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支路网:健康城市道路体系建设的关键 被引量:28
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作者 杨涛 周伟丹 《规划师》 北大核心 2009年第6期11-15,共5页
我国城市支路网存在系统不完善、密度低、规模布局不合理等问题,需要建立合理的分级体系、采取合理的路网布局来引导城市支路网的建设和发展,不同地区的支路网规划需要因地制宜、差别化对待,倡导采用小尺度、高密度的支路网模式。
关键词 支路网 健康城市 道路体系
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健康城市道路网体系:理念与要领 被引量:15
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作者 杨涛 《现代城市研究》 北大核心 2013年第8期89-94,共6页
健康城市的道路网体系应当是"有机、活力、生态、宜人、公平、安全"的。文章从健康城市理念出发,探讨了城市快速路网、干路网和支路网3个不同功能等级路网的功能、布局、机理、密度、尺度、断面、路权等技术要领。
关键词 健康城市 道路网 体系 规划 策略
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改善步行和非机动车交通设施规划建设的思考 被引量:5
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作者 马林 《交通与运输》 2009年第2期1-2,共2页
交通是城市成长发展不可缺少的活动之一。1933年《雅典宪章》将城市活动归结为居住、工作、游憩及交通四大活动,并认为传统的为徒步与行驶马车而设计的道路不适合现代交通工具的需要。同时,提出了城市功能分区的规划思想,倡导按照道... 交通是城市成长发展不可缺少的活动之一。1933年《雅典宪章》将城市活动归结为居住、工作、游憩及交通四大活动,并认为传统的为徒步与行驶马车而设计的道路不适合现代交通工具的需要。同时,提出了城市功能分区的规划思想,倡导按照道路功能合理组织交通。1977年《马丘比丘宪章》对《雅典宪章》进行了反思,强调城市是一个动态系统,要对发展的过程和不同要素间的关系进行研究。它指出,人的相互作用和交往是城市存在的基础,公共交通是城市发展规划和城市增长的基本要素,城区交通的政策应当是使私人汽车从属于公共运输系统的发展。两个文件反映了不同历史阶段,人们对城市交通发展的认识和要求。 展开更多
关键词 机动车交通 设施规划 公共运输系统 城市增长 城市发展规划 城市交通发展 交通工具 功能分区
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增强上海综合交通整体承载力的思考 被引量:1
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作者 陆锡明 《交通与运输》 2015年第1期14-16,共3页
综合交通是城市发展所必具要件,由对外交通、公共交通、道路交通等构成的综合交通,不但决定了城市空间的规模和尺度,也直接影响着城市的综合竞争力。自20世纪90年代浦东大开放开发以来,上海为建设"四个中心"、现代化国际大都市,综合... 综合交通是城市发展所必具要件,由对外交通、公共交通、道路交通等构成的综合交通,不但决定了城市空间的规模和尺度,也直接影响着城市的综合竞争力。自20世纪90年代浦东大开放开发以来,上海为建设"四个中心"、现代化国际大都市,综合交通不断完善,正凭借高标准的海港、空港、铁路、公路、道路和轨道等交通设施,先进的船舶、飞机、火车、汽车等交通工具,以及信息化、市场化的管理手段,实现人与物在城市内外的高效位移。 展开更多
关键词 综合交通 上海 承载力 现代化国际大都市 城市发展 道路交通 对外交通 公共交通
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铁路高速化时代的都市圈轨道交通线网战略研究——以南京都市圈轨道交通线网战略方案研究为例 被引量:1
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作者 杨涛 郜俊成 《现代城市研究》 北大核心 2010年第6期25-29,共5页
借鉴国际大都市圈轨道交通发展经验,依据南京都市圈自身发展条件、需求和规划意向,探讨提出都市圈轨道交通功能层次、体系结构、规划目标和都市圈不同层次轨道交通线网战略构想。
关键词 南京都市圈 轨道交通 规划目标 战略方案
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和谐交通,学术盛会——第十六届海峡两岸都市交通学术研讨会学术交流侧记
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作者 杨涛 《江苏城市规划》 2008年第10期39-40,共2页
2008年9月17日—19日,由江苏省科学技术协会、上海市科学技术协会、台北市交通安全促进会联合主办,江苏省交通运输协会。
关键词 科学技术协会 运输协会 海峡两岸 学术交流 陈顗 城市交通规划 区域城市 论文署名作者 综合交通规划
原文传递
出租汽车行业是个特殊的行业
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作者 陆锡明 《交通与运输》 2015年第3期30-31,共2页
我简单地讲3点意见。第一,对出租汽车性质的认识。一个词就是"特殊"。它是特殊的"私家车",因为具有私家车门到门、安全、舒适、空间私密等特点,但它又不是私家车。同时,它是特殊的公交,每天有几十万、几百万的大众... 我简单地讲3点意见。第一,对出租汽车性质的认识。一个词就是"特殊"。它是特殊的"私家车",因为具有私家车门到门、安全、舒适、空间私密等特点,但它又不是私家车。同时,它是特殊的公交,每天有几十万、几百万的大众需求。市民出行"打的"随生活质量提高愈加普遍,占公共交通客运量的比重很高,是一个公共服务的载体。 展开更多
关键词 出租汽车行业 公共交通客运 门到门 大众需求 头等舱 生活质量 里程利用率 城市公共交通 多层次需求
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