一种民机低载截除限试验载荷谱编制方法 被引量：3

1

作者 徐明波 《中国科技信息》 2014年第14期34-36,共3页

在一个新型号飞机的全机疲劳试验开试之前,通常会进行低载截除限试验来确定低载截除应力幅值,并按此截除水平编制全机疲劳试验载荷谱。本文给出了一种低载截除限试验载荷谱编制方法,使用该方法编制的低载截除限试验载荷谱更接近全机疲... 在一个新型号飞机的全机疲劳试验开试之前,通常会进行低载截除限试验来确定低载截除应力幅值,并按此截除水平编制全机疲劳试验载荷谱。本文给出了一种低载截除限试验载荷谱编制方法,使用该方法编制的低载截除限试验载荷谱更接近全机疲劳试验载荷谱。并与某型号飞机低载截除限试验载荷谱比较,两种方法编制的低载截除限试验载荷谱每次飞行谱中平均循环数基本相同,试验周期基本相同,且更容易获得局方批准。并使用该方法编制了某型飞机低载截除限试验载荷谱。 展开更多

关键词 载荷谱编制 疲劳试验 截除 民机 应力幅值 试验载荷 试验周期 飞机

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飞机蒙皮对接处结构疲劳性能研究 被引量：2

2

作者 蔡玲 《中国科技信息》 2014年第9期46-47,共2页

本文旨在通过研究飞机中常见的蒙皮对接处结构连接形式,对比常见的两种对接形式蒙皮端部的钉载,得出更优的结构设计。分别对第一种连接方式进行工程分析和有限元分析,对第二种连接进行有限元分析,得出对于第一种连接方式,有限元分析和... 本文旨在通过研究飞机中常见的蒙皮对接处结构连接形式,对比常见的两种对接形式蒙皮端部的钉载,得出更优的结构设计。分别对第一种连接方式进行工程分析和有限元分析,对第二种连接进行有限元分析,得出对于第一种连接方式,有限元分析和工程分析结果一致;相对于第一种连接方式端部载荷降低了40%。从传载比的计算结果可以看出第二种连接方式明显降低了蒙皮端部连接处的传载比,明显改善了该危险部位的疲劳细节,而且采用了指形板,达到减重效果,符合运营商的经济性要求。 展开更多

关键词 蒙皮对接 钉载 指形板

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采用簇绒法缝纫的复合材料层压板抗冲击损伤性能研究 被引量：2

3

作者 蔡艳 蔡玲 朱林刚 《机械强度》 CAS CSCD 北大核心 2014年第4期620-624,共5页

旨在对采用簇绒法缝纫的复合材料层压板的抗冲击损伤性能进行研究,分别采用碳纤维缝纫线和玻璃纤维缝纫线,利用簇绒法缝纫技术对干纤维铺层进行缝纫后,利用真空注射固化技术加工复合材料层压板,最后通过试验对比两种缝纫线在碳纤维复合... 旨在对采用簇绒法缝纫的复合材料层压板的抗冲击损伤性能进行研究,分别采用碳纤维缝纫线和玻璃纤维缝纫线,利用簇绒法缝纫技术对干纤维铺层进行缝纫后,利用真空注射固化技术加工复合材料层压板,最后通过试验对比两种缝纫线在碳纤维复合材料基板中的抗损伤性能。所有试验均按照英国航空复合材料统一试验标准(BS ISO18353:2009)进行实施,并利用C扫描和截面显微照片等技术手段进行分析,最终给出试验结论。此系列板材的损伤特性,如损伤面积、损伤分布、冲击后压缩强度等均被用来评估簇绒法缝纫方式(Tufting)如何且在多大程度上影响抗损伤性能。结果显示,簇绒法缝纫是一种高效提高层压板抗损伤性能的方法,可以使冲击后压缩强度的提高30%以上。 展开更多

关键词 复合材料 簇绒法缝纫 真空注模 冲击后压缩 抗损伤

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基于遗传算法的突风载荷极值对数正态分布准则的实现方法 被引量：1

4

作者 徐明波 《中国科技信息》 2014年第14期41-42,共2页

TWIST编谱方法是民机全尺寸疲劳试验载荷谱编制广泛采用的一种方法,其中的突风增量载荷极值呈对数正态分布准则是该方法的核心。本文给出了一种基于遗传算法实现该准则的方法,可大大提高编谱效率和精度。

关键词 对数正态分布 突风载荷 遗传算法 极值 全尺寸疲劳试验 载荷谱编制 谱方法

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飞机机身壁板结构压损稳定性研究

5

作者 蔡玲 《中国科技信息》 2014年第9期75-77,共3页

本文旨在通过对比飞机中广泛运用的机身壁板结构的压损稳定性试验和“板元法”[1]分析结果,得出航空设计中常用的工程算法“板元法”的保守量,供航空设计师参考.本文选取常用铝合金长桁进行压损稳定性试验,选取了“Z”形和“T”形两种... 本文旨在通过对比飞机中广泛运用的机身壁板结构的压损稳定性试验和“板元法”[1]分析结果,得出航空设计中常用的工程算法“板元法”的保守量,供航空设计师参考.本文选取常用铝合金长桁进行压损稳定性试验,选取了“Z”形和“T”形两种飞机设计中常用的型材,而每种截面又选用了两种不同的材料,同时采用板元法对此进行理论分析,对比试验结果和板元法分析结果,最终发现：对于单根长桁, “板元法”算法具有10％～1 5％左右的保守量,而对于组合长桁, “板元法”保守量则要降低,大约为3％ ～ 10％左右. 展开更多

关键词 飞机机身壁板结构 压损稳定性 试验 板元法

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超临界机翼跨音速颤振风洞试验研究 被引量：7

6

作者 孙亚军 梁技 +1 位作者 杨飞 章俊杰 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2014年第4期190-194,共5页

某先进民用支线飞机采用超临界机翼设计,跨音速颤振特性是超临界机翼的重要关键技术之一。颤振模型风洞试验是民机研制阶段最有效的跨音速颤振特性适航验证试验。设计了某民机超临界机翼跨音速风洞颤振试验模型并进行颤振风洞试验,根据... 某先进民用支线飞机采用超临界机翼设计,跨音速颤振特性是超临界机翼的重要关键技术之一。颤振模型风洞试验是民机研制阶段最有效的跨音速颤振特性适航验证试验。设计了某民机超临界机翼跨音速风洞颤振试验模型并进行颤振风洞试验,根据试验结果并结合亚音速颤振分析和压缩性数值分析,得到了超临界机翼的跨音速颤振压缩性修正曲线。研究表明,超临界机翼跨音速颤振速度最大压缩性修正系数较小,风洞试验结果与理论分析吻合较好,试验结果可以用于飞机的适航取证。 展开更多

关键词 超临界机翼 跨音速颤振模型 风洞试验

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民用飞机翼面结冰颤振特性研究 被引量：5

7

作者 范石磊 章俊杰 李效法 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2011年第1期171-174,共4页

翼面结冰是运输类飞机适航标准气动弹性稳定性要求条款(CCAR25.629)规定的必须考虑的失效、故障与不利条件之一,必须通过风洞试验和理论分析相结合的方法来表明飞机对该适航条款的符合性。针对某型民用飞机,进行了模拟翼面不同结冰状态... 翼面结冰是运输类飞机适航标准气动弹性稳定性要求条款(CCAR25.629)规定的必须考虑的失效、故障与不利条件之一,必须通过风洞试验和理论分析相结合的方法来表明飞机对该适航条款的符合性。针对某型民用飞机,进行了模拟翼面不同结冰状态的颤振模型风洞试验,采用希利普法外推得到颤振速度;同时对不同结冰状态进行了理论分析。试验与分析结果表明,该型飞机翼面结冰状态下颤振形式为机翼弯扭耦合;翼面结冰对该型飞机颤振速度无不利影响;该型飞机翼面结冰状态满足颤振包线要求。 展开更多

关键词 翼面结冰 颤振特性 风洞试验

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民用飞机水上迫降数值模拟分析 被引量：5

8

作者 徐文岷 李凯 黄勇 《计算机辅助工程》 2013年第6期51-54,共4页

针对民用飞机水上迫降撞击压力问题缺乏合适的理论分析方法的问题,基于Dytran考虑水-空气两相流体与飞机结构之间的相互耦合作用,通过一般耦合算法实现流固耦合计算;对民用飞机水上迫降过程中机身底部着水压力载荷和着水过程中的飞机俯... 针对民用飞机水上迫降撞击压力问题缺乏合适的理论分析方法的问题,基于Dytran考虑水-空气两相流体与飞机结构之间的相互耦合作用,通过一般耦合算法实现流固耦合计算;对民用飞机水上迫降过程中机身底部着水压力载荷和着水过程中的飞机俯仰角进行有效数值模拟与水上迫降载荷处理.飞机结构入水时压力在初期达到峰值,然后衰减,在峰值过后会出现小幅波动. 展开更多

关键词 水上迫降 流固耦合 俯仰角 载荷 数值仿真 Dytran

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J型加筋壁板结构轴压试验及承载能力数值预测 被引量：5

9

作者 石冶金 白瑞祥 +1 位作者 王晓平 陈保兴 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2013年第2期413-418,共6页

设计了复合材料J型加筋板轴压试验件形式和加载方式,试验研究了其承载能力和破坏形式,讨论了轴压下复合材料加筋板件承载能力预测的有限元建模和分析方法,数值分析了加筋板屈曲和后屈曲模式,结果表明如果不考虑损伤累积对结构承载能力... 设计了复合材料J型加筋板轴压试验件形式和加载方式,试验研究了其承载能力和破坏形式,讨论了轴压下复合材料加筋板件承载能力预测的有限元建模和分析方法,数值分析了加筋板屈曲和后屈曲模式,结果表明如果不考虑损伤累积对结构承载能力的影响,预测值将明显偏高;而通过引入逐步破坏准则,考虑了基体破坏、纤维基体剪切失效以及纤维断裂等损伤累积对结构承载能力的影响,可以提高数值预测精度。 展开更多

关键词 复合材料 加筋板 稳定性 逐步破坏 有限元

原文传递

全机静力试验测量不确定度分析方法研究 被引量：4

10

作者 陈锋 刘杨 《科技视界》 2017年第1期18-18,44,共2页

全机静力试验中,所涉及到的被测量有:载荷、位移、应变、压力。由于加载系统、测量采集系统、传感器等的误差导致测量结果的不确定性。本文对全机静力试验被测量的不确定度进行分析,给出评估方法,从而对测量结果进行修正,为试验数据处... 全机静力试验中,所涉及到的被测量有:载荷、位移、应变、压力。由于加载系统、测量采集系统、传感器等的误差导致测量结果的不确定性。本文对全机静力试验被测量的不确定度进行分析,给出评估方法,从而对测量结果进行修正,为试验数据处理分析提供依据。 展开更多

关键词 全机静力试验 测量 不确定度

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返力连杆作动器在某型民机颤振设计中的应用研究 被引量：3

11

作者 陈文 丁丹烨 窦忠谦 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2013年第1期174-177,共4页

某型民机方向舵采用返力连杆作动器,这在国内飞机设计中属首次应用。在颤振设计中,研究了其刚度特性、及对垂尾固有特性和颤振特性的影响。研究结果表明,返力连杆作动器部件之间满足刚度串联关系,通过合理的设计,保证作动器有足够的刚度... 某型民机方向舵采用返力连杆作动器,这在国内飞机设计中属首次应用。在颤振设计中,研究了其刚度特性、及对垂尾固有特性和颤振特性的影响。研究结果表明,返力连杆作动器部件之间满足刚度串联关系,通过合理的设计,保证作动器有足够的刚度,则垂尾能够在结构减重的情况下,满足运输类飞机适航标准气动弹性稳定性条款(CCAR25.629)和咨询通报AC25.629-1A规定的颤振包线要求。 展开更多

关键词 民机 返力连杆作动器 颤振

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复合材料桁架结构热变形分析 被引量：3

12

作者 闫照明 《科技创新导报》 2013年第15期123-124,共2页

通过有限元法研究了缠绕角度、铺层层数、单层厚度对复合材料杆件热变形的影响。研究表明,铺层层数和单层厚度对复合材料杆件热变形的影响较小,缠绕角度对复合材料杆件热变形会产生较大影响。本文主要是对复合材料杆件的缠绕角度在不同... 通过有限元法研究了缠绕角度、铺层层数、单层厚度对复合材料杆件热变形的影响。研究表明,铺层层数和单层厚度对复合材料杆件热变形的影响较小,缠绕角度对复合材料杆件热变形会产生较大影响。本文主要是对复合材料杆件的缠绕角度在不同位置进行改变作了相应探讨,同时还确定使复合材料桁架结构热变形较小的杆件缠绕方案。 展开更多

关键词 桁架结构 热变形 缠绕角度 有限元法

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铆钉拉脱力估算和试验研究

13

作者 闫照明 《科技创新导报》 2013年第14期7-8,共2页

该文通过试验研究了埋头铆钉和突头铆钉的拉脱破坏强度及拉脱破坏模式,给出了典型的铆钉拉脱破坏载荷,可供飞机设计使用。

关键词 铆钉 拉脱力 试验研究

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基于Huth方法的民机气动弹性改进建模方法

14

作者 陈文 《力学季刊》 CSCD 北大核心 2019年第3期626-634,共9页

使用高仿真精度和高计算效率的有限元模型进行飞机颤振边界预测具有重要意义.本文提出了基于Huth紧固件柔度计算方法的民机气动弹性模型的改进建模方法,计及了固定前缘的刚度及其与机翼盒段之间的弹性效应,建立了全机气动弹性模型并进... 使用高仿真精度和高计算效率的有限元模型进行飞机颤振边界预测具有重要意义.本文提出了基于Huth紧固件柔度计算方法的民机气动弹性模型的改进建模方法,计及了固定前缘的刚度及其与机翼盒段之间的弹性效应,建立了全机气动弹性模型并进行了固有特性和颤振特性分析.分析结果与全机地面共振试验、风洞试验结果的偏差均在±1%以内,分析时长与现有模型基本保持不变,验证了改进建模方法的有效性. 展开更多

关键词 民机 颤振分析 气动弹性模型 Huth方法

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部分脱胶压电复合材料层合梁黏结界面失效扩展有限元分析

15

作者 白瑞祥 王亮 +1 位作者 石冶金 陈保兴 《大连工业大学学报》 CAS 北大核心 2011年第6期444-448,共5页

采用三维有限元模型,对在电场作用下部分脱胶的压电复合材料层合梁黏结界面损伤扩展行为进行了研究。建立了基于虚裂纹闭合技术(VCCT)的界面断裂单元,通过有限元软件ABAQUS的用户自定义单元功能UEL实现并计算了脱胶前缘的能量释放率GⅠ,... 采用三维有限元模型,对在电场作用下部分脱胶的压电复合材料层合梁黏结界面损伤扩展行为进行了研究。建立了基于虚裂纹闭合技术(VCCT)的界面断裂单元,通过有限元软件ABAQUS的用户自定义单元功能UEL实现并计算了脱胶前缘的能量释放率GⅠ,GⅡ和GⅢ,采用B-K准则作为脱胶扩展判据。对部分脱胶的压电复合材料梁在电压作用下对黏结界面脱胶起始和扩展下3种失效模式的能量释放率进行了分析比较,同时对不同铺层形式下,对界面脱胶损伤扩展边缘和内部能量释放率影响进行了对比,还考虑压电驱动器和复合材料层合梁在不同厚度比对界面扩展的影响。结果表明,黏结界面发生以剪切模式为主的混合模式脱胶扩展失效,脱胶边缘易发生Ⅲ型失效,而后向内部扩展以Ⅱ型占主导的脱胶失效。 展开更多

关键词 压电驱动器 复合材料层合板 脱胶 3D-VCCT 能量释放率

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