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轨道交通车站综合开发建筑设计接口要素探讨 被引量:3
1
作者 龚华靖 《地下工程与隧道》 2011年第2期45-48,57,共4页
城市轨道交通综合开发能够带来显著的经济效益和社会效益已逐渐得到了证明,与此相关的诸多设计问题和接口关系也正在逐步研究解决。通过对轨道交通车站几个综合开发项目设计问题的剖析,提出在轨道交通车站综合开发建筑设计接口要素及关... 城市轨道交通综合开发能够带来显著的经济效益和社会效益已逐渐得到了证明,与此相关的诸多设计问题和接口关系也正在逐步研究解决。通过对轨道交通车站几个综合开发项目设计问题的剖析,提出在轨道交通车站综合开发建筑设计接口要素及关注要点。 展开更多
关键词 轨道交通车站 综合开发 建筑空间布局 客流流线组织 消防设计 运营管理
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城市轨道交通列车辅助防撞系统的应用 被引量:2
2
作者 潘亦欣 沈拓 邓奇 《科技视界》 2015年第18期25-26,共2页
近年来,随着上海城市轨道交通网络的大发展,地铁运营公里数、列车数的不断增加,轨道交通运营方逐步把关注焦点从确保市民基本的出行延伸到如何安全、快速、高效地运送乘客。本文在对上海轨道交通7号线列车新安装的第一代辅助防撞系统原... 近年来,随着上海城市轨道交通网络的大发展,地铁运营公里数、列车数的不断增加,轨道交通运营方逐步把关注焦点从确保市民基本的出行延伸到如何安全、快速、高效地运送乘客。本文在对上海轨道交通7号线列车新安装的第一代辅助防撞系统原理、特点分析的基础上,结合列车发生追尾、出轨等事故的原因,提出了对列车辅助防撞系统的应用及改进建议,以提高轨道交通列车的运行安全。 展开更多
关键词 列车 防撞 无线射频
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大断面地铁区间隧道中隔墙对隧道结构的影响分析 被引量:2
3
作者 杨洪杰 《地下工程与隧道》 2011年第1期12-14,52,共3页
通过两维和三维数值模拟计算,详细分析了上海轨道交通11号线南段工程大直径盾构区间隧道内设置中隔墙对隧道结构的影响。根据隧道发生均匀沉降和不均匀沉降两种工况,分别计算了隧道管片的轴力、剪力、弯矩和最大主应力,计算结果为该隧... 通过两维和三维数值模拟计算,详细分析了上海轨道交通11号线南段工程大直径盾构区间隧道内设置中隔墙对隧道结构的影响。根据隧道发生均匀沉降和不均匀沉降两种工况,分别计算了隧道管片的轴力、剪力、弯矩和最大主应力,计算结果为该隧道设计提供了重要的参考依据。 展开更多
关键词 大直径盾构隧道 中隔墙 沉降 模拟计算 影响分析
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理念与地铁车辆技术的决策——上海轨道交通车辆技术选择回顾 被引量:1
4
作者 王曰凡 《城市轨道交通研究》 北大核心 2018年第5期101-105,共5页
通过从事地铁车辆技术工作的体会,从车型及列车编组选择、列车最高速度选择、车辆客室布置设计,以及全自动无人驾驶系统的决策等方面阐述理念对地铁车辆技术决策的影响。不同的理念选择的车辆技术有全然不同的结果,合理和最佳的选择取... 通过从事地铁车辆技术工作的体会,从车型及列车编组选择、列车最高速度选择、车辆客室布置设计,以及全自动无人驾驶系统的决策等方面阐述理念对地铁车辆技术决策的影响。不同的理念选择的车辆技术有全然不同的结果,合理和最佳的选择取决于设计工程师的理念。优秀的城市轨道交通车辆工程师的理念应与时俱进。 展开更多
关键词 理念 地铁车辆 技术决策
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地铁施工期间运输车辆引起的振动实测与分析 被引量:1
5
作者 刘加华 邢海灵 蒋通 《城市轨道交通研究》 北大核心 2014年第6期37-41,共5页
对上海在建地铁隧道盾构掘进及轨道铺设施工中运输车辆运行引起的环境振动进行了现场实测,分析了施工运输车辆运行引起隧道内振动的时频特性,并与地铁列车运行引起的振动进行了对比.实测结果表明:盾构电瓶车产生的隧道内振动卓越频段... 对上海在建地铁隧道盾构掘进及轨道铺设施工中运输车辆运行引起的环境振动进行了现场实测,分析了施工运输车辆运行引起隧道内振动的时频特性,并与地铁列车运行引起的振动进行了对比.实测结果表明:盾构电瓶车产生的隧道内振动卓越频段为10~100 Hz;而轨道车运行引起的隧道内振动卓越频段为40~100 Hz.轨道车在不同运行车速条件下的对比测试结果表明,所引起隧道内的振动随轨道车车速的增大而增大,当车速由5 km/h增至20 km/h时,道床和隧道壁的最大Z振级分别增大15 dB和11 dB. 展开更多
关键词 地铁施工 运输车辆 环境振动 频谱分析
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软土地区轨道交通地下车站标准断面的结构设计与探讨 被引量:1
6
作者 朱红 董一今 黄小平 《地下工程与隧道》 2012年第1期9-13,55,共5页
通过建筑功能比选、结构内力分析及工程经济比较,对采用明挖施工12m宽站台单柱双跨和9m宽站台无柱单跨方案进行了可行性分析和探讨,以期为其它类似工程提供参考和借鉴。
关键词 地下车站 标准断面 双柱三跨 单柱双跨 无柱单跨 结构内力分析 工程经济比较
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数字技术赋能智慧轨道交通 被引量:1
7
作者 王大庆 《质量与标准化》 2021年第6期5-8,共4页
2020年年底,上海公布《关于全面推进上海城市数字化转型的意见》,明确提出"要统筹推进经济、生活、治理的全面数字化转型,到2025年形成国际数字之都的基本框架".作为公共交通的骨干,轨道交通是城市数字化转型的重要参与者和... 2020年年底,上海公布《关于全面推进上海城市数字化转型的意见》,明确提出"要统筹推进经济、生活、治理的全面数字化转型,到2025年形成国际数字之都的基本框架".作为公共交通的骨干,轨道交通是城市数字化转型的重要参与者和获益者.顺应数字化转型大势当前,全国各地城市轨道交通积极顺应国家数字化转型大势,形成了融合创新、百家争鸣的数字轨道交通新格局.数字技术的高速发展引领着传统行业的产业革命,在为整个城市轨道交通行业带来新的机遇的同时,也在服务方式、治理模式等方面迎来诸多挑战. 展开更多
关键词 数字化转型 融合创新 城市轨道交通 公共交通 产业革命 获益者 智慧轨道交通 重要参与者
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内张钢圈加固盾构隧道结构承载能力的试验研究——整环加固法 被引量:66
8
作者 柳献 唐敏 +2 位作者 鲁亮 王秀志 朱雁飞 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第11期2300-2306,共7页
以内张钢圈整环加固盾构隧道为对象,采用足尺试验方法对整环加固工法下单环隧道衬砌的极限承载性能进行研究,描述加固结构破坏的试验现象,获得加固结构的荷载位移曲线,并结合试验现象及数据,分析得到加固结构的关键性能点。试验结果表明... 以内张钢圈整环加固盾构隧道为对象,采用足尺试验方法对整环加固工法下单环隧道衬砌的极限承载性能进行研究,描述加固结构破坏的试验现象,获得加固结构的荷载位移曲线,并结合试验现象及数据,分析得到加固结构的关键性能点。试验结果表明,整环加固后盾构隧道的刚度与强度相对于加固之前有明显提高;加固后结构的破坏主要为钢板与混凝土衬砌的黏结面破坏。研究成果可为工程实践提供理论支撑和技术指导。 展开更多
关键词 隧道工程 内张钢圈加固 盾构隧道 极限承载力 足尺试验
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内张钢圈加固盾构隧道结构承载能力的试验研究——半环加固法 被引量:50
9
作者 柳献 张浩立 +2 位作者 唐敏 鲁亮 王秀志 《现代隧道技术》 EI 北大核心 2014年第3期131-137,共7页
作为盾构隧道常见加固方式之一的内张钢圈半环加固工法,主要用于控制隧道衬砌的大变形,为隧道结构提供后期补强。文章结合半环加固工况下盾构隧道结构极限的承载试验,描述了其加固施工工艺,以及加固结构破坏的试验现象,得出了此工况下... 作为盾构隧道常见加固方式之一的内张钢圈半环加固工法,主要用于控制隧道衬砌的大变形,为隧道结构提供后期补强。文章结合半环加固工况下盾构隧道结构极限的承载试验,描述了其加固施工工艺,以及加固结构破坏的试验现象,得出了此工况下的结构荷载位移曲线,并分析了加固结构的关键性能点。试验结果表明,半环加固法能有效提高隧道的结构刚度及极限承载能力;钢板与混凝土衬砌的粘结面破坏导致结构整体破坏,是加固结构的关键控制因素。 展开更多
关键词 盾构隧道 结构加固 极限承载力 内张钢圈 后期补强 足尺试验
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地表超载对地铁盾构隧道的影响分析 被引量:39
10
作者 张明告 周顺华 +2 位作者 黄大维 王秀志 刘洪波 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第8期2271-2278,共8页
针对地表超载导致的隧道竖向土压力问题,参照室内模型试验的隧道结构变形与土压力实测结果,建立了有限元模型。在地表超载作用下,分析了隧道穿越土层与隧道上覆土层的压缩性能对隧道周围土压力与结构变形的影响。结果表明:隧道穿越土层... 针对地表超载导致的隧道竖向土压力问题,参照室内模型试验的隧道结构变形与土压力实测结果,建立了有限元模型。在地表超载作用下,分析了隧道穿越土层与隧道上覆土层的压缩性能对隧道周围土压力与结构变形的影响。结果表明:隧道穿越土层的压缩模量越小,地表超载作用导致的隧道竖向土压力越大,且对应的隧道水平土压力越小,隧道结构越容易发生横椭圆变形;隧道上覆土层的压缩模量越小,地表超载作用导致的竖向土压力越小,隧道结构发生的变形也越小;在软土地区地表堆土(超载)导致的隧道竖向土压力要大于按土柱理论计算所得的隧道竖向土压力。研究结果可为软土地区地铁盾构隧道设计与运营期管控提供参考依据。 展开更多
关键词 地表超载 模型试验 数值模拟 收敛变形 土压力
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模型盾构隧道管片纵缝接头设计方法 被引量:34
11
作者 黄大维 周顺华 +2 位作者 王秀志 刘洪波 张润来 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第6期1068-1076,共9页
考虑到拼装的缩尺模型管片环与原型管片环的纵缝接头刚度相似性难以满足要求,建议缩尺模型隧道采用开槽模型接头,并分别得到了采用两侧同时开槽、内侧开槽及外侧开槽的模型接头设计计算方法。通过开槽模型接头的管片环模型与梁—弹簧模... 考虑到拼装的缩尺模型管片环与原型管片环的纵缝接头刚度相似性难以满足要求,建议缩尺模型隧道采用开槽模型接头,并分别得到了采用两侧同时开槽、内侧开槽及外侧开槽的模型接头设计计算方法。通过开槽模型接头的管片环模型与梁—弹簧模型的计算结果比较,表明开槽模型接头的设计方法可行,开槽模型接头能很好地模拟拼装管片接头。在综合考虑开槽模型接头的开槽宽度对管片环结构内力与变形的影响与开槽模型接头的加工可行性的基础上,建议开槽模型接头对应的管片环中心角取值为3°~5°。提出的开槽模型接头设计计算理论可用于缩尺模型管片环的纵缝接头设计及在惯用法均质圆环的基础上进行局部抗弯刚度折减的数值模型隧道的建模。 展开更多
关键词 盾构隧道 接头刚度 管片接头 开槽模型接头
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地铁盾构隧道足尺整环结构极限承载能力试验研究 被引量:29
12
作者 鲁亮 孙越峰 +2 位作者 柳献 王秀志 王维朋 《结构工程师》 北大核心 2012年第6期134-139,180,共6页
为研究地铁隧道衬砌在侧向荷载作用下的极限承载力和变形能力,上海申通地铁集团有限公司和同济大学近期完成了基于地铁隧道变形治理的衬砌整环极限承载能力试验研究。介绍了地铁衬砌结构整环试验的研究内容,包括加载装置、荷载设计、测... 为研究地铁隧道衬砌在侧向荷载作用下的极限承载力和变形能力,上海申通地铁集团有限公司和同济大学近期完成了基于地铁隧道变形治理的衬砌整环极限承载能力试验研究。介绍了地铁衬砌结构整环试验的研究内容,包括加载装置、荷载设计、测试内容以及部分试验结果等。 展开更多
关键词 地铁盾构隧道 足尺试验 衬砌结构 极限承载 加载装置
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“互联网+”时代城市轨道交通自动售检票系统设计 被引量:26
13
作者 蔡佳妮 《城市轨道交通研究》 北大核心 2020年第3期192-196,共5页
随着智能手机和移动互联网的大规模普及,移动支付应用场景不断出现,城市轨道交通自动售检票(AFC)系统也开始应用移动支付,通过不同技术手段实现互联网购票、取票和刷码过闸。分析对比了各类移动支付方式的特点,提出了“互联网+”AFC系... 随着智能手机和移动互联网的大规模普及,移动支付应用场景不断出现,城市轨道交通自动售检票(AFC)系统也开始应用移动支付,通过不同技术手段实现互联网购票、取票和刷码过闸。分析对比了各类移动支付方式的特点,提出了“互联网+”AFC系统的总体设计思路,明确了“互联网+”AFC系统的架构、各层级功能、外部系统接口设计和配置优化建议,并展望了“互联网+”时代AFC系统的设计及发展方向。 展开更多
关键词 城市轨道交通 移动支付 互联网+ 自动售检票系统
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城市轨道交通地下车站环境健康风险因子及相关标准的研究进展 被引量:25
14
作者 陈远翔 修光利 +3 位作者 杨军 郑懿 王烁 蔡婧 《环境与健康杂志》 CAS CSCD 北大核心 2012年第12期1139-1148,共10页
结合国内外地下车站和车厢环境的监测情况,介绍了地铁环境中可吸入颗粒物、CO、CO2、NO2、SO2、挥发性有机物、O3、温度、相对湿度、噪声、细菌、真菌等风险因子对人体造成的危害,比较了各风险因子在不同城市地区地下站台内浓度水平的... 结合国内外地下车站和车厢环境的监测情况,介绍了地铁环境中可吸入颗粒物、CO、CO2、NO2、SO2、挥发性有机物、O3、温度、相对湿度、噪声、细菌、真菌等风险因子对人体造成的危害,比较了各风险因子在不同城市地区地下站台内浓度水平的差异以及各地不同的相关标准,并提出了制定轨道交通地下车站空气质量标准的必要性。 展开更多
关键词 地下车站 风险因子 标准 浓度限值
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地铁职工职业紧张现状及其影响因素 被引量:24
15
作者 王超 龚伟 +2 位作者 杨军 钱雯 戴俊明 《环境与职业医学》 CAS 北大核心 2014年第4期305-308,共4页
[目的]了解地铁职工职业紧张的现状,探讨其影响因素。[方法]以工作要求一自主模型为指导开发的职业紧张核心问卷为基础拟定调查问卷。共调查357名地铁职工。用EpiData软件建立数据库,SPSS16.0统计软件进行统计分析。[结果]本次调查... [目的]了解地铁职工职业紧张的现状,探讨其影响因素。[方法]以工作要求一自主模型为指导开发的职业紧张核心问卷为基础拟定调查问卷。共调查357名地铁职工。用EpiData软件建立数据库,SPSS16.0统计软件进行统计分析。[结果]本次调查发现,有职业紧张者共347人(占97.20%)。方差分析显示:不同性别、学历、岗位、婚姻状况、收入、睡眠状况和生活满意度分组间工作要求得分的差异均有统计学意义(P〈0.05);不同性别、睡眠状况1'4工作自主性得分的差异有统计学意义(P〈0.05);不同岗位、睡眠状况和生活满意度的工作要求得分与自主性得分之比值的差异有统计学意义(P〈0.05)。多因素logistic逐步回归分析表明,主要影响因素为岗位、收入、工龄和失眠状况,其差异有统计学意义(P〈0.05);岗位、工龄(〉5年)和失眠是地铁职工高职业紧张的危险因素。以站务为对照,地铁司机的比值比(OR)为3.53(95%CI:1.77。7.04),地铁调度的OR为3.21(95%CI:1.30—7.92);以工龄0~4年组为对照,工龄5~9年组高职业紧张状况OR为1.93(95%CI:1.01~3.71),工龄(〉10年)组OR为2.12(95%CI:1.07~4.19);失眠者的高职业紧张是非失眠者的1.86倍(95%CI:1.11-3.13)。收入是地铁职工职业紧张的保护因素,月收入超过3000元人民币的地铁职工职业紧张状况是月收入低于3000元人民币职工的0.57倍(95%CI:0.31-1.04)。[结论]地铁职工普遍存在职业紧张,其主要影响因素是岗位、收入、工龄和失眠。需要增加社会支持、提高待遇以缓解职业紧张。 展开更多
关键词 地铁职工 职业紧张 相关分析 影响因素
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5G在城市轨道交通中的应用前景分析 被引量:21
16
作者 邹劲柏 张科博 +1 位作者 洪翔 张海娟 《城市轨道交通研究》 北大核心 2019年第7期75-78,共4页
从城市轨道交通无线通信的发展历程、需求分析,以及5G技术特点、5G与其他技术比较等多角度分析,在综合考虑行业应用多样性和安全性等特点的前提下,对5G在城市轨道交通行业发展的前景进行了分析,并提出了切实可行的发展建议。
关键词 城市轨道交通 5G技术 无线通信 车地传输
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基于深度置信网络的牵引电机轴承故障诊断方法 被引量:19
17
作者 涂小卫 张士强 王明 《城市轨道交通研究》 北大核心 2020年第1期174-178,195,共6页
随着通信、存储技术的不断进步,轨道交通已向“车辆大数据”的方向发展,对故障诊断技术提出了更高的要求。给出了一种FFT+DBN+参数寻优的牵引系统电机轴承诊断方法,完成了无监督特征提取与有监督微调网络模型的构建,解决了网络参数设置... 随着通信、存储技术的不断进步,轨道交通已向“车辆大数据”的方向发展,对故障诊断技术提出了更高的要求。给出了一种FFT+DBN+参数寻优的牵引系统电机轴承诊断方法,完成了无监督特征提取与有监督微调网络模型的构建,解决了网络参数设置难的问题,并有效提高故障识别准确度,为电机轴承故障诊断提供了解决方案,具有很强的工程应用价值。 展开更多
关键词 地铁 车辆 牵引电机轴承 深度学习 故障诊断
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上海轨道交通智慧车站的架构设计探讨 被引量:17
18
作者 姜臻祺 《城市轨道交通研究》 北大核心 2020年第3期4-7,共4页
梳理轨道交通车站的管理业务,分析车站的智能化需求,采用多维方法研究智慧车站的定义内涵与关键技术,提出车站全自动智能运行系统的设计方案。给出了智慧车站的总体架构,从而使得轨道交通管理体系与城市管理体系相适应和匹配,最大限度... 梳理轨道交通车站的管理业务,分析车站的智能化需求,采用多维方法研究智慧车站的定义内涵与关键技术,提出车站全自动智能运行系统的设计方案。给出了智慧车站的总体架构,从而使得轨道交通管理体系与城市管理体系相适应和匹配,最大限度地发挥轨道交通的建设优势,为上海乃至全国轨道交通相关设计提供借鉴和指导。 展开更多
关键词 城市轨道交通 智慧车站 架构设计
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城市轨道交通车辆选型 被引量:13
19
作者 王曰凡 《城市轨道交通研究》 北大核心 2009年第4期1-7,共7页
城市轨道交通车辆选型不仅涉及车辆专业本身,还关系到城市轨道交通系统多个专业的设计、选型,同时对环境、运营服务水平和工程投资等都有不可低估的影响。因此,每个建设城市轨道交通的城市都高度重视车辆选型。从城市轨道交通车辆的特点... 城市轨道交通车辆选型不仅涉及车辆专业本身,还关系到城市轨道交通系统多个专业的设计、选型,同时对环境、运营服务水平和工程投资等都有不可低估的影响。因此,每个建设城市轨道交通的城市都高度重视车辆选型。从城市轨道交通车辆的特点,提出车辆选型的主要原则。阐述了胶轮、钢轮钢轨、独轨、线性电机、新交通系统、磁浮等6种车辆制式的特殊性及其适用性。对车辆的主要技术及参数的选择提出建议。车辆及其几个主要技术和参数的最终选择是诸多因素反复比较和综合平衡的结果,在决策时还应考虑投资和国产化能力等方面。 展开更多
关键词 城市轨道交通 车辆 选型
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城市轨道交通客流网络分布均衡性评价 被引量:14
20
作者 黄志远 徐瑞华 +1 位作者 杨儒冬 刘伟 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2018年第3期139-145,共7页
复杂网络化运营下的城市轨道交通客流呈现时空分布不均衡特点,为量化表征客流网络分布不均衡程度,应用广义均衡性评价工具Gini系数和Theil指数,以车站客流量和区间断面满载率为评价指标多维度评价客流网络分布状态.以上海轨道交通网络为... 复杂网络化运营下的城市轨道交通客流呈现时空分布不均衡特点,为量化表征客流网络分布不均衡程度,应用广义均衡性评价工具Gini系数和Theil指数,以车站客流量和区间断面满载率为评价指标多维度评价客流网络分布状态.以上海轨道交通网络为例,基于洛伦兹曲线求解得到早高峰8:30-8:45、平峰10:45-11:00和晚高峰18:30-18:45这3个时段全网车站客流分布的Gini系数分别为0.527、0.554、0.540.对照评价标准可知,3个时段客流分布均极不均衡;全网区间客流分布的Gini系数分别为0.502、0.366、0.476,表明客流区间分布早高峰极不均衡、平峰相对均衡、晚高峰比较不均衡;基于线路分组的Theil指数求解结果与上述结论一致.最后,分析各线路客流分布不均衡对全网不均衡的贡献率,结果与实际客流分布状态相符,验证了本文方法的可行性与有效性. 展开更多
关键词 城市交通 均衡性 网络客流 GINI系数 THEIL指数
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