新型轴温监测系统在高速动车组上的应用 被引量：18

1

作者 哈大雷 王乾 +1 位作者 蒋涛 张言伟 《大连交通大学学报》 CAS 2013年第1期89-94,共6页

结合以往铁路客车和动车组的轴温监测系统的总体构成、原理和运营中发生的故障情况,深入分析轴温监测系统的故障原因,研制出新型轴温监测系统.该系统具有测温精度高、工作稳定可靠的特点,对保证高速动车组的安全运行起到非常重要的作用.

关键词 高速动车 轴温监测 安全性

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不锈钢点焊车体结构稳定性分析及局部焊点布局优化 被引量：7

2

作者 谢素明 穆伟 高阳 《大连交通大学学报》 CAS 2013年第4期12-16,共5页

为研究不锈钢点焊车体结构的失稳性问题,首先创建某不锈钢点焊地铁车车体结构有限元模型;在EN12663-2010标准提供的压缩载荷作用下,对车体结构进行稳定性分析,指出车体发生屈曲失稳的部位;然后,对车体失稳部位进行局部结构改进并利用子... 为研究不锈钢点焊车体结构的失稳性问题,首先创建某不锈钢点焊地铁车车体结构有限元模型;在EN12663-2010标准提供的压缩载荷作用下,对车体结构进行稳定性分析,指出车体发生屈曲失稳的部位;然后,对车体失稳部位进行局部结构改进并利用子结构技术和变密度法对车体局部焊点进行布局优化;最后,基于焊点优化结果更新车体模型中的焊点布置,并重新进行稳定性分析,结果表明:车体失稳部位的屈曲因子大于1.5. 展开更多

关键词 点焊车 结构稳定性 子结构 拓扑优化

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高速动车组车体模态分析建模方法及试验验证 被引量：7

3

作者 谢素明 薛宁鑫 马梦琳 《大连交通大学学报》 CAS 2016年第1期11-14,共4页

基于"刚度等效"原则,建立某自主研发的高速动车组车体刚结构有限元模型,车体一阶垂向弯曲和一阶扭转的振动频率的数值解与模态试验值的误差分别为2.75%和7.90%;在此基础上,以整备状态车体有限元模型重心与实际重心一致为质量... 基于"刚度等效"原则,建立某自主研发的高速动车组车体刚结构有限元模型,车体一阶垂向弯曲和一阶扭转的振动频率的数值解与模态试验值的误差分别为2.75%和7.90%;在此基础上,以整备状态车体有限元模型重心与实际重心一致为质量分布原则,创建五种整备状态车体模态分析模型.模态分析结果表明:与实际重心最接近的模型5的计算结果与试验结果最为接近,误差分别为0.03%和6.85%;建议车体方案设计阶段采用模型2的建模方法估算整备状态车体模态. 展开更多

关键词 高速动车组 整备状态车体 建模方法 模态分析

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城际动车组铝合金车体结构设计与性能 被引量：7

4

作者 周伟旭 李泽宇 +1 位作者 于庆斌 李晓峰 《大连交通大学学报》 CAS 2015年第3期25-29,共5页

根据城际动车组的运用特点,以CRH3A型城际动车组车体结构为例,在最大程度上满足车体的高强度及轻量化的要求及标准下,从车体材料的选择、车体断面设计、车体结构设计、计算分析验证及试验对比等方面进行研究,提出了城际动车组车体结构... 根据城际动车组的运用特点,以CRH3A型城际动车组车体结构为例,在最大程度上满足车体的高强度及轻量化的要求及标准下,从车体材料的选择、车体断面设计、车体结构设计、计算分析验证及试验对比等方面进行研究,提出了城际动车组车体结构的设计思路和方法. 展开更多

关键词 城际动车组 铝合金 车体结构 轻量化 强度

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城际动车组顶层技术指标分析 被引量：6

5

作者 李泽宇 周伟旭 《大连交通大学学报》 CAS 2014年第1期11-15,共5页

根据城际动车组的特点,从气候条件、线路条件、速度等级、定员和重量、轴重、加速性能、减速性能、乘坐舒适性、安全性、旅客界面和检修周期几个方面对城际动车组顶层技术指标进行分析比对.提出了城际动车组顶层技术指标.

关键词 城际动车组 技术指标

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基于实测载荷谱的ATP天线梁随机振动疲劳分析 被引量：5

6

作者 张春玉 程亚军 《大连交通大学学报》 CAS 2015年第6期44-47,共4页

为提高某地铁转向架ATP天线梁结构疲劳寿命,对天线梁结构进行随机振动疲劳分析.依据某地铁天线梁的动应力测试数据,并结合部件焊接接头的S-N曲线,研究天线梁结构的疲劳寿命;建立天线梁结构的有限元分析模型,并在实测载荷谱作用下,对天... 为提高某地铁转向架ATP天线梁结构疲劳寿命,对天线梁结构进行随机振动疲劳分析.依据某地铁天线梁的动应力测试数据,并结合部件焊接接头的S-N曲线,研究天线梁结构的疲劳寿命;建立天线梁结构的有限元分析模型,并在实测载荷谱作用下,对天线梁结构进行随机振动分析与疲劳寿命预测,分析结果表明:天线梁疲劳薄弱部位与基于在线动应力测试的结果一致,不满足设计要求;依据随机振动疲劳分析优化的新型天线梁结构经过线路测试与分析,其结构满足350万公里的运营要求. 展开更多

关键词 ATP天线梁 随机振动 疲劳寿命

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CRH5型动车组碰撞吸能结构研究 被引量：5

7

作者 刘青波 邢海英 +1 位作者 邓海 于庆斌 《大连交通大学学报》 CAS 2014年第5期13-16,共4页

结合我国现有动车组端部吸能结构现状,介绍CRH5型动车组车体结构、碰撞吸能工况类型、车体碰撞仿真模型及碰撞吸能性能分析、碰撞吸能元件的材料和结构.对我国高速动车组吸能结构设计具有指导意义.

关键词 动车组 吸能结构 吸能装置

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高速动车组车体承载部件精细计算方法研究 被引量：4

8

作者 谢素明 卢小龙 王成强 《大连交通大学学报》 CAS 2016年第2期10-13,共4页

研究高速动车组车体主要承载部件结构与传力特点,基于传统子模型方法,提出一种高效进行结构强度分析的快速子模型方法.建立某自主研发的高速动车组车体强度分析的整车一级薄壳单元模型和关键部件的二级实体子模型;在EN12663-2010标准中... 研究高速动车组车体主要承载部件结构与传力特点,基于传统子模型方法,提出一种高效进行结构强度分析的快速子模型方法.建立某自主研发的高速动车组车体强度分析的整车一级薄壳单元模型和关键部件的二级实体子模型;在EN12663-2010标准中载荷工况的作用下,采用传统子模型方法与快速子模型法分别对高速动车组车体进行静强度分析,两者计算结果误差小于5%,并与试验结果具有很好的一致性. 展开更多

关键词 动车组车体 FEM 子模型

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动车组铝合金车体两种强度分析模型的一致性分析 被引量：4

9

作者 李晓峰 刘彩运 +1 位作者 谢素明 周伟旭 《大连交通大学学报》 CAS 2016年第2期18-21,共4页

由于动车组铝合金车体焊缝强度评价标准的升级以及动车组承载部件结构的特殊性,研究动车组车体强度分析模型的建模方法.分别建立某动车组车体实体单元和薄壳单元模型,根据EN12663-2010标准,对这两模型主要承载部件间焊缝的计算结果进行... 由于动车组铝合金车体焊缝强度评价标准的升级以及动车组承载部件结构的特殊性,研究动车组车体强度分析模型的建模方法.分别建立某动车组车体实体单元和薄壳单元模型,根据EN12663-2010标准,对这两模型主要承载部件间焊缝的计算结果进行对比分析.结果表明:两模型在车钩座区域的应力结果最大相差13 MPa,在地板补板区域的应力结果最大相差11 MPa,在牵引梁区域的应力结果基本一致.因此,建议动车组类似车体底架结构的设计阶段,采用薄壳单元分析其强度时,上述两模型应力误差较大部位,应取较高的安全系数. 展开更多

关键词 动车组 铝合金车体 有限元模型

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基于气动噪声的城际列车空调导流罩外形优化 被引量：3

10

作者 李朝威 《大连交通大学学报》 CAS 2015年第3期39-42,共4页

采用NLAS方法对某时速250 km/h城际列车进行气动噪声数值分析,重点研究了空调区域噪声源的分布特性.根据仿真分析结果对客室空调导流罩的四个边缘和四个角点进行了优化,优化后导流罩的最大声压级为110 d BA,比原方案的声压级降低6 d BA.

关键词 气动噪声 城际列车 空调单元 优化设计

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轨道客车车体联接螺栓强度的数值模拟 被引量：3

11

作者 毛会生 谢素明 李成林 《大连交通大学学报》 CAS 2015年第S1期24-28,共5页

基于螺栓联接传力特点、有限元技术以及相关标准,归纳总结出轨道客车车体联接螺栓强度分析的两种建模及评价方法.利用这两种方法,分别创建了动车组枕梁与边梁接触非线性分析模型以及地铁车模块化司机室与车体有限元模型;基于EN12663-201... 基于螺栓联接传力特点、有限元技术以及相关标准,归纳总结出轨道客车车体联接螺栓强度分析的两种建模及评价方法.利用这两种方法,分别创建了动车组枕梁与边梁接触非线性分析模型以及地铁车模块化司机室与车体有限元模型;基于EN12663-2010标准载荷,校核某动车组枕梁与边梁联接螺栓及其被联接件的强度,以及某地铁车模块化司机室与车体联接螺栓的静强度和疲劳强度.这两种联接螺栓强度分析方法可推广到轨道客车车体底架吊装节点的强度设计中. 展开更多

关键词 客车车体 螺栓 接触非线性 有限元分析

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动车组碰撞过程中座椅被动安全性分析 被引量：2

12

作者 邓学晖 《大连交通大学学报》 CAS 2013年第6期5-9,共5页

以中国北车CRH5型动车组座椅为基础,根据汽车乘客保护标准,通过MADYMO软件对不加安全带的假人以及加装安全带的假人进行了仿真伤害计算,得出了座椅增加两点式安全带能够一定程度减免在碰撞事故中乘客的伤残程度.

关键词 动车组 乘客 假人模型 碰撞 座椅 伤害

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高速动车组新型高压信号采集装置的开发 被引量：1

13

作者 刘金柱 张亚伟 +1 位作者 蒋涛 张言伟 《大连交通大学学报》 CAS 2013年第1期85-88,94,共5页

对西门子、阿尔斯通、庞巴迪、日立公司在高速电动车组上应用的高压信号采集方式进行了介绍,通过对比,研究了高压信号采集与列车网络装置的通用接口匹配方法.根据各类型动车组网络采集模拟量接口的现状,提出以新型电子控制单元实现高压... 对西门子、阿尔斯通、庞巴迪、日立公司在高速电动车组上应用的高压信号采集方式进行了介绍,通过对比,研究了高压信号采集与列车网络装置的通用接口匹配方法.根据各类型动车组网络采集模拟量接口的现状,提出以新型电子控制单元实现高压信号采集,并与网络系统进行接口,形成高压信号采集与列车网络装置的通用接口的方法.通过在新一代高速动车组CRH380CL上的长期应用,此新型高压信号采集装置产品的应用性和可靠性得到了验证,同时提出的通用接口匹配方法也得到了验证.实践证明,技术创新在动车组上的应用是可行的,新技术的应用也产生了显著的经济效益. 展开更多

关键词 高速动车组 高压信号采集 技术创新

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CRH3A型城际动车组动模型试验研究 被引量：1

14

作者 邢海英 李国良 +1 位作者 刘青波 许鹏 《大连交通大学学报》 CAS 2014年第2期11-15,共5页

介绍了CRH3A型城际动车组动模型试验的试验装置,重点研究动模型试验的试验原理、研究内容、试验方法和试验结果分析,为动车组空气动力学适应性设计提供理论依据.

关键词 CRH3A 城际动车组 动模型 空气动力学

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城际动车组车下大吨位设备吊装结构强度的精细分析 被引量：1

15

作者 高阳 谢素明 王剑 《大连交通大学学报》 CAS 2013年第5期12-15,共4页

以某城际动车组的车下大吨位设备吊装为研究对象,建立包括40个联接螺栓在内的吊装部件接触非线性有限元模型,在EN12663-2010标准中相关载荷工况和螺栓预紧力的作用下,对吊装部件进行接触非线性有限元分析与评价;最后,基于吊装部件的有... 以某城际动车组的车下大吨位设备吊装为研究对象,建立包括40个联接螺栓在内的吊装部件接触非线性有限元模型,在EN12663-2010标准中相关载荷工况和螺栓预紧力的作用下,对吊装部件进行接触非线性有限元分析与评价;最后,基于吊装部件的有限元分析数据,通过查找各部件接触对、建立接触的局部坐标系并提取各工况接触面上的接触压力与接触摩擦力,计算部件接触面上的接触摩擦合力与最大静摩擦力的比值,实现了各工况吊装部件接触面的抗滑性分析,为动车组车下吊装结构的详细设计提供了相当的理论依据. 展开更多

关键词 动车组 车下吊装 联接螺栓 接触分析 抗滑性分析

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CRH380CL动车组新型空调网络控制冗余电路设计 被引量：1

16

作者 金文斌 田永洙 张文忠 《大连交通大学学报》 CAS 2013年第4期109-111,共3页

针对在以往动车组中空调系统的网络控制部分,从安全性、可靠性角度出发,介绍了一种新型的空调系统控制电路,其具有控制简单、方便等特点,并且提高了空调系统控制的稳定性,从而保证了高速动车组空调系统在网络通讯故障下仍可以实现能量... 针对在以往动车组中空调系统的网络控制部分,从安全性、可靠性角度出发,介绍了一种新型的空调系统控制电路,其具有控制简单、方便等特点,并且提高了空调系统控制的稳定性,从而保证了高速动车组空调系统在网络通讯故障下仍可以实现能量管理与顺序启动. 展开更多

关键词 空调系统 网络控制 能量管理 顺序启动

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高速转向架焊接构架性能仿真建模方法 被引量：1

17

作者 谢素明 杨文平 高阳 《大连交通大学学报》 CAS 2015年第S1期29-32,共4页

转向架性能直接决定高速动车组运行的安全性、平稳性和可靠性.依据相关标准,总结动车焊接构架的结构与承载特点;借助分析构架和部件的变形规律,得出动车焊接构架性能分析模型中位移约束以及主结构和安装座的承载施加方法.通过研究分析... 转向架性能直接决定高速动车组运行的安全性、平稳性和可靠性.依据相关标准,总结动车焊接构架的结构与承载特点;借助分析构架和部件的变形规律,得出动车焊接构架性能分析模型中位移约束以及主结构和安装座的承载施加方法.通过研究分析构架的齿轮箱吊座与电机吊座的局部变形,建议当考核齿轮箱吊座与电机吊座的强度时,应将齿轮箱联接结构和电机壳体结构的有限元模型纳入到动车构架性能分析模型中. 展开更多

关键词 高速转向架 焊接构架 建模方法 性能分析

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高速列车气动噪声仿真与试验对比分析 被引量：5

18

作者 马晓龙 高阳 《大连交通大学学报》 CAS 2015年第2期39-42,共4页

通过Actran建立某高速列车1∶8缩尺比例的三辆编组的列车气动噪声CFD/CAA混合数值分析模型,模拟列车在250 km/h运行速度下外气动湍流噪声,分析结果表明,车外气动噪声在车头、受电弓、转向架处较大,且主要集中在500-2 000 Hz频率范围内.... 通过Actran建立某高速列车1∶8缩尺比例的三辆编组的列车气动噪声CFD/CAA混合数值分析模型,模拟列车在250 km/h运行速度下外气动湍流噪声,分析结果表明,车外气动噪声在车头、受电弓、转向架处较大,且主要集中在500-2 000 Hz频率范围内.并将仿真分析结果与相应1∶8缩尺比例的列车模型在声学风洞中的气动噪声试验结果数据进行对比分析,仿真数据与试验数据基本吻合,仿真分析结果可以为新车型设计与改进提供可靠的数据. 展开更多

关键词 高速列车 气动噪声 仿真分析 声类比

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CRH5A型动车组转向架一系双拉杆定位刚度及性能影响 被引量：4

19

作者 王安国 吕成吉 王靖 《大连交通大学学报》 CAS 2013年第5期33-36,共4页

CRH5A型动车组转向架一系悬挂采用的是钢弹簧[1]及双拉杆柔性定位结构,双拉杆结构较为复杂,并且采用了不同形式的多个橡胶元件,为拉杆定位参数的计算带来了一定的难度.通过对CRH5A型动车组转向架一系拉杆定位刚度进行了细致分析,最终推... CRH5A型动车组转向架一系悬挂采用的是钢弹簧[1]及双拉杆柔性定位结构,双拉杆结构较为复杂,并且采用了不同形式的多个橡胶元件,为拉杆定位参数的计算带来了一定的难度.通过对CRH5A型动车组转向架一系拉杆定位刚度进行了细致分析,最终推导出上下拉杆组成定位刚度计算公式. 展开更多

关键词 CRH5A型动车组 一系悬挂 拉杆定位 定位刚度

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高速动车组振动噪声与车轮非圆化量化关系分析 被引量：3

20

作者 王兴宇 《大连交通大学学报》 CAS 2013年第5期25-28,共4页

针对部分高速动车组车辆在服役初期出现的异常振动噪声问题,从车内噪声特性与车轮非圆化间的量化关系为着眼点,通过车轮多边形阶数与振动噪声频率之间的分析,探究了二者间的对应关系,为高速动车组车内噪声的抑制提供了技术支持.

关键词 高速动车组 振动噪声 非圆化

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