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关于铁路站场设计中相关问题的探讨 被引量：16
1
作者 金祖德 《铁道运输与经济》 北大核心 2014年第12期42-47,共6页
针对目前铁路站场设计中常见的问题,即安全线设置,车站咽喉渡线布置,货物装卸线布置方式,中间站到发线配置数量,中间站道岔辙叉号配置,客整所或动车存车场线间距布置,以及路企直通运输线路电气化挂网和立交疏解等问题进行探讨,分析这些... 针对目前铁路站场设计中常见的问题,即安全线设置,车站咽喉渡线布置,货物装卸线布置方式,中间站到发线配置数量,中间站道岔辙叉号配置,客整所或动车存车场线间距布置,以及路企直通运输线路电气化挂网和立交疏解等问题进行探讨,分析这些问题对运营管理的不利影响,提出铁路站场设计优化设想和建议。 展开更多
关键词 铁路 站场 设计
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德国铁路改革与发展模式的分析与思考 被引量：6
2
作者 柳进 陶然 金祖德 《铁道运输与经济》 北大核心 2003年第10期60-62,共3页
通过对德国联邦铁路公司(DB)各主要部门进行为期 3 个月的学习、实地研究与考察,介绍了德国铁路改革与发展现状及所取得的成功经验。对德国铁路采用的公司化运作、企业化管理模式,以及德国铁路员工的工作方式、态度和思想理念进行了分... 通过对德国联邦铁路公司(DB)各主要部门进行为期 3 个月的学习、实地研究与考察,介绍了德国铁路改革与发展现状及所取得的成功经验。对德国铁路采用的公司化运作、企业化管理模式,以及德国铁路员工的工作方式、态度和思想理念进行了分析论述。 展开更多
关键词 德国联邦铁路公司 铁路运输 企业改革 客户服务 信息技术 发展模式 发展战略 运营管理
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高速铁路动卧列车夕发朝至运营组织分析 被引量：8
3
作者 曲思源 彭丹 《高速铁路技术》 2016年第1期96-100,共5页
夕发朝至列车是我国铁路着眼于市场需求的品牌列车。随着高速铁路网络化运营后,在高速铁路上开行动卧列车是创新高速铁路运营方式并发挥夕发朝至品牌效应的具体实践,也是对铁路客运营销组织的有益探索,在世界高速铁路史上都是首创。鉴... 夕发朝至列车是我国铁路着眼于市场需求的品牌列车。随着高速铁路网络化运营后,在高速铁路上开行动卧列车是创新高速铁路运营方式并发挥夕发朝至品牌效应的具体实践,也是对铁路客运营销组织的有益探索,在世界高速铁路史上都是首创。鉴于目前高速铁路动卧列车夕发朝至运营组织的研究还处于探索阶段,在分析高速铁路动卧列车夕发朝至客流需求状况和产品分析的基础上,对列车的开行条件包括天窗设置、调度指挥、动车组运用及检修、乘务工作组织等进行了较为系统的分析,并结合2015年上半年高速铁路动卧列车夕发朝至实际开行方案及效果进行了例证分析,目的是为高速铁路动卧列车夕发朝至运营组织提供理论和技术支撑。 展开更多
关键词 高速铁路 动卧列车 夕发朝至 运营组织
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城市轨道交通客流实时分布算法研究 被引量：6
4
作者 徐永实 曲思源 徐瑞华 《铁道运输与经济》 北大核心 2017年第5期82-87,共6页
为及时向乘客提供出行信息,以及向城市交通运营管理部门提供调度信息,在概述城市轨道交通客流量研究现状的基础上,阐述城市轨道交通线路客流实时分布的影响因素,分析动态进站客流特征的数学本质及影响因素之间的因果关系,进而构建站台... 为及时向乘客提供出行信息,以及向城市交通运营管理部门提供调度信息,在概述城市轨道交通客流量研究现状的基础上,阐述城市轨道交通线路客流实时分布的影响因素,分析动态进站客流特征的数学本质及影响因素之间的因果关系,进而构建站台客流量与列车客流量的实时交互模型,通过设计客流分布实时算法,对城市轨道交通运行过程中客流实时分布状况进行计算,并通过实例验证算法的可行性。 展开更多
关键词 城市轨道交通 客流实时分布 动态客流特征
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既有铁路参与城市轨道交通的可行性分析 被引量：5
5
作者 严登银 张磊 《铁道运输与经济》 北大核心 2008年第8期62-64,共3页
针对我国城市化进程加快,城市交通压力不断增加的现状,对既有铁路参与城市轨道交通的必要性和可行性进行了分析。在技术可行性方面,对既有铁路和城市轨道交通具有相同点和技术装备上的差异进行了论述;在经济可行性方面,分析了土地功能... 针对我国城市化进程加快,城市交通压力不断增加的现状,对既有铁路参与城市轨道交通的必要性和可行性进行了分析。在技术可行性方面,对既有铁路和城市轨道交通具有相同点和技术装备上的差异进行了论述;在经济可行性方面,分析了土地功能转置和建设成本的节省。指出既有铁路参与城市交通服务非常必要,从技术、经济上也是可行的。 展开更多
关键词 市郊铁路 城市轨道交通 交通网络 城市化
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提高京沪高速铁路通过能力的思考 被引量：5
6
作者 金祖德 《铁道运输与经济》 北大核心 2013年第12期19-22,共4页
通过阐述京沪高速铁路概况,分析不同速度等级列车、动车组列车停站、信号延续进路、正线临靠、到发线长度、长途动车组列车铺画、现有行车规章对通过能力的影响,最后从优化设备配置和运输组织优化2个方面提出取消车站信号延续进路设置... 通过阐述京沪高速铁路概况,分析不同速度等级列车、动车组列车停站、信号延续进路、正线临靠、到发线长度、长途动车组列车铺画、现有行车规章对通过能力的影响,最后从优化设备配置和运输组织优化2个方面提出取消车站信号延续进路设置、适当缩小车站间距、优化动车组列车运行线铺画等提高京沪高速铁路通过能力的对策。 展开更多
关键词 京沪高速铁路 通过能力 运输组织
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沪杭高铁运营组织方案优化研究 被引量：4
7
作者 曲思源 卢万胜 《交通运输工程与信息学报》 2016年第3期31-37,共7页
沪杭高铁作为我国"四纵四横"高速铁路网中沪昆高速铁路沪杭段部分,是我国长三角地区沪、宁、杭三角铁路网主干线之一,也是区域城际铁路的一个重要组成部分。针对当前沪杭高铁运营组织功能定位是优先满足沪昆通道,后安排沪杭... 沪杭高铁作为我国"四纵四横"高速铁路网中沪昆高速铁路沪杭段部分,是我国长三角地区沪、宁、杭三角铁路网主干线之一,也是区域城际铁路的一个重要组成部分。针对当前沪杭高铁运营组织功能定位是优先满足沪昆通道,后安排沪杭区域列车的实际情况,在分析这些因素的基础上,例如,本线和跨线客流同步增长,限制区段动车组列车速度存在差异,动车组类型多,且本线和跨线套跑,站型设计,列车间隔时间标准不确定,通过能力受限制,作者提出一个能满足客流需求的高铁运营组织优化方案。这个研究能为优化运行图编制水平和提高区间通过能力提供借鉴和参考。 展开更多
关键词 沪杭高铁 运营组织 通过能力 列车运行图
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电力机车进入无电(网)区的原因分析及对策 被引量：4
8
作者 姜镇华 《上海铁道科技》 2014年第4期54-55,共2页
电气化铁路易发生电力机车进入无电区或无网区事故,造成行车设备损坏,影响铁路运行秩序。通过对以往发生电力机车进入无电(网)区的事故进行分析,查找容易发生电力机车进入无电(网)区的原因,从机车属性、无电(网)区标识、无电(网)区进路... 电气化铁路易发生电力机车进入无电区或无网区事故,造成行车设备损坏,影响铁路运行秩序。通过对以往发生电力机车进入无电(网)区的事故进行分析,查找容易发生电力机车进入无电(网)区的原因,从机车属性、无电(网)区标识、无电(网)区进路道岔锁闭、停电区域列车接发控制、停电作业把关五个方面建立卡控措施,强化控制措施的执行力度,从而降低电力机车进入无电(网)区安全风险。 展开更多
关键词 铁路 电气化 电力机车 无电区
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沪宁线7分钟追踪运行后区间通过能力的研究
9
作者 张国宝 黄金才 +1 位作者 马伟叁 金祖德 《上海铁道科技》 2002年第2期12-14,共3页
定量分析了沪宁线实行7min间隔追踪运行对扣除系数和非平图区间通过能力的影响,并提出了优化沪宁线行车组织的设想。
关键词 沪宁线 四显示行车 追踪列车 间隔时间 区间通过能力 扣除系数
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编组站快运货物列车组织优化研究 被引量：2
10
作者 曲思源 李少叶 《铁道货运》 2015年第12期26-31,共6页
在阐述货物品类、列车种类、作业特点等快运货物列车现状及特点的基础上,针对编组站分类线运用紧张、阶段性调车机车能力不足、车辆结合部工作增多、调度指挥信息化配套不足的问题,提出加强日常工作组织优化、强化节点作业组织管理、开... 在阐述货物品类、列车种类、作业特点等快运货物列车现状及特点的基础上,针对编组站分类线运用紧张、阶段性调车机车能力不足、车辆结合部工作增多、调度指挥信息化配套不足的问题,提出加强日常工作组织优化、强化节点作业组织管理、开发拓展信息化功能、完善结合部管理、完善考核机制等编组站快运货物列车作业组织优化对策,为提高编组站快运货物列车运输组织能力提供辅助决策。 展开更多
关键词 快运货物列车 编组站 作业组织 优化
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铁路车务站段管理模式的探索与思考 被引量：3
11
作者 唐强 《上海铁道科技》 2013年第3期1-2,共2页
通过对铁路体制改革深入推进以及高速铁路快速发展等新形势下车务站段管理的难点分析,介绍上海局为规范车务站段管理所做出的积极探索,并对进一步适应新形势进行深入思考。
关键词 管理模式 车务站段 专业管理
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德国铁路考察记 被引量：1
12
作者 金祖德 《上海铁道科技》 2003年第1期49-51,共3页
1德国铁路概况 1.1机构设置 德铁自1994年实施"网运分离"改革,成立了德国铁路股份公司,组建了联邦铁道署和联邦铁路资产管理局,实现了政企分开和企业重组.联邦铁道署和联邦铁路资产管理局从属于德国交通部,属独立行政机构.
关键词 德国 铁路运输 机构设置 铁路改革 运营管理 服务理念 旅客运输 货物运输
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铁路空车调配问题的区间线性规划模型及算法 被引量：3
13
作者 曲思源 《华东交通大学学报》 2015年第3期6-11,共6页
铁路空车调配问题是合理解决空车需求与供应之间的不平衡问题。在借鉴空车调配问题模型已有成果的基础上,围绕空车供应与需求量的不确定性、空车调配的时效性、路段通过能力的限制性3个方面,对区间数运用于空车调配问题加以适应性分析,... 铁路空车调配问题是合理解决空车需求与供应之间的不平衡问题。在借鉴空车调配问题模型已有成果的基础上,围绕空车供应与需求量的不确定性、空车调配的时效性、路段通过能力的限制性3个方面,对区间数运用于空车调配问题加以适应性分析,以空车总走行公里最少和到达时间满足空车需求限定时间可信度加权和最大为目标,提出利用线性区间规划理论解决空车调配问题的模型和算法,并结合算例验证了区间规划的灵活性和简便性,使得空车调整模型符合运输生产实际并具有普遍意义,该模型的采用对路网上空车调整问题将起到很好的借鉴作用。 展开更多
关键词 铁路运输 区间规划 空车调配 模型
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计算机辅助实现编制车站班计划和阶段计划的探讨 被引量：1
14
作者 杨平 《铁道运输与经济》 北大核心 1998年第9期25-26,29,共3页
现行车站班计划和阶段计划的编制，仍采用运站１、运站２两张表，编制时间长，计划不准确，车流推算落后。建议在车站计算机信息系统中增加“班计划编制模块”和“阶段计划编制模块”，以实现车站自动化指挥生产。文中列出了模块功能和... 现行车站班计划和阶段计划的编制，仍采用运站１、运站２两张表，编制时间长，计划不准确，车流推算落后。建议在车站计算机信息系统中增加“班计划编制模块”和“阶段计划编制模块”，以实现车站自动化指挥生产。文中列出了模块功能和其详细内容。 展开更多
关键词 车站 班计划 阶段计划 计算机辅助编制
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京沪高铁虹徐段防灾系统应用优化研究 被引量：3
15
作者 荣剑 《上海铁道科技》 2014年第3期47-48,共2页
通过对京沪高铁上海虹桥至徐州东站间综合防灾系统的应用分析,从防灾系统报警信息处理、报警点设置、规章管理等方面探讨高铁综合防灾系统建设与运用管理的合理优化,并展望了未来防灾体系建设的目标,使防灾安全监控系统更全面地保障高... 通过对京沪高铁上海虹桥至徐州东站间综合防灾系统的应用分析,从防灾系统报警信息处理、报警点设置、规章管理等方面探讨高铁综合防灾系统建设与运用管理的合理优化,并展望了未来防灾体系建设的目标,使防灾安全监控系统更全面地保障高铁列车运行安全。 展开更多
关键词 高铁 防灾系统 应用 优化
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基于EOAS数据的高铁列车发到间隔研究 被引量：3
16
作者 陈嘉伟 徐行方 +2 位作者 彭秀秀 施俊泉 曲思源 《中国铁路》 2017年第8期64-67,88,共5页
重点研究高铁同方向列车不同时发到间隔时间参数的取值,分析间隔时间的组成因素。以沪杭高铁为例,对该线电动车组司机操控信息分析系统(EOAS)数据进行筛选分析,剔除异常数据,进行Lilliefors检验,最终得出沪杭高铁各站上下行进站时间和... 重点研究高铁同方向列车不同时发到间隔时间参数的取值,分析间隔时间的组成因素。以沪杭高铁为例,对该线电动车组司机操控信息分析系统(EOAS)数据进行筛选分析,剔除异常数据,进行Lilliefors检验,最终得出沪杭高铁各站上下行进站时间和出站时间。通过数据分析证实,沪杭高铁同方向同股道列车发到间隔时间可从7min压缩至6min。 展开更多
关键词 高铁列车 发到间隔时间 EOAS Lilliefors检验
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路企直通运输条件及效益分析 被引量：2
17
作者 金昊 严登银 徐瑞华 《铁道运输与经济》 北大核心 2010年第2期80-82,共3页
针对路企直通运输的实施,从运量、技术和保障等方面对路企直通运输条件进行分析。以上海铁路局管内企业为例,对实施直通运输前后的车辆停时、企业装车数、结存车数进行对比,说明路企直通运输使企业减少机车和相关设备购置及其维护成本,... 针对路企直通运输的实施,从运量、技术和保障等方面对路企直通运输条件进行分析。以上海铁路局管内企业为例,对实施直通运输前后的车辆停时、企业装车数、结存车数进行对比,说明路企直通运输使企业减少机车和相关设备购置及其维护成本,铁路减少机车牵引的交接环节,压缩车辆的周转时间,均产生良好社会经济效益。 展开更多
关键词 铁路 直通运输 效益分析
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车务调车安全工作的探讨 被引量：3
18
作者 王玮 《上海铁道科技》 2011年第2期27-28,14,共3页
从车务调车工作特点和近年来我局调车安全情况入手,分析调车安全工作存在的突出问题,并提出从加大保调车安全设备的投入、优化劳动生产组织方式、打造高素质的调车队伍、抓住关键控制、优化完善调车管理制度等五个方面提高调车安全控制... 从车务调车工作特点和近年来我局调车安全情况入手,分析调车安全工作存在的突出问题,并提出从加大保调车安全设备的投入、优化劳动生产组织方式、打造高素质的调车队伍、抓住关键控制、优化完善调车管理制度等五个方面提高调车安全控制力的对策措施。 展开更多
关键词 车务 调车 安全
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关于复线自动闭塞区段客车扣除系数计算方法的研究——累加组合法
19
作者 李相文 《铁道运输与经济》 1981年第2期9-15,共7页
准确计算区间通过能力，在铁路运输生产和技术改造工作中都具有十分重要的意义。客车扣除系数的合理确定，则是准确计算非平行区间通过能力的关键。关于复线自动闭塞区段的客车扣除系数，铁道部规定在一般情况下采用2.0～2.3，它是实验... 准确计算区间通过能力，在铁路运输生产和技术改造工作中都具有十分重要的意义。客车扣除系数的合理确定，则是准确计算非平行区间通过能力的关键。关于复线自动闭塞区段的客车扣除系数，铁道部规定在一般情况下采用2.0～2.3，它是实验数据。本文的目的就是探求用科学的原理，简便的方法，迅速准确地计算出各区段的客车扣除系数。 展开更多
关键词 扣除系数 区间通过能力 区段站 技术改造工作 客货列车 组合法 铁路运输生产 实验数据 货物列车 计算方法
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货车周转时间影响因素的矩阵分析 被引量：1
20
作者 曲思源 周昱彤 《上海铁道科技》 2009年第1期1-2,5,共3页
货车周转时间是综合反映整个货车运用过程中运输效率的一个重要指标,因涉及因素多给分析工作带来一定的困难,寻找新的方法强化货车周转时间分析具有重要的现实意义。借鉴矩阵分析法,通过对周转时间计算方法和各影响因素的分析,提出加速... 货车周转时间是综合反映整个货车运用过程中运输效率的一个重要指标,因涉及因素多给分析工作带来一定的困难,寻找新的方法强化货车周转时间分析具有重要的现实意义。借鉴矩阵分析法,通过对周转时间计算方法和各影响因素的分析,提出加速货车周转改进措施的建议,为铁路局管理精细化和科学决策起到一个很好的借鉴作用。 展开更多
关键词 货车周转时间 矩阵 车辆 时间 相关法
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