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共轴刚性旋翼非定常气动特性初步试验研究 被引量：4
1
作者 曾伟 林永峰 +1 位作者 黄水林 朱清华 《直升机技术》 2017年第1期13-17,共5页
为了解旋翼总距、间距、转速和风速等参数对共轴刚性双旋翼气动特性影响的规律,探索气动性能最佳的非定常气动模型,着重从试验方面对悬停状态和前飞状态下旋翼非定常气动性能进行分析研究。试验结果表明:旋翼总距、间距和转速等参数变... 为了解旋翼总距、间距、转速和风速等参数对共轴刚性双旋翼气动特性影响的规律,探索气动性能最佳的非定常气动模型,着重从试验方面对悬停状态和前飞状态下旋翼非定常气动性能进行分析研究。试验结果表明:旋翼总距、间距和转速等参数变化对共轴刚性双旋翼的气动性能影响较大,受上旋翼气动干扰影响,相同转速配平状态时下旋翼总距比上旋翼大1°左右;在相同旋翼总距和间距下,上旋翼升力占总升力的51.5%~60%。试验结果为未来高速直升机共轴刚性双旋翼气动特性试验提供了参考。 展开更多
关键词 共轴式旋翼 共轴刚性 非定常 气动特性 试验研究
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共轴双旋翼悬停状态气动参数优化计算
2
作者 陈金鹤 刘长文 汪正中 《直升机技术》 2017年第2期1-5,共5页
基于动量叶素理论(BEMT),计入共轴双旋翼的线性气动干扰模型,建立轴流状态下的气动布局参数非线性规划模型,采用二次序列规划算法(SQP)进行优化计算。结果表明共轴双旋翼拉力系数CT=0.004时,线性、非线性扭转的需用功率基本无差别;基于H... 基于动量叶素理论(BEMT),计入共轴双旋翼的线性气动干扰模型,建立轴流状态下的气动布局参数非线性规划模型,采用二次序列规划算法(SQP)进行优化计算。结果表明共轴双旋翼拉力系数CT=0.004时,线性、非线性扭转的需用功率基本无差别;基于Harrington旋翼2,弦长优化能够有效提升旋翼悬停效率。 展开更多
关键词 气动干扰 气动参数 优化计算
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基于MCKD和增强倒频谱的直升机自动倾斜器滚动轴承故障诊断方法 被引量：7
3
作者 孙伟 李新民 +2 位作者 金小强 黄建萍 张先辉 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2019年第2期159-163,共5页
针对直升机自动倾斜器滚动轴承转速低,其早期故障特征信号易被噪声淹没的问题,提出了基于最大相关峭度解卷积(MCKD)和增强倒频谱分析的直升机自动倾斜器滚动轴承故障诊断方法。该方法利用MCKD方法对故障信号进行降噪处理,采用自相关方... 针对直升机自动倾斜器滚动轴承转速低,其早期故障特征信号易被噪声淹没的问题,提出了基于最大相关峭度解卷积(MCKD)和增强倒频谱分析的直升机自动倾斜器滚动轴承故障诊断方法。该方法利用MCKD方法对故障信号进行降噪处理,采用自相关方法和广义Shannon熵对倒频谱分析进行改进,得到增强倒频谱,提取故障特征频率。实验研究表明,所提出的方法能精确地诊断自动倾斜器滚动轴承内圈、外圈和滚珠故障,且优于传统的倒频谱分析,可以预防重大故障发生。 展开更多
关键词 滚动轴承 故障诊断 最大相关峭度解卷积(MCKD) 增强倒频谱 自动倾斜器
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基于MCKD和LMD的滚动轴承早期故障诊断方法 被引量：4
4
作者 孙伟 李新民 +2 位作者 金小强 黄建萍 张先辉 《机械强度》 CAS CSCD 北大核心 2018年第4期790-795,共6页
针对局部均值分解(Local mean decomposition,简称LMD)方法难以提取滚动轴承早期微弱故障的问题,提出了基于最大相关峭度解卷积(Maximum Correlated Kurtosis Deconvolution,简称MCKD)和LMD的滚动轴承早期故障诊断方法。首先采用MCKD方... 针对局部均值分解(Local mean decomposition,简称LMD)方法难以提取滚动轴承早期微弱故障的问题,提出了基于最大相关峭度解卷积(Maximum Correlated Kurtosis Deconvolution,简称MCKD)和LMD的滚动轴承早期故障诊断方法。首先采用MCKD方法对故障信号进行降噪处理,同时增强信号中的周期成分,然后进行LMD分解,将得到的PF分量与分解前信号的相关系数作为判断标准,剔除多余低频PF分量,最后,选取有效PF集进行频谱分析,提取故障特征。通过仿真数据和真实滚动轴承故障诊断实验数据表明,该方法可有效提取早期故障特征频率信息,具有一定可靠性。 展开更多
关键词 滚动轴承 故障诊断 LMD MCKD
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共轴刚性旋翼悬停状态桨叶表面压力测量试验与计算研究 被引量：4
5
作者 江露生 曹亚雄 +1 位作者 刘婷 樊枫 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第12期2484-2493,共10页
针对共轴刚性模型旋翼悬停状态,开展了桨叶表面压力测量试验与数值模拟研究。试验采用微型压力传感器进行桨叶表面压力测量,不仅获得了桨叶表面压力的试验数据,同时为CFD计算方法计算桨叶表面压力提供了验证数据。计算与试验结果对比吻... 针对共轴刚性模型旋翼悬停状态,开展了桨叶表面压力测量试验与数值模拟研究。试验采用微型压力传感器进行桨叶表面压力测量,不仅获得了桨叶表面压力的试验数据,同时为CFD计算方法计算桨叶表面压力提供了验证数据。计算与试验结果对比吻合度良好,验证了CFD计算方法的有效性。研究获得了共轴刚性旋翼上下旋翼桨叶表面的流动情况和压力特性,结果表明:对于上下各4片桨叶的共轴刚性旋翼,桨叶表面压力随着桨叶旋转呈周期性变化,旋转一周出现8个小周期;在上下旋翼扭矩配平的悬停状态,下旋翼桨叶大部分区域受下洗流影响,下旋翼剖面拉力低于上旋翼;在桨尖区域,下旋翼的桨距角大于上旋翼,受各自上洗流的影响,下旋翼剖面拉力高于上旋翼。 展开更多
关键词 共轴刚性旋翼 桨叶表面压力 压力测量试验 数值模拟 悬停状态
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基于MFC的压电悬臂梁扭转特性分析 被引量：3
6
作者 魏武雷 胡和平 +2 位作者 周云 张仕明 高乐 《中国科技信息》 2021年第7期19-22,共4页
桨叶的主动扭转变形既可优化直升机旋翼升力分布,提升旋翼性能,也可改善桨叶气动载荷分布,达到减振降噪目的。宏纤维复合材料(Macro Fiber Composite,MFC)是目前用于驱动旋翼桨叶主动扭转变形的最理想智能材料之一,本文用黏贴有MFC驱动... 桨叶的主动扭转变形既可优化直升机旋翼升力分布,提升旋翼性能,也可改善桨叶气动载荷分布,达到减振降噪目的。宏纤维复合材料(Macro Fiber Composite,MFC)是目前用于驱动旋翼桨叶主动扭转变形的最理想智能材料之一,本文用黏贴有MFC驱动器的悬臂梁模拟旋翼桨叶,对MFC施加电压,模型桨叶受MFC驱动会产生应变诱导的扭转变形。通过运用热弹比拟法对模型旋翼进行有限元建模,理清MFC驱动器的工作原理,并对影响模型桨叶扭转角的结构参数进行分析,研究发现,驱动电压、MFC铺设位置以及悬臂梁材料的选择等都会影响模型旋翼的扭转特性。 展开更多
关键词 MFC 扭转特性 扭转变形 比拟法 压电悬臂梁 智能材料 扭转角 驱动电压
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直升机噪声声散射特性计算方法研究 被引量：2
7
作者 樊枫 曹亚雄 +1 位作者 江露生 林永峰 《西北工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第6期1275-1283,共9页
发展了直升机旋翼(尾桨)噪声与机身的声散射特性计算方法。首先,采用基于运动嵌套网格和RANS方程的旋翼CFD方法计算旋翼流场信息,为旋翼噪声计算提供气动数据;然后,采用FW-H方程来计算孤立旋翼的气动噪声特性,并应用G1A公式来计算旋翼... 发展了直升机旋翼(尾桨)噪声与机身的声散射特性计算方法。首先,采用基于运动嵌套网格和RANS方程的旋翼CFD方法计算旋翼流场信息,为旋翼噪声计算提供气动数据;然后,采用FW-H方程来计算孤立旋翼的气动噪声特性,并应用G1A公式来计算旋翼噪声梯度,为噪声声散射分析提供边界条件;在此基础上,采用时域等效源方法计算散射声场,并与孤立旋翼声场进行叠加,最终得到考虑机身散射影响的总声场。最后,应用建立的声散射计算模型,针对旋翼/机身和尾桨/机身声散射效应进行了数值模拟,结果表明:机身对旋翼与尾桨高频噪声的散射影响较大,并且旋翼/机身以及尾桨/机身的间距越小,声散射效应越明显。 展开更多
关键词 声散射 旋翼 噪声 机身 直升机
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变距四旋翼飞行特性分析 被引量：1
8
作者 侯祥民 鲁可 《飞行力学》 CSCD 北大核心 2018年第6期12-16,共5页
针对变距四旋翼的飞行特性问题,首先建立了变距四旋翼的飞行动力学数学模型,并对其操纵机理进行了分析;然后,开展了变距四旋翼平衡特性研究,分析了重心位置对平衡特性的影响;最后,开展气动导数及模态分析,进行了空速、迎角、上反效应稳... 针对变距四旋翼的飞行特性问题,首先建立了变距四旋翼的飞行动力学数学模型,并对其操纵机理进行了分析;然后,开展了变距四旋翼平衡特性研究,分析了重心位置对平衡特性的影响;最后,开展气动导数及模态分析,进行了空速、迎角、上反效应稳定性等气动导数以及纵向、横向运动模态稳定性对重心位置的敏感性分析。结果表明,重心位置的降低能够显著提升飞行器的稳定性,同时对平衡特性带来不利的影响;通过合适的重心设计,该构型飞行器具有良好的平衡操稳特性及广泛的工业应用前景。 展开更多
关键词 变距四旋翼 平衡特性 气动导数 模态分析
原文传递
共轴高速直升机飞行力学建模与验证
9
作者 陈立霞 辛冀 《飞行力学》 CSCD 北大核心 2022年第2期25-32,共8页
针对共轴双旋翼带尾推力桨构型的高速直升机的多旋翼气动干扰问题,发展了一种不同转速多旋翼的时间步进自由尾迹模型。将多旋翼复杂气动干扰的诱导速度分析结果整理成表,为飞行力学计算中的旋翼非均匀入流模型提供修正数据,从而降低计... 针对共轴双旋翼带尾推力桨构型的高速直升机的多旋翼气动干扰问题,发展了一种不同转速多旋翼的时间步进自由尾迹模型。将多旋翼复杂气动干扰的诱导速度分析结果整理成表,为飞行力学计算中的旋翼非均匀入流模型提供修正数据,从而降低计算量、提高分析精度。对共轴高速直升机的刚性桨叶进行挥舞模态一阶等效,建立了兼顾精度和计算效率的共轴高速直升机飞行动力学模型,并将旋翼试验结果与XH-59A的试飞数据进行了对比验证。结果表明:所建模型对旋翼气动力计算误差小于10%;而在飞行力学分析中,相比于自由尾迹方法大幅降低了计算量,且总距、横向周期变距和总距差动等通道计算误差均小于1°。 展开更多
关键词 直升机 飞行力学 共轴刚性旋翼
原文传递
带应急漂浮系统直升机水上迫降性能研究
10
作者 陈立霞 汪正中 +2 位作者 辛冀 王明镇 焦俊 《航空科学技术》 2021年第12期35-41,共7页
针对直升机水上迫降问题,以光滑粒子动力学方法离散水域进行建模,发展了机身着水载荷的理论分析模型。以带柔性气囊直升机构型的水上迫降为算例,开展了仿真分析。仿真计算结果与试验数据的对比显示,机身过载和气囊连接带的载荷的计算误... 针对直升机水上迫降问题,以光滑粒子动力学方法离散水域进行建模,发展了机身着水载荷的理论分析模型。以带柔性气囊直升机构型的水上迫降为算例,开展了仿真分析。仿真计算结果与试验数据的对比显示,机身过载和气囊连接带的载荷的计算误差均在18%以内,验证了仿真模型的分析精度,可用于支持民用直升机水上迫降过程的强度和结构设计。从提高直升机生存率的角度出发,开展了不同着水工况下的仿真计算,对机身姿态角、重心位置等因素对各项着水载荷的影响进行了深入分析,给出了直升机水上迫降时的建议机身姿态。研究成果可为直升机水上迫降适航取证提供技术支持。 展开更多
关键词 光滑粒子动力学 直升机 水上迫降 仿真 载荷
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