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题名基于站城融合条件下的站台实际限界标准优化
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作者
王立仁
曹永霄
陈晓明
巨玉祥
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机构
高原铁路运输智慧管控铁路行业重点实验室
中铁第一勘察设计院集团有限公司线运院
中国铁路兰州局集团公司武威南车务段
兰州交通大学交通运输学院
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出处
《铁道技术标准（中英文）》
2024年第5期8-12,共5页
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文摘
现行的铁路站台建筑限界设计及其施工验收标准富裕量均较大,以适应各种复杂条件下高速铁路站台墙建设要求。但随着“站城融合”概念的提出,车站建成环境发生变化。相对外界而言,该类车站的建设封闭且稳定,停站车体受到外界“横风”影响,产生的偏移量较小,因此,为提高旅客乘车安全性,站台建筑限界设计及施工验收标准也应相应进行调整。本文通过对影响铁路站台实际限界重要因素“横风”及施工质量验收标准进行分析,提出在站城融合条件下的旅客站台合理最小建筑限界值,为站城融合条件下车站站台的设计和施工提供参考,同时强化旅客乘车安全保障,提高客运服务质量,提升旅客乘车体验。
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关键词
站城融合
铁路站台
实际建筑限界
标准优化
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Keywords
integration of railway stations and cities
railway platforms
actual building clearance
standard optimization
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分类号
U291.6
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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