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DCM和碎石基床联合承载特性的离心模型试验研究 被引量：1
1
作者 王雪奎 岳长喜 黄思杰 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第S01期143-146,共4页
DCM联合碎石基床是处理跨海沉管隧道复杂地质条件的新型地基形式,在软土地区极具优势。依托深中通道沉管隧道工程,通过离心模型试验,研究了DCM联合碎石基床的承载特性和激振荷载对DCM桩身完整性的影响,研究结果表明:复合地基荷载-沉降... DCM联合碎石基床是处理跨海沉管隧道复杂地质条件的新型地基形式,在软土地区极具优势。依托深中通道沉管隧道工程,通过离心模型试验,研究了DCM联合碎石基床的承载特性和激振荷载对DCM桩身完整性的影响,研究结果表明:复合地基荷载-沉降曲线存在拐点,拐点前荷载和沉降呈线性关系,拐点后呈陡降型;碎石基床能够有效分散应力,提高地基的整体承载力;复合地基的极限承载力约是沉管底部最大荷载的1.5倍;当上部荷载超过地基极限承载力后,碎石会刺入DCM桩体内,引起桩头破碎,影响范围约为桩头以下3 m内;地基表面沉降较小,工后沉降占总沉降的15.5%,该新型地基形式能够有效控制沉降。 展开更多
关键词 DCM 复合地基 碎石基床 承载特性
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大直径钢圆筒结构稳定性离心模型试验研究
2
作者 王雪奎 胡建军 程明 《水运工程》 2024年第4期168-172,共5页
大直径钢圆筒结构是近年来兴起的一种新型水工结构形式,具有结构简单、施工速度快、结构受力条件好、造价低等优点,能够适应水深浪大的恶劣环境,在软土地区具有广阔的应用前景。在钢圆筒施工过程中,其在风浪荷载下的稳定性是工程关注的... 大直径钢圆筒结构是近年来兴起的一种新型水工结构形式,具有结构简单、施工速度快、结构受力条件好、造价低等优点,能够适应水深浪大的恶劣环境,在软土地区具有广阔的应用前景。在钢圆筒施工过程中,其在风浪荷载下的稳定性是工程关注的主要问题。以东海某码头工程钢圆筒护岸为研究对象,通过土工离心模型试验,研究钢圆筒结构的破坏模式和稳定性,并对位移、筒壁土压力、筒身应变等进行分析。结果表明:软土地基上钢圆筒结构在水平荷载作用下的失稳破坏模式主要表现为倾斜失稳,而不是整体平移;钢圆筒失稳破坏时的极限荷载约为其所受水平荷载的2倍;在水平荷载作用下,陆侧筒壁土压力逐渐升高,海侧筒壁土压力逐渐降低,陆侧筒壁土压力明显大于海侧;筒身应变随深度的增加而增大,钢圆筒底部的筒身应力明显大于上部。 展开更多
关键词 钢圆筒结构 软土地基 稳定性 离心模型试验
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高液限红黏土用作路基填料的改良方法研究
3
作者 刘爱民 付建宝 《地基处理》 2024年第S01期15-21,共7页
为解决广西玉湛高速公路中高液限红黏土难以作为路基填料的技术难题,本文对该地区红黏土的物理力学性质进行了试验研究,并且开展了掺加河砂、山脚砂和消石灰的3种红黏土改良试验研究。研究结果表明:随着掺砂量的增大,掺河砂改良红黏土... 为解决广西玉湛高速公路中高液限红黏土难以作为路基填料的技术难题,本文对该地区红黏土的物理力学性质进行了试验研究,并且开展了掺加河砂、山脚砂和消石灰的3种红黏土改良试验研究。研究结果表明:随着掺砂量的增大,掺河砂改良红黏土的液限、塑限、塑性指数和毛细管水上升高度都随之降低,而加州承载比CBR值随之增大;当掺砂量为15%时,掺河砂改良红黏土的液限和CBR值都满足规范要求,可以作为高速公路下路堤填料,但是如果作为高速公路上路堤和路床的填料,则需要进一步提高掺砂量。随着掺砂量的增大,掺山脚砂改良红黏土的最优含水率、液限、塑限、塑性指数随之降低,而最大干密度和CBR值随之增大;掺砂量为30%时,掺山脚砂改良红黏土的CBR值、液限和塑性指数都满足规范要求,可以作为路基填料。掺加4%消石灰时,红黏土的CBR值、液限和塑性指数虽都满足相关规范关于路基填料的要求,但是液限已非常接近规范限值,因此建议消石灰掺量取6%。现场填筑试验段结果表明,掺山脚砂或掺加消石灰改良高液限红黏土的方案都是可行的,改良土的液限、塑限、塑性指数和CBR值都有明显的改善,均可作为高速公路路基的填料。 展开更多
关键词 红黏土 液限 CBR 改良 路基 现场试验
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不同应力路径下天然沉积软土的应力应变特性
4
作者 朱楠 吕海军 +1 位作者 刘天韵 张晓晓 《中国港湾建设》 2024年第10期51-57,共7页
为了揭示应力路径对天然沉积软土应力应变特性的影响,对原状天津软土和衡水湖软土开展物理力学指标、颗粒分析、常规三轴和应力路径三轴试验,系统研究了不同应力路径下天然沉积软土的应力应变特征及其影响因素,得到以下主要结论:结构性... 为了揭示应力路径对天然沉积软土应力应变特性的影响,对原状天津软土和衡水湖软土开展物理力学指标、颗粒分析、常规三轴和应力路径三轴试验,系统研究了不同应力路径下天然沉积软土的应力应变特征及其影响因素,得到以下主要结论:结构性和胶结特性改变软土的应力应变特征,排水剪切下结构性和胶结特性较弱的天津软土表现出近似重塑土的应变硬化特征,而结构性和胶结特性较强的衡水湖软土表现出原状土典型的应变软化特征;天然沉积软土具有结构性和胶结特性,可承担一定的拉应力并产生膨胀变形;衡水湖软土黏粒和胶粒含量较高具有明显的胶结特性,在轴向卸载路径下抗剪强度更高且膨胀变形更大。研究结论可为天然沉积软土的设计计算和本构模型研究提供借鉴参考。 展开更多
关键词 天然沉积软土 三轴试验 应力路径 应力应变特性
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