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基于人口和土地利用的城市新区交通生成预测模型 被引量:37
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作者 杨敏 陈学武 +1 位作者 王炜 李文勇 《东南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第5期815-819,共5页
针对城市新区背景下传统交通生成预测方法的不足,以城市人口土地利用交通需求相关关系为机理,建立了基于人口和土地利用的城市新区交通生成预测模型.苏州新区应用实例表明:对不同用地类型所引起的不同目的的出行,分别建立出行产生和吸... 针对城市新区背景下传统交通生成预测方法的不足,以城市人口土地利用交通需求相关关系为机理,建立了基于人口和土地利用的城市新区交通生成预测模型.苏州新区应用实例表明:对不同用地类型所引起的不同目的的出行,分别建立出行产生和吸引预测模型,能够使交通需求与新区土地利用特性直接相关;通过确定回程出行比例的方法,实现了新区内部交通小区出行产生和吸引量的平衡;通过引入区位势因子,进一步反映出新区内部不同交通小区由于土地利用强度和交通可达性的不同所引起的交通需求差异. 展开更多
关键词 城市新区 交通生成预测 土地利用 区位势
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基于计划行为理论的自行车不安全行为模型研究 被引量:33
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作者 张磊 任刚 王卫杰 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2010年第7期43-48,共6页
依托国家道路交通安全科技行动计划课题五"全民交通行为安全性提升综合技术及示范"专题,基于计划行为理论,从社会心理学的角度首次对自行车骑行者的不安全行为进行分析。在增加变量的基础上,通过调查问卷的方式,研究自行车骑... 依托国家道路交通安全科技行动计划课题五"全民交通行为安全性提升综合技术及示范"专题,基于计划行为理论,从社会心理学的角度首次对自行车骑行者的不安全行为进行分析。在增加变量的基础上,通过调查问卷的方式,研究自行车骑行者对不安全行为的态度、主观规范、知觉行为控制、行为经验等心理因素,从而构建自行车不安全行为模型。从调查数据的结构方程模型分析和个人属性分析可知,在调查人群中存在对不安全行为没有正确认识、自觉守法能力较弱和普遍有不安全行为经验等问题,同时也确定了参与不安全行为的重点人群。最后,在揭示心理因素作用于行为的基础上提出家庭式安全教育、加强交警管理、提倡榜样学习、加强交通安全宣传等行为矫正手段。 展开更多
关键词 计划行为理论(TPB) 交通安全 不安全行为 改进模型 结构方程
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公交出行路径蚂蚁算法 被引量:27
3
作者 李文勇 王炜 陈学武 《交通运输工程学报》 EI CSCD 2004年第4期102-105,共4页
结合公交乘客出行的特点,基于Dijkstra算法站点查询的出行路径选择方法,提出了基于蚂蚁算法的具有最少换乘次数的公交出行路径查询算法。算法利用了蚂蚁寻食出行路径选择的行为特点,通过线路激素强度的更新机制,实现了以换乘次数最少和... 结合公交乘客出行的特点,基于Dijkstra算法站点查询的出行路径选择方法,提出了基于蚂蚁算法的具有最少换乘次数的公交出行路径查询算法。算法利用了蚂蚁寻食出行路径选择的行为特点,通过线路激素强度的更新机制,实现了以换乘次数最少和公交出行站点最少的公交出行路径选择优化目标。算法实际查询结果与实际相符。 展开更多
关键词 交通信息工程 公共交通 蚂蚁算法 换乘 路径选择
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基于驾驶人视认特性的城市道路指路标志设置 被引量:28
4
作者 姜军 陆建 李娅 《东南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第5期1089-1092,共4页
为了提高城市道路指路标志设置的有效性和科学性,根据驾驶人视认特性的实验数据研究其设置方法.利用眼动仪和GPS采集了不同光照条件下驾驶人视认指路标志的特性数据,建立了基于驾驶人视认特性的指路标志设置参数计算模型,并将计算的设... 为了提高城市道路指路标志设置的有效性和科学性,根据驾驶人视认特性的实验数据研究其设置方法.利用眼动仪和GPS采集了不同光照条件下驾驶人视认指路标志的特性数据,建立了基于驾驶人视认特性的指路标志设置参数计算模型,并将计算的设置参数与规范值进行了比较.研究发现,驾驶人对指路标志的注视时间随速度和路名数目的增加而增大,且非专业驾驶人的注视时间大于专业驾驶人,顺光条件下的注视时间小于夜间.驾驶人对指路标志的视认距离随速度的增加而减小,顺光条件下的视认距离大于夜间.分别满足专业和非专业驾驶人视认要求的主要设置参数存在显著差异,部分规范值不能满足非专业驾驶人对指路标志准确视认的要求. 展开更多
关键词 交通工程 驾驶人 视认特性 设置参数 指路标志
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路段人行横道通行能力及过街绿灯时间计算 被引量:26
5
作者 李文勇 陈学武 +1 位作者 王庆 李娜 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》 2006年第5期751-754,共4页
由于行人、自行车和电瓶助动车混合交通的特性,使得仅以行人过街特征为基础的人行横道通行能力计算失去了合理性和准确性.在实地交通调查的基础上,以平面过街占用的时空资源为标准,得到自行车和电瓶助动车相对于行人的换算系数.引入了... 由于行人、自行车和电瓶助动车混合交通的特性,使得仅以行人过街特征为基础的人行横道通行能力计算失去了合理性和准确性.在实地交通调查的基础上,以平面过街占用的时空资源为标准,得到自行车和电瓶助动车相对于行人的换算系数.引入了混合过街横向影响折减系数,对人行横道通行能力计算公式进行修正,并提出了人行横道信号控制方式下行人过街绿灯时间的计算公式. 展开更多
关键词 人行横道 通行能力 过街绿灯时间
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道路交通意外事件影响范围确定方法 被引量:21
6
作者 胡晓健 王炜 陆建 《东南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第5期934-939,共6页
为便于针对交通意外事件及时采取交通疏导措施,提出了一种城市交通意外事件影响范围确定方法.该方法在事发地点周边寻找交通分流区域,通过OD矩阵反推、交通流的重新分配和滚动优化,估算实施的交通疏导措施后,该区域内交通流总出行时间... 为便于针对交通意外事件及时采取交通疏导措施,提出了一种城市交通意外事件影响范围确定方法.该方法在事发地点周边寻找交通分流区域,通过OD矩阵反推、交通流的重新分配和滚动优化,估算实施的交通疏导措施后,该区域内交通流总出行时间的变化情况,并以此作为确定交通意外事件造成的交通影响范围的评判标准,实时寻找合理的交通意外事件影响范围.以南京城区局部道路网为对象,结合交通意外事件的相关数据,对该方法进行了模拟仿真实验.实验表明:该方法确定交通意外事件影响范围的有效性和可行性;同时,该方法还充分考虑到交通疏导措施可能对事发地点周边城市交通网造成的负面影响,有利于交通紧急疏导方案的制定与实施. 展开更多
关键词 影响范围 交通意外事件 交通疏导 出行总时间
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城市出租车交通分布预测模型 被引量:22
7
作者 王昊 王炜 +1 位作者 陈峻 徐任婷 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2006年第6期145-148,156,共5页
现有交通需求预测方法以居民出行分析为基础,预测得出的出租车交通分布量实质上是载客出租车的交通分布量,因此其预测值比实际值偏小。基于出租车的运行规律,提出了出租车出行概念,将系统中出租车总出行量分解为载客出租车出行量和空驶... 现有交通需求预测方法以居民出行分析为基础,预测得出的出租车交通分布量实质上是载客出租车的交通分布量,因此其预测值比实际值偏小。基于出租车的运行规律,提出了出租车出行概念,将系统中出租车总出行量分解为载客出租车出行量和空驶出租车出行量,并运用Logit概率选择模型,建立了载客出租车出行量与空驶出租车出行量之间的关系,从而得出了总体出租车的交通分布预测方法。该方法既可以模拟城市现状的出租车交通分布状况,也可以对规划年出租车的交通分布进行预测,避免了传统分析方法对空驶出租车交通量的疏漏。 展开更多
关键词 城市交通 交通分布预测 出租车 出租车出行 LOGIT模型
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车辆换道行为建模的回顾与展望 被引量:25
8
作者 陆建 李英帅 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2017年第4期48-55,共8页
微观交通仿真工具在智能交通领域中发挥着越来越重要的作用,而换道模型则是微观交通仿真工具中最重要的组成部分.本文将换道模型按其应用分为自动巡航控制模型与计算机仿真模型.系统回顾了计算机仿真模型中的换道决策模型与换道执行模型... 微观交通仿真工具在智能交通领域中发挥着越来越重要的作用,而换道模型则是微观交通仿真工具中最重要的组成部分.本文将换道模型按其应用分为自动巡航控制模型与计算机仿真模型.系统回顾了计算机仿真模型中的换道决策模型与换道执行模型.换道决策模型主要包括:规则模型、离散选择模型、人工智能模型、马尔可夫模型、生理—心理模型及生存模型;换道执行模型主要包括:运动波混合模型和元胞自动机模型.针对各个模型分别阐述了其研究对象、模型结构、参数标定及其模型的应用.最后,展望了换道行为建模未来的研究方向,为建立适合中国的换道模型提供参考. 展开更多
关键词 交通工程 回顾与展望 综述 车辆换道 行为建模
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配合比设计参数对高性能混凝土抗冻性敏感特性的影响 被引量:20
9
作者 高蕾 陈拴发 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2006年第4期27-31,共5页
为考察不同配合比设计参数对高性能混凝土抗冻性敏感特性的影响规律和显著性关系,利用正交试验方法,选取水胶比、粉煤灰掺量和砂率作为考察因素,计算300次冻融循环后混凝土试件的抗折强度损失率和质量损失率,并进行极差和方差分析。研... 为考察不同配合比设计参数对高性能混凝土抗冻性敏感特性的影响规律和显著性关系,利用正交试验方法,选取水胶比、粉煤灰掺量和砂率作为考察因素,计算300次冻融循环后混凝土试件的抗折强度损失率和质量损失率,并进行极差和方差分析。研究结果表明:水胶比对高性能混凝土抗冻性有显著的影响,而粉煤灰掺量和砂率均无显著影响;冻融循环试验后的质量损失率不能准确地描述混凝土的抗冻性,而抗折强度对冻融循环试验比较敏感,建议采用抗折强度损失率作为高性能混凝土抗冻性的评价指标。 展开更多
关键词 路面工程 高性能混凝土 配合比设计参数 抗冻性
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通勤出行简单链和复杂链的选择行为研究 被引量:22
10
作者 杨敏 陈学武 +1 位作者 王炜 万涛 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》 2008年第2期191-194,共4页
理解通勤出行简单链和复杂链的选择行为,对于推动出行行为研究和实施交通需求管理策略具有重要意义.文中用交叉列联表方法分析了家庭属性、个体属性、土地利用属性、出行属性和工作活动安排对个体简单链和复杂链选择行为的影响,以此为... 理解通勤出行简单链和复杂链的选择行为,对于推动出行行为研究和实施交通需求管理策略具有重要意义.文中用交叉列联表方法分析了家庭属性、个体属性、土地利用属性、出行属性和工作活动安排对个体简单链和复杂链选择行为的影响,以此为基础建立了个体选择简单链和复杂链的二项Log istic模型.模型分析结果表明,家庭工作人数、职业、年龄、居住小区、上班出行方式、上、下班时间是影响个体选择简单链还是复杂链的显著变量. 展开更多
关键词 通勤出行链 简单链 复杂链 交叉列联表分析 二项Logistic回归模型
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基于个体出行方式选择的自行车交通影响因素研究 被引量:21
11
作者 杨晨 陆建 +1 位作者 王炜 万千 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2007年第4期131-136,共6页
自行车交通是当今我国城市客运交通的重要组成部分.居民是否选择自行车直接受到各种因素影响.分析了影响自行车交通方式选择的微观影响因素,并定义其为"基于个体出行方式选择的自行车交通影响因素".将其分为个体特征、出行信... 自行车交通是当今我国城市客运交通的重要组成部分.居民是否选择自行车直接受到各种因素影响.分析了影响自行车交通方式选择的微观影响因素,并定义其为"基于个体出行方式选择的自行车交通影响因素".将其分为个体特征、出行信息和交通方式服务水平主观感知等三类影响因素.文章期望找出基于出行个体的自行车交通影响因素,研究各影响因素的相关性和内部联系,并分析这些因素对出行选择的影响权重和作用机理.因此建立了包含因子分析的二项logit模型,并以南京市的调查数据为例阐述了模型的应用.本文的结论为交通政策制定者和交通规划师建立可持续交通系统以及发展和谐交通提供了一些有价值的信息. 展开更多
关键词 个体 方式选择 自行车 影响因素 因子分析 二项logit模型
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江苏省道路交通安全评价研究 被引量:23
12
作者 徐任婷 陆建 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 2007年第4期11-15,共5页
笔者利用历年江苏省道路交通事故基本数据进行指标筛选,对道路交通安全状况采用灰色理论和主成分分析相结合的评价方法。从宏观角度,应用灰色聚类评价理论,对江苏省历年来道路安全发展趋势;横向结合统计软件SPSS采用主成分分析法,构造... 笔者利用历年江苏省道路交通事故基本数据进行指标筛选,对道路交通安全状况采用灰色理论和主成分分析相结合的评价方法。从宏观角度,应用灰色聚类评价理论,对江苏省历年来道路安全发展趋势;横向结合统计软件SPSS采用主成分分析法,构造综合评价指标,比较研究江苏省各城市道路安全现状。新方法从纵向和横向对江苏省道路交通安全形势进行了较为全面的分析,取得较为满意的效果。 展开更多
关键词 江苏省 交通安全 评价 灰色理论 主成分分析法
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基于转向的Logit交通分配算法 被引量:17
13
作者 任刚 王炜 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2005年第4期101-105,共5页
为避免交通分配中传统的网络扩展法在处理转向延误时的缺陷,通过分析网络基本要素节点、路段和转向之间的拓扑关系,借鉴Dial算法的基本框架,设计了一个基于转向的Logit交通分配算法。该算法以源点至路段的含转向延误的最短路径长度为依... 为避免交通分配中传统的网络扩展法在处理转向延误时的缺陷,通过分析网络基本要素节点、路段和转向之间的拓扑关系,借鉴Dial算法的基本框架,设计了一个基于转向的Logit交通分配算法。该算法以源点至路段的含转向延误的最短路径长度为依据处理各条路段,正向计算转向权重,反向分配路段流量和转向流量。算法计算结果与Logit路径流量和Dial算法数据相一致,该算法可直接求解既满足Logit路径选择概率又考虑转向延误对交通分配影响的路段流量和转向流量模式,而且Dial算法是其在转向延误为零时的一个特例。 展开更多
关键词 道路交通规划 Logit交通分配算法 转向延误 DIAL算法
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工作者通勤出行活动模式的选择行为 被引量:19
14
作者 杨敏 王炜 +2 位作者 陈学武 万涛 上官鹏程 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2009年第2期274-279,共6页
用基于活动的出行需求理论分析出行行为,建立了工作者通勤出行活动模式选择行为模型.采用多项Logistic方法研究了1 695个样本的个体特征和家庭特征对4种典型出行模式(HWH+,HW+WH,HWHWH,HWH)选择行为的影响,其中HWH+表示上下班途中有其... 用基于活动的出行需求理论分析出行行为,建立了工作者通勤出行活动模式选择行为模型.采用多项Logistic方法研究了1 695个样本的个体特征和家庭特征对4种典型出行模式(HWH+,HW+WH,HWHWH,HWH)选择行为的影响,其中HWH+表示上下班途中有其他停留,HW+WH表示工作中外出(不含回家)并返回单位,HWHWH表示工作中回家并返回单位,HWH表示工作中无外出模式.结果表明,以HWH为参照,女性及家庭工作人数多的个体较多选择HWH+模式;私营及个体职业者、受教育程度高及有驾照的个体较多选择HW+WH模式;工人、服务员、职员以及年龄40岁以上、家庭中高收入、居住在中心区的个体较多选择HWHWH模式. 展开更多
关键词 通勤出行 活动模式 多项Logistic回归模型 发生比率
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基于DEA/AHP方法的大运量快速交通方式选择决策 被引量:15
15
作者 杨敏 王炜 +1 位作者 陈学武 李文勇 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2006年第7期111-115,共5页
大运量快速交通系统建设对于合理利用城市经济资源、优化城市土地利用布局具有深远意义。但其交通方式的决策过程影响因素众多,传统的决策方法带有较大人为因素。运用数据包络分析(D EA)方法设计了3种大运量快速交通方式(Subw ay、LRT、... 大运量快速交通系统建设对于合理利用城市经济资源、优化城市土地利用布局具有深远意义。但其交通方式的决策过程影响因素众多,传统的决策方法带有较大人为因素。运用数据包络分析(D EA)方法设计了3种大运量快速交通方式(Subw ay、LRT、B RT)的评价模型。针对指标过多的情况,运用层次分析法(A H P)对其进行了加权处理得到综合指标,以便于评价分析。并在D EA求解目标函数中引入相对决策重要因子,弥补了传统D EA方法完全依赖输入、输出指标数据,不能真正反映指标实际重要程度的缺陷。评价实例表明D EA/A H P综合评价方法对于大运量快速交通方式选择决策具有较好的适用性和可操作性。 展开更多
关键词 大运量快速交通 方式选择 数据包络分析法 层次分析法
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信号交叉口车头时距特性分析 被引量:19
16
作者 赵星 任刚 《交通运输工程与信息学报》 2010年第1期103-108,共6页
针对我国城市典型信号交叉口,即南京市成贤街—北京东路交叉口,通过大量实地测量和统计分析,研究信号交叉口排队车辆通过停车线的车头时距特性。给出不同转向车道的启动延误估计,通过对车型、转向对饱和车头时距的影响研究,得出相应的... 针对我国城市典型信号交叉口,即南京市成贤街—北京东路交叉口,通过大量实地测量和统计分析,研究信号交叉口排队车辆通过停车线的车头时距特性。给出不同转向车道的启动延误估计,通过对车型、转向对饱和车头时距的影响研究,得出相应的关系模型;文章最后分析各车型、转向间车辆饱和时距,为信号交叉口通行能力的估算和提高奠定基础。 展开更多
关键词 车头时距 启动延误 影响因素 结构模型
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人行道行人服务水平评价方法研究 被引量:13
17
作者 谭丹丹 王炜 +1 位作者 陆建 边扬 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2007年第5期74-79,共6页
人行道是城市步行交通系统的重要组成部分,其服务水平直接决定出行者对步行出行方式的选择态度.与传统的机动车服务水平以交通流运行状况作为评价指标不同,从行人步行的舒适性和安全性角度出发,通过分析行人主观感受与道路物理设施和交... 人行道是城市步行交通系统的重要组成部分,其服务水平直接决定出行者对步行出行方式的选择态度.与传统的机动车服务水平以交通流运行状况作为评价指标不同,从行人步行的舒适性和安全性角度出发,通过分析行人主观感受与道路物理设施和交通流运行状况等客观因素之间的关系,研究人行道行人服务水平的评价方法.在大量调查数据基础上,利用SPSS软件运用数理统计方法检验确定了人行道行人服务水平主要影响因素,并以主要影响因素为自变量建立了人行道行人服务水平评价模型,提出了人行道行人服务水平等级划分依据. 展开更多
关键词 步行 人行道 行人服务水平 行人舒适感和安全感
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基于元胞自动机和复杂网络理论的双向行人流建模 被引量:16
18
作者 任刚 陆丽丽 王炜 《物理学报》 SCIE EI CAS CSCD 北大核心 2012年第14期255-264,共10页
通过设计行人行走倾向性调查实验,分析了行人的行走倾向性特征.引入前进系数、右倾系数、超越系数以及影响修正系数等对元胞自动机(CA)基本模型中的转移概率进行修正,建立了考虑行人行走倾向性特征的CA行人仿真模型.针对该模型中的行人... 通过设计行人行走倾向性调查实验,分析了行人的行走倾向性特征.引入前进系数、右倾系数、超越系数以及影响修正系数等对元胞自动机(CA)基本模型中的转移概率进行修正,建立了考虑行人行走倾向性特征的CA行人仿真模型.针对该模型中的行人群体,依据k-近邻作用原理,构建行人复杂网络.通过计算机仿真,揭示了行人流密度、速度和流量的关系以及仿真过程中出现的自组织现象.进一步分析仿真输出的行人流基本参数和行人复杂网络主要特征参数,发现对同一行人流,其平均速度和网络平均路径长度均随着行人流状态的改变而变化.最后,通过平均路径长度和平均速度的数据拟合,得出两者之间存在着线性负相关关系的结论,即具有较小网络平均路径长度的行人流具有较高的平均速度. 展开更多
关键词 行走倾向性 元胞自动机 复杂网络 双向行人流
原文传递
可直接计算转向流量的改进型DIAL交通分配算法 被引量:13
19
作者 任刚 王炜 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第4期83-86,共4页
为了在交通分配中直接计算转向流量而不是通过事后推算获取,利用转向—路段拓扑关系及其衍生路段上流量守恒的规律,对Logit交通分配中最常用的DIAL算法进行改进。改进后的DIAL算法既继承了原算法的基本结构和全部优点,又可在得到路段流... 为了在交通分配中直接计算转向流量而不是通过事后推算获取,利用转向—路段拓扑关系及其衍生路段上流量守恒的规律,对Logit交通分配中最常用的DIAL算法进行改进。改进后的DIAL算法既继承了原算法的基本结构和全部优点,又可在得到路段流量的同时直接计算转向流量,且能避免传统的FURNESS、FRATOR等事后推算模型在进行路段流量至转向流量迭代推算时的过大计算量及其他缺点。最后通过一个经典算例验证了该算法的有效性。 展开更多
关键词 交通工程 转向流量 改进的DIAL算法 路段流量守恒 交通分配
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小城市道路网的合理道路级配模型 被引量:12
20
作者 陈学武 刘飞 胡启洲 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2008年第1期102-105,117,共5页
为了合理确定小城市道路网级配,以城市道路资源的供给量最小为目标函数,从小城市的道路等级、功能及其横断面形式入手,以道路总里程、交通供需匹配关系、道路容量及道路面积需求等作为约束条件,建立了小城市道路网的合理道路级配模型,... 为了合理确定小城市道路网级配,以城市道路资源的供给量最小为目标函数,从小城市的道路等级、功能及其横断面形式入手,以道路总里程、交通供需匹配关系、道路容量及道路面积需求等作为约束条件,建立了小城市道路网的合理道路级配模型,运用道路级配模型对上虞市道路网进行了分析。分析结果表明:主干路、次干路与支路最优道路级配计算值为1.00∶1.56∶2.56,实现了小城市道路资源的优化配置,说明小城市道路网的合理道路级配模型是合理的。 展开更多
关键词 交通规划 小城市 道路网 道路级配模型
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