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LNG燃料的船对船(STS)加注技术研究 被引量:28
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作者 徐建勇 范洪军 +1 位作者 吴顺平 石国政 《船舶工程》 北大核心 2015年第1期7-10,82,共5页
为符合国际海事组织(IMO)越来越严格的排放要求和我国环保政策,将LNG作为船用燃料是一种现实可行的方案。提供安全可行的LNG加注设施和技术方案是确保LNG动力船发展的前提。文章识别了LNG加注船及加注作业的危险源,并提出了"事前预... 为符合国际海事组织(IMO)越来越严格的排放要求和我国环保政策,将LNG作为船用燃料是一种现实可行的方案。提供安全可行的LNG加注设施和技术方案是确保LNG动力船发展的前提。文章识别了LNG加注船及加注作业的危险源,并提出了"事前预防"和"事后防护"措施。从LNG围护系统、设备和管系,加注对接,预冷、吹扫/惰化、蒸发气管理,控制、监测和报警等方面提出了技术要点,并给出了加注船和受注船兼容性方面的考虑。 展开更多
关键词 LNG加注船 LNG动力船 船对船 加注作业
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天然气燃料动力船燃料加注模式研究 被引量:23
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作者 石国政 张晖 范洪军 《船海工程》 2013年第6期57-60,共4页
针对天然气燃料加注方案,分析国内外船舶天然气燃料加注的现状、主要加注模式及其特点。结合我国内河水域的特点,提出适合我国天然气燃料动力船加注模式的建议。
关键词 液化天然气 LNG加注 加注模式 趸船加注 岸站加注
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LNG加注趸船的池火危险距离分析 被引量:23
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作者 范洪军 张晖 徐建勇 《中国造船》 EI CSCD 北大核心 2013年第4期186-195,共10页
液化天然气(LNG)加注趸船是一种适用于为长江上航行的LNG动力船实施燃料补给的工作船。低温损伤和火灾损伤是LNG泄漏后产生的对船舶造成的主要风险。为了控制LNG加注趸船的风险,论文分析了LNG加注趸船泄漏后可能产生的低温重气扩散、快... 液化天然气(LNG)加注趸船是一种适用于为长江上航行的LNG动力船实施燃料补给的工作船。低温损伤和火灾损伤是LNG泄漏后产生的对船舶造成的主要风险。为了控制LNG加注趸船的风险,论文分析了LNG加注趸船泄漏后可能产生的低温重气扩散、快速燃烧、喷射火、池火等不利后果;由于池火的风险较高,因此需要分析为趸船设计布置的池火危险距离。论文还讨论了人员、船上钢结构建筑物及储罐的热辐射通量接受准则,选取了合适的热辐射通量接受准则并且用于论文中的计算。热辐射危险距离计算采用简化的点源模型和实体火焰模型;以加注口泄漏LNG为例,当泄漏量为0.5m3时,计算了在尺寸为1m×1m×0.6m的立方体的集液盘中发生池火所应采取的危险距离布置。计算结果表明:在不采取热辐射隔绝措施下,对于人员露天作业的危险距离为14m,对于控制室等建筑物的危险距离为12m,对于储罐的危险距离为9m;并且建议应采用可考虑环境因素的实体火焰模型来计算池火危险距离。 展开更多
关键词 液化天然气 加注趸船 池火 点源模型 实体火焰模型 热辐射
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基于磁致伸缩效应的导波无损检测技术研究进展 被引量:18
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作者 王悦民 谢俊丽 +2 位作者 刘东 沈立华 孙丰瑞 《无损检测》 北大核心 2007年第5期280-284,共5页
概述了国内外基于磁致伸缩效应的导波无损检测技术的研究进展,重点评述了磁致伸缩导波无损检测技术取得的三方面突破,即磁致伸缩传感器技术、导波特性研究和导波信号处理。提出了有待进一步解决的问题。
关键词 磁致伸缩效应 导波检测 传感器 信号处理
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船舶轴系回旋振动计算及其参数研究 被引量:13
5
作者 陈锡恩 高景 《船海工程》 2001年第5期8-11,共4页
以 1 0余艘船舶轴系回旋振动实测的固有频率为基准 ,调整用近似公式法、传递矩阵法计算所测船舶轴系回旋振动固有频率时所选取的计算参数 ,使得轴系固有频率的计算值与实测值相一致 ,给出经实测验证的计算参数。
关键词 船舶 轴系回旋 振动计算 参数研究 回旋振动 近似公式 传递矩阵 轴承刚度
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基于计算流体动力学的最小阻力船型自动优化 被引量:16
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作者 邓贤辉 方昭昭 赵丙乾 《中国舰船研究》 CSCD 北大核心 2015年第3期19-25,共7页
基于计算流体动力学(CFD)理论,利用i SIGHT优化设计平台构建一种船型自动优化方法。该方法集成船型变换及自动生成技术、CFD技术及优化算法。优化过程中,编制船型参数化融合模块实现船型变换与SHIPFLOW软件输入数据间的自动连接;采用遗... 基于计算流体动力学(CFD)理论,利用i SIGHT优化设计平台构建一种船型自动优化方法。该方法集成船型变换及自动生成技术、CFD技术及优化算法。优化过程中,编制船型参数化融合模块实现船型变换与SHIPFLOW软件输入数据间的自动连接;采用遗传算法与二次序列规划法相结合的组合优化方法实现从全局探索再到局部空间寻优的整个流程。以某双艉集装箱船为例,优化后船体兴波阻力明显下降,总阻力也得到显著的改善,获得了设计航速下总阻力最小的船艏与船艉线型组合,表明了该方法的可行性与有效性。研究显示,所提出的方法可以获得阻力性能优良的船体型线供设计者参考,具有较强的工程适用性,在基于CFD的船型自动优化方面具有广阔的应用前景。 展开更多
关键词 计算流体动力学 阻力 船型优化 混合算法 SHIPFLOW
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内河船舶极限总强度的试验研究 被引量:3
7
作者 方闯 张文涛 +1 位作者 黄震球 陈齐树 《船舶工程》 CSCD 北大核心 2001年第1期29-32,2,共4页
介绍了有关内河船舶极限总强度的一些试验研究工作 ,重点考察了不同骨架形式对船体总纵极限强度的影响 ,得出了一些具有实用意义的结论。
关键词 极限总强度 极限弯矩 船体梁 强度试验 船舶
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船舶轴系扭振计算和测试实例分析 被引量:11
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作者 陈锡恩 《船舶工程》 CSCD 北大核心 2002年第1期22-26,共5页
船级社规范对轴系扭振提出了计算和实测的要求。本文对若干轴系固有频率的实测值与计算值不一致的船舶进行了分析 ,并给出了对影响其相应计算精度的减振器、曲轴、联轴节刚度等扭振参数进行了修正的实例 ;通过实测 ,对无阻尼自由振动计... 船级社规范对轴系扭振提出了计算和实测的要求。本文对若干轴系固有频率的实测值与计算值不一致的船舶进行了分析 ,并给出了对影响其相应计算精度的减振器、曲轴、联轴节刚度等扭振参数进行了修正的实例 ;通过实测 ,对无阻尼自由振动计算的振型精度亦进行了分析 ,按振型推算系统响应超规范要求的船舶 ,可根据实测振幅来调整阻尼参数并用解析计算法来评价轴系扭振特性。结果表明 ,精确测定出系统的固有频率和振幅 ,从而核定轴系的扭振参数 ,是提高扭振计算精度的关键所在。 展开更多
关键词 船舶 轴系 扭振 计算 测试 固有频率 振幅 阻尼振动
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船用天然气发动机技术现状及发展 被引量:13
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作者 雷伟 甘少炜 +1 位作者 周国强 汪立志 《船海工程》 2014年第6期110-112,170,共4页
为促进我国船用天然气发动机技术进步,结合当前各种类型船用天然气发动机的特点,分析我国船用天然气发动机(包括改造机和新造机)的技术问题,指出纯气体机与双燃料机的性能优劣及技术特点,提出我国船用天然气发动机未来发展方向和建议。
关键词 船用天然气发动机 技术现状 发展建议
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电动船三元锂电池舱与磷酸铁锂电池舱灭火对比试验研究 被引量:13
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作者 饶慧 罗肖锋 +3 位作者 刘安 汪志宏 席庆庆 张峥 《消防科学与技术》 CAS 北大核心 2021年第3期433-437,共5页
为研究三元锂电池电动船的消防安全,搭建了一个船舶锂电池舱火灾试验平台,通过模拟舱室火灾场景,开展了一系列大尺寸灭火试验,从灭火现象、冷却效果及复燃间隔时间等方面对比分析了4种船用固定式灭火系统对三元锂电池和磷酸铁锂电池初... 为研究三元锂电池电动船的消防安全,搭建了一个船舶锂电池舱火灾试验平台,通过模拟舱室火灾场景,开展了一系列大尺寸灭火试验,从灭火现象、冷却效果及复燃间隔时间等方面对比分析了4种船用固定式灭火系统对三元锂电池和磷酸铁锂电池初期火灾的抑制效果。试验表明,压力水雾灭火系统对两种电池火体现出较好的抑制和冷却效果,5、10 L/(min·m2)两种喷水强度下均未发生复燃;二氧化碳、七氟丙烷及热气溶胶灭火系统均能瞬时扑灭这2种电池火,但抑制时间有限,存在复燃的可能,其中热气溶胶冷却效果最差、电池复燃间隔时间最短,其次是二氧化碳、七氟丙烷。总体而言,三元锂电池火比磷酸铁锂电池火更难扑灭,复燃率更高,复燃间隔时间更短。根据比较结果提出灭火对策建议。 展开更多
关键词 电动船 三元锂电池 磷酸铁锂电池 灭火试验 冷却 复燃
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顶浪中船舶运动的数值模拟与波浪增阻计算 被引量:13
11
作者 方昭昭 赵丙乾 朱仁传 《中国造船》 EI CSCD 北大核心 2014年第2期8-17,共10页
基于CFD方法建立了数值波浪水池,模拟了规则波浪的生成传播,并对顶浪中航行船舶的运动进行了模拟计算研究。讨论了数值模拟中的波浪环境表达,验证了数值波浪水池中波浪的生成、传播与消波等,模拟计算了多个航速顶浪中航行Wigley-III船... 基于CFD方法建立了数值波浪水池,模拟了规则波浪的生成传播,并对顶浪中航行船舶的运动进行了模拟计算研究。讨论了数值模拟中的波浪环境表达,验证了数值波浪水池中波浪的生成、传播与消波等,模拟计算了多个航速顶浪中航行Wigley-III船模的运动与波浪增阻。将计算结果与DUT(Delft University of Technology)的试验数据相比较,吻合良好。对比和研究表明,基于数值水池的数值模拟方法比试验更易实现和控制,能细致描述船舶周围的流场,在波浪中舰船水动力性能的分析与运动预报等方面具有广阔的应用前景。 展开更多
关键词 数值波浪水池 规则波 顶浪 船舶运动 波浪增阻
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LNG罐箱整船运输所面临的问题及其解决方案 被引量:12
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作者 田宇忠 刘宇 《船舶》 2018年第1期19-25,共7页
LNG罐箱整船运输可实现多式联运,具有一系列优势,但出于安全考虑,相关安全控制体系所设的一些限制性要求,又使其无法得到有效应用和发展。文中对相关安全控制体系进行系统梳理,从技术角度分析了制约LNG罐箱运输模式发展的瓶颈,指出相关... LNG罐箱整船运输可实现多式联运,具有一系列优势,但出于安全考虑,相关安全控制体系所设的一些限制性要求,又使其无法得到有效应用和发展。文中对相关安全控制体系进行系统梳理,从技术角度分析了制约LNG罐箱运输模式发展的瓶颈,指出相关限制主要集中于LNG罐箱水路运输过程中罐箱积载及BOG排放上,可通过分级运输与物联网结合、BOG排放控制、探测报警、船体防护及泄漏液体控制等措施来确保LNG罐箱在整船运输时的安全性,从而实现普通集装箱船舶整船运输LNG罐箱的目标。 展开更多
关键词 液化天然气 罐箱运输 国际海运危险品法规 舱内积载 多式联运 多层积载 共管透气 BOG控制
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太阳能光伏电力推进在船舶上的应用研究 被引量:12
13
作者 陈立剑 徐建勇 《船海工程》 2013年第2期160-164,共5页
介绍太阳能光伏系统在船舶动力系统供电方面的应用现状,通过对现有规范的分析,结合设计实例,探讨和归纳各种太阳能光伏电力推进系统在船舶上应用的成功经验,并提出相关建议。
关键词 太阳能 光伏并网 船舶 电力推进
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LNG燃料船储气罐疲劳强度计算 被引量:11
14
作者 金全洲 曹蛟龙 《船舶工程》 北大核心 2013年第S1期36-39,共4页
基于IGF规则对LNG燃料船储气罐疲劳强度分析的相关要求,结合CCS相关规范指南中的拟合经验公式,对船用储气罐的疲劳强度评估方法进行了研究,推导了累积损伤计算的简化公式并通过算例同CCS《船体结构疲劳强度指南》中的经验公式进行了简... 基于IGF规则对LNG燃料船储气罐疲劳强度分析的相关要求,结合CCS相关规范指南中的拟合经验公式,对船用储气罐的疲劳强度评估方法进行了研究,推导了累积损伤计算的简化公式并通过算例同CCS《船体结构疲劳强度指南》中的经验公式进行了简单对比。结果表明,简化公式可有效的对疲劳累积损伤度进行计算。 展开更多
关键词 LNG燃料船 储气罐 IGF规则 疲劳评估
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LNG燃料船采用槽车加注的定量风险评估 被引量:10
15
作者 吴顺平 罗肖锋 +1 位作者 范洪军 张荣 《天然气工业》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第12期111-116,共6页
在LNG燃料船的试点阶段,普遍采用槽车为其加注LNG燃料。为有效评估LNG槽车在码头加注作业的风险,特选定一艘LNG燃料拖轮,对其在加注过程中的风险进行了评估:①结合实际加注系统和作业条件,辨识出加注过程中的主要风险源,并对LNG泄漏后... 在LNG燃料船的试点阶段,普遍采用槽车为其加注LNG燃料。为有效评估LNG槽车在码头加注作业的风险,特选定一艘LNG燃料拖轮,对其在加注过程中的风险进行了评估:①结合实际加注系统和作业条件,辨识出加注过程中的主要风险源,并对LNG泄漏后的灾害进行事件树分析,列出危险场景的发生概率和死亡概率;②收集加注码头的历史水文资料,利用伯努利方程计算LNG持续泄漏速率;③采用三维计算流体力学软件FLACS进行泄漏后果模拟,包括低温重气扩散和火灾,计算出各种危险场景的个人风险值。根据个人风险接受准则的评判,LNG燃料拖轮在码头采用槽车加注作业的个人风险值基本上处于可接受的范围,但在加注过程中应注意以下危险源:①加注作业的最小安全间距为89 m,在该范围内应避免着火源存在;②集液盘池火的波及范围为13 m,在该范围内尽量减少人员逗留;③加注过程中软管、阀件和接头等部件易发生破裂,应加强安全防范措施。 展开更多
关键词 LNG燃料拖轮 槽车 加注作业LNG泄漏 概率分析 后果模拟 定量风险评估 安全间距
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橡胶艉轴承的试验模态分析 被引量:9
16
作者 金勇 田宇忠 刘正林 《噪声与振动控制》 CSCD 2012年第1期34-38,共5页
橡胶艉轴承由于其减振降噪的优良特性,在舰船中的应用越来越广泛。为分析轴承的动态特性,应用锤击法,在LMS系统平台上对橡胶艉轴承整体进行试验模态分析,并应用模态置信判据(MAC值)对试验模态分析结果的正确性进行验证,结果表明基于线... 橡胶艉轴承由于其减振降噪的优良特性,在舰船中的应用越来越广泛。为分析轴承的动态特性,应用锤击法,在LMS系统平台上对橡胶艉轴承整体进行试验模态分析,并应用模态置信判据(MAC值)对试验模态分析结果的正确性进行验证,结果表明基于线性理论的模态分析方法对橡胶轴承进行分析,其试验模态分析得出的固有频率与有限元模态分析得出的固有频率分布范围基本一致,但由于橡胶的非线性造成橡胶轴承的振型与ANSYS计算结果有一定差异,而金属衬套的频率和振型则趋于一致。 展开更多
关键词 振动与波 橡胶轴承 锤击法 LMS 试验模态分析
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轴系振动测量分析仪的研制及实船应用 被引量:8
17
作者 陈锡恩 蒋励 章力 《船舶工程》 CSCD 北大核心 2003年第6期18-22,共5页
以一片单片机为核心 ,可编程控制器、A/D转换器及辅助电路为支持 ,用便携机键盘控制轴系双通道的扭振或纵振或回旋振动同步测量及分析 ,是集成度高 ,功能完备的轴系振动测量分析仪器。本文介绍了轴系振动测量的原理、方法 ;仪器的硬件。
关键词 轴系 振动测量仪 船舶工程 可编程控制器 单片机 A/D转换器 扭振 纵振 回旋振动
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船用双燃料发动机关键技术分析 被引量:9
18
作者 雷伟 甘少炜 周国强 《船海工程》 北大核心 2016年第3期86-89,98,共5页
为促进船用双燃料发动机的技术进步,基于目前市场上的主要机型及其特点,对船用双燃料发动机的天然气供给、稀薄燃烧、动态特性优化和甲烷排放控制等关键技术问题进行分析,提出相应的解决途径。
关键词 船用双燃料发动机 天然气供给 稀薄燃烧 动态特性 甲烷排放
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船用LNG储罐与管道应力计算 被引量:8
19
作者 甘绍警 周瑞平 +1 位作者 甘少炜 苏阳 《舰船科学技术》 北大核心 2018年第1期35-40,共6页
船用LNG储罐和管道因传输特殊性质的LNG介质,储罐和管道必须满足相关的强度要求。因此,对储罐和管道应力计算十分必要。储罐的外罐体直接与管道相连接,外罐在管道接口处的变形,对LNG管道应力值和分布有很大影响。文本运用有限元方法,对... 船用LNG储罐和管道因传输特殊性质的LNG介质,储罐和管道必须满足相关的强度要求。因此,对储罐和管道应力计算十分必要。储罐的外罐体直接与管道相连接,外罐在管道接口处的变形,对LNG管道应力值和分布有很大影响。文本运用有限元方法,对某型船用LNG储罐和管道分别进行建模分析,将外罐体管道接口处的应变作为管道位移载荷,对管道一次应力和二次应力校核,探索船用LNG储罐和管道应力分析方法,为储罐和管道设计提供理论依据。 展开更多
关键词 船用LNG储罐 管道 应力计算
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水润滑橡胶尾轴承模态影响因素分析 被引量:8
20
作者 金勇 田宇忠 刘正林 《润滑与密封》 CAS CSCD 北大核心 2011年第9期10-13,23,共5页
水润滑橡胶尾轴承由于其减振降噪的优良特性,在舰船中的应用越来越广泛,研究水润滑橡胶尾轴承的动态特性对其工作可靠性具有重要意义。采用有限元计算软件ANSYS对水润滑橡胶尾轴承及其内衬、衬套进行有限元模态分析,研究各种结构形式、... 水润滑橡胶尾轴承由于其减振降噪的优良特性,在舰船中的应用越来越广泛,研究水润滑橡胶尾轴承的动态特性对其工作可靠性具有重要意义。采用有限元计算软件ANSYS对水润滑橡胶尾轴承及其内衬、衬套进行有限元模态分析,研究各种结构形式、不同材料属性对水润滑橡胶尾轴承动态特性的影响规律及其水平。研究表明,水润滑橡胶尾轴承各阶固有频率分布比较集中,其低阶模态主要受到内衬结构及其材料属性的影响,高阶模态主要受到衬套结构及其材料属性的影响。 展开更多
关键词 水润滑橡胶尾轴承 模态分析 动态特性
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