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飞机驾驶舱顶部板触控技术工效学研究
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作者 张燕雯 张泉清 《人类工效学》 2022年第4期45-48,共4页
目的为飞机驾驶舱顶部板触控屏的集成设计提供工效学参考。方法选取20名被试,采用触控和实体控制两种方式测试电源、发动机、外部照明和环控四种典型控制任务下的绩效表现、脑力负荷、操作品质。结果两种控制方式任务正确率没有显著差异... 目的为飞机驾驶舱顶部板触控屏的集成设计提供工效学参考。方法选取20名被试,采用触控和实体控制两种方式测试电源、发动机、外部照明和环控四种典型控制任务下的绩效表现、脑力负荷、操作品质。结果两种控制方式任务正确率没有显著差异,但是实体控制在任务完成时间低于触控方式。被试对实体方式在可达性、易用性、舒适性、易辨性、防误性维度上的评价均优于触控方式。两种方式的工作负荷没有明显差异,但被试对实体的挫折程度评价显著低于触控方式,绩效满意度高于触控方式。结论单一触控交互并没有发挥更好的工效优势,实际应用中建议和语音、手势等交互方式进行冗余设计。 展开更多
关键词 产品设计 航空工程 飞行员 飞机驾驶舱 顶部板 触控交互 交互效率
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