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第3代汽车钢的组织与性能调控技术 被引量:123
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作者 董瀚 曹文全 +3 位作者 时捷 王存宇 王毛球 翁宇庆 《钢铁》 CAS CSCD 北大核心 2011年第6期1-11,共11页
介绍了第3代汽车钢的基础研究与工业试制工作。对国内外高性能汽车钢进行了回顾总结,在以"多相(Multi-phase)、亚稳(Meta-stable)、多尺度(Multi-scale)"(简称M3)为特征的组织调控理论的指导下,提出了高强塑积第3代汽车钢的... 介绍了第3代汽车钢的基础研究与工业试制工作。对国内外高性能汽车钢进行了回顾总结,在以"多相(Multi-phase)、亚稳(Meta-stable)、多尺度(Multi-scale)"(简称M3)为特征的组织调控理论的指导下,提出了高强塑积第3代汽车钢的超细晶基体与亚稳相的组织调控思路,采用了新型中锰合金化和逆转变奥氏体(Austenite Re-verted Transformation,ART)退火的技术思路。详细介绍了第3代汽车钢的基础研究进展及工业试制结果,内容包括奥氏体逆转变退火机制,超细铁素体与亚稳奥氏体的双相形成规律,高强塑积汽车钢的力学行为及其强塑化机制,第3代汽车钢的工业试制流程及其服役性能和在汽车上应用技术与前景。本研究结果形成了以高强度和高塑性为特征的高塑积第3代汽车钢的原型钢技术,为汽车轻量化与碰撞安全性能的提高奠定了材料技术基础。 展开更多
关键词 第3代汽车钢 M3组织调控 逆转变退火 超细晶组织 高强塑积
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耐深低温、高补偿量新型磁温补偿合金1J30M的研制
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作者 宁波 赵宇 李波 《钢铁研究学报》 CAS CSCD 北大核心 2008年第3期49-53,共5页
磁温补偿合金1J30经深低温处理后合金中的部分奥氏体转变为马氏体,致使合金的磁温补偿能力下降。通过调整镍含量,同时添加铬,得到了新型磁温补偿合金1J30M。这种新型磁温补偿合金既具有1J30合金的磁温补偿能力,又具有1J32合金的耐深低... 磁温补偿合金1J30经深低温处理后合金中的部分奥氏体转变为马氏体,致使合金的磁温补偿能力下降。通过调整镍含量,同时添加铬,得到了新型磁温补偿合金1J30M。这种新型磁温补偿合金既具有1J30合金的磁温补偿能力,又具有1J32合金的耐深低温能力。 展开更多
关键词 磁温补偿合金 深低温 马氏体相变
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钼在合金钢中的特性与应用 被引量:14
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作者 董瀚 马党参 +1 位作者 郎宇平 王毛球 《世界有色金属》 2010年第11期66-69,共4页
钼是钢中重要的合金元素,几乎所有类型的合金钢中均含有钼。在钢中,钼是独特的、不可替代的合金化元素。本文在简述钼在钢中作用特性的基础上,论述了钼在合金结构钢、工模具钢、不锈钢和耐热钢等钢类中的应用。
关键词 合金钢 应用 特性 钢铁材料 国产化工作 钢产量 生产消费
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