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匈塞铁路边境信号系统设计方案 被引量：1
1
作者 孟亚松 《中国铁路》 2023年第2期107-112,共6页
介绍匈塞铁路匈牙利段和塞尔维亚段涉及2个国家的信号系统设计方案,主要包括调度系统、列控系统和联锁系统的设备配置特点。根据边境站和边境区间的线路和联锁限制条件,提出3种列车运行控制边境设计方案,并从设计、施工及运营维护方面... 介绍匈塞铁路匈牙利段和塞尔维亚段涉及2个国家的信号系统设计方案,主要包括调度系统、列控系统和联锁系统的设备配置特点。根据边境站和边境区间的线路和联锁限制条件,提出3种列车运行控制边境设计方案,并从设计、施工及运营维护方面分析各方案的优缺点及其限制条件。该研究为推动匈塞两国间欧洲铁路运输管理(ERTMS)边境协议的建立创造条件,并为匈塞铁路欧洲铁路列控系统(ETCS)互联互通实施,以及信号系统配置方案与运营维护方案提供参考。 展开更多
关键词 匈塞铁路 信号系统 边境方案 ETCS
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商合杭高铁与京九铁路并线区段GSM-R无线覆盖方案 被引量：14
2
作者 赵留俊 《中国铁路》 2020年第6期114-118,共5页
针对商合杭高铁与京九铁路交叉并线区段GSM-R系统初步设计批复方案,分析该方案存在的问题,提出单网交织覆盖方案和同站址双基站覆盖方案,根据商合杭高铁实际情况,只能采用同站址双基站覆盖方案。在确保京九铁路正常运营的前提下,研究并... 针对商合杭高铁与京九铁路交叉并线区段GSM-R系统初步设计批复方案,分析该方案存在的问题,提出单网交织覆盖方案和同站址双基站覆盖方案,根据商合杭高铁实际情况,只能采用同站址双基站覆盖方案。在确保京九铁路正常运营的前提下,研究并线区段GSM-R系统调试方案,并根据场强覆盖测试结果验证同站址双基站覆盖方案的有效性,为类似区域GSM-R系统设计提供借鉴。 展开更多
关键词 商合杭高铁 京九铁路 GSM-R系统 无线覆盖 并线区段
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简统化接触网技术研究 被引量：9
3
作者 蒋先国 罗健 +1 位作者 刘永红 范海江 《中国铁路》 2022年第5期7-11,共5页
我国铁路传统接触网安装形式多样、结构种类庞杂、零件规格繁多,各相同速度等级的项目设计标准存在差异,迫切需要从源头上进行统一、简化。提出“参数统一、结构简化、零件集成”的简统化接触网技术方案,重点阐述简统化接触网系列划分... 我国铁路传统接触网安装形式多样、结构种类庞杂、零件规格繁多,各相同速度等级的项目设计标准存在差异,迫切需要从源头上进行统一、简化。提出“参数统一、结构简化、零件集成”的简统化接触网技术方案,重点阐述简统化接触网系列划分方案、各系列主要技术参数配置,及其以简统化、系列化和高服役性能为特征的装备方案。简统化接触网技术研究在接触网的系统理论、损伤机制、装备研制、智能装配等领域实现重大突破,增加了接触网技术装备的使用寿命,达到了国际领先水平,为建立系统全面、结构合理、拥有完整自主知识产权的我国标准接触网系统装备,以及中国铁路“走出去”发展战略实现提供了坚实基础。 展开更多
关键词 简统化接触网 系列划分 结构设计 装备方案
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铁路5G-R系统覆盖方案研究 被引量：7
4
作者 任超 《中国铁路》 2023年第5期8-12,共5页
基于5G技术的新一代铁路专用移动通信(5G-R)系统已成为铁路智能联接的首选。铁路专用移动通信系统需要解决高可靠性和高速移动性的问题,以及轨道交通枢纽群与场景独特性带来的挑战,因此5G-R系统覆盖方案需结合铁路自身特点开展设计。重... 基于5G技术的新一代铁路专用移动通信(5G-R)系统已成为铁路智能联接的首选。铁路专用移动通信系统需要解决高可靠性和高速移动性的问题,以及轨道交通枢纽群与场景独特性带来的挑战,因此5G-R系统覆盖方案需结合铁路自身特点开展设计。重点对5G-R系统链路预算、无线组网方案进行研究,探讨分析单BBU和双BBU星型组网、环型组网方案的优缺点及适用场景,并提出在5G-R系统建设初期,GSM-R与5G-R系统共存时的覆盖方案。 展开更多
关键词 5G-R 链路预算 组网方案 分布式基站
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广湛高铁枢纽及交叉并线区段GSM-R网络规划研究 被引量：7
5
作者 刘威壮 《中国铁路》 2021年第5期131-136,共6页
广湛高铁GSM-R系统采用冗余覆盖方案。广湛高铁与广茂、广珠、深湛、博贺港、黎湛等多条既有铁路存在交叉并线,其交叉并线情况多样且复杂。枢纽地区及交叉并线区段的GSM-R覆盖方案,应从频点布置、网络优化、运营维护等多方面综合考虑。... 广湛高铁GSM-R系统采用冗余覆盖方案。广湛高铁与广茂、广珠、深湛、博贺港、黎湛等多条既有铁路存在交叉并线,其交叉并线情况多样且复杂。枢纽地区及交叉并线区段的GSM-R覆盖方案,应从频点布置、网络优化、运营维护等多方面综合考虑。对广湛高铁枢纽及交叉并线区段GSM-R覆盖进行研究,并提出网络规划方案,可为类似线路提供借鉴。 展开更多
关键词 广湛高铁 交叉并线 枢纽 GSM-R 网络规划
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智能反射面辅助的5G高铁车站覆盖增强技术研究 被引量：5
6
作者 单馨漪 何丹萍 +3 位作者 费丹 柴天娇 钟章队 吴绍华 《电波科学学报》 CSCD 北大核心 2023年第1期63-70,共8页
为助力铁路数字化转型,基于5G的铁路专用移动通信(5G for railway, 5G-R)系统成为铁路智能联接的首选.本文利用前沿技术赋能铁路新一代移动通信,开展了智能反射面(intelligent reflecting surface,IRS)辅助5G高铁车站覆盖增强的研究.采... 为助力铁路数字化转型,基于5G的铁路专用移动通信(5G for railway, 5G-R)系统成为铁路智能联接的首选.本文利用前沿技术赋能铁路新一代移动通信,开展了智能反射面(intelligent reflecting surface,IRS)辅助5G高铁车站覆盖增强的研究.采用射线跟踪技术,精准刻画了2.1 GHz频段下高铁车站场景的电波传播特性;基于准确的电波传播特性,利用反射面、发射机和接收机三者之间的角度关系,对IRS部署进行了研究,并设计了相应的IRS波束指向;在获得IRS辅助下的信道传递函数后,对部署IRS前后的路径损耗(path loss,PL)和阴影衰落进行了建模和比较.结果表明:IRS的部署为目标区域带来了最大8.1 dB、平均4.63 dB的信号增益;目标区域的PL指数由未部署时的2.68减小至2.33,阴影衰落标准差由9.45 dB减小至6.43 dB.因此,部署IRS能够显著提高室外宏站对车站内部的信号覆盖,缓解车站建筑物遮挡对5G信号传输的影响,为车站场景下5G-R系统的设计与优化提供了理论基础和数据支撑. 展开更多
关键词 智能反射面(IRS) 5G-R 高铁车站 射线跟踪 路径损耗(PL) 阴影衰落
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铁路骨干通信网网管系统改造方案研究 被引量：4
7
作者 代萌 李雪 于超 《铁道通信信号》 2023年第7期91-95,共5页
根据既有铁路骨干通信网网管系统的运用现状和存在的问题,明确网管系统的改造目标:改造后的网管系统可对骨干通信网的业务承载、资源占用等进行故障预测,对通信网设备状态、机房环境等进行感知,并具备全生命周期的自动维护检修能力和跨... 根据既有铁路骨干通信网网管系统的运用现状和存在的问题,明确网管系统的改造目标:改造后的网管系统可对骨干通信网的业务承载、资源占用等进行故障预测,对通信网设备状态、机房环境等进行感知,并具备全生命周期的自动维护检修能力和跨域协同运维能力。首先,网管系统应建设统一的基于云架构的集中平台,采用异地容灾方案,提升系统的可靠性和扩展性,满足未来骨干通信网新增业务需求。其次,提出网管系统安全防护改造方案,提升网管系统的安全防护能力,系统网络安全补强与系统改造同步建设、同步使用,改造后的网管系统达到三级网络安全防护要求。最后,提出网管系统改造的过渡措施,确保系统改造过程中不影响通信网络设备的正常运行。 展开更多
关键词 骨干传输网 网管系统 网络安全保护 改造方案 异地容灾
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关于发挥铁路局集团公司在现代化铁路科技创新体系中作用的思考
8
作者 苗蕾 蔡德钩 +5 位作者 罗健 杨素鹏 吴新平 吴鑫 赵鹏 赵庆宇 《中国铁路》 2023年第11期79-86,共8页
健全铁路局集团公司科技创新体系是新时代国铁企业自身健康发展的要求,是铁路现代化科技创新体系的重要内容,更是全面推进我国铁路高质量发展的必然选择。调研分析铁路局集团公司科技创新的现状与问题,深入剖析问题原因,提出铁路局集团... 健全铁路局集团公司科技创新体系是新时代国铁企业自身健康发展的要求,是铁路现代化科技创新体系的重要内容,更是全面推进我国铁路高质量发展的必然选择。调研分析铁路局集团公司科技创新的现状与问题,深入剖析问题原因,提出铁路局集团公司科技创新的总体定位与战略目标,从创新力量、项目支撑、科研方向、转化应用、人才团队、政策机制等方面,提出建立铁路局集团公司“六位一体”科技创新体系的对策建议,为推动铁路高水平科技自立自强提供支撑。 展开更多
关键词 铁路 国有企业 铁路局集团公司 科技创新 创新体系
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基于射线跟踪与离开角空间聚类的5G-R网络优化技术研究 被引量：1
9
作者 弓子悦 官科 +3 位作者 周敏 杨琪 葛伟涛 李珉璇 《铁道通信信号》 2024年第1期1-13,共13页
当前反复“路测-调整”的传统无线网络优化方式难以满足铁路5G专用移动通信系统(5G-R)的网络优化需求。面向京沈铁路干线场景,在确定了射线跟踪传播机理模型后,进行了5G-R无线信道建模仿真,提出一种基于射线跟踪与离开角空间聚类的网络... 当前反复“路测-调整”的传统无线网络优化方式难以满足铁路5G专用移动通信系统(5G-R)的网络优化需求。面向京沈铁路干线场景,在确定了射线跟踪传播机理模型后,进行了5G-R无线信道建模仿真,提出一种基于射线跟踪与离开角空间聚类的网络优化算法。该算法以全向天线仿真结果为基础,使用K-means++算法对射线跟踪仿真的角度-能量域数据进行聚类,将水平离开角的空间聚类中心作为扇区方位角;结合水平离开角的聚类中心与高铁行车路径的空间位置关系,计算相应扇区的下倾角;以上述基于射线跟踪与离开角空间聚类的结果为初值,基于粒子群算法进行优化迭代,高效地完成铁路干线场景下的5G-R网络优化。结果表明,在相同的计算资源和仿真条件下,基于射线跟踪与离开角空间聚类的5G-R网络优化算法对比直接使用粒子群算法,在收敛速度方面提升了约10%,在优化效果方面提升了约30%。该方法针对铁路干线场景能够实现在迭代计算次数更少的情况下,给出更好的网络优化方案,为未来建设高质量5G-R通信系统提供技术积累和参考。 展开更多
关键词 5G-R 无线网络优化 射线跟踪 K-means++聚类算法 离开角 粒子群算法
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智能高铁铁路枢纽场景5G-R信道与传播特性分析 被引量：5
10
作者 杨琪 单馨漪 +2 位作者 冯敬然 郭兴海 何丹萍 《太赫兹科学与电子信息学报》 2022年第8期747-753,共7页
为构建现代综合交通运输体系,支撑我国高速铁路向智能化方向发展,基于第五代移动通信技术(5G)的铁路5G专用移动通信(5G-R)系统将成为铁路智能联接的首选。2.1 GHz频段有望承载5G-R系统,支持铁路产业不断涌现的新业务。高速铁路枢纽场景... 为构建现代综合交通运输体系,支撑我国高速铁路向智能化方向发展,基于第五代移动通信技术(5G)的铁路5G专用移动通信(5G-R)系统将成为铁路智能联接的首选。2.1 GHz频段有望承载5G-R系统,支持铁路产业不断涌现的新业务。高速铁路枢纽场景是列车行车指挥和客货调度的中枢,具有业务量大、业务类型复杂等特点,对铁路通信系统提出了更高的要求。本文以厦门北站铁路枢纽为研究场景,基于电子地图建立三维场景模型,采用射线跟踪方法,仿真并分析场景的信道与传播特性,并提出了通信系统设计的相关建议。本文的研究结果将有助于为铁路枢纽场景5G-R系统设计与优化提供参考,提高铁路枢纽场景无线覆盖质量。 展开更多
关键词 5G-R 射线跟踪 信道仿真 传播特性
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城际铁路与地铁信号系统互联互通方案研究 被引量：5
11
作者 鞠帅 《铁道通信信号》 2021年第5期74-76,共3页
分析了城际铁路与地铁信号系统互联互通的必要性,提出了实现互联互通的列控系统与行车调度指挥系统方案,并对方案进行比选,提出了适合目前技术水平的推荐方案。
关键词 城际铁路 地铁 互联互通 信号系统
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规划设计阶段数字孪生牵引供电系统数据融合方法及应用研究
12
作者 赵耀 彭涛 +2 位作者 袁强 魏建忠 侯东光 《铁道标准设计》 北大核心 2024年第10期176-183,共8页
随着我国智能高速铁路的快速发展,作为智能装备板块重点领域之一的牵引供电系统已具备智能化、数字化基础,为进一步提升牵引供电系统仿真、验证能力,开展数字孪生牵引供电系统研究。以贯穿牵引供电系统设计到运营全生命周期数据综合应... 随着我国智能高速铁路的快速发展,作为智能装备板块重点领域之一的牵引供电系统已具备智能化、数字化基础,为进一步提升牵引供电系统仿真、验证能力,开展数字孪生牵引供电系统研究。以贯穿牵引供电系统设计到运营全生命周期数据综合应用为出发点,提出数字孪生牵引供电系统平台架构及演进路线。基于规划设计阶段数字孪生牵引供电系统的功能特点,分析BIM、供电仿真、变电仿真、接触网仿真系统及平台展示交互的数据融合需求,提出采用星型数据融合拓扑结构,构建融合数据集实现数据交互的数据融合方法。设计了对结构化数据、BIM模型、文件类数据进行统一存储的融合数据集,提出静态、动态属性数据的标准JSON数据格式,构建数据库实现对各类数据的索引及管理。依托京唐城际铁路项目开发数字孪生牵引供电系统平台并进行应用探索,实现了BIM数据驱动仿真、仿真结果三维动态展示等核心功能,验证了数据融合方法的有效性。该方法对牵引供电系统智能化建设、运营维护具有指导意义。 展开更多
关键词 智能高速铁路 数字孪生 牵引供电 BIM 仿真 数据融合 规划设计
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一种票检合一的人脸无感支付方案研究
13
作者 袁伟 温志伟 于超 《中国水运》 2024年第11期148-150,共3页
本文对比分析了现阶段人脸支付的主要实现方式和应用现状,指出目前方案存在的不足,提出一种新型的自动售检票系统无感支付方案。方案对自动售检票系统架构和网络方案进行优化;将人脸识别功能从自动售检票清分中心分离,加速了人脸识别的... 本文对比分析了现阶段人脸支付的主要实现方式和应用现状,指出目前方案存在的不足,提出一种新型的自动售检票系统无感支付方案。方案对自动售检票系统架构和网络方案进行优化;将人脸识别功能从自动售检票清分中心分离,加速了人脸识别的速度;对安检仪和自动检票机的摆放位置进行统一调整,减少了进站闸机的数量。方案在不增加运营人员的前提下,减小了设备投资,提升高了无感进、出站的效率,提升了乘客无感支付的体验。 展开更多
关键词 无感支付 人脸识别 安检
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5G-R基站间距研究及海外工程实证分析 被引量：3
14
作者 刘刚 葛伟涛 《中国铁路》 2023年第3期83-89,115,共8页
当前海外多国已经开展铁路5G专用移动通信(5G-R)即下一代铁路移动通信系统(FRMCS)的应用研究,基站间距的问题亟待解决,铁路原采用的无线模型已不再适用。从基础理论入手,通过确定模型、选取参数、路损计算、链路预算等研究,得出基站间... 当前海外多国已经开展铁路5G专用移动通信(5G-R)即下一代铁路移动通信系统(FRMCS)的应用研究,基站间距的问题亟待解决,铁路原采用的无线模型已不再适用。从基础理论入手,通过确定模型、选取参数、路损计算、链路预算等研究,得出基站间距的理论值,并与海外5G-R的试验值比较,剖析天线挂高、基站接收能力、小区边缘速率等关键特性,得出5G-R基站间距结果。将基础理论与工程实践相结合,对部署5G-R提供有力参考。 展开更多
关键词 5G-R 基站间距 路损计算 链路预算 实证分析
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铁路信号系统三维可视化运维平台设计与实现
15
作者 肖锦绣 《铁路技术创新》 2024年第2期49-55,共7页
分析铁路信号系统运维现状及存在问题,提出建筑信息模型(BIM)技术在信号系统运维阶段的应用思路。基于BIM技术,搭建信号系统三维可视化运维平台,阐述平台的设计原则、功能架构、数据流向和实现方式。平台功能包括远期预留中心平台功能... 分析铁路信号系统运维现状及存在问题,提出建筑信息模型(BIM)技术在信号系统运维阶段的应用思路。基于BIM技术,搭建信号系统三维可视化运维平台,阐述平台的设计原则、功能架构、数据流向和实现方式。平台功能包括远期预留中心平台功能、中心平台功能和终端平台功能,具体包含数据融合展示、设备质量评价、设备趋势分析、知识案例库、设备查询、电缆信息、电路应急、临修报警、资产管理和运维扩展等功能模块。重点论述中心平台数据流、终端平台数据流分析,以及终端平台主界面、电缆信息模块功能实现等。该平台是BIM技术在信号系统深度应用的典范,对BIM技术在信号系统全生命周期应用具有借鉴意义。 展开更多
关键词 铁路信号 运维平台 BIM 三维 可视化
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铁路云计算数据中心40G/100G网络设计与实践
16
作者 赵耀 《制造业自动化》 2024年第3期167-171,共5页
铁路云计算数据中心的网络是支持虚拟化资源池与数据传输的基础,为实现高速度、大带宽的网络连接能力,有必要采用先进技术提升数据中心网络的性能与密度。分析铁路云计算数据中心的技术及网络发展趋势,提出基于Leaf-Spine的SDN网络架构... 铁路云计算数据中心的网络是支持虚拟化资源池与数据传输的基础,为实现高速度、大带宽的网络连接能力,有必要采用先进技术提升数据中心网络的性能与密度。分析铁路云计算数据中心的技术及网络发展趋势,提出基于Leaf-Spine的SDN网络架构及部署方案,研究比较SR4、BiDi、SWDM三种支持40G/100G的光连接特性,建议采用SWDM承载数据中心Leaf交换机至Spine交换机的网络通道。对OM3、OM4、OM5三种数据中心主流多模光缆的有效模式带宽、传输距离、价格因素进行分析,提出了基于OM3与OM5预连接多模光缆结合的光缆布线方案。通过在数据中心工程中进行实践,并对100GSWDM系统承载进行测试,验证了这种网络设计方案的有效性与先进性。 展开更多
关键词 5G 云计算 物联网 数据中心 网络架构 多模光缆 软件定义网络
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计及牵引负荷不确定性的同相供电系统随机优化运行策略 被引量：3
17
作者 陈垠宇 陈民武 +3 位作者 李东阳 范家彬 梁宗佑 李波 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第5期191-200,共10页
为克服列车高速行驶中取流波动性而加剧的同相供电系统安全高效运行的不确定性,建立包括牵引变压器、潮流控制器、储能元件的同相供电系统数学模型。以牵引负荷功率为随机变量,形成刻画运行不确定性的潮流机会约束条件;以电压不平衡补... 为克服列车高速行驶中取流波动性而加剧的同相供电系统安全高效运行的不确定性,建立包括牵引变压器、潮流控制器、储能元件的同相供电系统数学模型。以牵引负荷功率为随机变量,形成刻画运行不确定性的潮流机会约束条件;以电压不平衡补偿、系统安全运行边界为确定性约束,计及混合储能服役性能退化影响,以牵引变电所电费成本和储能元件老化成本组成的日运行成本最小为优化目标,以潮流控制器控制方案和混合储能充放电策略为决策变量,建立同相供电系统随机优化运行模型,并将该模型转化为混合整数线性规划模型进行求解。算例分析结果表明:提出的优化运行策略在不确定性条件下可有效降低运行成本约13%,且混合储能循环寿命提高了约3 a。 展开更多
关键词 同相供电系统 随机优化运行 机会约束 混合整数线性规划 牵引负荷 运行成本 循环寿命
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基于KMeans的铁路电务设备布放辅助设计软件研究
18
作者 吴绍华 赵耀 张妍君 《铁路计算机应用》 2024年第1期15-20,共6页
为解决铁路电务设备布放设计带来的聚类问题,基于KMeans算法,提出了BiKMeans_SC算法,实现了聚类数未知且带有规模限制的自动聚类,通过仿真实验证明该算法的可用性。基于BiKMeans_SC算法开发了铁路电务设备布放辅助设计软件,根据平面位... 为解决铁路电务设备布放设计带来的聚类问题,基于KMeans算法,提出了BiKMeans_SC算法,实现了聚类数未知且带有规模限制的自动聚类,通过仿真实验证明该算法的可用性。基于BiKMeans_SC算法开发了铁路电务设备布放辅助设计软件,根据平面位置完成对电务设备的聚类处理,利用A*算法完成电务设备线缆的路径自动规划,实现了电务设备线缆连接图和线缆工程量的自动生成。实验证明,相对于传统的手动设计手段,该软件自动化水平高,计算过程有可靠依据且结果精确,有利于提高铁路电务设备布放的设计质量,控制建设投资成本,更好地服务铁路工程建设。 展开更多
关键词 KMeans算法 铁路电务设备 布放设计 辅助设计软件 聚类
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铁路地下牵引变电所设计关键技术 被引量：3
19
作者 邵明 《中国铁路》 2021年第6期116-121,共6页
我国高速铁路和城际铁路大规模发展,在城市繁华区建设地下牵引变电所逐渐增加。针对目前铁路地下牵引变电所的建设需求,分析地下牵引变电所的特点,研究建筑布置、电气布置、电缆进出所通道、大型设备运输、主接线、设备选型、接地、通... 我国高速铁路和城际铁路大规模发展,在城市繁华区建设地下牵引变电所逐渐增加。针对目前铁路地下牵引变电所的建设需求,分析地下牵引变电所的特点,研究建筑布置、电气布置、电缆进出所通道、大型设备运输、主接线、设备选型、接地、通风系统、消防系统等设计关键技术,具体提出地下牵引变电所的实现方案和设计要点,并结合工程建设实例进行论述,为地下牵引变电所的设计和建设提供参考。 展开更多
关键词 地下牵引变电所 设计 建筑布置 设备选型 主接线 通风 消防
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多技术融合的综合交通枢纽智能停车系统 被引量：3
20
作者 周敏 《铁路计算机应用》 2021年第9期27-30,共4页
针对综合交通枢纽的停车场车位引导难、停车拥堵、寻车难等问题,提出了一种基于三维全景建模、车辆识别、室内导航等多技术融合的智能停车系统。该系统通过车辆识别技术获取车辆品牌、车牌号码等信息,通过三维全景建模和室内导航技术实... 针对综合交通枢纽的停车场车位引导难、停车拥堵、寻车难等问题,提出了一种基于三维全景建模、车辆识别、室内导航等多技术融合的智能停车系统。该系统通过车辆识别技术获取车辆品牌、车牌号码等信息,通过三维全景建模和室内导航技术实现停车场实景导航,做到快速停车、便捷寻车,提升用户体验。 展开更多
关键词 智能停车 车辆识别 三维全景建模 数字孪生 小程序
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