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高速铁路钢轨型面变化观测及分析
1
作者 陈沛 《上海铁道科技》 2012年第4期108-109,共2页
对沪宁城际铁路上行K190_(+664)-K191_(+380)曲线跟踪观测,研究其钢轨型面的变化规律。观测数据统计分析表明,其一年的平均最大磨耗量仅为0.34mm,内外轨磨耗区域主要集中在轨顶中心附近,外轨磨耗量略大于内轨。根据所测钢轨型面数据,结... 对沪宁城际铁路上行K190_(+664)-K191_(+380)曲线跟踪观测,研究其钢轨型面的变化规律。观测数据统计分析表明,其一年的平均最大磨耗量仅为0.34mm,内外轨磨耗区域主要集中在轨顶中心附近,外轨磨耗量略大于内轨。根据所测钢轨型面数据,结合现场观测情况,验证理论分析方法的可靠性,为深化高速铁路钢轨型面变化分析及其养修对策的制定提供可资借鉴的理论依据。 展开更多
关键词 高速铁路 钢轨型面变化 现场观测
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