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矩形顶管技术发展与研究现状 被引量：175
1
作者 彭立敏 王哲 +1 位作者 叶艺超 杨伟超 《隧道建设》 北大核心 2015年第1期1-8,共8页
文章介绍了现代矩形顶管工艺的技术基础、矩形顶管的适用环境条件和优越性,阐述了国内外机具设备的发展现状,从顶推力的研究进展、背土效应机制及控制措施、工作面稳定性评估3个方面介绍了矩形顶管理论研究现状。简单介绍了国内外部分... 文章介绍了现代矩形顶管工艺的技术基础、矩形顶管的适用环境条件和优越性,阐述了国内外机具设备的发展现状,从顶推力的研究进展、背土效应机制及控制措施、工作面稳定性评估3个方面介绍了矩形顶管理论研究现状。简单介绍了国内外部分典型顶管工程实例,从理论方面、设计方面、施工方面介绍了矩形顶管当前面临的难题。 展开更多
关键词 大断面 矩形顶管 研究现状
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南京长江隧道工程难点分析及关键技术总结 被引量：100
2
作者 郭信君 闵凡路 +1 位作者 钟小春 朱伟 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第10期2154-2160,共7页
南京长江隧道采用直径为14.93 m的泥水盾构施工,在长达3 020 m的盾构段施工中,成功穿越水压高达0.65 MPa的江底砾砂等高渗透性地层,完成在江底带压开舱、穿越江中超浅覆土段等高难度的工作,是我国迄今为止在长江上修建的风险最大的大型... 南京长江隧道采用直径为14.93 m的泥水盾构施工,在长达3 020 m的盾构段施工中,成功穿越水压高达0.65 MPa的江底砾砂等高渗透性地层,完成在江底带压开舱、穿越江中超浅覆土段等高难度的工作,是我国迄今为止在长江上修建的风险最大的大型越江隧道。从分析南京长江隧道施工中面临的重要的工程难点出发,并结合现场的具体情况,系统地总结南京长江隧道施工中的泥浆成膜、带压开舱等关键技术,对我国大直径泥水盾构技术的发展具有重要的参考意义。 展开更多
关键词 隧道工程 泥水盾构 砾砂地层 带压开舱
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栓钉剪力连接件滑移性能试验研究及受剪承载力计算 被引量：99
3
作者 丁发兴 倪鸣 +3 位作者 龚永智 余志武 周政 周林超 《建筑结构学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第9期98-106,共9页
根据3组栓钉剪力连接件推出试验,研究栓钉直径和栓钉屈服强度对试件受剪承载力的影响。应用ABAQUS有限元分析软件对栓钉剪力连接件进行精细三维实体有限元分析,栓钉、钢梁和混凝土均采用C3D8R单元,计算结果与试验结果符合较好。基于有... 根据3组栓钉剪力连接件推出试验,研究栓钉直径和栓钉屈服强度对试件受剪承载力的影响。应用ABAQUS有限元分析软件对栓钉剪力连接件进行精细三维实体有限元分析,栓钉、钢梁和混凝土均采用C3D8R单元,计算结果与试验结果符合较好。基于有限元法进行参数分析,研究栓钉直径、数量、长径比、屈服强度、混凝土强度和横向配筋率等对栓钉剪力连接件荷载-滑移性能的影响,有限元计算结果表明,栓钉受剪承载力随着栓钉直径、屈服强度和混凝土强度的增大而提高。提出了考虑栓钉直径、屈服强度和混凝土强度影响的单个栓钉受剪承载力计算式和荷载-滑移关系计算方法,计算结果与文中试验结果和收集到的81组栓钉剪力连接件有效试验结果进行对比,吻合较好。建议的受剪承载力计算式与现行规范建议公式进行比较,建议的计算式具有较高的精度。荷载-滑移曲线实用计算方法与Ollgaard提出的计算方法比较表明建议计算方法具有较广泛的适用性。 展开更多
关键词 栓钉 剪力连接件 推出试验 有限元分析 荷载-滑移关系 受剪承载力
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高速铁路基础结构动态性能演变及服役安全的基础科学问题 被引量：87
4
作者 翟婉明 赵春发 +5 位作者 夏禾 谢友均 黎国清 蔡成标 罗强 宋小林 《中国科学：技术科学》 EI CSCD 北大核心 2014年第7期645-660,共16页
中国高速铁路已经由大规模建造进入长期安全稳定运营阶段,如何科学维护庞大规模的高速铁路运营线路,使高速铁路长期保持高安全、高稳定、高可靠的运营品质,是我国现阶段面临的重大课题.在分析总结中国高速铁路基础结构构造特点及其复杂... 中国高速铁路已经由大规模建造进入长期安全稳定运营阶段,如何科学维护庞大规模的高速铁路运营线路,使高速铁路长期保持高安全、高稳定、高可靠的运营品质,是我国现阶段面临的重大课题.在分析总结中国高速铁路基础结构构造特点及其复杂运营环境特点的基础上,提出了高速铁路基础结构动态性能演变及服役安全的三个基础科学问题:环境与动载耦合重复作用下高速铁路基础结构关键工程材料与结构动态性能演变,高速铁路基础结构累积变形与轨面几何形态的映射关系,基础结构劣化与高速列车-基础结构耦合系统动态性能的相互影响及演化机制;回顾评述了国内外在此方面的研究现状与最新进展;指出了本领域今后的发展趋势以及需要重点关注和加强的基础研究工作. 展开更多
关键词 高速铁路 轨道结构 铁路桥梁 路基 动态性能演变 列车运行安全
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雨洪灾害情境下城市韧性评估模型 被引量：84
5
作者 陈长坤 陈以琴 +1 位作者 施波 徐童 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2018年第4期1-6,共6页
为定量评估城市应对雨洪灾害的能力,建立基于韧性理论并结合逼近理想解排序法（TOPSIS）的评估模型。从城市韧性的抵抗力、恢复力和适应力3大属性出发,建立雨洪灾害情境下城市韧性评估指标体系,该体系包含3个一级指标和25个二级指标;在... 为定量评估城市应对雨洪灾害的能力,建立基于韧性理论并结合逼近理想解排序法（TOPSIS）的评估模型。从城市韧性的抵抗力、恢复力和适应力3大属性出发,建立雨洪灾害情境下城市韧性评估指标体系,该体系包含3个一级指标和25个二级指标;在此基础上,应用基于Kullback-Leibler公式改进后的TOPSIS法,构建城市韧性KL-TOPSIS综合评估计算模型;并以武汉市2009—2015年相关数据为例,利用该模型评估分析武汉市雨洪灾害情境下的城市韧性。结果表明：用该模型能够分析出某段时间内城市韧性水平、抵抗力、适应力和恢复力随时间的变化趋势,对其加以比较分析,进而找出城市应对雨洪灾害时存在的薄弱环节,提出相应的强韧建议。 展开更多
关键词 城市韧性 韧性评估 Kullback-Leibler(KL)距离 雨洪灾害 逼近理想解排序法(TOPSIS)
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单桩荷载-沉降关系的数值模拟方法 被引量：67
6
作者 肖宏彬 钟辉虹 +1 位作者 张亦静 王永和 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第5期592-596,共5页
以桩的荷载传递函数为基础,考虑桩-土(岩)共同作用,从理论上推导了桩身荷载与沉降关系的数值模拟的迭代模型。通过数值模拟分析得到桩顶的P-S曲线,可做为确定桩的承载力的依据。经过对工程实例的计算与实测对比分析,证明该理论可靠、方... 以桩的荷载传递函数为基础,考虑桩-土(岩)共同作用,从理论上推导了桩身荷载与沉降关系的数值模拟的迭代模型。通过数值模拟分析得到桩顶的P-S曲线,可做为确定桩的承载力的依据。经过对工程实例的计算与实测对比分析,证明该理论可靠、方法简单,且具有较好的实用性。计算得到的P-S曲线与实测的曲线非常吻合。 展开更多
关键词 单桩荷载-沉降关系 传递函数 数值模拟 承载力 桩端阻力 桩侧摩阻力
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爆破地震测试及建筑结构安全标准研究 被引量：69
7
作者 言志信 王永和 +1 位作者 江平 王后裕 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第11期1907-1911,共5页
结合岩土特性,运用应力应变关系和波的传播特性,证明用质点振速描述爆破地震效应的合理性。通过多次的爆破地震观测,获得了大量地震波波形图和频谱图资料,并获得了不同场地的地震波传播规律及参数。通过研究爆破振动测试结果,将我国《... 结合岩土特性,运用应力应变关系和波的传播特性,证明用质点振速描述爆破地震效应的合理性。通过多次的爆破地震观测,获得了大量地震波波形图和频谱图资料,并获得了不同场地的地震波传播规律及参数。通过研究爆破振动测试结果,将我国《爆破安全规程》与国外安全标准进行对比,从理论上阐明了爆破安全标准应将振速限值与振动频率相关联,并提出了改进办法和爆破地震安全振速建议标准。 展开更多
关键词 爆破 地震效应 建筑结构 结构安全 地震波波形图 频谱图 地震观测
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城市公共空间活力评价体系研究 被引量：72
8
作者 汪海 蒋涤非 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2012年第1期56-60,共5页
从城市公共空间使用者感受空间活力的角度,通过遴选城市公共空间活力影响因子,以问卷调查为基础,借助统计分析软件,运用层次分析法和专家评分法,建立了量化的城市公共空间活力评价体系,为制定建设和发展宜人的城市公共空间与和谐的现代... 从城市公共空间使用者感受空间活力的角度,通过遴选城市公共空间活力影响因子,以问卷调查为基础,借助统计分析软件,运用层次分析法和专家评分法,建立了量化的城市公共空间活力评价体系,为制定建设和发展宜人的城市公共空间与和谐的现代化城市策略提供依据。 展开更多
关键词 城市公共空间活力 影响因子 层次分析法 专家评分法 评价体系
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基于GIS的城市公共安全应急决策支持系统的研究 被引量：50
9
作者 徐志胜 冯凯 +1 位作者 徐亮 冯春莹 《安全与环境学报》 CAS CSCD 2004年第6期82-85,共4页
以地理信息系统 (GIS)为平台 ,集成决策支持系统 (DSS) ,研究开发了“基于 GIS的城市公共安全应急决策支持系统”。该系统包括基础信息子系统、灾害信息子系统、危险源管理子系统、火灾分析子系统、洪灾分析子系统、地震分析子系统、风... 以地理信息系统 (GIS)为平台 ,集成决策支持系统 (DSS) ,研究开发了“基于 GIS的城市公共安全应急决策支持系统”。该系统包括基础信息子系统、灾害信息子系统、危险源管理子系统、火灾分析子系统、洪灾分析子系统、地震分析子系统、风灾分析子系统、公共安全规划子系统、应急决策子系统和系统总控模块等。剖析了当前城市公共安全决策模式的弊端 ,介绍了该系统的结构框架和各子系统的功能 ,提出了一种快速、高效构建城市基础空间数据库的技术方案 ,并探讨了该系统与城市公共安全体制的融合机制问题。实践证明 ,在对城市可视化与数字化的基础上 ,该系统能够实现城市灾害信息的科学管理 ,各种灾害分析模拟 ,公共安全规划以及应急决策支持 ,从而有效提高突发性城市公共安全应急的效率和响应速度 。 展开更多
关键词 安全管理工程 地理信息系统 决策支持系统 应急 城市公共安全
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海砂特性及海砂混凝土力学性能的研究 被引量：69
10
作者 刘伟 谢友均 +1 位作者 董必钦 邢锋 《硅酸盐通报》 CAS CSCD 北大核心 2014年第1期15-22,共8页
受河床生态环境保护的需要,可供应的建筑用河砂资源日益匮乏,海底砂已经成为我国部分沿海城市建筑用砂的重要来源。分别采用淡化海砂、原状海砂和河砂,对比分析了海砂特性及海砂混凝土的力学性能。试验研究表明,珠江口海砂及盐田海砂均... 受河床生态环境保护的需要,可供应的建筑用河砂资源日益匮乏,海底砂已经成为我国部分沿海城市建筑用砂的重要来源。分别采用淡化海砂、原状海砂和河砂,对比分析了海砂特性及海砂混凝土的力学性能。试验研究表明,珠江口海砂及盐田海砂均属于级配良好的混凝土细集料,海砂中所含的氯离子和少量的贝壳并不影响混凝土的工作性、抗压强度、抗折强度及弹性模量,不考虑氯离子对混凝土钢筋的腐蚀时,原状海砂均也可等同于河砂使用。 展开更多
关键词 海砂 混凝土 强度 弹性模量
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重载铁路粗粒土填料动力特性及累积变形分析 被引量：68
11
作者 冷伍明 周文权 +3 位作者 聂如松 赵春彦 刘文劼 杨奇 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第3期728-736,共9页
重载铁路路基比普通铁路和高速铁路要承受更大的动力荷载,路基本体的动力变形更加明显。重载铁路路基的核心层绝大部分为粗粒土,为了探讨重载铁路路基粗粒土填料在列车往复荷载作用下的变形和强度特性,开展了一系列大型动三轴试验,探讨... 重载铁路路基比普通铁路和高速铁路要承受更大的动力荷载,路基本体的动力变形更加明显。重载铁路路基的核心层绝大部分为粗粒土,为了探讨重载铁路路基粗粒土填料在列车往复荷载作用下的变形和强度特性,开展了一系列大型动三轴试验,探讨了不同动应力幅值、不同围压、不同含水率对粗粒土土样累积变形的影响,分析了不同静强度和围压时动强度的特点,并根据粗粒土土样在不同围压和动应力作用下的变形规律,即增大围压或减小动应力有助于增强土体稳定,提出了基于累积变形发展趋势的路基粗粒土变形稳定界限状态和判别准则,并给出了判别准则参数。研究结果对重载铁路路基的动力变形稳定性评价和基于动力变形控制的路基设计具有参考价值。 展开更多
关键词 重载铁路 粗粒土 动强度 临界动应力 累积应变
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盾构隧道渣土改良理论与技术研究综述 被引量：67
12
作者 王树英 刘朋飞 +5 位作者 胡钦鑫 王海波 黄硕 钟嘉政 刘正日 阳军生 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第5期8-34,共27页
土压平衡盾构在掘进过程中常遇到结"泥饼"、喷涌、刀具磨损等难题,需要对渣土进行合理改良,方可确保隧道顺畅掘进。常用的渣土改良剂有水、泡沫剂、分散剂、黏土矿物和絮凝剂,其中水和泡沫剂适用于各种地层,分散剂适用于黏性... 土压平衡盾构在掘进过程中常遇到结"泥饼"、喷涌、刀具磨损等难题,需要对渣土进行合理改良,方可确保隧道顺畅掘进。常用的渣土改良剂有水、泡沫剂、分散剂、黏土矿物和絮凝剂,其中水和泡沫剂适用于各种地层,分散剂适用于黏性较大的地层,黏土矿物适用于缺乏细粒的颗粒土地层,而絮凝剂则适用于富水粗颗粒土地层,改良剂能够改变渣土的塑流性、渗透性、磨损性、黏附性、抗剪强度、压缩性等力学性质。针对盾构渣土改良难题,从渣土改良剂类型及技术参数、渣土改良评价指标及确定方法、改良黏性渣土力学行为、改良非/低黏性渣土力学行为、渣土改良下盾构掘进力学行为等5个方面,详细剖析了国内外盾构渣土改良理论和技术发展动态,总结既有研究不足之处。最后,提出了渣土改良研究方向建议:①水环境和温度对渣土改良效果影响;②黏性地层防"泥饼"新型改良剂的开发;③粗颗粒渣土改良技术;④渣土改良评价指标和体系的建立;⑤渣土改良作用下盾构掘进精细化数值模拟;⑥智能化渣土改良技术。 展开更多
关键词 隧道工程 土压平衡盾构 综述 渣土改良 评价指标
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基于博弈论组合赋权的泥石流危险度评价 被引量：67
13
作者 路遥 徐林荣 +1 位作者 陈舒阳 曹禄来 《灾害学》 CSCD 北大核心 2014年第1期194-200,共7页
多目标模糊优选模型是地质灾害评价中的常用模型,多采用层次分析法等传统主观权重计算方法确定指标权重,存在判断矩阵偏主观、一致性检验过程较繁琐的问题。鉴于此,结合灰色系统理论与二元比较法,提出了一种自然满足一致性要求的关联度... 多目标模糊优选模型是地质灾害评价中的常用模型,多采用层次分析法等传统主观权重计算方法确定指标权重,存在判断矩阵偏主观、一致性检验过程较繁琐的问题。鉴于此,结合灰色系统理论与二元比较法,提出了一种自然满足一致性要求的关联度-二元比较分析法,同时基于博弈论集结模型对主、客观权重进行组合赋权,充分挖掘、利用关联度-二元比较分析法的主观权重信息与熵值法的客观权重信息,从而克服单一权重的片面性。将该组合赋权法在泥石流灾害危险度评价中进行了实例应用及验证,分析表明:该方法评价结果准确、在泥石流危险度评价中切实可行,可为类似项目提供参考和借鉴。 展开更多
关键词 博弈论集结模型 泥石流危险度评价 主观赋权法 客观赋权法 组合赋权法
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不同层理方位影响下板岩各向异性巴西圆盘劈裂试验研究 被引量：61
14
作者 刘运思 傅鹤林 +2 位作者 饶军应 董辉 曹琦 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第4期785-791,共7页
通过电镜扫描试验,发现板岩具有明显的变余层理构造和板劈理构造,因而可采用巴西圆盘劈裂试验揭示其力学特征。对7种不同层理角度下的圆盘进行劈裂试验,得到圆盘的3种破坏形式:<45°为纯拉伸破坏,=45°～75°为剪切拉伸... 通过电镜扫描试验,发现板岩具有明显的变余层理构造和板劈理构造,因而可采用巴西圆盘劈裂试验揭示其力学特征。对7种不同层理角度下的圆盘进行劈裂试验,得到圆盘的3种破坏形式:<45°为纯拉伸破坏,=45°～75°为剪切拉伸破坏,>75°为剪切破坏。同时,板岩受内部层理构造的影响,其抗拉强度随值从0°变化到90°而逐渐降低;垂直于各向同性面的弹性模量和泊松比受层理角度影响不大,且前者比各向同性面的弹性模量值略小。 展开更多
关键词 岩石力学 板岩 各向异性 电镜扫描试验 巴西劈裂试验 弹性模量 泊松比
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新工科视角下土木工程核心能力实践教育体系建设 被引量：61
15
作者 赵晓霞 王卫东 +1 位作者 蒋琦玮 李耀庄 《高等工程教育研究》 CSSCI 北大核心 2020年第1期31-36,共6页
行业转型升级、新业态发展和国际竞争背景下,对大型建筑企业的需求调研和分析显示,土木工程专业人才应具备工程科学应用能力、工程疑难解决能力、工程管理协调能力、工程技术创新能力和工程国际适应能力等5种工程核心能力。以塑造5种工... 行业转型升级、新业态发展和国际竞争背景下,对大型建筑企业的需求调研和分析显示,土木工程专业人才应具备工程科学应用能力、工程疑难解决能力、工程管理协调能力、工程技术创新能力和工程国际适应能力等5种工程核心能力。以塑造5种工程核心能力为目标,中南大学创建了基于开放式实践教育理念,依托学校和企业2个主体,打造基础型实验教学平台、综合型实践教学基地和创新型研究试验系统等3个层次实践教育平台,创建企业、学校、专家、教师和学生五位一体评价机制,形成了完善的土木工程专业实践教育体系。 展开更多
关键词 土木工程 工程能力 培养目标 实践教育 新工科
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尾矿坝溃坝模型研究及应用 被引量：59
16
作者 袁兵 王飞跃 +1 位作者 金永健 赵望达 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 2008年第4期169-172,共4页
根据多个大坝的实际溃决资料,提出尾矿坝溃坝的数学模型,该模型考虑尾矿的物理力学性质及其在流动中的变形,适合溃坝砂流下泄流量变幅大的特点。并就尾矿坝溃坝后泥石流对坝下游的影响提出预测的方法,该方法确定了泄砂总量、溃坝口平均... 根据多个大坝的实际溃决资料,提出尾矿坝溃坝的数学模型,该模型考虑尾矿的物理力学性质及其在流动中的变形,适合溃坝砂流下泄流量变幅大的特点。并就尾矿坝溃坝后泥石流对坝下游的影响提出预测的方法,该方法确定了泄砂总量、溃坝口平均宽度、坝址最大砂流量、坝址流量过程线等溃坝的重要参数。最后利用数学模型对某尾矿库溃坝砂流进行了预测,并指出该坝下游人员的撤离高程,为防灾减灾以及保护人民生命财产安全等起到了积极作用。 展开更多
关键词 尾矿坝 溃坝 数学模型 预测 撤离高程
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关于“混凝土硫酸盐结晶破坏”理论的研究进展 被引量：61
17
作者 邓德华 刘赞群 +1 位作者 Geert DE SCHUTTER 刘运华 《硅酸盐学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第2期175-185,共11页
当混凝土构件半掩埋在含有硫酸盐的土壤或地下水中时,暴露在空气中的混凝土会发生类似于其他多孔材料(如岩石、多孔砖等)的破坏方式。混凝土科技工作者认为是硫酸盐结晶导致了混凝土破坏,对这方面的研究也越来越受到重视。但是,对于&qu... 当混凝土构件半掩埋在含有硫酸盐的土壤或地下水中时,暴露在空气中的混凝土会发生类似于其他多孔材料(如岩石、多孔砖等)的破坏方式。混凝土科技工作者认为是硫酸盐结晶导致了混凝土破坏,对这方面的研究也越来越受到重视。但是,对于"混凝土硫酸盐结晶破坏"这一课题未有系统的研究报道,并缺乏对已有研究成果的总结和理论分析。本文详细分析了已有相关试验室和野外长期试验结果,对比多孔材料盐结晶经典理论发现,有关"混凝土硫酸盐结晶破坏"的试验结果和现象与盐结晶经典理论存在很大的争议,并没有充分的理由说明硫酸盐结晶破坏是导致混凝土破坏的主要原因,而通常所说的硫酸盐化学侵蚀依然可能是其主要破坏机理。最后,针对存有争议的试验结果,提出了需要进一步研究的一些问题。 展开更多
关键词 硫酸盐侵蚀 盐结晶 混凝土
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基于双强度折减策略的边坡稳定性分析方法探讨 被引量：59
18
作者 赵炼恒 曹景源 +2 位作者 唐高朋 王志斌 谭捍华 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第10期2977-2984,共8页
基于能耗分析理论,假定黏聚力和内摩擦角按不同折减系数进行强度折减,采用不同边坡综合安全系数定义方式,根据虚功原理推导了各自综合安全系数的目标函数表达式。采用序列二次规划法和内点法编制了非线性规划迭代程序,对综合安全系数目... 基于能耗分析理论,假定黏聚力和内摩擦角按不同折减系数进行强度折减,采用不同边坡综合安全系数定义方式,根据虚功原理推导了各自综合安全系数的目标函数表达式。采用序列二次规划法和内点法编制了非线性规划迭代程序,对综合安全系数目标函数进行优化求解。依据算例结果探讨了双强度折减技术评价方法对边坡安全系数计算的影响规律。研究结果表明,边坡稳定性影响因素众多,抗剪强度参数c与φ的折减系数之间不存在惟一确定的函数关系,现有预先假定黏聚力和内摩擦角按某一比例进行强度折减的处理方法尚难以完全合理解释;通过强度折减的最短路径来定义边坡综合安全系数的方法物理意义更为明确。研究结论可为工程技术人员加深采用强度折减技术进行边坡稳定性分析的认识提供有益参考。 展开更多
关键词 边坡稳定性分析 综合安全系数 双强度折减技术 极限分析上限分析
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水泥-粉煤灰-石灰石粉复合浆体的流变性能 被引量：57
19
作者 马昆林 龙广成 +1 位作者 谢友均 朱蓉 《硅酸盐学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第5期582-587,596,共7页
采用Rheolab QC型旋转黏度计研究了水泥–粉煤灰–石灰石粉复合浆体的流变性能,分析了不同粉体含量以及石灰石粉颗粒粒径对复合浆体屈服应力、塑性黏度以及触变性的影响。结果表明:复合浆体中石灰石粉掺量增大或颗粒粒径减小,浆体屈服... 采用Rheolab QC型旋转黏度计研究了水泥–粉煤灰–石灰石粉复合浆体的流变性能,分析了不同粉体含量以及石灰石粉颗粒粒径对复合浆体屈服应力、塑性黏度以及触变性的影响。结果表明:复合浆体中石灰石粉掺量增大或颗粒粒径减小,浆体屈服应力、塑性黏度和触变性均增大;随剪切速率增大,水泥–粉煤灰–石灰石粉复合浆体发生显著的剪切稀化现象,随后塑性黏度渐趋稳定,掺入石灰石粉后,提高了浆体由剪切稀化向塑性黏度逐渐稳定时需要的剪切速率;在水泥–粉煤灰体系浆体中掺入质量分数为20%～40%石灰石粉能够显著改善浆体的流变性能,提高浆体的稳定性。 展开更多
关键词 流变性能 石灰石粉 屈服应力 塑性黏度 触变性
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浅埋偏压隧道衬砌受力特征及破坏机制试验研究 被引量：58
20
作者 雷明锋 彭立敏 +2 位作者 施成华 王立川 刘正初 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第8期3316-3325,共10页
运用相似理论及弹性力学基本方程,推导得到模型试验的相似准则,并对其试验方法进行具体设计。通过开挖模拟15°,30°,45°这3种偏压角模型隧道,对浅埋偏压隧道围岩压力、衬砌结构应力的动态变化规律和分布形式以及衬砌和围... 运用相似理论及弹性力学基本方程,推导得到模型试验的相似准则,并对其试验方法进行具体设计。通过开挖模拟15°,30°,45°这3种偏压角模型隧道,对浅埋偏压隧道围岩压力、衬砌结构应力的动态变化规律和分布形式以及衬砌和围岩的破坏机制进行系统研究。研究结果表明:隧道在开挖过程中,围岩压力及衬砌内力均随开挖而持续变化,在开挖面附近,围岩应力释放明显,表现出显著的偏压特征和时空效应现象;随着偏压角增大,浅埋侧围岩压力逐步减小,而深埋侧围岩压力增大;"规范法"关于浅埋偏压隧道围岩压力的计算低估了荷载的偏压特征,欠安全;偏压荷载的存在改变了结构的受力状态,不同位置的破坏形态和破坏类型差异明显,且受偏压角度的影响,在实际施工过程中应对衬砌结构的表观形态发展特征进行密切观测,以采取针对性处治措施;全施工阶段围岩的破坏过程可描述为局部位移变形→深埋侧浅表受拉开裂→深层剪切滑移,其破坏形态为以隧道为顶,边仰坡线为底的倒锥形体,且破裂角受偏压角的影响,浅埋侧破裂角较规范值小,而深埋侧破裂角大于规范值,从破坏形态上亦说明"规范法"低估了偏压特征。 展开更多
关键词 偏压隧道 浅埋 衬砌结构 受力特征 破坏机制 模型试验
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