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从零起步的探索 中国商飞客户服务能力建设实践
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作者 《国资报告》 2020年第9期94-97,共4页
对于刚刚起步的中国商用飞机产业而言,要想在竞争激烈的市场中占有一席之地,最具挑战的工作之一就是探索出一条具有后发优势和国际竞争力的商用飞机客户服务体系发展之路。2020年6月28日,对于很多人来说或许只是生命中一个再平凡不过的... 对于刚刚起步的中国商用飞机产业而言,要想在竞争激烈的市场中占有一席之地,最具挑战的工作之一就是探索出一条具有后发优势和国际竞争力的商用飞机客户服务体系发展之路。2020年6月28日,对于很多人来说或许只是生命中一个再平凡不过的日子,但对于中国商用飞机产业来说,这一天将被载入史册。 展开更多
关键词 商用飞机 客户服务体系 国际竞争力 后发优势 客户服务能力 中国商飞 竞争激烈 发展之路
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复合材料在新一代大型民用飞机中的应用 被引量:208
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作者 马立敏 张嘉振 +2 位作者 岳广全 刘建光 薛佳 《复合材料学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第2期317-322,共6页
新一代大型民用飞机机体结构的突出特点是广泛采用复合材料。总结了复合材料在大型民用飞机中的发展,其用量已经从1980年整机质量的4%上升到目前的50%,并广泛应用于主承力结构和复杂曲面结构。以波音787和空客A350飞机为例,分析了波音... 新一代大型民用飞机机体结构的突出特点是广泛采用复合材料。总结了复合材料在大型民用飞机中的发展,其用量已经从1980年整机质量的4%上升到目前的50%,并广泛应用于主承力结构和复杂曲面结构。以波音787和空客A350飞机为例,分析了波音和空客公司复合材料的应用情况,发现复合材料不仅减轻了飞机的结构质量,提高了飞机结构的使用寿命,降低了飞机的维护费用,而且可以增加舱内压力和空气湿度,提高民用飞机的经济性、舒适性、环保性。复合材料取代金属和非金属等常规材料制造结构件已经成为世界民机制造业的主流趋势,这对中国自主研制的大型民用飞机的市场竞争力提出了严峻的考验,为此提出了中国在研制大型民用飞机时应用复合材料应注意的一些问题。 展开更多
关键词 复合材料 民用航空 大型飞机 飞机结构 波音 空中客车
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结构健康监测技术及其在航空航天领域中的应用 被引量:45
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作者 卿新林 王奕首 赵琳 《实验力学》 CSCD 北大核心 2012年第5期517-526,共10页
对飞行器结构中的裂纹、腐蚀、脱层、材料性能退化及其它损伤进行及时且准确的检测是确保服役飞行器安全可靠运行的必要手段。结构健康监测是确定结构完整性的革命性创新技术,它在飞行器的结构设计、飞行及维护过程中都可发挥重要作用,... 对飞行器结构中的裂纹、腐蚀、脱层、材料性能退化及其它损伤进行及时且准确的检测是确保服役飞行器安全可靠运行的必要手段。结构健康监测是确定结构完整性的革命性创新技术,它在飞行器的结构设计、飞行及维护过程中都可发挥重要作用,它的使用可以提高飞行安全性、降低维护成本。本文简要介绍结构健康监测的系统组成、基本原理及关键技术,并通过实例阐述了基于智能层的结构健康监测技术在飞行器上的应用情况。 展开更多
关键词 结构健康监测 飞行器 结构完整性 传感器网络 损伤检测
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金属材料增材制造及其在民用航空领域的应用研究现状 被引量:37
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作者 常坤 梁恩泉 +4 位作者 张韧 郑敏 魏雷 黄文静 林鑫 《材料导报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第3期3176-3182,共7页
金属增材制造技术以逐层快速熔/凝、堆积金属或合金材料为基本原理,以"添加"制造的方式成形任意形状零件,具有成形效率高、材料利用率高、成本低、复杂异形结构和高熔点材料的成形能力强等优点,在民用航空构件的减重、快速构... 金属增材制造技术以逐层快速熔/凝、堆积金属或合金材料为基本原理,以"添加"制造的方式成形任意形状零件,具有成形效率高、材料利用率高、成本低、复杂异形结构和高熔点材料的成形能力强等优点,在民用航空构件的减重、快速构型更改、集成化制造等方面具有传统工艺无法比拟的技术优势。面向增材制造技术的金属原材料和成形工艺丰富多样,为制备不同尺寸、不同形状、不同使用环境要求的构件提供了更多的选择,为减重、增效、成本控制提供了新的路径。因此,国内外均在积极制订相关重大战略规划以抢占增材制造创新技术先机、推进制造业的转型升级。全球制造商和高校等机构开展了大量增材制造原材料、工艺、性能方面的应用研究,其中以民用航空尖端制造业的应用研究最为典型。与其他领域不同,增材制造金属构件在民机上的装机应用需要经历严格的适航验证程序,形成标准规范技术体系,实现制造过程和产品质量的稳定可控,最终才能装机使用。本文介绍了金属增材制造的国内外政策概况、原材料与成形工艺分类、无损检测类型、民用飞机的应用研究情况,指出了针对金属增材制造在民用航空领域扩大应用的研究和发展趋势。 展开更多
关键词 民用航空 金属材料 增材制造
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C919飞机增升装置工程应用技术研究进展 被引量:31
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作者 陈迎春 李亚林 +1 位作者 叶军科 毛俊 《航空工程进展》 2010年第1期1-5,共5页
本文介绍了C919飞机增升装置设计团队关于CFD工程应用技术研究和试验研究的部分工作进展情况:初步搭建了增升装置气动计算软件平台,编写了三维几何成形程序和两套前置处理程序,提高了增升装置的设计效率和准确性;开展了等弦长带后掠半模... 本文介绍了C919飞机增升装置设计团队关于CFD工程应用技术研究和试验研究的部分工作进展情况:初步搭建了增升装置气动计算软件平台,编写了三维几何成形程序和两套前置处理程序,提高了增升装置的设计效率和准确性;开展了等弦长带后掠半模(SCCH)和C919飞机增升装置构型半模(LSSS)低速风洞试验研究,验证了C919飞机增升装置设计方法和设计方案的可行性。 展开更多
关键词 C919飞机 增升装置 CFD工程应用技术
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碳纤维增强复合材料雷击损伤实验及电-热耦合仿真 被引量:28
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作者 付尚琛 周颖慧 +3 位作者 石立华 司卿 王栋 徐吉峰 《复合材料学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第1期250-259,共10页
为了研究碳纤维增强复合材料(CFRP)在雷电流作用下的损伤规律,对CFRP进行了雷电流直接效应实验和电-热耦合效应仿真。首先,利用冲击电流发生装置进行了雷电流的直接效应实验,对比了不同电流峰值情况下CFRP的表面损伤情况,并通过C扫描观... 为了研究碳纤维增强复合材料(CFRP)在雷电流作用下的损伤规律,对CFRP进行了雷电流直接效应实验和电-热耦合效应仿真。首先,利用冲击电流发生装置进行了雷电流的直接效应实验,对比了不同电流峰值情况下CFRP的表面损伤情况,并通过C扫描观察了内部损伤。实验结果表明:CFRP的损伤范围随电流峰值增大而显著增大,且内部损伤的范围远大于表面损伤的范围。之后,对试件进行了电-热耦合有限元分析,并利用叠加的温度场范围近似表示内部损伤的范围,与实验结果的对比说明了此方法的有效性。不同类型及不同作用积分的冲击电流作用下的电-热耦合分析结果表明,作用积分是影响损伤范围的重要因素。 展开更多
关键词 复合材料 雷电流 电-热耦合 损伤 C扫描
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分级均匀化对7055铝合金组织和力学性能的影响 被引量:23
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作者 张新明 陆艳红 +2 位作者 刘胜胆 刘文军 李红萍 《中国有色金属学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第8期2154-2162,共9页
采用差热分析、X射线衍射分析、光学显微镜、扫描电镜、透射电镜和常温拉伸等方法研究分级均匀化工艺对7055铝合金显微组织、枝晶偏析、Al3Zr粒子析出行为和力学性能的影响。结果表明:合金经(468℃、24h)+(473℃、4 h)的分级均匀化处理... 采用差热分析、X射线衍射分析、光学显微镜、扫描电镜、透射电镜和常温拉伸等方法研究分级均匀化工艺对7055铝合金显微组织、枝晶偏析、Al3Zr粒子析出行为和力学性能的影响。结果表明:合金经(468℃、24h)+(473℃、4 h)的分级均匀化处理后,消除了铸锭晶界上的非平衡凝固共晶组织;铸锭先于264℃保温最有利于获得尺寸细小、均匀弥散分布的Al3Zr粒子;在单级均匀化基础上增加473℃的短时高温均匀化,能够提高合金基体中溶质原子的固溶度,增强时效强化效果,提高综合性能。 展开更多
关键词 7055铝合金 均匀化 Al3Zr粒子 显微组织 力学性能
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民用飞机进气道的侧风畸变研究 被引量:21
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作者 刘凯礼 孙一峰 +2 位作者 钟园 张堃元 张慧骝 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第2期289-296,共8页
结合民用飞机动力装置/机体集成研究的具体需要,采用数值模拟方法对大涵道比涡扇发动机进气道的侧风畸变特性进行研究,给出了进气道在侧风条件下工作的流场特征,分析了导致侧风畸变的流动机理.研究结果表明:进气道的侧风畸变主要受到典... 结合民用飞机动力装置/机体集成研究的具体需要,采用数值模拟方法对大涵道比涡扇发动机进气道的侧风畸变特性进行研究,给出了进气道在侧风条件下工作的流场特征,分析了导致侧风畸变的流动机理.研究结果表明:进气道的侧风畸变主要受到典型的气流分离与再附以及地面吸入涡等复杂流动现象的影响;当进气道内部气流出现分离时,侧风畸变会随侧风速度的增加而突然加剧;进气道在近地面工作状态,产生的地面吸入涡现象可能会使短舱的侧风容限明显降低.此外,侧风状态的进气畸变特性随着发动机流量的变化,进气道内部气流的分离与再附存在差别,这导致了进气畸变指数呈现迟滞变化. 展开更多
关键词 畸变 进气道 民用飞机 侧风 短舱
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采用γ-Re_(θt)模型的转捩流动计算分析 被引量:19
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作者 王刚 刘毅 +1 位作者 王光秋 单肖文 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第1期70-79,共10页
为了在黏性流动数值模拟中实现边界层转捩的自动预测,将γ-Reθt转捩模型引入到三维非结构混合网格的雷诺平均Navier-Stokes方程求解程序(HUNS3D)。该转捩模型由两个依赖当地变量定义的关于间歇因子和当地化转捩起始动量厚度雷诺数的输... 为了在黏性流动数值模拟中实现边界层转捩的自动预测,将γ-Reθt转捩模型引入到三维非结构混合网格的雷诺平均Navier-Stokes方程求解程序(HUNS3D)。该转捩模型由两个依赖当地变量定义的关于间歇因子和当地化转捩起始动量厚度雷诺数的输运方程组成,其数值求解算法与流场求解程序中湍流模型的求解方法相同。为了考察和验证HUNS3D程序中γ-Reθt转捩模型对航空工程中的常见附面层自由转捩问题的预测精度,对低速平板流动、Aerospatial-A翼型、NLR 7301超临界翼型和NASA Trap wing高升力构型等典型外形的自由转捩流动进行了计算,并将计算结果与相关试验结果进行了对比分析。算例结果表明:γ-Reθt转捩模型对于转捩位置具有很好的敏感性,能比较准确地预测自然转捩和分离转捩,可以有效提高HUNS3D程序对实际流动的模拟能力和预测精度。 展开更多
关键词 转捩 边界层 间歇因子 湍流模型 湍流度
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大型民机翼型变弯度气动特性分析与优化设计 被引量:17
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作者 梁煜 单肖文 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第3期790-798,共9页
为了提高飞机巡航过程中升力系数、马赫数变化后的气动效率,大型民用运输机开始采用机翼变弯度技术。以典型远程宽体客机翼型为例,研究了翼型后缘变弯度对气动性能与压力分布的影响。利用代理模型建立了不同巡航设计工况下,翼型后缘弯... 为了提高飞机巡航过程中升力系数、马赫数变化后的气动效率,大型民用运输机开始采用机翼变弯度技术。以典型远程宽体客机翼型为例,研究了翼型后缘变弯度对气动性能与压力分布的影响。利用代理模型建立了不同巡航设计工况下,翼型后缘弯度与气动性能的关系。以此为基础,提出了基于代理模型的大型民机翼型变弯度设计优化方法。算例研究表明,在给定巡航升力系数与马赫数下,该方法可以预测出翼型的最佳弯度,从而改善非设计点气动性能。该方法对大型民机机翼变弯度构型设计工作有一定的工程意义。 展开更多
关键词 超临界设计 翼型 激波 运输机设计 变弯度 代理模型 抖振
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计算气动声学进展与展望 被引量:17
11
作者 李晓东 江旻 +3 位作者 高军辉 林大楷 刘黎 李小艳 《中国科学:物理学、力学、天文学》 CSCD 北大核心 2014年第3期234-248,共15页
本文首先介绍了计算气动声学的起源和研究范畴,然后对计算气动声学早期进展及应用情况进行了简要回顾,主要围绕高精度空间时间离散格式和无反射边界条件这两个关键要素;然后重点讨论了近五年来计算气动声学的研究热点,包括非线性无反射... 本文首先介绍了计算气动声学的起源和研究范畴,然后对计算气动声学早期进展及应用情况进行了简要回顾,主要围绕高精度空间时间离散格式和无反射边界条件这两个关键要素;然后重点讨论了近五年来计算气动声学的研究热点,包括非线性无反射边界条件、非均匀时间步长时间推进方法、适用于复杂几何边界的空间离散方法以及宽频时域阻抗边界条件;最后对计算气动声学的未来发展进行了简略的展望. 展开更多
关键词 气动声学 计算气动声学 高精度格式 无反射边界条件
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选区激光熔化铝合金缺陷的形成机制和对力学性能的影响:综述 被引量:16
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作者 褚夫众 张曦 +3 位作者 黄文静 侯娟 张恺 黄爱军 《材料导报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第11期11110-11118,共9页
选区激光熔化(Selective laser melting,SLM)作为增材制造(Additive manufacturing,AM)技术的一种,其成形精度高,有利于实现更复杂的结构设计,适合铝合金复杂零部件的快速成形,被广泛应用于航空航天领域中。铝合金由于具有密度小、比强... 选区激光熔化(Selective laser melting,SLM)作为增材制造(Additive manufacturing,AM)技术的一种,其成形精度高,有利于实现更复杂的结构设计,适合铝合金复杂零部件的快速成形,被广泛应用于航空航天领域中。铝合金由于具有密度小、比强度高及优良的综合力学性能被广泛应用于航空航天、汽车等轻量化设计领域中。但是打印缺陷的形成严重限制了SLM工艺铝合金的推广应用。因此,了解缺陷的形成机制从而控制缺陷的产生对SLM工艺铝合金的应用有着重要的意义。SLM工艺打印缺陷主要分为裂纹,孔隙,残余应力和各向异性,球化。打印缺陷主要由不恰当的工艺参数导致。本文以Al-Si系铸造铝合金为研究对象,综述了SLM制备铝合金打印缺陷形成机制的研究进展,总结了缺陷形成的影响因素,并归纳了缺陷与铝合金力学性能之间的影响关系,孔隙率过多容易导致铝合金的拉伸和疲劳性能降低,通过选择适当的后处理可以有效改善其疲劳性能。 展开更多
关键词 选区激光熔化 铝合金 缺陷 力学性能 后处理
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含缺陷复合材料T型接头失效数值分析 被引量:14
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作者 朱亮 崔浩 +1 位作者 李玉龙 孙薇薇 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第2期287-296,共10页
针对复合材料T型接头优化设计问题,利用粘聚区模型(CZM)建立了可预测复合材料接头拉伸破坏过程的分析方法。将填充物缺陷加入该模型,填充区裂纹的起始是随机的,重点分析填充物缺陷的位置、尺寸大小以及填充物刚度对接头承载能力的影响... 针对复合材料T型接头优化设计问题,利用粘聚区模型(CZM)建立了可预测复合材料接头拉伸破坏过程的分析方法。将填充物缺陷加入该模型,填充区裂纹的起始是随机的,重点分析填充物缺陷的位置、尺寸大小以及填充物刚度对接头承载能力的影响。计算结果表明:模拟结果与实验结果吻合较好;无论缺陷位置如何,缺陷尺寸越大,结构承载能力越弱;结构承载能力对上角缺陷最为敏感;填充物刚度在3~50 MPa时,填充物刚度较大的接头损伤容限特性更好;不同的缺陷位置,破坏模式差异较大,但起裂点或最终失效处都在缺陷附近的基体中。 展开更多
关键词 粘聚区模型 随机裂纹 复合材料 T型接头 缺陷
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大飞机用Glare层板的性能综合评价研究 被引量:14
14
作者 王世明 吴中庆 +2 位作者 张振军 关天茹 陈照峰 《材料导报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第17期88-95,共8页
主要介绍了一种先进玻璃纤维增强铝合金复合材料Glare层板的研究进展,并综合分析欧美Glare层板的研究文献,评述了Glare层板的拉伸性能、压缩性能、冲击性能、剪切性能、缺口残余强度、承载强度、疲劳性能等力学性能,分析了Glare层板环... 主要介绍了一种先进玻璃纤维增强铝合金复合材料Glare层板的研究进展,并综合分析欧美Glare层板的研究文献,评述了Glare层板的拉伸性能、压缩性能、冲击性能、剪切性能、缺口残余强度、承载强度、疲劳性能等力学性能,分析了Glare层板环境耐久性和阻燃性等稳定性研究。通过与铝合金和Arall层板的性能比较、分析,论述了Glare层板作为替代铝合金应用于飞机制造方面所具有的优异性能及经济性,简单评述了Glare层板铺层结构与性能的关系,为其应用提供评价基础。 展开更多
关键词 Glare层板 力学性能 稳定性
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典型工况下飞机液压系统温度特性仿真分析 被引量:14
15
作者 吴思 韩定邦 +3 位作者 常海 黄喜平 孟庆堂 卫健 《液压与气动》 北大核心 2020年第4期170-176,共7页
液压系统温度特性一直是飞机液压系统设计需要考虑的重要因素之一,液压系统油液温度过高或过低都会有诸多不良影响。在工程实际中飞机液压元件的很多详细设备参数未知,从工程应用的角度出发,以某型飞机液压系统为例,从系统级温度分析的... 液压系统温度特性一直是飞机液压系统设计需要考虑的重要因素之一,液压系统油液温度过高或过低都会有诸多不良影响。在工程实际中飞机液压元件的很多详细设备参数未知,从工程应用的角度出发,以某型飞机液压系统为例,从系统级温度分析的角度对飞机液压系统的生热和散热特性进行适当简化,在此基础上基于AMESim软件平台进行飞机液压系统元件到系统的温度特性建模和仿真分析,得到多种典型工况下液压系统关键点温度变化趋势,为飞机液压系统温度计算分析提供参考。 展开更多
关键词 液压系统温度特性 系统级温度分析 温度特性建模 仿真分析 典型工况
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增升装置微型涡流发生器数值模拟方法研究 被引量:14
16
作者 褚胡冰 陈迎春 +1 位作者 张彬乾 李亚林 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第1期11-21,共11页
针对数值模拟带微型涡流发生器(VG)的增升装置绕流过程中出现的典型问题,研究相应解决途径。引入面搭接网格技术,避免传统结构网格方法造成的网格数量过大问题;在微型涡流发生器网格上采用特殊边界条件处理以分别对应有/无涡流发生器的... 针对数值模拟带微型涡流发生器(VG)的增升装置绕流过程中出现的典型问题,研究相应解决途径。引入面搭接网格技术,避免传统结构网格方法造成的网格数量过大问题;在微型涡流发生器网格上采用特殊边界条件处理以分别对应有/无涡流发生器的状态,排除网格变动对计算结果造成的干扰;研发出了面搭接网格生成技术与特殊边界处理方法结合的求解加装微型涡流发生器的增升装置流动数值模拟方法。研究结果表明:该方法在处理增升装置这类复杂外形、复杂流动问题以及加装涡流发生器的流动控制问题时,具有良好的数值计算精度,能够满足研究需要,为开展涡流发生器精细设计和参数优化的数值模拟研究提供了可靠的技术途径。 展开更多
关键词 增升装置 流动分离 流动控制 微型涡流发生器 数值模拟 面搭接 湍流模型
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一种无人机气动参数辨识的实现方法 被引量:13
17
作者 李寒冰 吴大卫 《飞行力学》 CSCD 北大核心 2014年第2期183-188,共6页
系统辨识理论是飞行器动力学建模的有力工具。针对无人机飞行试验条件有限、无法获得完整飞行数据的情况,提出了根据可测数据估算气动角和气动系数的方法。以某小型飞翼式无人机为例,分别采用逐步回归法和最小二乘法对其纵向和横侧向相... 系统辨识理论是飞行器动力学建模的有力工具。针对无人机飞行试验条件有限、无法获得完整飞行数据的情况,提出了根据可测数据估算气动角和气动系数的方法。以某小型飞翼式无人机为例,分别采用逐步回归法和最小二乘法对其纵向和横侧向相关气动参数进行了辨识计算。试验数据与辨识结果的对比验证了方法的正确性和实用性。考虑到辨识建模的数学本质,该方法对所有气动布局的固定翼无人机普遍适用。 展开更多
关键词 无人机 飞行试验 气动参数辨识
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平视显示系统在民用飞机上的应用 被引量:13
18
作者 费益 季小琴 程金陵 《电光与控制》 北大核心 2012年第3期95-99,共5页
从民用飞机适航的角度出发,介绍了平视显示系统的组成与架构,阐述了系统设计和安装过程中应遵循的基本准则。以B737和B787飞机上的平视显示系统为例,说明了民用飞机平视显示系统的发展历程与发展趋势,并对平视显示系统的扩展应用——增... 从民用飞机适航的角度出发,介绍了平视显示系统的组成与架构,阐述了系统设计和安装过程中应遵循的基本准则。以B737和B787飞机上的平视显示系统为例,说明了民用飞机平视显示系统的发展历程与发展趋势,并对平视显示系统的扩展应用——增强飞行视景系统的基本组成、适航要素作了初步研究。 展开更多
关键词 平视显示系统 增强飞行视景系统 主飞行显示器 多功能显示器
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复杂气象条件下考虑结冰风险的无人机飞行策略 被引量:9
19
作者 郭琪磊 桑为民 +1 位作者 牛俊杰 袁烨 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第1期114-130,共17页
为解决无人机在复杂气象条件下易受结冰影响而威胁其飞行安全的问题,提出了一种考虑结冰风险的无人机航迹规划方法。首先,构建基于中尺度WRF(Weather Research and Forecasting)模式的结冰气象预测模型,通过最佳参数化方案组合的结冰气... 为解决无人机在复杂气象条件下易受结冰影响而威胁其飞行安全的问题,提出了一种考虑结冰风险的无人机航迹规划方法。首先,构建基于中尺度WRF(Weather Research and Forecasting)模式的结冰气象预测模型,通过最佳参数化方案组合的结冰气象模拟获得模拟时段内海南乐东地区的温度、压力、液态水含量(LWC)空间分布及时序变化。其次,构建基于代理模型的水滴收集质量快速预测方法。在获取美国联邦航空条例(FAR)25部附录C中连续最大结冰条件下40个采样点处水滴收集质量分布的基础上,利用本征正交分解(POD)降阶模型和Kriging插值算法,建立温度、压力、LWC、平均有效水滴直径(MVD)等结冰气象参数与水滴收集质量之间的代理模型,可快速预测出目标区域内水滴收集质量的空间分布与时序变化。最后,根据飞机结冰强度划分等级,以不同结冰强度下水滴收集质量阈值为结冰安全约束,利用基于粒子群优化(PSO)的结冰容限航迹规划方法进行考虑结冰风险的无人机飞行策略研究。研究结果表明:利用WRF模式可获得温度、压力、LWC等结冰气象参数,预测值与观测值匹配良好;基于POD降阶模型和Kriging插值算法,构建的气象参数与水滴收集质量间代理模型可快速准确地获取目标区域内水滴收集质量的空间分布与时序变化;基于PSO的结冰容限航迹规划方法可在不同结冰安全约束条件下,规划出无人机最优航迹。 展开更多
关键词 无人机 结冰气象 Weather Research and Forecasting(WRF) 代理模型 水滴收集质量 快速预测 航迹规划 粒子群优化
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基于RBF动网格方法和改进粒子群优化算法的多段翼型优化 被引量:13
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作者 白俊强 刘南 +3 位作者 邱亚松 陈迎春 李亚林 周涛 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第12期2701-2715,共15页
采用经风洞试验验证的计算流体力学(CFD)方法和网格生成策略,对Bezier曲线、B样条曲线参数化方法、粒子群优化(PSO)算法以及径向基函数(RBF)动网格技术在二维多段翼型设计中的应用进行了研究。通过对比研究Bezier曲线和B样条参数化方法... 采用经风洞试验验证的计算流体力学(CFD)方法和网格生成策略,对Bezier曲线、B样条曲线参数化方法、粒子群优化(PSO)算法以及径向基函数(RBF)动网格技术在二维多段翼型设计中的应用进行了研究。通过对比研究Bezier曲线和B样条参数化方法可知,B样条曲线在描述能力和局部支柱特性等方面优于Bezier曲线。利用3个复杂函数对PSO算法进行测试,结果表明:改进的PSO(MPSO)算法在收敛速度方面明显优于标准PSO算法,且收敛结果也优于标准PSO算法。同时建立了鲁棒性高、耗时短且适用于多段翼型优化的RBF动网格方法。运用MPSO算法分别对两段翼型和三段翼型进行了优化设计,提高了设计多段翼型的最大升力系数和失速迎角。两段翼型的最大升力系数增加量分别为4.1%(Bezier参数化方法)和4.46%(B样条参数化方法),三段翼型的最大升力系数增量为6.74%。对于本文的算例,B样条参数化方法明显优于Bezier曲线,同时也证明了本文所建立优化流程的可靠性。 展开更多
关键词 多段翼型 计算流体力学 参数化方法 粒子群优化 动网格方法
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