沉管隧道线形管理 被引量：3

1

作者 林巍 尹海卿 +2 位作者 林鸣 张秀振 刘兆权 《水道港口》 2018年第S2期66-73,共8页

沉管隧道的工法是在陆上预制管节,并在水下逐个安装。因而这个工法需要确保隧道能够合拢,并确保隧道的线形符合其运营的功能要求。这两点可通过线形管理来保证,尤其对于外海长沉管隧道而言很关键。然而,以往的文献缺少这方面的论述。所... 沉管隧道的工法是在陆上预制管节,并在水下逐个安装。因而这个工法需要确保隧道能够合拢,并确保隧道的线形符合其运营的功能要求。这两点可通过线形管理来保证,尤其对于外海长沉管隧道而言很关键。然而,以往的文献缺少这方面的论述。所以,文章系统地讨论沉管隧道的线形管理。基于港珠澳大桥沉管隧道的建设这种方法得以发展并通过工程结果得到了验证。 展开更多

关键词 沉管隧道 线形 管理 测量 端钢壳 基础

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日本交通沉管隧道的发展与经验 被引量：23

2

作者 林鸣 林巍 +1 位作者 刘晓东 花田幸生 《水道港口》 2017年第1期1-7,共7页

日本总共建设了约24座交通用沉管隧道,文章根据工作经验及文献调查,将日本的沉管隧道的发展按空间与时间分为国际交流、规模生产、因地制宜和海外建设四个部分进行回顾。讨论了日本沉管项目体现的务实创新及周转使用的工程哲学。

关键词 沉管隧道 钢壳结构 混凝土结构 三明治结构 可持续发展 周转使用 务实创新

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建造世界一流超大型跨海通道工程--港珠澳大桥岛隧工程管理创新 被引量：18

3

作者 林鸣 《管理世界》 CSSCI 北大核心 2020年第12期202-211,228,共11页

港珠澳大桥是新时期举国之力建设的里程碑工程,大桥主通航孔采用6.7千米沉管隧道方案,设置两个人工岛实现桥隧转换,岛隧工程是大桥的控制性工程。考虑岛隧工程的超大规模、恶劣的建设条件和复杂技术带来的巨大工程风险,港珠澳大桥岛隧... 港珠澳大桥是新时期举国之力建设的里程碑工程,大桥主通航孔采用6.7千米沉管隧道方案,设置两个人工岛实现桥隧转换,岛隧工程是大桥的控制性工程。考虑岛隧工程的超大规模、恶劣的建设条件和复杂技术带来的巨大工程风险,港珠澳大桥岛隧工程采用设计施工总承包模式建设。通过总承包,政府让渡部分项目管理权责,实现工程建设风险和管理责任的转移。岛隧项目发挥设计施工总承包优势,实现大型复杂工程管理协同,成功地实施了总承包模式;坚持工程管理创新探索,提出并实践"全寿命周期绿色工程"理念和方法、"质量+体验提升"品质工程理念和方法、"五保+三化+人心工程"本质管理理念和方法,实现了建世界一流水平工程目标;坚持自主创新,实现了我国外海沉管隧道建造技术突破,促进了海工工程技术迭代升级,为推动世界岛隧技术发展做出了中国贡献,圆满完成了岛隧工程建设任务。 展开更多

关键词 工程项目管理创新 设计施工总承包 全寿命周期绿色工程 品质工程 本质管理

原文传递

沉管隧道管节出坞、拖航、系泊与沉放准备关键问题 被引量：11

4

作者 林巍 林鸣 +3 位作者 花田幸生 王强 王伟 宁进进 《水道港口》 2018年第S2期49-53,共5页

港珠澳大桥岛隧工程的沉管隧道安装了33个沉管管节。因骤然的回淤,2次回拖,所以总共进行了35次安装作业。在沉放作业前,需要将预制厂的干坞内漂浮着的沉管管节绞移出坞。在坞口解除系泊状态并连接拖轮。然后在受限的航道内拖运11 km直... 港珠澳大桥岛隧工程的沉管隧道安装了33个沉管管节。因骤然的回淤,2次回拖,所以总共进行了35次安装作业。在沉放作业前,需要将预制厂的干坞内漂浮着的沉管管节绞移出坞。在坞口解除系泊状态并连接拖轮。然后在受限的航道内拖运11 km直到隧道的所在地。并再次系泊管节以准备沉放作业。第二次系泊是横流定位。对这个从系泊到系泊的过程需控制风险。文章总结成功实施背后的对该问题的思考,方案制定的原则,以及决定成败的细节。 展开更多

关键词 沉管隧道 系泊 出坞 浮运 安装 风险 港珠澳大桥

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沉管密闭腔抬升方法的构想与实践 被引量：8

5

作者 林鸣 梁桁 +2 位作者 林巍 尹海卿 李哈汀 《水道港口》 2017年第3期217-222,共6页

在港珠澳岛隧工程沉管隧道E32-E31管节接头发生异常沉降以后,笔者提出了沉管密闭腔压浆预压基床、抬升管节的构想。实施结果与构想基本符合,起到了协调差异沉降、预压密实基床、调控沉降形态的目的。文章总结了该构想的形成、实施的过... 在港珠澳岛隧工程沉管隧道E32-E31管节接头发生异常沉降以后,笔者提出了沉管密闭腔压浆预压基床、抬升管节的构想。实施结果与构想基本符合,起到了协调差异沉降、预压密实基床、调控沉降形态的目的。文章总结了该构想的形成、实施的过程与结果。该构想的成功实施创造了一种调控沉管沉降的新方法。 展开更多

关键词 沉管隧道 港珠澳岛隧项目 沉管密闭腔抬升法 基础处理

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沉管隧道半刚性管节 被引量：6

6

作者 林鸣 刘晓东 +2 位作者 林巍 尹海卿 李毅 《水道港口》 2018年第S2期1-13,共13页

港珠澳大桥沉管隧道上覆回淤厚度多达22 m,导致原先的节段式管节结构的失效概率大。为了降低风险,提出"半刚性管节结构"概念。通过不剪断原先节段式管节方案的临时预应力,来确保节段接头端面的摩擦力,从而用摩擦力与剪力键一... 港珠澳大桥沉管隧道上覆回淤厚度多达22 m,导致原先的节段式管节结构的失效概率大。为了降低风险,提出"半刚性管节结构"概念。通过不剪断原先节段式管节方案的临时预应力,来确保节段接头端面的摩擦力,从而用摩擦力与剪力键一同抵抗剪力,同时维持节段之间的相对转动能力;即令管节结构的健壮性得到提高。文章结合足尺物模试验对这个新结构优势进行了论证。对其中的关键问题预应力体系的设置进行了详述,并且报告了港珠澳大桥沉管隧道半刚性管节的应用案例。半刚性管节,相比节段式管节,在一些情况下,只是将临时预应力转变为永久预应力,施工费用未增加很多,但是管节的整体性与健壮性显著提高,因此半刚性管节是一种性价比较高的结构形式;特别对于水下基础施工质量控制困难,基础差异沉降不确定性大的工程,半刚性管节是值得考虑的一种管节纵向结构形式。 展开更多

关键词 沉管隧道 预应力 结构 回淤 深埋 摩擦力

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沉管隧道管节拖航水阻力原型试验 被引量：5

7

作者 林鸣 林巍 +2 位作者 黄维民 宁进进 王晓东 《水道港口》 2018年第S2期14-22,共9页

港珠澳大桥沉管隧道的管节在海中拖运时的体积达到76 000 m^3。在评估阶段计划采用4艘拖轮进行拖航。施工准备期间进行了拖航试验,结论是需要6艘拖轮。第一次实施拖航作业时,实际的拖航编队用了8艘拖轮,尽管有了这个"冗余"的... 港珠澳大桥沉管隧道的管节在海中拖运时的体积达到76 000 m^3。在评估阶段计划采用4艘拖轮进行拖航。施工准备期间进行了拖航试验,结论是需要6艘拖轮。第一次实施拖航作业时,实际的拖航编队用了8艘拖轮,尽管有了这个"冗余"的考虑,管节与船队在拖运途中不进反退了700～800 m。这说明了管节与船队受到的实际阻力与物模试验存在差异。工程连续安装近30个沉管时,团队操作协同进入佳境,作者利用这一时机,进行了5次实体管节拖航的实验,观测管节的速度以及相应的拖航阻力。发现管节在受限航道拖运,拖力增加,速度增大。但是到达了一定的程度,即便拖力继续增大,速度的增加趋势变缓。并将该观测数据与前期的1:40物理模型试验进行了对比,发现物理模型试验结果对拖运速度的估计偏大,也即估计的水阻力偏小,可能原因是边界条件的差异,也可能是尺寸效应的影响。 展开更多

关键词 沉管隧道 水阻力 拖运 港珠澳大桥

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沉管隧道整体式最终接头新工法的几个特殊结构问题 被引量：2

8

作者 林巍 苏怀平 +2 位作者 刘凌锋 岳远征 林鸣 《水道港口》 2018年第S2期74-79,共6页

为了降低工程综合风险,港珠澳大桥沉管隧道的最终接头用了整体式可逆主动止水的新工法。在方案发展的过程遇到了若干特殊问题。文章旨在讨论其中四个关键的结构问题:小梁的结构分析、超短距大压缩量预应力张拉、结合腔的进气与排水、以... 为了降低工程综合风险,港珠澳大桥沉管隧道的最终接头用了整体式可逆主动止水的新工法。在方案发展的过程遇到了若干特殊问题。文章旨在讨论其中四个关键的结构问题:小梁的结构分析、超短距大压缩量预应力张拉、结合腔的进气与排水、以及钢混三明治组合结构垮塌分析。 展开更多

关键词 沉管隧道 最终接头 结构 风险 垮塌分析

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沉管隧道整体式最终接头的地基刚度差异问题及处置措施 被引量：3

9

作者 林鸣 林巍 +1 位作者 姬海 刘亚平 《水道港口》 2018年第S2期80-85,共6页

在港珠澳大桥,沉管隧道的最终接头在水下的浮力比相邻管节小很多,所以安装时对地基的初始压力是相邻管节的30倍,不处理就有差异沉降。为制定有效的处理措施,通过现场原位载荷板试验、陆上碎石基床压载试验,以及沉管管节沉降数据分析,证... 在港珠澳大桥,沉管隧道的最终接头在水下的浮力比相邻管节小很多,所以安装时对地基的初始压力是相邻管节的30倍,不处理就有差异沉降。为制定有效的处理措施,通过现场原位载荷板试验、陆上碎石基床压载试验,以及沉管管节沉降数据分析,证实了沉管基础"瞬时"沉降的规律;并基于此规律制定与实施了预压载、超载与接头底部密闭腔压浆的处理措施。 展开更多

关键词 沉管隧道 沉降 风险 基础 最终接头 港珠澳大桥

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沉管隧道76000吨管节多点式分段顶推 被引量：3

10

作者 林巍 王晓东 +2 位作者 董政 彭晓鹏 林鸣 《水道港口》 2018年第S2期43-48,共6页

港珠澳大桥岛隧工程继厄勒海峡通道以后,第二次实现了沉管隧道的工厂法预制。其中的一个关键问题是钢筋混凝土沉管管节的分段顶推。沉管预制场有两条生产线,预制33个管节,单个管节预制完成后顶推重量达到了76 000 t,需要分段顶推138 m... 港珠澳大桥岛隧工程继厄勒海峡通道以后,第二次实现了沉管隧道的工厂法预制。其中的一个关键问题是钢筋混凝土沉管管节的分段顶推。沉管预制场有两条生产线,预制33个管节,单个管节预制完成后顶推重量达到了76 000 t,需要分段顶推138 m。文章介绍港珠澳大桥沉管隧道的顶推关键技术,施工与构造细节,以及摩擦力的监测情况。 展开更多

关键词 沉管隧道 港珠澳大桥 顶推 摩擦力 工厂法

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工程“技术+管理”循环提升实现建设高品质工程目标 被引量：4

11

作者 董政 《中国港湾建设》 2022年第5期76-80,共5页

港珠澳大桥岛隧工程建设过程中,遵循工程技术与管理并行的总体路径,成功突破了一系列世界级工程难题,创建了具有自主知识产权的跨海沉管隧道技术体系。文中讨论了港珠澳大桥及深中通道等工程创新案例,揭示了工程“技术+管理”在工程建... 港珠澳大桥岛隧工程建设过程中,遵循工程技术与管理并行的总体路径,成功突破了一系列世界级工程难题,创建了具有自主知识产权的跨海沉管隧道技术体系。文中讨论了港珠澳大桥及深中通道等工程创新案例,揭示了工程“技术+管理”在工程建设中循环提升的发展规律,不仅支撑了工程技术的迭代升级,还推动了工程管理思想的突破及工程建设更高质量发展,对实现建设高品质工程目标具有重要现实意义,也可为工程技术和工程管理人员提供借鉴。 展开更多

关键词 工程技术 工程管理 循环提升 港珠澳大桥岛隧工程

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沉管隧道混凝土管节与碎石基床摩阻力原型观测与试验

12

作者 林巍 尹海卿 +3 位作者 张建军 王晓东 尚乾坤 林鸣 《水道港口》 2018年第S2期54-60,共7页

尽管在沉管隧道使用后铺基床的案例在增加,国内外文献未见对沉管管节与基床的摩阻力的试验或观测,而该系数是沉管隧道设计与施工的关键参数。文章报告港珠澳大桥33节沉管管节水下拉合作业的摩阻力的观测。观测数据有三个来源,管节原型... 尽管在沉管隧道使用后铺基床的案例在增加,国内外文献未见对沉管管节与基床的摩阻力的试验或观测,而该系数是沉管隧道设计与施工的关键参数。文章报告港珠澳大桥33节沉管管节水下拉合作业的摩阻力的观测。观测数据有三个来源,管节原型拉合作业与纠偏作业,小尺寸模型试验,以及最终接头永久焊接过程的相邻管节的运动。内容包括混凝土与碎石,混凝土与淤泥,以及混凝土与砂基床的摩阻力。试验分析了碎石粒径、压力、方向、面积等因素对摩擦系数的敏感性。并且,对管节拉合过程中的实际摩阻力以及摩擦系数进行了观测与统计。 展开更多

关键词 沉管隧道 摩阻力 安装 基床 港珠澳大桥

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“老品牌”焕发新活力——让青年突击队旗帜飘扬在港珠澳大桥岛隧工程施工一线 被引量：1

13

作者 林彦臣 黄育波 《交通企业管理》 2015年第5期3-5,共3页

青年突击队是在我国共产主义青年团领导下,以优质、安全、高效完成项目施工或企业发展中的急、难、险、重、新工作为主要任务,引导青年员工建功立业、成长成才的一种先进青年群体组织;是共产主义青年团成立以来开展活动历史最悠久、参... 青年突击队是在我国共产主义青年团领导下,以优质、安全、高效完成项目施工或企业发展中的急、难、险、重、新工作为主要任务,引导青年员工建功立业、成长成才的一种先进青年群体组织;是共产主义青年团成立以来开展活动历史最悠久、参与工程项目建设最直接、创造经济效益最显著的品牌项目之一,为我国经济发展培养了大批优秀青年接班人,在社会主义各项事业发展中发挥着十分重要作用。 展开更多

关键词 施工企业 青年突击队 建队机制 港珠澳大桥

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充分激发基层党组织强大力量 为国家重大项目顺利推进提供坚强保障——港珠澳大桥岛隧工程特色党建工作探究

14

作者 林彦臣 《交通企业管理》 2018年第2期4-7,共4页

港珠澳大桥是一项前所未有的超级工程,无论是建设规模、质量标准还是技术难度都堪称世界之最。面对攻克世界级难题的重任和外海恶劣的自然条件,做好这一艰巨而复杂的工程需要凝聚全体建设者的智慧和力量,需要始终保持整个队伍的激情和... 港珠澳大桥是一项前所未有的超级工程,无论是建设规模、质量标准还是技术难度都堪称世界之最。面对攻克世界级难题的重任和外海恶劣的自然条件,做好这一艰巨而复杂的工程需要凝聚全体建设者的智慧和力量,需要始终保持整个队伍的激情和斗志。在中国交通建设集团股份有限公司（以下简称中国交建）党委的正确领导和大力支持下,中交港珠澳大桥岛隧工程项目（以下简称项目）党委开展创新特色党建工作, 展开更多

关键词 党建工作 党群共建 双重管理 项目统筹 企业文化 港珠澳大桥

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激发基层党组织强大力量保障国家重大项目顺利推进-港珠澳大桥岛隧工程特色党建工作探究

15

作者 林彦臣 《交通建设与管理》 2017年第10期88-91,共4页

港珠澳大桥是前所未有的超级工程,无论建设规模、质量标准、技术难度都堪称世界之最.面对攻克世界级难题的重任和外海恶劣的条件,要做好这样一项艰巨而复杂的工程,需要凝聚全体建设者的智慧和力量,需要始终保持整个队伍的激情和斗志.

关键词 港珠澳大桥 基层党组织 党建工作 工程 重大项目 保障 激发 建设规模

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港珠澳大桥岛隧工程设计施工关键技术 被引量：49

16

作者 尹海卿 《隧道建设》 2014年第1期60-66,共7页

港珠澳大桥岛隧工程是连接香港、珠海及澳门的大型跨海通道。主要介绍了:1)人工岛的设计方案、钢圆筒制作运输及振沉技术;2)沉管隧道设计施工关键技术,如沉管隧道基础、深埋大回淤节段式沉管、沉管管节预制、沉管浮运及安装、曲线段管节... 港珠澳大桥岛隧工程是连接香港、珠海及澳门的大型跨海通道。主要介绍了:1)人工岛的设计方案、钢圆筒制作运输及振沉技术;2)沉管隧道设计施工关键技术,如沉管隧道基础、深埋大回淤节段式沉管、沉管管节预制、沉管浮运及安装、曲线段管节等;3)各施工阶段的主要专用设备,如8锤联动大型圆筒同步振沉系统、定深平挖抓斗船(精挖)、耙头定压专用清淤船和全断面预制液压模板系统等。解决了工程中遇到的众多问题,克服了重重困难,取得了一定进展。 展开更多

关键词 港珠澳大桥 人工岛 沉管隧道 钢圆筒 振沉技术 基槽粗挖 精挖 基槽清淤 基础抛石夯平 碎石基床铺设 节段式沉管 沉管管节预制 大型液压模板系统 沉管浮运及安装

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外海施工人员水上交通解决方案

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作者 彭晓鹏 《公路》 北大核心 2018年第8期227-229,共3页

通过介绍港珠澳大桥岛隧工程施工水上人员交通船舶配置和管理情况,对外海工程施工水上人员交通船舶的建造、租赁和安全管理具有借鉴和参考作用。

关键词 外海施工 水上交通 解决方案

原文传递