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基于时间序列分析和卡尔曼滤波算法的风电场风速预测优化模型 被引量:220
1
作者 潘迪夫 刘辉 李燕飞 《电网技术》 EI CSCD 北大核心 2008年第7期82-86,共5页
为提高风电场风速的预测精度,解决时序模型预测延时的问题,文章提出了一种时间序列分析和卡尔曼滤波相结合的混合算法。基本思路为:首先利用时间序列分析理论,对风电场风速信号进行非平稳建模,得到符合其变化规律的模型方程;其次通过得... 为提高风电场风速的预测精度,解决时序模型预测延时的问题,文章提出了一种时间序列分析和卡尔曼滤波相结合的混合算法。基本思路为:首先利用时间序列分析理论,对风电场风速信号进行非平稳建模,得到符合其变化规律的模型方程;其次通过得到的模型方程推导出卡尔曼滤波法的状态方程和观测方程;然后依靠卡尔曼预测递推方程进行预测;最后对某实测风速信号进行预测。实例分析表明:采用该混合算法可以提高预测精度,而且较好地解决了预测延时问题。 展开更多
关键词 混合算法 卡尔曼滤波 时间序列 风电场
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中国列车空气动力学研究进展 被引量:181
2
作者 田红旗 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2006年第1期1-9,共9页
论述了列车空气动力学研究方法:数值模拟计算、风洞试验、动模型试验和在线实车试验;讨论了几种典型列车的空气动力性能:中华之星高速列车、双层集装箱货运列车、磁浮高速列车;建立了列车交会压力波、线间距、安全退避距离的理论关系式... 论述了列车空气动力学研究方法:数值模拟计算、风洞试验、动模型试验和在线实车试验;讨论了几种典型列车的空气动力性能:中华之星高速列车、双层集装箱货运列车、磁浮高速列车;建立了列车交会压力波、线间距、安全退避距离的理论关系式;研究了列车流线形外形与气动性能的关系:流线形头形、车身截面外形、列车编组方式、车体表面以及影响气动性能的受电弓导流罩、外风挡、底罩及裙板、导流板等主要部件,介绍了研制流线形列车车体的成套技术及全面推广应用情况;研究了隧道-列车耦合空气动力特性;论述了为既有线5次大提速、百里强风区的兰新铁路解决的列车空气动力影响行车安全问题。 展开更多
关键词 车辆工程 空气动力学 研究进展 数值计算 风洞试验 动模型试验 在线实车试验 高速列车 提速列车 行车安全 隧道-列车耦合空气动力学
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风电场风速短期多步预测改进算法 被引量:110
3
作者 潘迪夫 刘辉 李燕飞 《中国电机工程学报》 EI CSCD 北大核心 2008年第26期87-91,共5页
对风电场风速实现较准确的预测,可以有效减轻并网后风电对电网的影响,提高风电市场竞争力。该文运用时间序列法对我国某风电场测风站实测风速建立时序求和自回归滑动平均(auto regress iveintegrated moving average,ARIMA)ARIMA(11,1,0... 对风电场风速实现较准确的预测,可以有效减轻并网后风电对电网的影响,提高风电市场竞争力。该文运用时间序列法对我国某风电场测风站实测风速建立时序求和自回归滑动平均(auto regress iveintegrated moving average,ARIMA)ARIMA(11,1,0)模型,并进行风速预测。针对模型在超前1步预测时出现的延时问题,引入卡尔曼预测法加以改进,提出卡尔曼时间序列法。针对时序模型超前多步预测精度低的问题,提出滚动式时间序列法。对提出的两种改进方法进行实例验证,结果表明,卡尔曼时间序列法不仅改善了预测延时问题,而且把超前1步预测的平均相对预测误差从6.49%降低为3.19%;滚动式时间序列法改善了多步预测的精度问题,模型超前3、5、10步预测的平均相对预测误差分别仅为7.01%,7.63%,8.42%。两种改进方法都没有明显增加时间序列法的建模计算量。 展开更多
关键词 风力发电 风电场 多步预测 卡尔曼滤波 时间序列
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客运专线相关旅客列车开行方案研究 被引量:73
4
作者 史峰 邓连波 +1 位作者 黎新华 方琪根 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第2期16-20,共5页
通过分析铁路客运专线的相关收益及费用,从铁路运输企业和旅客两方面的利益出发建立了客运专线相关旅客列车开行方案的多目标优化模型,提出了优化旅客列车开行方案的求解方法。所提出的换乘多种类别列车的疲劳恢复时间计算公式、不同消... 通过分析铁路客运专线的相关收益及费用,从铁路运输企业和旅客两方面的利益出发建立了客运专线相关旅客列车开行方案的多目标优化模型,提出了优化旅客列车开行方案的求解方法。所提出的换乘多种类别列车的疲劳恢复时间计算公式、不同消费层次选择不同类别列车的思想、列车开行数量的计算式、列车的吸流原则、确定列车类别的动态规划方法等都贴切反映了铁路客运组织和客运市场的相关规律。该方法在客运专线预可行性研究中得到了成功的应用,求解路网规模为60个车站的旅客列车开行方案仅需100s左右时间,并获得了满意的结果。 展开更多
关键词 客运专线 旅客列车 客车开行方案
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中国高速轨道交通空气动力学研究进展及发展思考 被引量:101
5
作者 田红旗 《中国工程科学》 北大核心 2015年第4期30-41,共12页
总结了中国高速轨道交通空气动力学研究进程的起步、积累、发展、深化、提升和引领等六个阶段。论述了提出的以列车空气动力学、列车/线桥隧空气动力学、车/风/沙/雨/雪环境空气动力学、弓网空气动力学、人体空气动力学为主要内容的高... 总结了中国高速轨道交通空气动力学研究进程的起步、积累、发展、深化、提升和引领等六个阶段。论述了提出的以列车空气动力学、列车/线桥隧空气动力学、车/风/沙/雨/雪环境空气动力学、弓网空气动力学、人体空气动力学为主要内容的高速轨道交通空气动力学研究进展。包括发现探明了相关的形成机理、激化过程、响应特性、影响规律、减缓途径、改善措施,提炼出了一套基础理论,突破了系列关键技术,以及全面的工程应用。解决了空气动力制约高速铁路发展、恶劣风环境影响行车安全等关键科学技术问题。介绍了高速轨道交通空气动力学专用实验平台群,包括动模型实验系统、交变气动压力下人体舒适性/车体刚度/气密性综合实验装置、风/沙/雨/雪气动实验平台群、视觉检测系统、在线实车实验系统、兼用风洞群、数值仿真平台。最后讨论了正在开展的研究和进一步发展的思考。 展开更多
关键词 轨道交通空气动力学 高速铁路 实验研究平台群 研究进展 列车空气动力学 列车/隧道耦合空气动力学 列车/风环境耦合空气动力学 弓网空气动力学 人体空气动力学
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论应急物流体系的构建及其运作管理 被引量:66
6
作者 谢如鹤 邱祝强 《物流技术》 2005年第10期78-80,共3页
对应急物流的产生、涵义和特点做了简要介绍,提出应从保障机制到救灾款项、技术平台与物流中心的建设以及应急物资的采购、运输与储备等方面来构建应急物流体系;建立了应急物流运作流程基本框架,指出应急物流成功运作的关键是加强政府... 对应急物流的产生、涵义和特点做了简要介绍,提出应从保障机制到救灾款项、技术平台与物流中心的建设以及应急物资的采购、运输与储备等方面来构建应急物流体系;建立了应急物流运作流程基本框架,指出应急物流成功运作的关键是加强政府在应急物流组织保障工作中的作用、加强应急物流信息保障系统和交通运输保障体系的建设。 展开更多
关键词 物流 应急物流 运作管理 物流中心
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论我国应急物流体系的建立 被引量:62
7
作者 谢如鹤 宗岩 《广州大学学报(社会科学版)》 2005年第11期55-58,共4页
应急物流产生的背景、内涵与分类、保障机制和保障条件都表明,应通过建立应急物流指挥中心、应急物流信息平台和配送体系来构建我国的应急物流体系,以实现高效、准确、可靠的应急物资供应。
关键词 物流 应急物流 信息平台 体系
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带装载能力约束的开放式车辆路径问题及其禁忌搜索算法研究 被引量:62
8
作者 符卓 《系统工程理论与实践》 EI CSCD 北大核心 2004年第3期123-128,共6页
对另一种类型的车辆路径问题——开放式车辆路径问题进行了研究 .提出了一种用于求解带装载能力约束的开放式车辆路径问题的禁忌搜索算法 .给出了算法对测试算例的运算结果 ,并与文献中目前最好的结果进行比较 .比较结果表明 ,在绝大多... 对另一种类型的车辆路径问题——开放式车辆路径问题进行了研究 .提出了一种用于求解带装载能力约束的开放式车辆路径问题的禁忌搜索算法 .给出了算法对测试算例的运算结果 ,并与文献中目前最好的结果进行比较 .比较结果表明 ,在绝大多数情况下 ,该算法能求出更好的解 . 展开更多
关键词 开放式车辆路径问题 禁忌搜索算法 启发式算法 OVRP 车辆路径问题
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旅客列车开行方案的双层规划模型和算法 被引量:69
9
作者 史峰 邓连波 霍亮 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第3期110-116,共7页
在既有旅客列车开行方案研究的基础上,基于客运专线和高速铁路建设路网发展规划,分析旅客列车开行方案的相关费用和优化目标,均衡考虑企业利益和旅客需求,将列车开行方案与旅客换乘方案结合起来,以客流在铁路换乘网络上的分配作为下层规... 在既有旅客列车开行方案研究的基础上,基于客运专线和高速铁路建设路网发展规划,分析旅客列车开行方案的相关费用和优化目标,均衡考虑企业利益和旅客需求,将列车开行方案与旅客换乘方案结合起来,以客流在铁路换乘网络上的分配作为下层规划,建立旅客列车开行方案优化的双层规划模型。通过抽象归纳制定开行方案的经验,将开行方案优化与客运径路确定、旅客列车换乘网络设计、旅客换乘的客流分配、旅客列车停站优化、旅客列车开行方案的评价指标分析等相关子问题结合起来,设计基于模拟退火算法求解的优化算法。根据优化模型和求解算法,开发铁路旅客列车开行方案优化系统,对某客运专线的开行方案实例进行测算,结果表明,该系统具有良好的优化质量和运算效率。 展开更多
关键词 旅客运输组织 列车开行方案 旅客换乘方案 多类用户平衡 双层规划 模拟退火算法
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求解带软时间窗的车辆路径问题的改进遗传算法 被引量:46
10
作者 宾松 符卓 《系统工程》 CSCD 北大核心 2003年第6期12-15,共4页
带软时间窗的车辆路径问题 (VRPSTW)是在基本的车辆路径问题 (VRP)上增加了时间窗约束条件的一种变化形式 ,是一个典型的 NP-难问题。通过引用一种新的编码方法、交叉和变异概率的自适应机制 ,构造一个改进的遗传算法来求解 VRPSTW,并... 带软时间窗的车辆路径问题 (VRPSTW)是在基本的车辆路径问题 (VRP)上增加了时间窗约束条件的一种变化形式 ,是一个典型的 NP-难问题。通过引用一种新的编码方法、交叉和变异概率的自适应机制 ,构造一个改进的遗传算法来求解 VRPSTW,并将求解结果与其他遗传算法比较。比较结果显示 。 展开更多
关键词 车辆路径问题 软时间窗 遗传算法 启发式算法 编码方法
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铁路客运站到发线运用优化研究 被引量:56
11
作者 谢楚农 黎新华 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第5期130-133,共4页
详细分析客运站旅客列车到、发技术作业。把客运站到发线运用优化目标分解为方便旅客旅行、有利于保证行车作业安全与行车技术作业和有效地使用车站各种既有行车技术设备等三个子目标,并分别建立其优化模型。运用多目标规划理论与分枝... 详细分析客运站旅客列车到、发技术作业。把客运站到发线运用优化目标分解为方便旅客旅行、有利于保证行车作业安全与行车技术作业和有效地使用车站各种既有行车技术设备等三个子目标,并分别建立其优化模型。运用多目标规划理论与分枝定界法对模型进行求解。依据某大型双线通过式客运站的实际数据,应用优化模型进行到发线运用实例分析计算,计算所得方案的优化效果明显。 展开更多
关键词 客运站 到发线运用 行车技术作业 优化模型
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多种运输方式的组合优化模型及求解算法 被引量:46
12
作者 张得志 凌春雨 《长沙铁道学院学报》 CSCD 北大核心 2002年第4期71-75,共5页
根据不同交通工具的技术经济特征,建立一个适用于多城市之间如何选择最优交通方式组合的模型.该模型是一个多目标的0-1规划模型,通过虚拟一个运输网络,将原问题转化为一个带时间约束和能力约束的最短路径问题,并且给出相应的求解算法—... 根据不同交通工具的技术经济特征,建立一个适用于多城市之间如何选择最优交通方式组合的模型.该模型是一个多目标的0-1规划模型,通过虚拟一个运输网络,将原问题转化为一个带时间约束和能力约束的最短路径问题,并且给出相应的求解算法———基于求最短路(Dijkstra算法)的启发式算法,有效地解决了带有时间约束和能力约束的最短路径问题. 展开更多
关键词 运输方式 组合优化模型 求解算法 虚拟网络 时间约束 启发式算法 能力约束 最短路径问题 货物配送 物流企业
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带软时间窗的需求依订单拆分车辆路径问题及其禁忌搜索算法 被引量:65
13
作者 符卓 刘文 邱萌 《中国管理科学》 CSSCI CSCD 北大核心 2017年第5期78-86,共9页
需求可拆分车辆路径问题是车辆路径问题中的重要类型,又可分为需求可任意(按计量单位)拆分和需求依订单拆分两种子类型,在配送车辆路径优化等实际问题中有着广泛的应用背景。综合考虑客户需求依订单拆分和客户对于被服务时间的要求,本... 需求可拆分车辆路径问题是车辆路径问题中的重要类型,又可分为需求可任意(按计量单位)拆分和需求依订单拆分两种子类型,在配送车辆路径优化等实际问题中有着广泛的应用背景。综合考虑客户需求依订单拆分和客户对于被服务时间的要求,本文针对带软时间窗的需求依订单拆分车辆路径问题及其优化算法进行研究。建立了问题的数学模型,设计了求解的禁忌搜索算法,以Solomn标准算例为基础构造算例对算法进行测试,并将求解结果与相关文献中的结果进行比较。结果表明,算法收敛性较好,为解决该类问题提供了一种方法。 展开更多
关键词 车辆路径问题 需求依订单拆分 软时间窗 禁忌搜索算法
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中国恶劣风环境下铁路安全行车研究进展 被引量:60
14
作者 田红旗 《中南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第6期2435-2443,共9页
介绍我国铁路恶劣风环境下正在开展的铁路安全行车方面的研究以及进一步开展的研究,主要包括:风环境下铁路安全行车综合研究方法,如数值计算、风洞试验、在线实车试验、理论分析等;大风环境下列车空气动力特性规律,如列车空气阻力特性... 介绍我国铁路恶劣风环境下正在开展的铁路安全行车方面的研究以及进一步开展的研究,主要包括:风环境下铁路安全行车综合研究方法,如数值计算、风洞试验、在线实车试验、理论分析等;大风环境下列车空气动力特性规律,如列车空气阻力特性、空气升力特性、空气横向动力特性、列车交会空气压力波、风—车—路—局域地貌环境耦合列车空气动力特性等;风环境下列车临界运行速度,如风特性、空气动力、机械动力作用下车辆倾覆稳定性、特殊风环境下的列车临界运行速度;恶劣风环境下铁路安全行车措施,如实施限速(即对风速-路况-车外型与载重不同组合下的列车安全运行速度限值)或停轮,设计合理的列车外形,设置挡风墙,建立铁路大风监测预警与行车指挥系统等。 展开更多
关键词 列车空气动力学 恶劣风环境 铁路安全行车 研究进展
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挡风墙高度和设置位置对车辆气动性能的影响 被引量:51
15
作者 姜翠香 梁习锋 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第2期66-70,共5页
挡风墙高度是修建挡风墙时必须考虑的重要因素,在强侧风作用下,如果墙太矮,则起不到防风作用,太高则会使车辆有向挡风墙一侧倾覆的趋势。以超薄挡风墙为例,应用FLUENT流场计算软件,按二维定常、不可压纳维尔—斯托克斯方程与标准双方程... 挡风墙高度是修建挡风墙时必须考虑的重要因素,在强侧风作用下,如果墙太矮,则起不到防风作用,太高则会使车辆有向挡风墙一侧倾覆的趋势。以超薄挡风墙为例,应用FLUENT流场计算软件,按二维定常、不可压纳维尔—斯托克斯方程与标准双方程湍流模型对强侧风作用时棚车车体在挡风墙防护下受到的气动力进行了模拟计算。将挡风墙固定在一个位置,棚车分别置于一线和二线,得到一线和二线上车辆受到的倾覆力矩之和最小时的挡风墙高度,即为合理高度。研究结果表明,挡风墙设置位置变化时,其合理高度也会发生变化,两者之间近似成3次多项式关系。 展开更多
关键词 挡风墙 数值模拟计算 车辆气动性能
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铁路客运站到发线运用和接发车进路排列方案综合优化 被引量:54
16
作者 史峰 陈彦 +1 位作者 秦进 周文梁 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第6期108-113,共6页
在给定站形布局和列车运行图的前提下,研究铁路客运站到发线运用和一端咽喉接发车进路排列的综合优化问题。以列车等级总权重最大化为第1层次优化目标,到发线运用效用最大化为第2层次优化目标,对列车占用到发线和道岔进行相容性约束,建... 在给定站形布局和列车运行图的前提下,研究铁路客运站到发线运用和一端咽喉接发车进路排列的综合优化问题。以列车等级总权重最大化为第1层次优化目标,到发线运用效用最大化为第2层次优化目标,对列车占用到发线和道岔进行相容性约束,建立到发线运用和一端咽喉接发车进路排列方案综合优化的0-1规划模型。提出极大列车进路方案及其k剔除邻域系的概念,以此设计求解模型的模拟退火算法。最后以某客运站一端咽喉区为例验证该模型和算法的合理性。结果表明:模型对实际问题的描述准确,规模较小,算法效率较高,适用于大规模的铁路客运站。 展开更多
关键词 铁路客运站 到发线运用 进路排列 模拟退火算法
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区域物流产业竞争力指标体系及其应用 被引量:47
17
作者 谢如鹤 邱祝强 陈宝星 《工业工程》 2008年第1期109-112,共4页
基于物流产业的涵义和特点提出了产业竞争力的概念,根据物流产业的现状,提出了物流产业竞争力评价的多层指标体系,列举了主要的评价方法和具体步骤;针对具体的实例,从定性和定量两个角度,运用组合评价法确定了相关指标的权重,借助多层... 基于物流产业的涵义和特点提出了产业竞争力的概念,根据物流产业的现状,提出了物流产业竞争力评价的多层指标体系,列举了主要的评价方法和具体步骤;针对具体的实例,从定性和定量两个角度,运用组合评价法确定了相关指标的权重,借助多层模糊评价法对一级指标进行了评价分析,有助于区域物流产业核心竞争力的确定。 展开更多
关键词 物流产业 竞争力 评价指标体系 组合评价法
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CRH2型动车组列车交会空气压力波试验分析 被引量:50
18
作者 熊小慧 梁习锋 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第6期15-20,共6页
阐述胶济线CRH2型动车组列车交会空气压力波实车测试情况,对测试结果进行详细分析,并将实车试验结果与数值模拟计算结果进行比较。研究结果表明:250 km/h等速交会情况下,实车试验测得的车体表面交会压力波最大幅值为1 195 Pa,在铁路线... 阐述胶济线CRH2型动车组列车交会空气压力波实车测试情况,对测试结果进行详细分析,并将实车试验结果与数值模拟计算结果进行比较。研究结果表明:250 km/h等速交会情况下,实车试验测得的车体表面交会压力波最大幅值为1 195 Pa,在铁路线间距为4.4 m的条件下不会对列车运行安全产生影响;车厢内最大压力变化幅值为19 Pa,仅为车体表面压力变化幅值的1.6%,车厢内产生的压力变化幅值不会对乘客舒适性产生影响;在4.4 m线间距情况下,被测试的CHR2型动车组上的交会压力波幅值近似与同型号等速交会动车组运行速度的平方成正比;数值计算与实车试验得到的规律基本吻合,计算与试验结果相差5.15%,数值计算结果可信。 展开更多
关键词 CRH2型动车组 交会压力波 实车试验 数值模拟分析
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隧道空气动力学实车试验研究 被引量:46
19
作者 刘堂红 田红旗 金学松 《空气动力学学报》 EI CSCD 北大核心 2008年第1期42-46,共5页
为了指导既有线200km/h提速技术改造,为第六次大提速的顺利实施提供经验。2005年5月至6月在遂渝线的太和至北碚北路段进行了200km/h提速综合试验,隧道空气动力学是其中的重要测试内容之一。利用地面和车载测试系统,对列车车体表面... 为了指导既有线200km/h提速技术改造,为第六次大提速的顺利实施提供经验。2005年5月至6月在遂渝线的太和至北碚北路段进行了200km/h提速综合试验,隧道空气动力学是其中的重要测试内容之一。利用地面和车载测试系统,对列车车体表面、车厢内部、隧道壁面空气压力变化、隧道内列车风、隧道口微气压波和隧道壁面振动加速度等参数进行测试。测试结果表明:测点压力变化幅值与列车运行速度的1.7-2.4次方成正比,具体取值与车型和测点位置有关;隧道内列车风风速与列车运行速度成线性关系;隧道口微气压波幅值近似与列车运行速度的三次方成正比、与测点距隧道口距离成反比。列车以200km/h速度过隧道时,车厢内3s最大压力变化幅值为1875Pa,车厢内43%的人有明显耳痛感,显然英国标准(3000Pa/3s)过于宽松;200km/h速度下引起的列车风风速为14.8m/s,超过了人体安全风速值(14m/s),建议列车运行期间,不进行隧道作业。 展开更多
关键词 高速列车 隧道空气动力学 压力变化 列车风 微气压波
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基于改进遗传算法的物流配送路径优化 被引量:51
20
作者 罗勇 陈治亚 《系统工程》 CSSCI CSCD 北大核心 2012年第8期118-122,共5页
物流配送路径规划对于提高物流配送效率、节约配送成本具有重要意义。以物流配送路径总长度为优化目标,将其转换为经典TSP优化问题进行求解并建立了数学模型。基于该数学模型,提出改进的遗传算法,针对遗传算法的选择、交叉和变异分别提... 物流配送路径规划对于提高物流配送效率、节约配送成本具有重要意义。以物流配送路径总长度为优化目标,将其转换为经典TSP优化问题进行求解并建立了数学模型。基于该数学模型,提出改进的遗传算法,针对遗传算法的选择、交叉和变异分别提出了基于序的选择算子、基于最小代价树的交叉算子和基于随机点长度控制的变异算子。改进的遗传算法与简单遗传算法的对比仿真实验表明,所改进的遗传算法有较好的全局寻优能力,且其收敛速度快,是解决物流配送路径优化问题的有效方法。 展开更多
关键词 物流配送路径优化 遗传算法 最小代价树 TSP
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