整体道床病害整治研究 被引量：8

1

作者 陈大磊 钟贞荣 杨仕教 《上海铁道科技》 2008年第1期41-43,共3页

随着我国高速铁路和城轨交通建设快速发展,无碴轨道整体道床已被广泛采用。整体道床是一种新型轨下基础结构形式,具有稳定性好、轨道平顺性高、刚度均匀性好等优点,但受列车振动、结构性能、水文地质、施工质量等方面的影响,出现了道床... 随着我国高速铁路和城轨交通建设快速发展,无碴轨道整体道床已被广泛采用。整体道床是一种新型轨下基础结构形式,具有稳定性好、轨道平顺性高、刚度均匀性好等优点,但受列车振动、结构性能、水文地质、施工质量等方面的影响,出现了道床混凝土下沉破损等病害。通过弹性地基梁模型、多重叠合梁模型、有限元模型和动力计算理论模型,分析整体道床病害形成的原因,进一步对整体道床结构的设计参数、轨道振动动力响应特性的分析进行研究.提出采用高弹性扣件、增设或加强排水设施、道床基底换填、整体道床翻修、压注水泥胶浆或化学浆等整治病害方法。 展开更多

关键词 无碴轨道 整体道床 病害整治 研究

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CRTSⅡ型板式无砟轨道砂浆离缝原因分析及整治措施 被引量：5

2

作者 姬寒尽 贾鹏 《上海铁道科技》 2015年第1期88-89,85,共3页

分析京沪高铁蚌埠工务段管内CRTSⅡ型板式无砟轨道砂浆离缝病害产生的原因,阐述其对列车运行及轨道结构造成的影响,并提出整治措施和要求。

关键词 CRTSⅡ型轨道板 砂浆离缝 整治

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既有线膨胀土路基病害发生机理及整治措施研究 被引量：4

3

作者 夏孝维 胡春林 《路基工程》 2015年第6期183-186,共4页

归纳了既有线膨胀土路基病害的类型,从膨胀土矿物组成、分子结构、水及气候等因素阐述膨胀土路基病害的发生机理;在既有线膨胀土路基已有的病害治理措施基础上,根据蚌埠工务段管内膨胀土工程地质特性,提出使用隔水土工布封闭基床和压力... 归纳了既有线膨胀土路基病害的类型,从膨胀土矿物组成、分子结构、水及气候等因素阐述膨胀土路基病害的发生机理;在既有线膨胀土路基已有的病害治理措施基础上,根据蚌埠工务段管内膨胀土工程地质特性,提出使用隔水土工布封闭基床和压力注入石灰水浆液加固基床的整治措施,以期对膨胀土路基病害治理提供有益的思路。 展开更多

关键词 既有线 膨胀土 路基病害 治理措施

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采用新材料新工艺,整治基床翻浆冒泥病害 被引量：3

4

作者 李广杰 《上海铁道科技》 2010年第4期52-53,共2页

在高速、重载的新形势下,利用铁路路基橡胶合成纤维土工布,采用大机抛床中修同步铺布的施工方法处理路基基床翻浆冒泥病害,效果显著。

关键词 整治 路基 病害

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采用挂网喷混及主动柔性防护网治理路堑危岩落石 被引量：2

5

作者 李永松 《路基工程》 2013年第2期181-184,共4页

京沪铁路K1050+000～K1060+100区段内多处路堑边坡基岩裸露,风化较严重,坡面凹凸不平,部分岩块风化剥落,危及铁路行车安全。采用挂网喷混结合主动柔性防护网加固技术,治理京沪铁路堑坡危岩落石病害,消除了重大安全隐患,达到预期效果。

关键词 危岩落石 病害整治 挂网喷混 主动柔性防护网

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Rheda2000型无碴轨道道床板受力仿真分析 被引量：2

6

作者 陈大磊 于绍峰 杨建明 《上海铁道科技》 2009年第4期84-86,共3页

所谓无碴轨道,是指以混凝土或沥青混凝土混合料等取代散体颗粒道床而形成的轨道结构形式。Rheda型无碴轨道于1972年在德国Rheda车站铺设并命名,最新的Rheda型无碴轨道形式为Rheda2000型。计算机仿真计算,具有投资小、无风险、可重复等优... 所谓无碴轨道,是指以混凝土或沥青混凝土混合料等取代散体颗粒道床而形成的轨道结构形式。Rheda型无碴轨道于1972年在德国Rheda车站铺设并命名,最新的Rheda型无碴轨道形式为Rheda2000型。计算机仿真计算,具有投资小、无风险、可重复等优点,是研究高速铁路非常有效的工具。本文利用大型有限元软件ABAQUS对目前国内设计中24m单孔箱型梁上Rheda2000型无碴轨道结构进行建模分析。 展开更多

关键词 RHEDA2000 道床板 受力分析 有限元法

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大机线路捣固质量影响因素分析与对策 被引量：2

7

作者 谷权 《上海铁道科技》 2013年第3期45-46,60,共3页

针对影响大机线路捣固质量的各种因素进行分析,并对历年来捣固施工中存在的各种问题进行分析,同时提出具体的对策措施,在实际操作中取得了良好的应用效果,从而确保施工安全、正点、高效。

关键词 大机 捣固 质量 分析 对策

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铁路道口安全影响因素分析及对策 被引量：2

8

作者 冯启通 《上海铁道科技》 2012年第4期38-40,共3页

铁路道口安全直接关系着过往群众的生命财产安全。蚌埠工务段以重新界定、辨识道口性质为抓手,通过"三加强"的管理模式,即加强道口管理力度,加强道路交通安全宣传,加强设备投入和道口改造力度,以期实现道口安全的控制与管理。

关键词 道口安全 影响因素 “三加强”

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现代企业制度下加强企业内部审计研究 被引量：2

9

作者 张力 《产业与科技论坛》 2011年第21期39-40,共2页

内部审计已超越其他管理手段,成为管理机构提供关于效率、效果和节约方面建议的主要智囊。但是我国现代内部审计的发展历程仅二十几年,虽然大力借鉴西方发达国家内部审计的发展经验,取得了较大的进展,但与世界发达国家仍有很大距离,还... 内部审计已超越其他管理手段,成为管理机构提供关于效率、效果和节约方面建议的主要智囊。但是我国现代内部审计的发展历程仅二十几年,虽然大力借鉴西方发达国家内部审计的发展经验,取得了较大的进展,但与世界发达国家仍有很大距离,还存在着较多的问题需要进一步分析解决。 展开更多

关键词 现代企业制度 内部审计 模式创新

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运用视频监控强化自轮运转特种设备安全管理 被引量：1

10

作者 蔡一反 《铁道技术监督》 2015年第10期39-41,共3页

针对工务系统自轮运转特种设备日常运用存在的问题,利用实时视频监控来强化设备运行状态监督控制,确保设备的运用安全。介绍自轮运转特种设备视频监控系统的组成、各专业部门的管理职责、系统的主要运用方面和运用效果。

关键词 视频监控 自轮运转特种设备 安全 管理

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Rheda2000型无碴轨道道床板疲劳寿命分析 被引量：1

11

作者 陈大磊 杨建明 蒋传开 《南华大学学报（自然科学版）》 2010年第2期108-112,共5页

通常国内无碴轨道设计中不进行疲劳损伤设计,而实际情况中道床板结构承受轮轨垂向力荷载等循环荷载作用,极有可能在其使用年限内产生疲劳损伤,故对道床板的疲劳损伤及其使用寿命进行研究有着非常重要的意义.本文主要阐述了利用S-N曲线(... 通常国内无碴轨道设计中不进行疲劳损伤设计,而实际情况中道床板结构承受轮轨垂向力荷载等循环荷载作用,极有可能在其使用年限内产生疲劳损伤,故对道床板的疲劳损伤及其使用寿命进行研究有着非常重要的意义.本文主要阐述了利用S-N曲线(又称Wholer曲线)法对国内设计中24 m单孔箱梁上Rheda2000型无碴轨道道床板进行疲劳寿命预测分析. 展开更多

关键词 RHEDA2000 道床板 疲劳寿命 有限元法

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发挥工资分配的激励作用,调动一线职工的积极性 被引量：1

12

作者 焦梅 《中国城市经济》 2011年第21期100-101,共2页

工资分配制度作为安全生产中的重要经济杠杆,是发挥激励作用,调动职工积极性的重要手段。近年来,随着铁路工资改革的不断推进,岗位工资越来越显示出其在工资分配中的主体作用。一方面岗位工资在职工整个工资构成中所占比例越来越大。另... 工资分配制度作为安全生产中的重要经济杠杆,是发挥激励作用,调动职工积极性的重要手段。近年来,随着铁路工资改革的不断推进,岗位工资越来越显示出其在工资分配中的主体作用。一方面岗位工资在职工整个工资构成中所占比例越来越大。另一方面相邻两档岗位工资之间的差额也越来越大。 展开更多

关键词 工资分配 岗位工资 劳动环境 列车密度 技师津贴 中所 人力资源部 人力资源管理 工资构成 岗位技能

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运用挖掘机开挖处理基床病害施工技术研究 被引量：1

13

作者 李永松 《上海铁道科技》 2012年第4期84-86,共3页

铁路基床在各种因素影响下,产生各种类型的永久变形,形成基床翻浆冒泥、下沉和外挤变形等基床病害,必须及时消除,才能确保线路状态良好。我国传统的采用人工换填的作业方法处理基床病害,已逐渐无法满足现在快速重载的运输条件。介绍运... 铁路基床在各种因素影响下,产生各种类型的永久变形,形成基床翻浆冒泥、下沉和外挤变形等基床病害,必须及时消除,才能确保线路状态良好。我国传统的采用人工换填的作业方法处理基床病害,已逐渐无法满足现在快速重载的运输条件。介绍运用挖掘机等大型机械配合处理基床病害施工技术,总结该整治路基病害施工的主要技术要求、施工天窗、限速条件等,更好地发挥其在整治铁路路基病害施工中的作用。 展开更多

关键词 铁路基床 病害整治 挖掘机施工

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轨检车水平加速度超限地段线路病害的整治 被引量：1

14

作者 吴方来 《上海铁道科技》 2005年第3期48-48,51,共2页

1概况 我段管内的主要正线是京沪线重载快速区段K830-K984,下行线年通过总重1.3亿吨,上行线年通过总重0.8亿吨,最高允许通过速度160km/h.我段地处丘陵地带,曲线多,半径小,京沪正线曲线共计202条/90.418km.其中R≤1300米的曲线计62条/42.... 1概况 我段管内的主要正线是京沪线重载快速区段K830-K984,下行线年通过总重1.3亿吨,上行线年通过总重0.8亿吨,最高允许通过速度160km/h.我段地处丘陵地带,曲线多,半径小,京沪正线曲线共计202条/90.418km.其中R≤1300米的曲线计62条/42.311km,占我段正线曲线总长的47%,自"4.18"提速以来,截止8月13日,铁道部轨检车挂直达(Z9.Z10)列车,共检查8次,检查情况:共检查2434公里,优良1634km,优良率67.1%,合格799km,合格率32.8%,失格1公里(上K919,7月17日),平均扣分45.9分,Ⅱ级个数5201个,平均每公里2.14个,Ⅲ级个数14个,平均每百公里0.6个. 展开更多

关键词 轨检车 加速度超限地段 线路病害 整治措施 铁路线路

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提速后线路晃车现象的分析 被引量：1

15

作者 刘正保 《上海铁道科技》 2005年第3期52-53,共2页

第五轮大提速后,晃车现象频发,通过分析原因,认清原理,杜绝非科学的经验主义。

关键词 提速 晃车 分析

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曲线水平加速度扣分原因及整治措施 被引量：1

16

作者 范辉 《上海铁道科技》 2005年第4期42-43,共2页

自2004年4月18日铁路提速调图以来,我段津浦北线上下行K733、K745、K781、K791、K795几条曲线在年内几次部轨检车动态检查过程中,都在水平加速度项目上连续出分,经常出现合格公里,降低了检测结果优良率.从几次轨检车检查结果来看,出现... 自2004年4月18日铁路提速调图以来,我段津浦北线上下行K733、K745、K781、K791、K795几条曲线在年内几次部轨检车动态检查过程中,都在水平加速度项目上连续出分,经常出现合格公里,降低了检测结果优良率.从几次轨检车检查结果来看,出现这种情况不是偶然的.为了找出原因,进一步提高轨控质量,我们对上述几个地段进行了认真细致的调查研究. 展开更多

关键词 曲线水平 加速度 扣分原因 整治措施 铁路提速调图 轨检车

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规范车间安全管理工作的探讨 被引量：1

17

作者 杨东晓 《上海铁道科技》 2016年第2期8-9,共2页

针对车间安全风险管理、安全制度的建立及安全风险预警干预、风险过程控制等提出对策,为进一步做好车间安全风险管控,确保安全持续稳定提供借鉴。

关键词 规范 车间安全 管理 探讨

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营业线站场改造工务施工安全影响因素分析及控制 被引量：1

18

作者 夏孝维 《上海铁道科技》 2017年第4期43-44,12,共3页

结合符夹线扩能改造站场施工具体实践,将工务施工过程作为一个系统,运用系统安全事故致因的基本原理,从人、物、环境、组织管理等因素入手,分别分析各个因素对工务施工作业系统的安全影响。提出优化施工前的技术准备、组织安排、安全教... 结合符夹线扩能改造站场施工具体实践,将工务施工过程作为一个系统,运用系统安全事故致因的基本原理,从人、物、环境、组织管理等因素入手,分别分析各个因素对工务施工作业系统的安全影响。提出优化施工前的技术准备、组织安排、安全教育、安全制度执行、施工过程管控等措施,在营业线站改工务施工作业中取得较好的安全经济效果,以期对营业线站改及其他营业线施工提供借鉴。 展开更多

关键词 营业线 工务施工 安全因素 控制措施

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无定向导线在高速铁路水平位移监测中的应用及精度分析 被引量：1

19

作者 杨忠伍 《上海铁道科技》 2014年第4期67-68,共2页

高速铁路在施工期间,其路基需要进行水平位移监测。由于高速铁路线路周围控制点的稀少与不通视,常规的监测方法受到了制约,在此条件下可考虑使用无定向导线方法进行监测。通过对所采集的数据进行精读评定与分析,并与相应规范中的精度标... 高速铁路在施工期间,其路基需要进行水平位移监测。由于高速铁路线路周围控制点的稀少与不通视,常规的监测方法受到了制约,在此条件下可考虑使用无定向导线方法进行监测。通过对所采集的数据进行精读评定与分析,并与相应规范中的精度标准对比,判断无定向导线方法能够在精密变形监测中使用。。 展开更多

关键词 无定向导线 变形监测 精度分析 水平位移

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津浦线200km/h区段既有线线间距拨接施工方案探讨 被引量：1

20

作者 刘正保 《上海铁道科技》 2006年第4期39-39,36,共2页

通过对既有线路改造,满足既有线提速需求,针对第六轮既有线提速在即,总结施工经验,为今后既有线路类似施工提供参照。

关键词 既有线 线间距 拨接方案 探讨

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