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新基建助推区域协调发展的作用机制及优化对策 被引量：13
1
作者 张佩 王姣娥 马丽 《区域经济评论》 北大核心 2022年第5期30-36,共7页
随着数字化改革的持续深入,我国积极推进新型基础设施建设(以下简称“新基建”)布局来重塑一个更加适合数字经济发展需要的基础环境,力图借助经济发展的双循环模式攻克区域发展不平衡不充分难题,实现区域协调发展。新基建通过推进产业... 随着数字化改革的持续深入,我国积极推进新型基础设施建设(以下简称“新基建”)布局来重塑一个更加适合数字经济发展需要的基础环境,力图借助经济发展的双循环模式攻克区域发展不平衡不充分难题,实现区域协调发展。新基建通过推进产业升级、促进市场一体化、激发创新创业、提高区域治理效率助推区域协调发展;但在供需矛盾处理、适度超前建设、技术更新迭代和万物互联互动等方面,新基建推进区域协调发展也面临诸多挑战;新基建发展助推区域协调发展需要加强布局研究,促进区域合理统筹;完善融资机制,保障区域资本需求;加大研发投入,提升区域创新能力;优化制度供给。 展开更多
关键词 新基建 区域协调 数字经济 高质量发展
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甘肃省县域经济差异时空分异及影响因子研究 被引量：15
2
作者 韩燕 张苑 《地球信息科学学报》 CSCD 北大核心 2019年第11期1735-1744,共10页
不同因子对区域经济差异的影响一直是国内外学者关注的重点及热点问题,探究县域经济时间过程演变和空间格局分异的主导影响因子,科学揭示各因子的作用机制,将为区域经济发展战略的制定提供重要指导依据。本文以甘肃省县域为研究单元,利... 不同因子对区域经济差异的影响一直是国内外学者关注的重点及热点问题,探究县域经济时间过程演变和空间格局分异的主导影响因子,科学揭示各因子的作用机制,将为区域经济发展战略的制定提供重要指导依据。本文以甘肃省县域为研究单元,利用空间化表达、标准差椭圆分析县域经济空间分异现象,借助多元线性逐步回归和地理探测器对县域经济时空分异影响因素进行探讨。研究结果表明:①甘肃省县域经济之间的总体差异明显,随时间波动较大;②县域经济空间分布重心不稳定,变动较大;③财政收入、城镇化率和工业产业比重是主导的时间影响因子;④铁路密度、公路密度、河流密度是甘肃省县域经济空间分异的主要地理因子,且因子之间的交互作用强于单因子对经济空间分异的作用。在协调县域经济发展过程中,应根据主要影响因素精准实施发展策略,合理利用因子之间的交互作用,加快经济协调发展。 展开更多
关键词 县域经济 时空分异 标准差椭圆 地理探测器 影响因子 甘肃省
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1950年代以来中国铁路物流的交流格局及演变特征 被引量：13
3
作者 王成金 《地理科学进展》 CSCD 北大核心 2008年第1期46-55,共10页
物流反映了地理单元间的经济联系或职能分工,对考察区域或城市间的相互作用具有重要意义。基于铁路物流的国内外研究评述,本文构筑了20世纪50年代以来中国铁路物流的GIS数据库,从省级和地级政区两个尺度,对中国铁路物流进行模拟和评价,... 物流反映了地理单元间的经济联系或职能分工,对考察区域或城市间的相互作用具有重要意义。基于铁路物流的国内外研究评述,本文构筑了20世纪50年代以来中国铁路物流的GIS数据库,从省级和地级政区两个尺度,对中国铁路物流进行模拟和评价,分析其分布格局与演变特征等空间规律,并对城际集装箱物流的空间规律进行分析和透视;同时,深入解析省际和城际铁路物流和集装箱流的流动格局及演变特征,考察其交流模式;然后,对铁路物流和集装箱流的流动轨迹进行模拟和评价。通过该研究,可有效考察中国省际和城际经济联系与相互作用,强化网络组织的空间认识。 展开更多
关键词 省际物流 城际物流 经济联系 格局 演变
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甘肃省高速铁路对城市可达性及经济联系格局影响研究 被引量：8
4
作者 韩燕 张苑 陈宇红 《铁道运输与经济》 北大核心 2020年第1期31-37,95,共8页
高速铁路的开通会产生时空压缩效应,使城市之间的平均旅行时间减少,提升城市间经济联系度。借助可达性系数和引力模型,探讨高速铁路开通前后甘肃段城市可达性和经济联系的演变。高速铁路开通后,加权平均旅行时间缩短,甘肃省城市可达性... 高速铁路的开通会产生时空压缩效应,使城市之间的平均旅行时间减少,提升城市间经济联系度。借助可达性系数和引力模型,探讨高速铁路开通前后甘肃段城市可达性和经济联系的演变。高速铁路开通后,加权平均旅行时间缩短,甘肃省城市可达性得到提升,形成以兰州-天水-定西为交通中心,沿高速铁路为轴线对外辐射的空间格局趋势;城市之间的经济联系强度大幅度增强,城市间经济联系差异扩大;内部经济联系极化效应加剧,非高速铁路区存在形成交通和经济双重洼地的风险,可达性和经济联系度呈现部分空间耦合。 展开更多
关键词 兰新高速铁路 可达性 经济联系强度 极化效应 空间耦合
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郑西高速铁路对沿线区域第三产业集聚的影响研究 被引量：5
5
作者 李衡 韩燕 《铁道运输与经济》 北大核心 2019年第12期32-38,共7页
郑西高速铁路的开通运营带来了较强的通达性,有效促进了生产要素的合理配置。以郑西高速铁路为研究对象,运用2006-2015年地级及以上城市数据,通过构建静态和动态的双重差分模型,就郑西高速铁路对沿线区域第三产业的集聚影响进行实证评... 郑西高速铁路的开通运营带来了较强的通达性,有效促进了生产要素的合理配置。以郑西高速铁路为研究对象,运用2006-2015年地级及以上城市数据,通过构建静态和动态的双重差分模型,就郑西高速铁路对沿线区域第三产业的集聚影响进行实证评估。结果表明:①总体来说,高速铁路的开通显著促进了第三产业集聚,但不同行业所受影响程度不同。②2010-2012年郑西高速铁路开通初期,并未对当地第三产业集聚产生明显的促进作用;除金融业外,直到2013年,其余细分行业的集聚效应才开始显现;郑西高速铁路开通第5年时,沿线区域第三产业受到的集聚影响最为显著,随后集聚影响程度稍有下降。 展开更多
关键词 郑西高速铁路 沿线区域 第三产业 集聚 双重差分模型
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基于DMSP/OLS夜间灯光数据的东北地区经济差异的时空特征 被引量：4
6
作者 韩燕 李衡 《东北亚经济研究》 2020年第5期66-77,共12页
基于DMSP/OLS夜间灯光数据,以2003-2013年东北地区43个城市为研究对象,在使用变异系数和泰尔指数对其经济差异进行测度的基础上,运用标准差椭圆和空间马尔可夫链分析东北地区城市经济差异的时空特征。研究表明:一是研究期间内东北地区... 基于DMSP/OLS夜间灯光数据,以2003-2013年东北地区43个城市为研究对象,在使用变异系数和泰尔指数对其经济差异进行测度的基础上,运用标准差椭圆和空间马尔可夫链分析东北地区城市经济差异的时空特征。研究表明:一是研究期间内东北地区区域协调发展取得一定成果,城市经济差异总体表现出在波动中缩小的态势,但区域内部差距依旧突出。二是东北地区城市经济总体呈现出较稳定的西南-东北方向的空间分布格局,经济重心缓慢向北迁移,而且城市经济在长轴和短轴方向上都呈持续扩张的趋势。三是由空间马尔可夫链可知,东北地区城市经济发展存在趋同现象与空间溢出效应,但不同邻域环境对各城市经济类型的转移存在异质性。 展开更多
关键词 DMSP/OLS夜间灯光数据 经济差异 标准差椭圆 空间马尔科夫链
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