做了比较。
关键词
灰理论
施工控制
GM(1
1)模型
标高预测
Keywords
Gray theory
Construction control
GM(1,1) model
predicting form board height
分类号
U448.27 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
桥梁墩台不均匀沉降时的车桥垂向系统耦合振动分析
宋国华
高芒芒
黎国清
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2010
29
下载PDF
职称材料
2
既有线提速综合检测技术研究与应用
黎国清
杨爱红
许贵阳
《中国铁路》
北大核心
2008
9
下载PDF
职称材料
3
高速铁路轨道不平顺预设试验最大幅值的研究
杨飞
黎国清
刘金朝
孙善超
《铁道建筑》
北大核心
2011
7
下载PDF
职称材料
4
基于RFID的轨检车里程自动校对系统
杨爱红
《铁路计算机应用》
2009
6
下载PDF
职称材料
5
用灰理论预测预应力混凝土斜拉桥节段立模标高方法探析
霍永生
《石家庄铁道学院学报》
2004
0
下载PDF
职称材料
已选择
0
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