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粘弹性固体的精细积分有限元算法 被引量：4
1
作者 刘靖华 范益群 钟万勰 《计算力学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第1期109-114,共6页
粘弹性固体本构方程的数学表达式分为微分型和积分型两种,其数值求解主要是时域上离散计算。文中从微分型表达式出发导出其状态空间方程的数学表达式,通过严格推导论证了它与微、积分型表达式的等价性;引入状态空间方程,从而利用精细积... 粘弹性固体本构方程的数学表达式分为微分型和积分型两种,其数值求解主要是时域上离散计算。文中从微分型表达式出发导出其状态空间方程的数学表达式,通过严格推导论证了它与微、积分型表达式的等价性;引入状态空间方程,从而利用精细积分格式来求解粘弹性固体本构方程;给出了粘弹性固体本构方程的精细积分有限元算法,为求解粘弹性固体本构方程的数值解提供了一个新的途径,具有计算简便,求解精度高等优点。 展开更多
关键词 粘弹性固体 精细积分有限元 状态空间方程 固体力学 本构方程 有限元法
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断层破碎带海底盾构隧道管片纵向沉降解析解及应用 被引量：1
2
作者 付艳斌 王福道 +3 位作者 陆岸典 张小龙 洪成雨 肖惠 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第7期1393-1401,共9页
断层破碎带地层隧道沉降控制是海底盾构隧道建设的关键问题之一,隧道的不均匀沉降诱发管片环缝张开、错台、螺栓应力增大乃至接缝渗漏水等现象,严重影响隧道结构稳定和运营安全。针对断层破碎带地层海底盾构隧道纵向沉降问题,分析隧道... 断层破碎带地层隧道沉降控制是海底盾构隧道建设的关键问题之一,隧道的不均匀沉降诱发管片环缝张开、错台、螺栓应力增大乃至接缝渗漏水等现象,严重影响隧道结构稳定和运营安全。针对断层破碎带地层海底盾构隧道纵向沉降问题,分析隧道穿越断层破碎带地层全过程,提出了归一化上覆荷载理论公式。通过泰勒级数公式将复杂上覆荷载在5%误差内简化为多段三次多项式函数,结合Timoshenko梁理论推导建立了海底盾构隧道管片纵向沉降及内力系列解析解。最后结合工程实例对理论模型进行了验证。研究表明:断层破碎带内隧道的沉降曲线表现为激增段、缓增段和骤减段。断层破碎带倾角越大,断层破碎带与正常围岩界面附近不均匀沉降越大,断层破碎带对延伸侧1倍破碎带宽度范围内隧道的沉降影响较大;随着断层破碎带宽度的增加,断层破碎带范围内隧道的沉降峰值逐渐增大并趋于稳定,当断层破碎带宽度超过6倍洞径时,隧道的沉降峰值基本保持不变。研究结果可为断层破碎带海底盾构隧道纵向沉降计算和性能评估提供依据。 展开更多
关键词 断层破碎带 纵向沉降 解析解 海底盾构隧道 TIMOSHENKO梁
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支撑刚度及预加轴力对基坑变形和内力的影响 被引量：61
3
作者 姚燕明 周顺华 +1 位作者 孙巍 陈绪禄 《地下空间》 CSCD 2003年第4期401-404,共4页
本文结合平行换乘车站深基坑工程 ,分析了支撑刚度和预加轴力对新站基坑和既有车站共用连续墙变形和内力的影响。增大支撑刚度 ,可以减小墙身位移 ,引起连续墙正弯矩减小 ,负弯矩增大。但达到一定的量级后 ,对墙体的变形和弯矩的影响很... 本文结合平行换乘车站深基坑工程 ,分析了支撑刚度和预加轴力对新站基坑和既有车站共用连续墙变形和内力的影响。增大支撑刚度 ,可以减小墙身位移 ,引起连续墙正弯矩减小 ,负弯矩增大。但达到一定的量级后 ,对墙体的变形和弯矩的影响很小。增大支撑预加轴力可以有效的控制连续墙的变形 ,减小墙身负弯矩。 展开更多
关键词 深基坑 支撑刚度 预加轴力 开挖 地下连续墙
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富水砂层土压平衡盾构施工渣土改良试验 被引量：65
4
作者 邱龑 杨新安 +1 位作者 唐卓华 李亚翠 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第11期1703-1708,共6页
针对深圳的富水砂层,采用泡沫、膨润土以及高分子聚合物等添加剂,改良盾构施工渣土,进行现场坍落度试验.基于现场试验结果,通过对土样进行电镜扫描以及压缩、渗透等室内试验研究,分析了改性渣土细观结构以及渗透、压缩特性的变化.对添... 针对深圳的富水砂层,采用泡沫、膨润土以及高分子聚合物等添加剂,改良盾构施工渣土,进行现场坍落度试验.基于现场试验结果,通过对土样进行电镜扫描以及压缩、渗透等室内试验研究,分析了改性渣土细观结构以及渗透、压缩特性的变化.对添加剂改善富水砂性土的流塑性、保水性以及开挖面动态土压平衡机理作了较深入的探讨.结果表明,富水砂层中,采用质量比为1∶7、外掺量为8%~10%的膨润土进行渣土改良,可满足施工需求. 展开更多
关键词 富水砂层 土压平衡盾构 渣土改良 电镜扫描 渗透试验
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盾构隧道微扰动施工控制技术体系及其应用 被引量：51
5
作者 朱合华 丁文其 +1 位作者 乔亚飞 谢东武 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第11期1983-1993,共11页
为控制盾构隧道施工对周边建(构)筑物(群)的扰动影响,确保施工沿线的建(构)筑物(群)处于良好的服务状态,建立了盾构隧道的微扰动施工控制技术体系,该技术体系由施工前的查勘预测与抉择、施工过程中的监控量测与反馈控制和施工结束后的... 为控制盾构隧道施工对周边建(构)筑物(群)的扰动影响,确保施工沿线的建(构)筑物(群)处于良好的服务状态,建立了盾构隧道的微扰动施工控制技术体系,该技术体系由施工前的查勘预测与抉择、施工过程中的监控量测与反馈控制和施工结束后的长期预测与控制三部分构成。施工前的查勘预测与抉择是基础,包括周边环境与场地的查勘、微扰动指标的制定、辅助保护措施的抉择及施工前的扰动预测等内容;施工过程中的监控量测与反馈控制是核心,由监控量测和动态反馈控制构成;施工结束后的长期预测与控制是延伸,是验证施工扰动程度和控制施工工后沉降的关键,在流变现象严重的地区尤为重要。微扰动施工控制技术体系在上海轨道交通11号线下穿越重要历史建筑物工程和10号线下穿越机场跑道工程中的成功应用,表明了该技术体系的正确性和重要性,为今后盾构隧道下穿越工程的施工控制提供了借鉴和参考。 展开更多
关键词 盾构隧道 微扰动施工 控制标准 监控量测 反馈控制
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盾构隧道引起地层损失和地表沉降的离心模型试验研究 被引量：50
6
作者 马险峰 王俊淞 +1 位作者 李削云 余龙 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第5期942-947,共6页
近年来,越来越多的盾构隧道穿越建筑密集区、重点建筑保护区和沉降敏感区,地面沉降的科学预测和合理控制成为亟待解决的问题。地层损失是盾构施工引起地表沉降的主要原因。利用离心模型试验对盾构隧道的地层损失进行了模拟,研究了地层... 近年来,越来越多的盾构隧道穿越建筑密集区、重点建筑保护区和沉降敏感区,地面沉降的科学预测和合理控制成为亟待解决的问题。地层损失是盾构施工引起地表沉降的主要原因。利用离心模型试验对盾构隧道的地层损失进行了模拟,研究了地层损失与施工期及工后地表沉降的关系。通过量测、分析隧道纵向沉降、纵向应变、隧道周围土压力和超孔隙水压力的变化,研究了隧道的纵向沉降特性。 展开更多
关键词 盾构隧道 地层损失 离心模型试验 沉降
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盾构管片接头简化数值模拟方法 被引量：46
7
作者 葛世平 谢东武 +1 位作者 丁文其 欧阳文彪 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第9期1600-1605,共6页
由管片组装的盾构隧道衬砌环刚度分布不均,其薄弱环节为管片接头处。管片接头刚度的合理确定对于盾构隧道施工全过程模拟的合理性、地表沉降槽的确定以及土体损失的准确估算至关重要。根据管片接头受力特点及其构造,考虑对管片接头及其... 由管片组装的盾构隧道衬砌环刚度分布不均,其薄弱环节为管片接头处。管片接头刚度的合理确定对于盾构隧道施工全过程模拟的合理性、地表沉降槽的确定以及土体损失的准确估算至关重要。根据管片接头受力特点及其构造,考虑对管片接头及其附近区域进行刚度修正,而管片其余区域保持原刚度不变,提出管片接头简化数值模拟方法——局部刚度修正法。基于圣维南原理和变刚度梁理论,推导了确定接头刚度的公式,并给出了相关参数的确定方法。结合室内盾构管片接头足尺试验成果,对不同荷载作用下管片接头的变形情况进行了数值模拟及对比分析。研究成果为盾构三维施工全过程的精细化数值模拟分析奠定了基础。 展开更多
关键词 盾构隧道 管片 接头 数值模拟方法
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劲性水泥土连续墙的抗弯刚度研究 被引量：33
8
作者 孔德志 张庆贺 宋杰 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第11期1935-1938,共4页
阐述了劲性水泥土连续墙的工作机理,指出水泥土对荷载具有分担作用并对结构体的刚度具有贡献,而且这种分担作用和贡献将随荷载的变化而变化。将劲性水泥土连续墙体在荷载作用下的变形过程分为5个阶段,分析了各阶段结构有效截面和截面应... 阐述了劲性水泥土连续墙的工作机理,指出水泥土对荷载具有分担作用并对结构体的刚度具有贡献,而且这种分担作用和贡献将随荷载的变化而变化。将劲性水泥土连续墙体在荷载作用下的变形过程分为5个阶段,分析了各阶段结构有效截面和截面应力分布的演变情况,推导了在工程应力允许范围内连续墙结构刚度的计算式,并通过试验验证了计算方法的合理性。 展开更多
关键词 土力学 劲性水泥土连续墙 荷载分担 刚度贡献 抗弯刚度
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高压引水隧洞衬砌的透水设计研究 被引量：32
9
作者 李新星 蔡永昌 +1 位作者 庄晓莹 朱合华 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第5期1403-1408,共6页
国内大都采用荷载结构法及限裂设计的方法对水工高压隧洞的衬砌进行不透水设计。而实践证明,不透水设计并不适合于高压引水隧洞,它将导致过高的配筋量。目前,国内水工高压隧洞结构透水设计尚无适用的规范可循,因此,有必要寻求一种合理... 国内大都采用荷载结构法及限裂设计的方法对水工高压隧洞的衬砌进行不透水设计。而实践证明,不透水设计并不适合于高压引水隧洞,它将导致过高的配筋量。目前,国内水工高压隧洞结构透水设计尚无适用的规范可循,因此,有必要寻求一种合理、安全的透水设计方法。针对水工高压隧洞,基于体力理论,提出一种对衬砌结构进行透水设计的有限元计算方法,并将其应用于某水电站工程。该方法可模拟隧洞的施工过程和运营检修工况,考虑渗流场和应力场的直接耦合作用,根据内力值计算衬砌裂缝的开展宽度以及相应的配筋量等。通过对比分析,说明在衬砌透水设计中隧洞满水状态为对其进行配筋的控制工况,且结果更符合工程实际,并能大大节省配筋量。 展开更多
关键词 水工高压隧洞 透水衬砌 体力理论 耦合分析
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盾构隧道长期渗漏水检测新方法 被引量：28
10
作者 程姝菲 黄宏伟 《地下空间与工程学报》 CSCD 北大核心 2014年第3期733-738,共6页
近年来我国地铁建设蓬勃发展,但地铁隧道的渗漏水问题却屡见不鲜,现有的隧道渗漏水检测方法多存在着效率低、成本高等缺点。因此,本文根据渗漏水后管片物理特性的变化,提出两种长期自动检测隧道渗漏水的新方法:温度梯度法和电导率法。... 近年来我国地铁建设蓬勃发展,但地铁隧道的渗漏水问题却屡见不鲜,现有的隧道渗漏水检测方法多存在着效率低、成本高等缺点。因此,本文根据渗漏水后管片物理特性的变化,提出两种长期自动检测隧道渗漏水的新方法:温度梯度法和电导率法。通过一系列室内试验,证明这两种方法在不同渗漏水下均具有一定可行性。根据试验结果设计出两套渗漏水检测系统,在上海地铁隧道中进行现场检测,发现电导率法检测渗漏水更加高效、敏感,且价格低廉,具有良好的应用前景。 展开更多
关键词 渗漏水检测 盾构隧道 电导率 温度梯度
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深大基坑施工变形的智能控制技术 被引量：20
11
作者 袁金荣 王文明 孙钧 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第4期460-464,共5页
利用神经网络 (ANN)和模糊控制 (FC)理论 ,采用预测控制的思想 ,建立了一套集基坑施工变形预测和控制于一体的智能化施工控制系统 ,该系统由神经网络预测器和模糊控制器组成。神经网络预测器对基坑变形进行连续滚动的多步预测 ,模糊控... 利用神经网络 (ANN)和模糊控制 (FC)理论 ,采用预测控制的思想 ,建立了一套集基坑施工变形预测和控制于一体的智能化施工控制系统 ,该系统由神经网络预测器和模糊控制器组成。神经网络预测器对基坑变形进行连续滚动的多步预测 ,模糊控制器根据预测结果对施工参数进行决策控制。在MATLAB 5 .2平台支持下 ,研制了相应的基坑变形控制软件系统。实际应用结果表明 ,该智能控制系统对深基坑的安全施工过程具有较好的控制效果 ,真正做到了施工过程的实时、动态、智能化控制。软件系统操作界面简单、直观 ,便于实际工程应用。 展开更多
关键词 深基坑 模糊控制 神经网络 智能控制 MATLAB 软件系统
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适用于斜坡降雨入渗分析的修正Green-Ampt模型 被引量：23
12
作者 张洁 吕特 +1 位作者 薛建锋 郑文棠 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第9期2451-2457,共7页
降雨入渗分析是预测降雨诱发滑坡的关键因素之一。Green-Ampt模型原理简单、使用方便,在浅层滑坡的降雨入渗分析中有很大的应用潜力,但该方法主要适用于初始含水率为均匀分布的情况。基于这一不足,推导了初始含水率为非均匀分布条件下... 降雨入渗分析是预测降雨诱发滑坡的关键因素之一。Green-Ampt模型原理简单、使用方便,在浅层滑坡的降雨入渗分析中有很大的应用潜力,但该方法主要适用于初始含水率为均匀分布的情况。基于这一不足,推导了初始含水率为非均匀分布条件下降雨入渗深度和时间的关系,并给出了基于Runge-Kutta原理的数值解法。当初始含水率为均匀分布时,提出的方法可简化为文献中已有的Green-Ampt模型。当初始含水率为非均匀分布时,Richards方程预测所得的孔隙水压力分布图中土体饱和区和未受降雨影响的非饱和区之间存在一个较窄的过渡段,由新模型计算所得的湿润锋穿过这一过渡段,且靠近饱和部区的底部。总体而言,新方法计算所得的孔隙水压力分布与Richards方程求解结果类似。 展开更多
关键词 降雨入渗 GREEN-AMPT模型 滑坡
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软土地区紧邻地铁隧道深基坑支护设计与实践 被引量：21
13
作者 李煜峰 傅怡 徐中华 《建筑科学与工程学报》 CAS 北大核心 2021年第6期128-137,共10页
以上海竹园2-16-1地块项目深基坑工程为背景,介绍了邻近地铁的软土深基坑变形控制方法及其效果。根据基坑工程的特点,设计时采取了多种地铁保护专项技术措施,包括基坑分区实施方案、支护体系、钢支撑轴力补偿系统、坑内被动区加固、承... 以上海竹园2-16-1地块项目深基坑工程为背景,介绍了邻近地铁的软土深基坑变形控制方法及其效果。根据基坑工程的特点,设计时采取了多种地铁保护专项技术措施,包括基坑分区实施方案、支护体系、钢支撑轴力补偿系统、坑内被动区加固、承压水控制措施等。结果表明:基坑各分区地下连续墙最大侧向位移小于上海软土地区基坑地下连续墙最大侧移的统计平均值0.42%H(H为基坑最大开挖深度),特别是靠近地铁侧的地下连续墙最大侧向位移接近上海软土地区基坑地下墙最大侧移的统计下限值0.1%H;地铁侧坑外承压水位总体保持在比较平稳的水平,最大水位变化仅为0.72 m;邻近的地铁隧道上行线和下行线的累计最大沉降量分别为8.2 mm和5.1 mm,均小于地铁下沉量允许值(20 mm),且隧道曲率半径满足控制值要求;本基坑采用的系统变形控制措施有效地保障了邻近地铁的安全,其设计和施工方法可以为软土地区同类基坑工程设计提供参考。 展开更多
关键词 软土 深基坑 地铁隧道 支护设计 变形控制
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上海地区浅层气地质灾害评估 被引量：21
14
作者 冯铭璋 季军 《上海地质》 2006年第4期44-47,共4页
软土地层中的浅层气是一种矿产资源,也是一种地质灾害源。上海地区随着地下工程广泛兴建,其灾害评估为人们所重视。浅层气源于mQ42淤泥质粘性土生气层中有机质的分解作用,储存于该地层上覆、下伏及中部所夹的粉细砂、贝壳砂等储气层中... 软土地层中的浅层气是一种矿产资源,也是一种地质灾害源。上海地区随着地下工程广泛兴建,其灾害评估为人们所重视。浅层气源于mQ42淤泥质粘性土生气层中有机质的分解作用,储存于该地层上覆、下伏及中部所夹的粉细砂、贝壳砂等储气层中。在上海地区,浅层气的灾害影响将越来越小。 展开更多
关键词 浅层气 储气层 生气层 地质灾害 有控放气
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隧道防水的若干创新技术与值得重新认识的几个问题 被引量：20
15
作者 朱祖熹 《中国建筑防水》 2006年第1期55-59,共5页
介绍了近年在上海地区建设的若干重大隧道工程采用的管片接缝防水新构造、管片混凝土耐久性指标的检测、管片接缝防水材料的耐久性设计等若干创新技术,并对几个值得重新认识的问题阐明了观点,比如地下连续墙的实际抗渗等级与规范规定的... 介绍了近年在上海地区建设的若干重大隧道工程采用的管片接缝防水新构造、管片混凝土耐久性指标的检测、管片接缝防水材料的耐久性设计等若干创新技术,并对几个值得重新认识的问题阐明了观点,比如地下连续墙的实际抗渗等级与规范规定的矛盾、隧道连络通道复合防水层与冻结法施工的冲突以及管片背面处理与管片单块检漏等。 展开更多
关键词 隧道防水 管片接缝 耐久性设计 氯离子扩散系数 弹性密封垫
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地铁车站结构抗震设计方法的适用性研究 被引量：21
16
作者 李新星 陈鸿 陈正杰 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2014年第S2期322-327,共6页
通过分析各种地下结构抗震设计简化方法的特点,认为其中的反应位移法和反应加速度法比较适合不同埋深、不同土层条件下地下车站结构的抗震设计。针对这两种方法,分别考虑匀质土层和不同土层条件两种情况,均采用一维土层地震反应分析的... 通过分析各种地下结构抗震设计简化方法的特点,认为其中的反应位移法和反应加速度法比较适合不同埋深、不同土层条件下地下车站结构的抗震设计。针对这两种方法,分别考虑匀质土层和不同土层条件两种情况,均采用一维土层地震反应分析的计算结果,作用于相应的计算模型并进行抗震计算,分析比较结构顶底板的水平位移和内力结果误差以及随结构埋深的变化趋势,从多个方面来探讨两种方法的适用性。结果表明,对匀质土层,两种方法的计算结果变化趋势一致,相对误差小;在上海地区的土层条件下,反应加速度法计算结果的变化趋势比反应位移法较稳定。综合多方面因素,推荐反应加速度法作为地下车站结构的首选抗震设计方法。 展开更多
关键词 地铁车站 抗震设计 反应位移法 反应加速度法
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机械法联络通道结构设计研究 被引量：17
17
作者 沈张勇 《现代城市轨道交通》 2019年第11期58-63,共6页
在软土地层中,联络通道通常采用矿山法暗挖施工,通过注浆或冻结等方法对周边土体进行加固。常规冷冻法存在“工期长、造价高、质量隐患”等问题,注浆加固存在“占用地面空间”等问题。为解决上述工法产生的不利因素,文章提出非加固、机... 在软土地层中,联络通道通常采用矿山法暗挖施工,通过注浆或冻结等方法对周边土体进行加固。常规冷冻法存在“工期长、造价高、质量隐患”等问题,注浆加固存在“占用地面空间”等问题。为解决上述工法产生的不利因素,文章提出非加固、机械法施工联络通道技术。该技术在安全性、建设工期以及造价方面均有一定的优势,系统地开展机械法联络通道技术研发对推动行业发展,提升地下工程技术水平具有积极意义。 展开更多
关键词 地铁 机械法施工 联络通道 结构设计
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浅谈地下工程防水规范实施中的若干问题 被引量：16
18
作者 朱祖熹 《施工技术》 CAS 北大核心 2003年第3期51-53,共3页
结合《地下工程防水技术规范》GB50108 2001、《地下防水工程质量验收规范》GB50208 2002,从材料、设计、施工角度,阐述地下防水工程中9个值得重视、研究的问题。
关键词 防水工程 地下防水 防水规范 质量验收
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基于乘客心理体验的地铁车站空间优化设计 被引量：16
19
作者 胡斌 周业成 +1 位作者 吕元 张健 《城市轨道交通研究》 北大核心 2019年第6期163-165,169,共4页
地铁车站空间环境影响着出行群体的心理状态和出行体验。基于乘客心理体验优化地铁站空间设计是提升地铁设计品质的新课题。从阐释地铁车站乘客心理体验的内涵入手,总结了乘客心理体验的四个方面:通达性,便捷性,舒适性,文化性。据此分... 地铁车站空间环境影响着出行群体的心理状态和出行体验。基于乘客心理体验优化地铁站空间设计是提升地铁设计品质的新课题。从阐释地铁车站乘客心理体验的内涵入手,总结了乘客心理体验的四个方面:通达性,便捷性,舒适性,文化性。据此分析了地铁车站空间在乘客心理体验方面的现存问题,继而对地铁车站空间设计提出了对应的优化设计建议,以期为推进地铁车站建设的良性发展提供借鉴。 展开更多
关键词 地铁车站 乘客心理体验 空间优化
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盾构隧道新型衬砌结构受力性能与设计参数 被引量：15
20
作者 张雨蒙 张姣龙 +1 位作者 曹伟飚 柳献 《现代隧道技术》 EI CSCD 北大核心 2018年第5期201-209,共9页
盾构隧道衬砌结构由管片和接头组成,接头的形式直接影响盾构隧道的整体力学性能。上海地铁18号线盾构隧道衬砌结构环间采用了插入式快速接头,块间采用了新型的滑入式快速接头,这种新型衬砌结构受力性能尚不明晰。文章针对通、错缝拼装... 盾构隧道衬砌结构由管片和接头组成,接头的形式直接影响盾构隧道的整体力学性能。上海地铁18号线盾构隧道衬砌结构环间采用了插入式快速接头,块间采用了新型的滑入式快速接头,这种新型衬砌结构受力性能尚不明晰。文章针对通、错缝拼装的新型衬砌结构,分别进行设计工况下的整环足尺试验。通过试验结果分析,得到了不同拼装方式下新型衬砌结构的受力性能;讨论了结构的计算模型,计算了不同工况下结构修正惯用法设计参数,为新型衬砌结构的拼装方式比选、设计计算提供了参考和依据。 展开更多
关键词 快速接头 足尺试验 受力性能 均质圆环 修正惯用法 设计参数
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