期刊文献+
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
共找到781篇文章
< 1 2 … 40 >
每页显示 20 50 100
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
显示方式：
新建地铁隧道“零距离”下穿既有车站施工技术分析 被引量：77
1
作者 万良勇 宋战平 +1 位作者 曲建生 宋云财 《现代隧道技术》 EI CSCD 北大核心 2015年第1期168-176,183,共10页
新建地铁隧道"零距离"下穿既有运营地铁车站结构的施工将引起既有车站结构的变形,影响既有地铁正常运营。文章以北京地铁7号线下穿既有10号线双井站为工程背景,针对地铁区间隧道"零距离"穿越既有车站全断面开挖、... 新建地铁隧道"零距离"下穿既有运营地铁车站结构的施工将引起既有车站结构的变形,影响既有地铁正常运营。文章以北京地铁7号线下穿既有10号线双井站为工程背景,针对地铁区间隧道"零距离"穿越既有车站全断面开挖、台阶法开挖及CRD法开挖引起的既有车站主体结构、既有10号线轨道及区间隧道支护结构等的变形和受力状态进行了数值模拟,对比分析了不同开挖方案引起的既有车站结构及轨道的变形特性;以既有线轨道的变形量为控制标准,结合施工引起既有车站结构的受力变化,确定了区间隧道"零距离"下穿既有车站的施工开挖方案;同时对采用CRD法施工时的不同加固措施对既有车站及轨道变形的控制效果进行了数值模拟分析,确定了施工中地层加固范围及加固长度等注浆加固参数。现场监测分析结果表明,基于数值模拟分析优化并实施的区间隧道交叉中隔壁法(CRD)开挖方案以及在左右线隧道间的夹土层、隧道掌子面地层及隧道左右外轮廓3 m内地层进行加固的施工技术方案保证了既有线轨道变形速率不大于0.04 mm/d和既有车站主体结构累计变形量小于10 mm的要求。 展开更多
关键词 地下工程 “零距离”下穿 变形控制 数值模拟
下载PDF
浅埋偏压大断面隧道施工优化及受力特征分析 被引量：39
2
作者 宋战平 王童 +1 位作者 周建军 于文山 《地下空间与工程学报》 CSCD 北大核心 2017年第2期459-468,共10页
大断面浅埋偏压隧道洞口段施工困难,风险高;且受洞口复杂地质条件和施工空间效应影响,隧道支护结构变形和受力特性复杂,施工控制难度高。针对在建的宝兰客专小墁坪隧道出口浅埋偏压段的施工稳定性问题,采用数值模拟试验分析方法,研究了... 大断面浅埋偏压隧道洞口段施工困难,风险高;且受洞口复杂地质条件和施工空间效应影响,隧道支护结构变形和受力特性复杂,施工控制难度高。针对在建的宝兰客专小墁坪隧道出口浅埋偏压段的施工稳定性问题,采用数值模拟试验分析方法,研究了三台阶+临时横撑施工中不同上、中、下台阶错开距离时隧道的施工动态特性,分析了不同错开距离时隧道支护结构的变形和受力特点;基于数值模拟试验确定了大断面偏压隧道洞口段的施工方案,跟踪隧道施工进行的变形监测验证了推荐的三台阶+临时横撑施工中上台阶与中台阶错开5 m,中台阶与下台阶错开10~15 m(即1倍洞径)距离的施工参数经济、合理、可行,保证了隧道施工的安全,也为同类隧道工程的建设提供有益的借鉴和指导。 展开更多
关键词 隧道工程 偏压浅埋洞口 数值分析 施工参数 变形特性
下载PDF
隧道洞内管棚超前预支护力学行为的理论分析 被引量：38
3
作者 宋战平 田小旭 +1 位作者 周冠南 李维维 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第4期89-98,共10页
为使管棚受力分析模型能更好地模拟管棚的实际受力状态,基于注浆加固区域的受力特性分析,提出了考虑注浆加固区整体性的管棚受力分析模型。考虑注浆加固区的整体性,对管棚超前支护体系进行受力特性分析,提出可表征注浆加固区整体性的特... 为使管棚受力分析模型能更好地模拟管棚的实际受力状态,基于注浆加固区域的受力特性分析,提出了考虑注浆加固区整体性的管棚受力分析模型。考虑注浆加固区的整体性,对管棚超前支护体系进行受力特性分析,提出可表征注浆加固区整体性的特征参数。综合考虑管棚注浆加固区整体性的特征参数、开挖面前方松动岩土体的支撑作用以及初期支护变形滞后效应等因素的影响,将管棚划分为二次衬砌段、初期支护段、开挖无支护段、开挖面前方扰动段和未扰动段;基于Winkler弹性地基模型,建立可考虑管棚注浆加固区整体性影响的管棚受力分析模型,并推导了管棚挠度和内力的计算公式。通过工程实例的对比分析,考虑注浆加固区整体性的管棚受力分析模型的计算结果更接近实测数据,从而验证了构建管棚模型的合理性。基于建立的管棚受力分析模型,分析注浆加固区的整体性对管棚变形和内力的影响规律,结果表明加固区弹性模量可显著减小管棚的变形和内力。管棚的参数分析表明,在实际工程中,增加钢管直径不能有效降低管棚挠度和内力,减小管棚挠度和内力最有效的方法为合理布置管棚的安装间距和采取合理的注浆量。 展开更多
关键词 隧道工程 管棚 受力分析 加固区 整体性 弹性地基梁
原文传递
基于遗传算法的BP神经网络在隧道围岩参数反演和变形预测中的应用 被引量：33
4
作者 周冠南 孙玉永 贾蓬 《现代隧道技术》 EI CSCD 北大核心 2018年第1期107-113,共7页
隧道变形的准确预测需要以可靠的围岩力学参数为前提。文章通过构建基于遗传算法的BP神经网络智能反分析系统(GA-BP),实现了遗传算法自动搜索BP网络参数,大大提高了反演分析的效率,并将构建的GABP智能反分析系统应用到下穿沈丹高速公路... 隧道变形的准确预测需要以可靠的围岩力学参数为前提。文章通过构建基于遗传算法的BP神经网络智能反分析系统(GA-BP),实现了遗传算法自动搜索BP网络参数,大大提高了反演分析的效率,并将构建的GABP智能反分析系统应用到下穿沈丹高速公路的大顶山隧道围岩参数反演和变形预测中。分析结果表明,GA-BP反分析系统收敛速度较快,围岩参数反演和变形预测较为准确。 展开更多
关键词 遗传算法 BP神经网络 CD法 隧道 围岩力学参数 变形预测
下载PDF
基于非线性模糊层次分析法的TBM施工风险评价模型研究 被引量：32
5
作者 宋战平 郭德赛 +1 位作者 徐甜 华伟雄 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第5期1424-1433,共10页
隧道掘进机(tunnel boring machine,简称TBM)施工风险评价受到众多不确定因素影响,传统的模糊层次分析法(fuzzy analytic hierarchy process,简称FAHP)使用线性算子计算风险等级,易造成某些突出风险因素的影响被弱化,引起最终评价结果... 隧道掘进机(tunnel boring machine,简称TBM)施工风险评价受到众多不确定因素影响,传统的模糊层次分析法(fuzzy analytic hierarchy process,简称FAHP)使用线性算子计算风险等级,易造成某些突出风险因素的影响被弱化,引起最终评价结果的准确性降低。将非线性算子引入到传统FAHP的综合计算中,建立了基于非线性FAHP的TBM施工风险评价新模型。基于作业分解结构法(WBS)和风险分解结构法(RBS),构建了TBM施工风险指标体系;采用层次分析法计算风险评价指标体系中所有风险因素的权重,结合专家评价法得到的隶属度向量构造模糊关系矩阵;引入非线性算子对风险权重和模糊关系矩阵进行综合分析;在此基础上根据最大隶属度原则,得到TBM施工的最终风险等级。将构建的新模型应用到在建深圳地铁羊台山隧道TBM穿越F2-2次生断层施工的风险分析中,得出TBM穿越该断层洞段施工风险等级为4级,属较高风险。基于羊台山隧道工程实例,讨论了新模型和传统FAHP评价方法的区别,进一步验证了新模型的可靠性。 展开更多
关键词 隧道工程 TBM施工 风险评价 非线性 模糊层次分析法
下载PDF
广州明珠湾大桥主桥总体设计 被引量：31
6
作者 胡会勇 赵健 +2 位作者 任延龙 安路明 刘银涛 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2021年第3期93-99,共7页
广州明珠湾大桥主桥为(96+164+436+164+96+60)m中承式钢桁拱桥,采用双层桥面布置。大桥主跨采用结构自平衡体系,无外部推力;主梁采用N形三主桁钢桁梁结构;拱肋、钢桁梁均采用箱形截面,腹杆部分采用工字形截面、部分采用箱形截面,弦杆、... 广州明珠湾大桥主桥为(96+164+436+164+96+60)m中承式钢桁拱桥,采用双层桥面布置。大桥主跨采用结构自平衡体系,无外部推力;主梁采用N形三主桁钢桁梁结构;拱肋、钢桁梁均采用箱形截面,腹杆部分采用工字形截面、部分采用箱形截面,弦杆、腹杆与主桁架之间采用栓焊结合连接方式;桥面板采用正交异性钢桥面板,桥面铺装采用浇筑式沥青混凝土;主跨吊杆采用1670 MPa的镀锌平行钢丝索;主墩深水基础采用钻孔灌注桩基础。采用12000 t级双曲面球型减隔震支座,解决了全桥强震作用下的纵、横向减隔震问题。在主墩与边墩分别设置B型转筒式与C型护舷防撞装置,可有效预防3000 t级船舶失控对大桥的撞击。为提高架梁效率、适应通航水域条件,大桥架设采用拱梁同步施工方案。采用MIDAS Civil软件建立全桥空间有限元模型,对该桥静力、动力、稳定、抗风、抗震性能进行分析,结果表明:主桥最大悬臂施工与运营阶段,抖振响应均能满足规范要求,大桥结构受力性能良好、安全可靠。 展开更多
关键词 中承式拱桥 三主桁钢桁拱 栓焊结合 双曲面球型减隔震支座 防撞装置 拱梁同步施工 结构分析 桥梁设计
下载PDF
基于TELEMAC-2D的不同设计暴雨下厦门岛城市内涝特征分析 被引量：31
7
作者 刘家宏 李泽锦 +2 位作者 梅超 王开博 周冠南 《科学通报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第19期2055-2066,共12页
随着城市化率的提高,近年来我国城市内涝灾害频发.数值模拟是城市内涝研究的重要手段,已广泛应用于城市内涝特征分析.本文以厦门岛为研究区,建立了基于TELEMAC-2D的城市内涝模型,模拟了不同重现期(50,100a)和不同雨峰系数(0.2,0.3,0.4,0... 随着城市化率的提高,近年来我国城市内涝灾害频发.数值模拟是城市内涝研究的重要手段,已广泛应用于城市内涝特征分析.本文以厦门岛为研究区,建立了基于TELEMAC-2D的城市内涝模型,模拟了不同重现期(50,100a)和不同雨峰系数(0.2,0.3,0.4,0.5,0.6,0.7,0.8)下厦门岛内涝积水情况.结果表明:积水总量受雨峰系数的影响较大,雨峰系数越大,积水总量的峰值越大;积水面积的变化受雨峰系数的影响,在同一重现期下,积水面积随雨峰系数的增大而增大;不同内涝风险等级下的积水面积受雨峰系数的影响是不同的,积水深度大于15cm的积水面积随雨峰系数的增大而增大,而积水深度大于30cm的积水面积变化受雨峰系数的影响不明显;在同样的重现期下,雨峰系数越大,迟滞时间越短.同时,对于城市排水管网的简化方法进行了相应的讨论和分析. 展开更多
关键词 城市内涝 TELEMAC-2D水动力学模型 积水模拟 城市化 厦门岛
原文传递
矩形顶管施工引起土体分层变形计算方法研究 被引量：30
8
作者 李辉 杨贵阳 +2 位作者 宋战平 牛泽林 郝凯杰 《地下空间与工程学报》 CSCD 北大核心 2019年第5期1482-1489,共8页
随着矩形顶管在大城市地下通道建设中的广泛应用,建立矩形顶管施工引起周围地层变形的计算预测模型已成为当前顶管施工必须加以重视的问题。矩形顶管施工引起周围土体变形的主导因素为摩擦力、开挖面附加应力、土体损失,理论分析必须考... 随着矩形顶管在大城市地下通道建设中的广泛应用,建立矩形顶管施工引起周围地层变形的计算预测模型已成为当前顶管施工必须加以重视的问题。矩形顶管施工引起周围土体变形的主导因素为摩擦力、开挖面附加应力、土体损失,理论分析必须考虑这几个主导因素。针对以上主导因素,提出考虑三者共同作用下的矩形顶管施工地层位移计算方法。用Mindlin位移解对应力作用面积分析顶进过程中开挖面附加应力及摩擦力引起的地层变形;以随机介质理论分析建筑缝隙引起的土体损失产生的地层变形。考虑到各影响因素的相对独立性,将各因素引起的地层变形叠加,从而得到主导因素影响下的地层变形预测模型。通过理论计算,开挖面附加应力、摩擦力主导隆起区地层变形,土体损失主导沉降区地层变形,地层埋深越大此现象越明显。将理论计算值与实测结果对比,两者在变化趋势及变化量上趋于吻合,因此,所提公式可作为类似工程工前地层变形预测计算公式。 展开更多
关键词 矩形顶管 预测模型 MINDLIN解 随机介质理论
下载PDF
基于BIM技术的隧道协同管理平台架构研究 被引量：30
9
作者 宋战平 史贵林 +3 位作者 王军保 郑文杰 王娟娟 王涛 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第S2期117-121,共5页
以BIM技术全生命周期为核心理念,以实现隧道工程信息化管理为目标。覆盖隧道工程规划、设计、施工、运维各阶段,形成规划–设计–施工–运维一体化管理平台,促进业主、设计方、施工方、监理方等各工程参与方多方协同工作。针对BIM平台... 以BIM技术全生命周期为核心理念,以实现隧道工程信息化管理为目标。覆盖隧道工程规划、设计、施工、运维各阶段,形成规划–设计–施工–运维一体化管理平台,促进业主、设计方、施工方、监理方等各工程参与方多方协同工作。针对BIM平台开发过程中BIM标准不统一、BIM软件众多、相互间数据交换困难等问题,初步提出了BIM全生命周期意义上的隧道工程协同管理平台,并从阶段、维度、功能、技术和用户多个层面详细阐述了BIM隧道协同管理平台的初步架构体系,为平台的进一步开发提供了一个基本思路和初期技术路线。 展开更多
关键词 隧道工程 BIM技术 协同管理平台
下载PDF
多变复合地层盾构隧道施工期管片上浮实测数据分析与量值预测 被引量：30
10
作者 舒瑶 周顺华 +2 位作者 季昌 徐润泽 黄钟晖 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第A01期3464-3474,共11页
针对南宁地铁一多变复合地层盾构区间施工期管片上浮问题,对该区间施工期管片上浮实测数据按地层进行分区统计分析,分别得到粉砂–圆砾段、砂层段、泥岩–粉砂质泥岩段及粉质黏土段等典型地层区段上浮量值数学分布特征,而后研究了同步... 针对南宁地铁一多变复合地层盾构区间施工期管片上浮问题,对该区间施工期管片上浮实测数据按地层进行分区统计分析,分别得到粉砂–圆砾段、砂层段、泥岩–粉砂质泥岩段及粉质黏土段等典型地层区段上浮量值数学分布特征,而后研究了同步注浆压力、浆液配比及实际出渣量等施工因素对管片上浮的影响规律,并揭示各典型地层段隧道上浮的主要原因;进而在明确了隧道上浮主要影响因素的基础上,利用纵向等效连续梁模型对各典型地层区段管片上浮量值进行预测分析。研究表明:各典型地层区段上浮量值近似服从正态分布,均值主要为30~60 mm,地层特性及隧道埋深对隧道上浮有重要影响,隧道穿越砂层段上浮量值较小,穿越圆砾、泥岩及粉质泥岩等地层较大;同步注浆浆液配比及注浆压力是影响隧道上浮的主要施工因素,另超挖使砂砾石地层受扰失稳也将导致较大上浮,泥岩层中更是因超挖扰动隧道上覆砂砾层,进一步加剧了浆液压力、泥岩膨胀力及"背土"效应对隧道的上挤力等因素对隧道的起浮作用;等效梁模型的上浮量计算结果与现场实测数据具有较好一致性,可利用其与既有现场反馈的实测数据结合预测上浮及检验施工参数的合理性,从而指导盾构施工。 展开更多
关键词 隧道工程 管片上浮 多变复合地层 施工参数 同步注浆
原文传递
盾构切削大直径钢筋混凝土桩基新型刀具研究 被引量：28
11
作者 袁大军 王飞 +2 位作者 董朝文 韩冰 王梦恕 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第3期89-97,共9页
依托苏州地铁盾构连续切削14根Φ1 000~Φ1 200公路桥桩工程,通过理论分析、三维动态仿真和大型切桩现场试验等,对可直接切削大直径钢筋混凝土桩基的新型刀具展开研究。研究结果表明：切桩刀刃宜选用零后角和负前角,研发的新型贝壳刀可... 依托苏州地铁盾构连续切削14根Φ1 000~Φ1 200公路桥桩工程,通过理论分析、三维动态仿真和大型切桩现场试验等,对可直接切削大直径钢筋混凝土桩基的新型刀具展开研究。研究结果表明：切桩刀刃宜选用零后角和负前角,研发的新型贝壳刀可适应于连续切削多根大直径桩基,切削钢筋机理为剪切切削,切削混凝土机理为挤压损伤;新型贝壳刀切削钢筋形成V形切槽,刀身最大应力不超过1 500 MPa,合金刀刃最高温度291℃;新型贝壳刀单次切削混凝土范围为刀身所经过的横截面区域,切削效果呈跃进破碎特征,切向力与贯入力的比例关系约为5∶2;无论是切削钢筋或混凝土,硬质合金刀刃的磨损类型均为磨粒磨损,新型贝壳刀的磨损系数约为0.77mm·km-1。 展开更多
关键词 隧道工程 新型刀具 三维仿真 盾构直接切削 桩基
原文传递
900密度等级渣土陶粒的制备及性能研究 被引量：22
12
作者 张腾飞 荣辉 +6 位作者 刘志华 王海良 张磊 邸志鲲 宋伟俊 齐占国 李向海 《新型建筑材料》 北大核心 2017年第1期109-113,共5页
为促进工程渣土的进一步研究应用并结合绿色高强陶粒的需求现状,通过研究原料、焙烧温度、配比优化对渣土陶粒堆积密度的影响,确定渣土陶粒最佳烧制工艺,并对最佳烧制工艺条件下制备的渣土陶粒进行表观密度、筒压强度、1 h吸水率、烧失... 为促进工程渣土的进一步研究应用并结合绿色高强陶粒的需求现状,通过研究原料、焙烧温度、配比优化对渣土陶粒堆积密度的影响,确定渣土陶粒最佳烧制工艺,并对最佳烧制工艺条件下制备的渣土陶粒进行表观密度、筒压强度、1 h吸水率、烧失量等物理性能和微观结构研究。研究结果表明:当工程渣土掺量为80%~83%,粉煤灰掺量为17%~20%,焙烧温度1170~1180℃时,均能制备出900密度等级的渣土陶粒;制备的渣土陶粒呈浅棕色,表面光滑且有完好的釉质层,内部疏松多孔,呈蜂窝状,最大孔径在100μm左右,且有少量的连通孔。 展开更多
关键词 渣土陶粒 烧制工艺 微观结构 粉煤灰
下载PDF
隧道工程BIM技术标准化及信息集成化管理研究 被引量：24
13
作者 宋战平 史贵林 +2 位作者 王军保 唐坤尧 周冠南 《地下空间与工程学报》 CSCD 北大核心 2021年第2期556-566,共11页
信息集成化管理是隧道工程领域的重要发展方向,BIM技术为信息集成化管理的实现提供了一条重要途径。标准化是BIM技术实施的第一步,拥有一套统一的隧道工程BIM标准,后期平台开发以及基于该平台的信息共享与交换才能正常有序的进行。鉴于... 信息集成化管理是隧道工程领域的重要发展方向,BIM技术为信息集成化管理的实现提供了一条重要途径。标准化是BIM技术实施的第一步,拥有一套统一的隧道工程BIM标准,后期平台开发以及基于该平台的信息共享与交换才能正常有序的进行。鉴于当前隧道工程领域缺乏统一的BIM技术标准以及相关理论研究匮乏等问题,在既有标准化研究工作的基础上,建立了隧道工程领域BIM技术标准研究的理论框架,并首次创建了一套属于隧道工程领域的新的成熟度模型。以此为基础,对隧道工程领域信息进行分类,并对隧道工程领域的BIM技术标准化进行了一系列初步的研究与探讨。此外,首次提出了"标准度"的概念,建立了标准度模型,初步讨论了标准度与标准统一度、工程参与者认可度、软件适用度以及平台建设完善度等4个影响因素的关系;基于提出的成熟度以及标准度模型,进一步提出了隧道工程领域BIM技术标准化评价体系,为后续相关研究提供借鉴和参考,并推动隧道工程领域BIM技术标准化及信息集成化管理进程向前发展。 展开更多
关键词 隧道工程 BIM技术 标准度 成熟度 标准化评价
下载PDF
复杂地质浅埋隧道袖阀管地表注浆加固技术 被引量：21
14
作者 张校甫 周冠南 苏华友 《施工技术》 CAS 北大核心 2017年第S2期1049-1052,共4页
浅埋隧道在施工过程中易发生坍塌、隧道变形等事故,严重影响施工质量与安全。文章对新大力寺隧道下穿水库浅埋段复杂地质,采用袖阀管注浆加固技术进行地表加固,结合工程特点,采用约束-发散模式,将注浆区域划分成若干个小的注浆区,先周... 浅埋隧道在施工过程中易发生坍塌、隧道变形等事故,严重影响施工质量与安全。文章对新大力寺隧道下穿水库浅埋段复杂地质,采用袖阀管注浆加固技术进行地表加固,结合工程特点,采用约束-发散模式,将注浆区域划分成若干个小的注浆区,先周边孔、后内部孔分块分步的注浆顺序。通过对浆液材料、配比、凝固时间等工艺参数室内试验和现场试验分析。总结得出周边孔采用添加Al Cl3外加剂的双液浆,内部孔采用普通水泥浆,有效的提高隧道洞身的整体性与稳定性,节约施工成本。 展开更多
关键词 袖阀管注浆 地层加固 浅埋隧道
下载PDF
浅埋地铁隧道下穿高速公路施工方法比选 被引量：19
15
作者 宋战平 王凯蒙 +2 位作者 王涛 王军保 唐坤尧 《西安建筑科技大学学报（自然科学版）》 北大核心 2019年第4期503-510,596,共9页
以贵阳地铁1号线下麦西隧道YD1K1+395^+505段下穿既有环城高速公路及高速公路交通涵洞施工为工程背景,采用Midas GTS/NX软件对该段浅埋隧道下穿高速公路及高速公路涵洞施工方案进行优化研究,分析了台阶法、CD法、CRD法和双侧壁导坑法四... 以贵阳地铁1号线下麦西隧道YD1K1+395^+505段下穿既有环城高速公路及高速公路交通涵洞施工为工程背景,采用Midas GTS/NX软件对该段浅埋隧道下穿高速公路及高速公路涵洞施工方案进行优化研究,分析了台阶法、CD法、CRD法和双侧壁导坑法四种施工开挖工法施工时隧道围岩的变形及运营高速公路路面的沉降变形特性;对比研究了不同施工方案引起的围岩塑性区及支护结构受力特性的变化。基于数值模拟分析的研究结果表明,下麦西隧道近距离穿越既有运营高速公路施工时,选用CRD法开挖对路面及隧道拱顶的沉降均可起到很好的控制作用,隧道支护结构的受力特性良好,施工中既有高速公路及隧道本身的稳定性良好。基于数值模拟分析确定了经济、合理的施工开挖方案及施工参数,跟踪施工进行的现场监测及与数值分析结果的对比分析表明了推荐方案的合理、可行性。贵阳地铁1号线下麦西隧道下穿既有运营高速公路及公路涵洞的工程实例为同类工程的建设提供了有意义的参考和借鉴。 展开更多
关键词 浅埋隧道 施工方法 数值模拟 隧道开挖 路面沉降
下载PDF
大型施工企业集团利用财务共享服务平台构建业财一体化核算模式推进管理会计应用初探 被引量：19
16
作者 朱党省 《财会学习》 2018年第18期126-126,128,共2页
作者结合多年从事大型建筑企业集团财务管理的经验,分析企业管理会计开展现状、应用困难的原因,对如何通过财务共享服务中心平台推进业财一体化做了初步的研究,同时对运用信息技术建立管理会计信息系统,提升企业管理水平进行了一些探索... 作者结合多年从事大型建筑企业集团财务管理的经验,分析企业管理会计开展现状、应用困难的原因,对如何通过财务共享服务中心平台推进业财一体化做了初步的研究,同时对运用信息技术建立管理会计信息系统,提升企业管理水平进行了一些探索。最后结合"中国制造2025"展望新技术发展对管理会计应用的意义,以期促进管理会计在建筑施工企业集团的应用发展。 展开更多
关键词 集团财务管理 施工企业集团 会计应用 服务平台构建 一体化 核算模式 共享 管理会计信息系统
下载PDF
800密度等级的渣土陶粒制备及性能研究 被引量：16
17
作者 高瑞晓 荣辉 +5 位作者 王海良 宋伟俊 齐占国 李向海 邸志鲲 张磊 《硅酸盐通报》 CAS CSCD 北大核心 2017年第5期1646-1650,共5页
为进一步促进城市渣土资源化利用,本文研制了800密度等级,粒径不同(10~15 mm,15~25 mm)的渣土陶粒。探究了原料配方、烧制工艺对渣土陶粒性能的影响规律,同时采用超景深光学显微镜和扫描电镜对渣土陶粒的微观结构进行了分析。研究结果表... 为进一步促进城市渣土资源化利用,本文研制了800密度等级,粒径不同(10~15 mm,15~25 mm)的渣土陶粒。探究了原料配方、烧制工艺对渣土陶粒性能的影响规律,同时采用超景深光学显微镜和扫描电镜对渣土陶粒的微观结构进行了分析。研究结果表明:(1)渣土:粉煤灰质量配比为75∶25时,预热温度500℃,预热时间20 min,焙烧时间15 min,焙烧温度1190℃下,可制备出不同粒径(10~15 mm,15~25 mm)的800密度等级渣土陶粒;(2)15~25 mm粒径的渣土陶粒,筒压强度为4.6 MPa,堆积密度729 kg/m^3,表观密度1329 kg/m^3,1 h吸水率为1.7%,烧失量1.4%;10~15 mm粒径的渣土陶粒,筒压强度为5.2 MPa,堆积密度760 kg/m^3,表观密度1483 kg/m^3,1 h吸水率为1.6%,烧失量1.4%;(3)不同粒径下的渣土陶粒微观结构均比较疏松,其中小粒径渣土陶粒内部结构相比大粒径较疏松,孔隙较多,孔径较大。 展开更多
关键词 渣土 陶粒 密度等级 微观结构
下载PDF
预应力鱼腹梁支撑体系在异形基坑中的应用与研究 被引量：18
18
作者 周冠南 《施工技术》 CAS 北大核心 2014年第17期7-10,共4页
宁波轨道交通1号线某异形基坑采用混凝土支撑+鱼腹梁组合支撑体系,采用数值模拟和实测反馈等方法对预应力鱼腹梁支撑在异形基坑中的适应性进行研究。结果表明:Midas能够模拟鱼腹梁施工中的力学行为,其支撑安装和拆除工效均高于混凝土支... 宁波轨道交通1号线某异形基坑采用混凝土支撑+鱼腹梁组合支撑体系,采用数值模拟和实测反馈等方法对预应力鱼腹梁支撑在异形基坑中的适应性进行研究。结果表明:Midas能够模拟鱼腹梁施工中的力学行为,其支撑安装和拆除工效均高于混凝土支撑,通过多次施加预应力能较好地控制围护结构变形,且材料可重复应用,节能环保。 展开更多
关键词 基坑 异形基坑 预应力鱼腹梁支撑 数值模拟 支撑 变形
下载PDF
混凝土水化效应的抗裂性能优化与数值模拟分析 被引量：17
19
作者 赵健 田亮 高伟 《铁道建筑技术》 2017年第8期5-8,17,共5页
以石首长江公路大桥超大体积承台为研究对象,为预防承台混凝土水化热及环境温度变化引起的开裂现象发生,对该桥承台超大体积混凝土的抗裂性能进行了优化,并根据有限元模拟结果对大体积承台施工采取了温控措施,优化后的混凝土抗裂性能可... 以石首长江公路大桥超大体积承台为研究对象,为预防承台混凝土水化热及环境温度变化引起的开裂现象发生,对该桥承台超大体积混凝土的抗裂性能进行了优化,并根据有限元模拟结果对大体积承台施工采取了温控措施,优化后的混凝土抗裂性能可以有效控制由水化热引起的裂缝超标现象发生,其研究结果具有一定的理论意义及工程实践价值。 展开更多
关键词 大体积承台 混凝土开裂 温度控制 模拟仿真
下载PDF
富水弱胶结地层大断面隧道施工方案优化与工程应用研究 被引量：17
20
作者 王怀正 宋战平 +2 位作者 张学文 田小旭 潘红伟 《现代隧道技术》 CSCD 北大核心 2022年第2期210-219,共10页
在富水弱胶结地层中,隧道施工极易诱发围岩坍塌或支护结构大变形。以兰渝客运专线桃树坪隧道3#斜井工区正洞段为研究背景,提出了一种适用于富水砂岩地层的“底部双导洞超前”施工工法。同时采用真空轻型井点+集水井的联合降水方案进行... 在富水弱胶结地层中,隧道施工极易诱发围岩坍塌或支护结构大变形。以兰渝客运专线桃树坪隧道3#斜井工区正洞段为研究背景,提出了一种适用于富水砂岩地层的“底部双导洞超前”施工工法。同时采用真空轻型井点+集水井的联合降水方案进行隧道内超前降水,以降低施工难度;采用数值分析和现场监测的方法对方案的合理性和有效性进行分析与评价。结果表明,隧道在采用“底部双导洞超前”施工工法时,拱顶沉降和净空收敛值分别为50 mm、32 mm;其支护结构上的最大接触压力为135.3 kPa;支护结构的变形和受力均在允许范围之内,隧道结构安全、稳定。“底部双导洞超前”的施工工法已成功应用于桃树坪隧道,可为后续富水弱胶结地层或软弱岩层中的超大断面隧道施工提供参考和借鉴。 展开更多
关键词 隧道工程 富水弱胶结地层 底部双导洞超前工法 数值分析 现场监测
下载PDF
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
上一页 1 2 … 40 下一页 到第 页
使用帮助 返回顶部