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和谐HX_D1型大功率交流电力机车概述 被引量：80
1
作者 廖洪涛 《电力机车与城轨车辆》 2007年第1期7-10,32,共5页
介绍株洲电力机车有限公司-西门子联合体制造的HXD1型大功率交流电力机车的主要技术参数,并从电气系统、机械系统和空气系统等三个方面介绍如何实现与保证机车的性能。
关键词 大功率机车 交流电力机车 技术参数 电气系统 机械系统 空气制动系统
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我国高速列车横向半主动悬挂系统控制策略及控制方式 被引量：32
2
作者 丁问司 卜继玲 刘友梅 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第4期1-7,共7页
列车横向悬挂系统可分为被动悬挂和主动悬挂两种形式 ,半主动悬挂是主动悬挂的一种形式。传统的被动悬挂系统的参数无法在车辆运行的过程中实施调节 ,难以适应列车在高速运行时对平稳性的需求。为改善我国铁路提速后提速机车与动力车普... 列车横向悬挂系统可分为被动悬挂和主动悬挂两种形式 ,半主动悬挂是主动悬挂的一种形式。传统的被动悬挂系统的参数无法在车辆运行的过程中实施调节 ,难以适应列车在高速运行时对平稳性的需求。为改善我国铁路提速后提速机车与动力车普遍存在的横向平稳性性能不佳的问题 ,二系横向悬挂系统采用主动悬挂方式势在必行。通过对主动悬挂系统中全主动悬挂、低频主动悬挂和半主动悬挂的特点分析 ,认为半主动悬挂以其能耗低、控制简单和失效导向安全性良好等优势 ,应是我国目前高速列车二系悬挂系统的最佳形式。在此基础上 ,对我国列车应采用的横向半主动悬挂控制策略和悬挂系统天棚减振控制原理作了阐述 ,进一步给出了半主动悬挂系统的实施方案及横向半主动天棚 (shyhook)减振器的工作原理。指出针对半主动悬挂系统的车辆模型、控制方法、减振器结构和信号检测与分析等问题需进行重点研究。 展开更多
关键词 高速列车 横向悬挂系统 主动控制 半主动控制 中国
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我国机车制动机的现状与发展 被引量：35
3
作者 刘豫湘 《电力机车与城轨车辆》 2005年第1期6-9,共4页
结合我国机车制动机的现状与发展,提出了现阶段我国机车制动机标准体系建设的目标与采标方法,并对我国机车制动机的基本型式及制动控制模式、基本功能及操纵模式等的选择等提出了一些观点。
关键词 机车制动机 标准体系 电空制动 微机控制 发展
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200km/h高速动力车车体结构轻量化设计和静、动强度计算 被引量：20
4
作者 陈喜红 辛成瑶 《铁道学报》 EI CSCD 北大核心 2000年第1期25-30,共6页
介绍了运用最优化方法对高速动力车车体进行结构优化设计的过程和对车体进行动、静强度计算及静强度试验的结果，得到的最轻量化的车体承载结构，使其成为我国目前机车行业中每单位长度自重最轻的车体。轻量化设计后的承载结构的强度、... 介绍了运用最优化方法对高速动力车车体进行结构优化设计的过程和对车体进行动、静强度计算及静强度试验的结果，得到的最轻量化的车体承载结构，使其成为我国目前机车行业中每单位长度自重最轻的车体。轻量化设计后的承载结构的强度、刚度及动态特性满足各项标准的要求。 展开更多
关键词 高速列车 动力车 车体 轻量化 优化设计 强度
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永磁同步电机作为机车牵引电机的应用现状及前景 被引量：30
5
作者 许峻峰 李耘茏 许建平 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第2期130-132,共3页
在介绍永磁同步电机结构和特点的基础上,对其在机车牵引电机上的应用做了较详细的介绍,并对其应用前景进行了展望。
关键词 永磁同步电机 机车 牵引电机
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碳纤维增强复合材料在轨道车辆中的应用 被引量：39
6
作者 刘晓波 杨颖 《电力机车与城轨车辆》 2015年第4期72-76,共5页
轻量化是减少列车运行能耗的一个关键指标,碳纤维增强复合材料(CFRP)是车体轻量设计的优选材料。文章阐述了目前车体轻量化的主要实现途径,轻量化对节能的意义,及国内外CFRP在轨道交通领域的应用情况。CFRP正从非承载结构零件向承载构... 轻量化是减少列车运行能耗的一个关键指标,碳纤维增强复合材料(CFRP)是车体轻量设计的优选材料。文章阐述了目前车体轻量化的主要实现途径,轻量化对节能的意义,及国内外CFRP在轨道交通领域的应用情况。CFRP正从非承载结构零件向承载构件、从零部件向大型结构件延伸扩展;其用量正在逐渐提高。但CFRP要想广泛应用于轨道交通,必须在成本上有更大的改进空间,提高设计研发人员复合材料构件的设计和制造经验,从维护到运营成本的整个系统范围内的利益进行评估和平衡。 展开更多
关键词 轨道车辆 轻量化 节能 碳纤维增强复合材料
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地铁工程维护车的新发展——电力蓄电池双能源工程车 被引量：38
7
作者 杨志华 陈成 毛如香 《电力机车与城轨车辆》 2010年第4期1-3,共3页
分析了国内现有地铁工程维护车的现状及运用中所出现的问题,从国家政策及地铁工程维护车技术发展的趋势方面,阐述了新型地铁工程维护车的技术优势和特点,并对现有工程车全寿命周期成本分析进行了对比。
关键词 城市轨道交通 地铁工程维护车 牵引蓄电池 技术参数
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储能式电力牵引轻轨交通的研发 被引量：38
8
作者 杨颖 陈中杰 《电力机车与城轨车辆》 2012年第5期5-10,20,共7页
文章介绍了一种适用于中小运量的低成本、高效、绿色的新型储能式电力牵引轻轨交通系统,论述了其系统配置、主要技术特征及技术经济性,并指出它代表城市轨道交通未来的一种发展方向。
关键词 储能式 绿色智能 轨道交通
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PWM变频电机绝缘技术的研究进展 被引量：32
9
作者 何恩广 周升 +2 位作者 刘学忠 徐传骧 陈炳正 《绝缘材料》 CAS 北大核心 2002年第4期18-25,共8页
论文介绍了变频电机绝缘破坏的研究进展。根据我国对变频电机绝缘破坏研究的实际状况及条件 ,提出了在跟踪国外新近研究动态的基础上 。
关键词 PWM 变频电机 绝缘技术 过电压 局部放电 绝缘材料 交流电机
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地铁车辆用EP2002制动控制系统 被引量：37
10
作者 马喜成 龙倩倩 《机车电传动》 2007年第4期38-42,61,共6页
介绍EP2002制动控制系统的主要组成部件、安装方式、作用原理及特点,并与常规制动控制系统进行了比较。其具有制动精确度高、故障率小、维护工作量小等优点,目前已经在国内外多个新造城轨车辆项目中获得了应用。
关键词 地铁车辆 制动控制系统 特点 分析
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双源制电力牵引调车机车的研发 被引量：37
11
作者 樊运新 高殿柱 《电力机车与城轨车辆》 2012年第5期11-15,共5页
根据"国家十二五规划纲要"指导思想和《国家中长期科学和技术发展规划纲要(2006—2020年)》要求,文章就基于供电网受电式和蓄电池储电式的双电源制"电-电"混合动力调车机车的技术特点进行分析,与目前柴油机作为动... 根据"国家十二五规划纲要"指导思想和《国家中长期科学和技术发展规划纲要(2006—2020年)》要求,文章就基于供电网受电式和蓄电池储电式的双电源制"电-电"混合动力调车机车的技术特点进行分析,与目前柴油机作为动力的调车机车相比,双源制电力牵引调车机车具有绿色、环保、节能的明显技术优势,符合国家建设资源节约型社会的要求。 展开更多
关键词 受电式 储电式 电力牵引
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搅拌摩擦焊——新型列车制造新技术 被引量：31
12
作者 栾国红 胡煌辉 柴鹏 《电力机车与城轨车辆》 2006年第4期40-43,87,共5页
文章简要介绍了搅拌摩擦焊技术的原理、特点及应用,分析了当前铝合金列车焊接中存在的问题及其造成的影响,并对“ALJOIN,”“EuroStir”以及“GSP”等国际上涉及到铝合金列车制造的重大项目做了介绍和总结。结合中国搅拌摩擦焊中心目前... 文章简要介绍了搅拌摩擦焊技术的原理、特点及应用,分析了当前铝合金列车焊接中存在的问题及其造成的影响,并对“ALJOIN,”“EuroStir”以及“GSP”等国际上涉及到铝合金列车制造的重大项目做了介绍和总结。结合中国搅拌摩擦焊中心目前在轨道车辆制造中所具备的技术能力,分析了今后新型高速列车制造中连接技术的发展趋势。 展开更多
关键词 搅拌摩擦焊 轨道车辆 铝合金焊接
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中低速磁浮列车技术研究进展 被引量：35
13
作者 李希宁 佟来生 《电力机车与城轨车辆》 2011年第2期1-4,共4页
文章介绍了中低速磁浮列车的技术特点,并从悬浮、直线电机牵引、走行机构三个方面讲述了中低速磁浮列车技术的现状。
关键词 磁悬浮 直线电机 走行机构
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城轨交通的一种新模式——直线电机驱动地铁车辆 被引量：24
14
作者 刘友梅 杨颖 《电力机车与城轨车辆》 2003年第4期4-7,共4页
文章论述了直线电机驱动方式的原理、车辆的特点和应用的原则,为我国城市轨道交通在特定的线路条件下提供一种新的选择。
关键词 城市轨道交通 直线电机 驱动原理 地铁车辆 非黏着驱动 动力性能 径向转向架 横断面结构 噪声 可靠性 功率因数 应用
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轻量化高性能碳纤维复合材料车体研发关键技术 被引量：33
15
作者 刘晓波 杨颖 《合成纤维》 CAS 2013年第10期29-34,共6页
简述了轨道交通领域碳纤维复合材料应用现状,从结构材料设计、整体结构设计、车体成型技术、构件连接技术、结构声学设计、缺陷检测技术等多个方面探讨复合材料整车车体研发的技术难点。在碳纤维复合材料车体研发的过程中,只有充分理解... 简述了轨道交通领域碳纤维复合材料应用现状,从结构材料设计、整体结构设计、车体成型技术、构件连接技术、结构声学设计、缺陷检测技术等多个方面探讨复合材料整车车体研发的技术难点。在碳纤维复合材料车体研发的过程中,只有充分理解和实现复合材料的材料、设计、制造一体化,全面综合地考虑各种关键技术,才能获得高性能的碳纤维复合材料车体,并有效降低复合材料车体的成本;只有建立完整的复合材料车体设计、制造、验证技术规范和质量评价体系,碳纤维复合材料才能在轨道交通行业中得到推广应用。 展开更多
关键词 碳纤维复合材料 车体 轨道列车
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中低速磁浮车辆悬浮架的技术特征 被引量：32
16
作者 彭奇彪 罗华军 +2 位作者 佟来生 何永川 侯磊 《电力机车与城轨车辆》 2012年第6期7-11,共5页
文章介绍了中低速磁浮车辆悬浮架的工作原理、主要技术特征、技术参数和性能。
关键词 中低速 磁浮车辆 悬浮架 技术特征 性能
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单边直线感应电机动态最大推力输出的滑差频率优化控制 被引量：31
17
作者 邓江明 陈特放 +1 位作者 唐建湘 佟来生 《中国电机工程学报》 EI CSCD 北大核心 2013年第12期123-130,194,共8页
为了实现单边直线感应电机(single-sided linearinduction motors,SLIMs)的高效动态控制,提出了一种在SLIM运行过程中动态输出最大电磁推力的滑差频率优化控制方法。以SLIM的T型一相等值数学模型为基础,研究了不计及边端效应时,基于恒... 为了实现单边直线感应电机(single-sided linearinduction motors,SLIMs)的高效动态控制,提出了一种在SLIM运行过程中动态输出最大电磁推力的滑差频率优化控制方法。以SLIM的T型一相等值数学模型为基础,研究了不计及边端效应时,基于恒滑差频率的绝对最大电磁推力控制;为了减缓推力受边端效应影响而衰减的速度,研究了计及边端效应时的相对最大电磁推力变滑差控制策略。结合一台低速磁浮用SLIM,给出了涉及初次级阻抗互感的5个动态参数的离线辨识算法。实验测试表明了所提控制方法的有效性,该方法不仅能细化研究SLIM的电磁推力输出特性,还能为SLIM的滑差优化控制提供参考。 展开更多
关键词 单边直线感应电机 滑差频率 最大推力 边端效应 动态参数辨识
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聚酰亚胺/纳米二氧化钛复合物的合成与性能研究 被引量：21
18
作者 樊友兵 李鸿岩 +2 位作者 周升 刘斌 陈寿田 《绝缘材料》 CAS 北大核心 2004年第3期22-25,共4页
采用原位聚合方法制备了聚酰亚胺/纳米二氧化钛 (TiO2)复合物 ,用TEM、FTIR研究了其形态结构及纳米颗粒在复合物中的分散性 ,用红外光谱验证了复合物中纳米颗粒的存在 ,同时分析研究了纳米复合物的机械、介电性能 ,结果表明 :纳米颗粒... 采用原位聚合方法制备了聚酰亚胺/纳米二氧化钛 (TiO2)复合物 ,用TEM、FTIR研究了其形态结构及纳米颗粒在复合物中的分散性 ,用红外光谱验证了复合物中纳米颗粒的存在 ,同时分析研究了纳米复合物的机械、介电性能 ,结果表明 :纳米颗粒在复合物中分散性良好 ;纳米TiO2 的加入导致纳米复合物的常规机械、介电性能下降 ,但随着纳米TiO2 含量的增加 。 展开更多
关键词 聚酰亚胺 纳米复合材料 耐电晕
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和谐HX_D1型大功率交流电力机车网络和控制系统 被引量：29
19
作者 温中建 颜罡 《电力机车与城轨车辆》 2007年第1期14-17,共4页
介绍HXD1型大功率交流电力机车用SIBAS32控制系统、TCN列车通讯网络及其CCU控制软件的结构,分析机车网侧部件控制、自动过分相控制、操作逻辑控制、牵引/制动控制等功能,给出了机车故障诊断和调试的方法。
关键词 大功率机车 控制系统 通讯网络 机车调试
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城轨车辆车钩缓冲器的配置与能量吸收 被引量：30
20
作者 帅纲要 常明 何华 《电力机车与城轨车辆》 2009年第5期17-21,共5页
介绍了城轨车辆车钩缓冲器的形式,通过对缓冲器的结构、性能和特性的分析,阐述了缓冲器的配置与能量吸收的关系,为城轨车辆车钩缓冲器的设计选型提供了依据。
关键词 城轨车辆 缓冲器 配置 能量吸收
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