车站深基坑支护桩嵌固深度优化分析与应用 被引量：10

1

作者 雍毅 李锴 《建筑技术》 北大核心 2015年第9期807-809,共3页

广东东莞至惠州轨道交通松山湖北站基坑最深达20.93 m,采用钻孔灌注桩+柱间旋喷桩止水,竖向设3道内支撑。施工中应用理正软件对桩基嵌固深度进行优化调整,保证了基坑支护安全可靠。

关键词 轨道交通车站工程 深基坑 支护桩 嵌固深度

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不锈钢筋的耐腐蚀性能 被引量：6

2

作者 郑晓华 李承昌 +2 位作者 杨峰 黄斌 王辉绵 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2016年第12期6-14,共9页

为探讨不锈钢筋及其混凝土构件耐腐蚀性能,进行了不锈钢筋及碳素钢筋的各种对比腐蚀试验。不锈钢筋与普通钢筋盐雾腐蚀对比试验表明,在相同盐雾腐蚀条件下,不锈钢筋的耐腐蚀能力是普通钢筋的100倍以上,不锈钢筋锈蚀量轻微,锈蚀不影响其... 为探讨不锈钢筋及其混凝土构件耐腐蚀性能,进行了不锈钢筋及碳素钢筋的各种对比腐蚀试验。不锈钢筋与普通钢筋盐雾腐蚀对比试验表明,在相同盐雾腐蚀条件下,不锈钢筋的耐腐蚀能力是普通钢筋的100倍以上,不锈钢筋锈蚀量轻微,锈蚀不影响其力学、工艺性能;而普通钢筋锈蚀明显,锈蚀导致断面缩减、强度降低、延性明显下降,验证了不锈钢筋有更优异的抗盐雾腐蚀性能。模拟不锈钢筋混凝土试件与普通钢筋混凝土试件在3倍海水中干湿循环对比试验表明,不锈钢筋试件的极化阻力明显高于普通钢筋试件,而腐蚀电流密度明显小于普通钢筋试件,不锈钢筋试件的腐蚀速率远低于普通钢筋试件,不锈钢筋试件比普通钢筋试件的耐氯离子腐蚀性能高46倍以上。不锈钢筋混凝土足尺试件与普通钢筋混凝土足尺试件干湿循环对比试验表明,在混凝土构件中的不锈钢筋仍然具有优异的耐蚀性能。 展开更多

关键词 桥梁工程 不锈钢筋锈蚀 腐蚀试验 锈蚀规律 锈蚀量

原文传递

碎石注浆桩施工技术在公路工程中的应用分析 被引量：6

3

作者 俞绍林 《交通世界》 2016年第12期60-61,共2页

针对近些年来我国公路工程施工量不断加大的现状,为了进一步提高公路工程质量,满足区域间经济文化交流的需求,对碎石注浆桩施工技术进行了深入的分析,并总结了该项施工技术的要点。通过相关总结提出了碎石注浆桩施工技术的质量控制策略... 针对近些年来我国公路工程施工量不断加大的现状,为了进一步提高公路工程质量,满足区域间经济文化交流的需求,对碎石注浆桩施工技术进行了深入的分析,并总结了该项施工技术的要点。通过相关总结提出了碎石注浆桩施工技术的质量控制策略,为今后的道路工程施工提供有效的帮助和指导。 展开更多

关键词 碎石注浆桩 公路工程 施工技术 应用分析

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深基坑混凝土支撑拆除新技术 被引量：6

4

作者 李俊 雍毅 潘锋 《隧道建设》 2013年第4期319-322,共4页

为保护城际轨道深基坑工程施工周边环境、构筑物及人员安全和严格控制基坑支撑体系拆除后基坑的变形,综合考虑施工安全、质量和工期要求,提出一种新的钢筋混凝土支撑拆除方法即利用取芯钻进行混凝土支撑拆除,取芯钻钻孔将混凝土支撑梁... 为保护城际轨道深基坑工程施工周边环境、构筑物及人员安全和严格控制基坑支撑体系拆除后基坑的变形,综合考虑施工安全、质量和工期要求,提出一种新的钢筋混凝土支撑拆除方法即利用取芯钻进行混凝土支撑拆除,取芯钻钻孔将混凝土支撑梁分段后吊装至基坑外集中破碎。实践证明,采用取芯钻机拆除钢筋混凝土支撑,不仅可以提高施工安全可靠性,还可以节约施工成本,提高施工效率。 展开更多

关键词 深基坑 城际轨道交通 明挖隧道 地下车站 混凝土支撑 取芯钻 拆除

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水泥搅拌桩现场施工技术及管理控制 被引量：4

5

作者 吴传贤 《山西建筑》 2008年第22期112-113,共2页

针对水泥搅拌桩在工程中的广泛应用,论述了水泥搅拌桩施工前的准备工作,详细地介绍了水泥搅拌桩的现场施工技术,就施工中如何做好水泥管理及人员管理工作进行了探讨,从而保证水泥搅拌桩的工程质量。

关键词 水泥搅拌桩 施工技术 管理 质量

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某隧道工程施工项目质量管理研究 被引量：4

6

作者 郑作铀 《科技信息》 2011年第18期344-344,347,共2页

本文通过正阳隧道施工项目的质量管理,针对我国目前隧道建设中存在的质量问题,通过对己有标准和其他相关行业标准的参考以及对大量己建成或在建隧道质量控制经验的调查,对隧道工程质量的检验内容和技术指标进行分析研究。建立起了一套... 本文通过正阳隧道施工项目的质量管理,针对我国目前隧道建设中存在的质量问题,通过对己有标准和其他相关行业标准的参考以及对大量己建成或在建隧道质量控制经验的调查,对隧道工程质量的检验内容和技术指标进行分析研究。建立起了一套隧道工程建设质量管理体系,以期能为施工单位管理人员提供借鉴与帮助。 展开更多

关键词 隧道 施工 质量管理

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松山湖地铁车站深基坑扩挖换撑新技术 被引量：3

7

作者 林光稳 雍毅 李锴 《隧道建设》 2012年第5期713-718,共6页

东莞至惠州城际轨道交通松山湖地下车站深基坑因设计方案调整需对原基坑进行加宽加长。在基坑加宽过程中,需对原基坑钢支撑进行拆除,然后架设加宽后基坑的钢支撑。在这个钢支撑"拆"、"换"的过程中(即基坑的扩挖换... 东莞至惠州城际轨道交通松山湖地下车站深基坑因设计方案调整需对原基坑进行加宽加长。在基坑加宽过程中,需对原基坑钢支撑进行拆除,然后架设加宽后基坑的钢支撑。在这个钢支撑"拆"、"换"的过程中(即基坑的扩挖换撑过程),基坑的受力体系将发生较大的变化,为保证深基坑在扩挖换撑过程中的施工安全,运用理正软件对深基坑的扩挖换撑受力体系进行了数值分析,同时制订了深基坑扩挖换撑施工技术方案,通过理论分析、现场关键施工技术控制、基坑监控量测等工作,保证了深基坑扩挖换撑施工安全。 展开更多

关键词 轨道交通 地下车站 深基坑 扩挖换撑 数值分析 监控量测

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深基坑近距离侧穿高层民房施工技术研究 被引量：3

8

作者 雍毅 《隧道建设》 北大核心 2017年第9期1153-1161,共9页

为解决深基坑近距离(基坑距房屋4.1 m)侧穿高层民房施工难题,结合数值分析,首次提出了在房屋沉降较大的部位采取预注浆和适时跟踪注浆相结合的加固方案,在袖阀管注浆加固至房屋基础下2 m后,有效地减少了房屋的差异沉降和水平位移,并对... 为解决深基坑近距离(基坑距房屋4.1 m)侧穿高层民房施工难题,结合数值分析,首次提出了在房屋沉降较大的部位采取预注浆和适时跟踪注浆相结合的加固方案,在袖阀管注浆加固至房屋基础下2 m后,有效地减少了房屋的差异沉降和水平位移,并对房屋附近地表沉降、基坑支护桩桩身水平位移和钢支撑轴力等都起到了明显的改善作用,满足了房屋整体倾斜0.6‰和基础差异沉降10 mm的控制值要求。针对深基坑施工的不同阶段,制订了相应的关键施工技术控制措施,并对房屋的裂缝进行了监测,施工前房屋原80处裂缝在施工过程中基本未出现加宽和加长的现象,施工后新增的45处裂缝主要发生在墙体部位,新增的墙体裂缝基本属于温度收缩裂缝。计算和监测结果表明:对房屋沉降较大的地方采取预注浆和适时跟踪注浆相结合的加固方案可以有效地减少房屋的差异沉降和变形,基坑和房屋是安全的,模型计算与实测结果相符,该方案不仅安全可靠,而且十分经济。 展开更多

关键词 深基坑 近距离 注浆加固 高层民房 监控量测

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路桥施工技术与质量控制措施分析 被引量：2

9

作者 俞绍林 《交通世界》 2016年第10期100-101,共2页

在简单叙述质量控制对于路桥施工重要作用,分析了施工过程中几项较为关键的工序与技术,并在此基础上提出了有效的质量控制方法,旨在为路桥工程的健康发展打下良好基础。

关键词 路桥施工 施工技术 质量控制 控制措施

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龙门吊施工对隧道风井结构的影响分析 被引量：2

10

作者 陈红开 雍毅 《公路》 北大核心 2013年第7期274-277,共4页

为合理地布置大跨度龙门吊施工,通过方案比选,提出了一种新的龙门吊布置方案即将龙门吊基础布置在原风井混凝土支撑梁和新增的混凝土支撑梁上,通过在基础梁上布置龙门架的方法,从而将大跨度龙门吊的跨度由28.2m减小到了9m,降低了龙门吊... 为合理地布置大跨度龙门吊施工,通过方案比选,提出了一种新的龙门吊布置方案即将龙门吊基础布置在原风井混凝土支撑梁和新增的混凝土支撑梁上,通过在基础梁上布置龙门架的方法,从而将大跨度龙门吊的跨度由28.2m减小到了9m,降低了龙门吊自身的安装难度和施工成本。在新方案中,龙门吊基础受力主要靠风井结构的混凝土支撑梁和混凝土支撑梁下的临时中立柱承担,为满足受力要求,运用大型有限元软件就龙门吊施工时对风井结构中的混凝土支撑梁和临时中立柱的影响进行了数值分析,经现场监测和实施效果表明,按该方案组织施工,风井结构不仅安全可靠,还节约了施工成本,提高了施工效率,可供同类工程参考。 展开更多

关键词 大跨度 龙门吊 风井 数值分析

原文传递

斜通道辅助竖井施工技术研究 被引量：1

11

作者 雍毅 李俊 李锴 《隧道建设》 2012年第3期393-397,403,共6页

长隧道施工时,竖井出碴、进料需垂直提升,施工交叉较多,导致隧道施工进度非常缓慢,为此提出增设一辅助竖井施工的斜通道与主隧道斜交的方案。结合实际工程,采用大型有限元软件进行数值模拟论证方案的可行性,在此基础上改进施工方案,并... 长隧道施工时,竖井出碴、进料需垂直提升,施工交叉较多,导致隧道施工进度非常缓慢,为此提出增设一辅助竖井施工的斜通道与主隧道斜交的方案。结合实际工程,采用大型有限元软件进行数值模拟论证方案的可行性,在此基础上改进施工方案,并依据规范制订详细的监测方案,进行施工实时监测,现场实施效果和监测数据表明,改进后的方案经济合理,斜通道与主隧道安全可靠,工期大为缩短,说明此施工方案有效、可行。 展开更多

关键词 长隧道 斜通道 辅助竖井 数值分析 监控量测

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隧道近距离下穿桥桩群沉降控制施工技术 被引量：1

12

作者 陈建山 《城市道桥与防洪》 2013年第5期179-180,190,共3页

针对隧道近距离(隧道距桥桩基3.9 m)下穿立交桥,提出了重要的沉降技术控制措施。通过现场施工控制和监测分析,将桩基沉降控制在10 mm以内,保证了立交桥的安全和正常运营,可供同类工程参考。

关键词 地铁隧道 立交桥 沉降 注浆 施工技术

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双排支座方案在先简支后连续梁桥施工中的应用 被引量：1

13

作者 郑作铀 《城市道桥与防洪》 2012年第8期252-254,392-393,共3页

该文介绍了双排支座方案在先简支后连续梁桥施工的应用。某工程原设计方案是在桥墩上设置临时支座,中间保留永久支座,永久支座暂不受力,由临时支座参与结构受力,临时支座每跨之间为简支体系,待一联全部吊装完成后,使结构连成整体的连续... 该文介绍了双排支座方案在先简支后连续梁桥施工的应用。某工程原设计方案是在桥墩上设置临时支座,中间保留永久支座,永久支座暂不受力,由临时支座参与结构受力,临时支座每跨之间为简支体系,待一联全部吊装完成后,使结构连成整体的连续结构体系,再将临时支座取掉,使永久支座参与结构受力,完成结构体系的从简支到连续的转换。临时支座施工工艺繁琐,操作麻烦,且施工安全方面存在隐患。双支座法是在墩顶中心线两侧对称布置两排永久支座,直接参与结构受力,通过现浇连续段和墩顶负弯矩施工形成结构连续。双支座法并没有改变结构连续的性质,且施工较方便,施工过程中应特别注意对现浇连续段的质量的控制。 展开更多

关键词 临时支座 永久支座 先简支 后连续 梁桥施工

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车站深基坑支护桩嵌固深度优化分析与应用

14

作者 陈建山 《城市道桥与防洪》 2013年第6期279-282,4,共4页

深基坑支护桩的嵌固深度是基坑设计与施工中的重要参数,也是影响基坑稳定性的重要参数,适当地增加支护桩的嵌固深度,不仅可以提高基坑的整体稳定性,还可以减少支护桩的变位,但过度加深必然造成很不经济。该文结合某车站深基坑支护桩现... 深基坑支护桩的嵌固深度是基坑设计与施工中的重要参数,也是影响基坑稳定性的重要参数,适当地增加支护桩的嵌固深度,不仅可以提高基坑的整体稳定性,还可以减少支护桩的变位,但过度加深必然造成很不经济。该文结合某车站深基坑支护桩现场实际工况,运用理正软件对支护桩嵌固深度进行了优化调整。实施结果表明基坑安全可靠,为现场施工降低了成本和节约了工期,可供同类工程参考。 展开更多

关键词 基坑 支护桩 嵌固深度 优化

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厦漳大桥23#过渡墩钢套箱龙骨回收施工技术

15

作者 王荣勇 《城市道桥与防洪》 2012年第8期292-294,301,共4页

该文介绍了厦漳大桥南汊主桥23#过渡墩钢吊箱龙骨回收的施工方法。着重阐述了采用此方法的结构设计,以及注意事项等。

关键词 公路桥 过渡墩 钢套箱 龙骨回收 施工技术 结构设计

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加筋土挡墙在某市政工程中的施工研究

16

作者 李佳岭 《科技信息》 2013年第22期400-401,共2页

加筋土是由土和筋条共同组成的复合材料,它是通过在土体内配置一定数量的筋材使其成为优良的工程结构物而承受荷载。加筋土挡墙由墙面板、拉筋及填土组成,通过三者间的协调作用,发挥各自材料的优势,改善了挡土结构的性能。本文就其施工... 加筋土是由土和筋条共同组成的复合材料,它是通过在土体内配置一定数量的筋材使其成为优良的工程结构物而承受荷载。加筋土挡墙由墙面板、拉筋及填土组成,通过三者间的协调作用,发挥各自材料的优势,改善了挡土结构的性能。本文就其施工方面的研究进行综合归纳讲解。 展开更多

关键词 加筋土 挡墙 市政 施工

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某基坑施工监测方案设计研究

17

作者 郑作铀 《科技信息》 2011年第18期349-349,351,共2页

在基坑施工不重视监测工作,对施工监测没有进行系统的、完整的分析和研究是造成基坑破坏的一个十分重要的隐患。本文拟对基坑监测的几个方面进行阐述,以期对类似工程起到积极的借鉴作用。

关键词 基坑 监测方案 设计

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水泥稳定碎石或砂砾路面基层的施工质量控制

18

作者 吴传贤 《山西建筑》 2008年第21期197-198,共2页

针对水泥稳定碎石或砂砾在高速公路路面基层应用中出现的强度不足、局部松散破碎、干缩裂缝等问题,从原材料试验、配合比设计、施工工艺及质量控制等方面分析了高等级公路路面基层的施工质量控制,提出了质量控制措施。

关键词 水泥稳定碎石 砂砾路面 基层 施工质量

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马銮中心站场地工程地质条件评述 被引量：1

19

作者 黄晴 《企业技术开发》 2016年第9期52-56,共5页

厦门轨道交通2号线二期工程位于厦门市海沧区,其马銮中心站工程地质和水文地质条件复杂。文章对该车站的场地地质条件就行了评述,力求为项目的实施提供技术支持。

关键词 马銮中心站 场地 工程地质 评述

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厦门轨道交通2号线二期工程项目重难点及工期对策分析

20

作者 黄晴 付文辉 《企业技术开发》 2016年第11期16-19,共4页

厦门市轨道交通2号线二期工程是一条新修的线路。为了确保工程如期完成,文章分析了工程重难点,据此提出了施工工期对策。

关键词 厦门地铁2号线 重难点 工期对策

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