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轿车悬架耐久性试验载荷谱的优化研究 被引量:20
1
作者 成永刚 郑松林 +2 位作者 冯金芝 井清 张瑾 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2009年第5期467-470,共4页
文中旨在研究评价轿车悬架耐久性试验载荷谱的优化方法。根据材料的低载强化特性,提出了一种综合考虑强化和损伤效果的无效载荷评价原则;接着对比分析了采用两种不同的无效载荷删除准则对某轿车悬架耐久性试验载荷谱进行处理的结果,包... 文中旨在研究评价轿车悬架耐久性试验载荷谱的优化方法。根据材料的低载强化特性,提出了一种综合考虑强化和损伤效果的无效载荷评价原则;接着对比分析了采用两种不同的无效载荷删除准则对某轿车悬架耐久性试验载荷谱进行处理的结果,包括强化与损伤载荷的保留比例和载荷谱的长度对原载荷谱总体特征的影响;最后据此提出载荷谱优化处理应遵循的原则。 展开更多
关键词 悬架 耐久性试验 载荷谱 优化 低载强化
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四轮非平稳随机激励路面模型的研究 被引量:22
2
作者 孙涛 徐桂红 柴陵江 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2013年第10期868-872,共5页
考虑路面不平度等级、车型和车速,并基于路面的空间功率谱密度分布和实测拟合的左右轮路面激励相干函数,构建了四轮非平稳随机激励时域路面模型,探讨了由于忽略上截止频率对左右轮路面相干函数的影响而导致的左右轮路面模型高频成分丢... 考虑路面不平度等级、车型和车速,并基于路面的空间功率谱密度分布和实测拟合的左右轮路面激励相干函数,构建了四轮非平稳随机激励时域路面模型,探讨了由于忽略上截止频率对左右轮路面相干函数的影响而导致的左右轮路面模型高频成分丢失的问题,提出补偿方法,使左右轮路面输入模型满足路面的各向同性和左右车轮路面输入的相关性要求。 展开更多
关键词 功率谱密度 相干函数 各向同性
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公路客车车架与车身骨架强度及模态分析 被引量:17
3
作者 沈永峰 郑松林 冯金芝 《现代制造工程》 CSCD 北大核心 2013年第7期90-95,73,共7页
为评价公路客车车架与车身骨架的强度和模态特性,建立车架与车身骨架的有限元模型并对其施加合理的约束条件和载荷,在典型的四种工况下进行了强度分析,并根据车架与车身骨架的应变云图预测出薄弱部位,得到车身的固有频率和相应振型,为... 为评价公路客车车架与车身骨架的强度和模态特性,建立车架与车身骨架的有限元模型并对其施加合理的约束条件和载荷,在典型的四种工况下进行了强度分析,并根据车架与车身骨架的应变云图预测出薄弱部位,得到车身的固有频率和相应振型,为车架与车身骨架的优化设计提供了理论依据。 展开更多
关键词 公路客车 车架 车身骨架 有限元 强度分析 模态分析
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低幅载荷强化和损伤两重性试验研究 被引量:13
4
作者 郑松林 袁锋 +2 位作者 冯金芝 李丽 王寅毅 《机械强度》 CAS CSCD 北大核心 2009年第6期1007-1011,共5页
以40Cr试样的两级疲劳试验为基础,系统分析低幅载荷作用后试样疲劳强度变化规律,发现存在一个载荷最佳锻炼次数,低幅载荷的强化和损伤作用以这个最佳锻炼次数为分界点。在分界点之前,低幅载荷作用后试样疲劳强度逐级提高,低幅载荷表现... 以40Cr试样的两级疲劳试验为基础,系统分析低幅载荷作用后试样疲劳强度变化规律,发现存在一个载荷最佳锻炼次数,低幅载荷的强化和损伤作用以这个最佳锻炼次数为分界点。在分界点之前,低幅载荷作用后试样疲劳强度逐级提高,低幅载荷表现为强化作用;在分界点之后,低幅载荷作用后虽然试样疲劳强度仍然得到强化和提高,但疲劳强度提高的程度逐级降低,即低幅载荷的强化作用逐级减弱,表明损伤的逐级增加。这种特性为产品轻量化设计时合理确定载荷谱中低幅载荷的等级及其作用次数提供重要参考。 展开更多
关键词 疲劳强度 低幅载荷 强化 损伤
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轿车变速箱齿轮磨合次数对疲劳寿命影响的试验研究 被引量:7
5
作者 邵晨 艾维全 卢曦 《机械强度》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第4期541-543,共3页
为了使相同尺寸规格的变速箱满足不同型号车辆对变速箱强度的不同要求,也为了合理设置变速箱齿轮的磨合次数,以达到最佳强化效果,对某型轿车变速齿轮的磨合次数进行初步研究。在试验的基础上,给出该变速箱齿轮低载强化的最佳磨合次数,... 为了使相同尺寸规格的变速箱满足不同型号车辆对变速箱强度的不同要求,也为了合理设置变速箱齿轮的磨合次数,以达到最佳强化效果,对某型轿车变速齿轮的磨合次数进行初步研究。在试验的基础上,给出该变速箱齿轮低载强化的最佳磨合次数,并总结出该齿轮在交变载荷下不同磨合次数的疲劳寿命增长规律。有助于提高轿车变速箱齿轮的疲劳寿命,也为进一步制定轿车变速箱齿轮的磨合规范提供技术依据。 展开更多
关键词 变速齿轮 磨合次数 低载强化 疲劳寿命
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发动机起动引起的混合动力汽车振动分析与控制 被引量:11
6
作者 王博 张振东 +2 位作者 于海生 程辉军 王晨 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2019年第2期184-190,205,共8页
针对搭载了某新型功率分流机构的混合动力车辆在发动机点火瞬间车身抖动的问题,开展了试验研究和数据分析。建立了传动系统振动模型,分析了系统的激励源和传递路径。在不改变悬置悬架类型和动力传递系统固有特性的前提下,采用减弱激励... 针对搭载了某新型功率分流机构的混合动力车辆在发动机点火瞬间车身抖动的问题,开展了试验研究和数据分析。建立了传动系统振动模型,分析了系统的激励源和传递路径。在不改变悬置悬架类型和动力传递系统固有特性的前提下,采用减弱激励源的方法进行优化,重点分析了影响发动机输出转矩的因素,推导了发动机输出转矩的计算公式,给定了目标优化转矩曲线,使用粒子群算法求出了点火瞬间发动机转矩的优化控制参数,最后在实车上验证了方法的有效性。 展开更多
关键词 功率分流 点火 抖动 混合动力 粒子群
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球笼式等速万向节结构轻量化设计 被引量:9
7
作者 卢曦 郑松林 《机械设计》 CSCD 北大核心 2007年第6期17-20,共4页
为了实现球笼式等速万向节的结构轻量化设计,以球笼式等速万向节最大接触应力、接触总变形和塑性变形为依据,分别对钢球数量为6和8的两种结构的球笼式等速万向节进行了初步研究。对球笼式等速万向节的主要结构尺寸即钢球中心圆直径与钢... 为了实现球笼式等速万向节的结构轻量化设计,以球笼式等速万向节最大接触应力、接触总变形和塑性变形为依据,分别对钢球数量为6和8的两种结构的球笼式等速万向节进行了初步研究。对球笼式等速万向节的主要结构尺寸即钢球中心圆直径与钢球直径之比、万向节外径与内套花键分度圆直径之比,以及球笼式等速万向节的偏心距与钢球中心圆半径之比进行了优化选择和比较。研究结果初步表明,对于球笼式等速万向节,当钢球数量由6增加为8时,由于钢球直径的减小,不但其外形尺寸可以减小12%、质量可以减少近20%,而且万向节的承载能力反而可以得到少许提高。因此,增加球笼式等速万向节的钢球数量是实现其结构轻量化设计的一种有效方法。 展开更多
关键词 等速万向节 球笼式万向节 结构轻量化 接触应力
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齿轮疲劳强度与裂纹萌生区域的预测研究 被引量:10
8
作者 卢曦 郑松林 冯金芝 《材料热处理学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第1期80-84,共5页
以经过表面强化后的国产某轿车变速箱齿轮为例,根据齿根附近沿深度的残余应力和硬度的分布对单齿弯曲疲劳强度和疲劳裂纹萌生区域的预测进行了分析和试验验证。通过强度和硬度之间的转换关系以及疲劳强度与残余应力的作用关系,得到了... 以经过表面强化后的国产某轿车变速箱齿轮为例,根据齿根附近沿深度的残余应力和硬度的分布对单齿弯曲疲劳强度和疲劳裂纹萌生区域的预测进行了分析和试验验证。通过强度和硬度之间的转换关系以及疲劳强度与残余应力的作用关系,得到了齿根附近沿深度的弯曲疲劳极限分布,齿根次表面下0.25~0.45mm之间的区域是疲劳危险区。齿轮表面强化的结果使得齿轮弯曲疲劳裂纹源从表面转入到次表面,并初步得到了微观验证。研究结果说明了基于残余应力和硬度可以进行疲劳强度和疲劳裂纹萌生区域的预测。 展开更多
关键词 残余应力 硬度 疲劳强度 裂纹萌生 变速箱齿轮
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基于转矩模型的高压共轨柴油机控制策略 被引量:11
9
作者 周哲 张振东 +3 位作者 尹丛勃 梁承友 周正祥 李凯 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2017年第11期1245-1251,共7页
针对基于转矩模型的柴油发动机控制中,在中高转速时常会因机械损失MAP精度低,造成动力不足和输出转矩延迟的问题,在基于转矩模型的高压共轨柴油机控制策略的基础上,利用GT-Power软件搭建了柴油发动机工作过程的仿真模型。通过仿真研究... 针对基于转矩模型的柴油发动机控制中,在中高转速时常会因机械损失MAP精度低,造成动力不足和输出转矩延迟的问题,在基于转矩模型的高压共轨柴油机控制策略的基础上,利用GT-Power软件搭建了柴油发动机工作过程的仿真模型。通过仿真研究了发动机的机械损失特性与转矩油量转换的关系,得到了理论MAP图,并根据台架试验结果进行了相应修改。采用改进后的MAP图对ECU控制参数进行了台架试验验证,并依据实际需求调整了控制燃烧的相关参数。发动机台架性能试验、整车转鼓试验和整车路试的结果表明,与改进前相比,发动机的经济性提升了0.8%、动力性提升了1%,整车排放符合国家法规要求;发动机输出转矩跟随特性改善了1.6%。 展开更多
关键词 柴油机 转矩模型 控制策略 台架试验
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基于HSRI模型的参数自适应质心侧偏角观测器的设计 被引量:10
10
作者 罗文发 吴光强 郑松林 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2013年第3期249-255,291,共8页
首先对全维车速观测器进行降维处理,以减少观测器的在线计算量,并设计了非线性级联车速观测器。接着,对路面附着系数和轮胎侧偏刚度进行参数自适应估计,以提高质心侧偏角的估计精度,并基于HSRI轮胎模型设计了参数自适应非线性质心侧偏... 首先对全维车速观测器进行降维处理,以减少观测器的在线计算量,并设计了非线性级联车速观测器。接着,对路面附着系数和轮胎侧偏刚度进行参数自适应估计,以提高质心侧偏角的估计精度,并基于HSRI轮胎模型设计了参数自适应非线性质心侧偏角观测器。在估算轮胎侧偏刚度时采用无侧向车速的车辆模型,以避免车辆动力学模型与侧向车速观测器的耦合作用,并引入带双重遗忘因子的递推最小二乘法,以保持算法的修正能力和解除不同估计参数之间误差的耦合作用。最后采用Simulink与Carsim动力学仿真软件进行联合仿真验证,结果表明所设计的参数自适应非线性质心侧偏角观测器是有效的,估计精度满足ESC控制的工程要求。 展开更多
关键词 非线性质心侧偏角观测器 参数自适应 HSRI轮胎模型 路面附着系数 侧偏刚度
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某汽车乘客安全气囊支架的随机振动强度分析与优化设计 被引量:10
11
作者 孟强 郑松林 吴振 《机械设计与研究》 CSCD 北大核心 2016年第1期155-158,共4页
主要研究乘客安全气囊模块中支架的随机振动强度分析有限元仿真,并根据仿真结果,进行关键部位的结构改进。首先利用Catia建立支架的三维模型,利用Hypermesh进行有限单元网格划分,建立有限元仿真理论模型,在综合考虑支架所受载荷,振动工... 主要研究乘客安全气囊模块中支架的随机振动强度分析有限元仿真,并根据仿真结果,进行关键部位的结构改进。首先利用Catia建立支架的三维模型,利用Hypermesh进行有限单元网格划分,建立有限元仿真理论模型,在综合考虑支架所受载荷,振动工况后以Radioss为求解器正确施加载荷和边界条件,进行支架的随机振动仿真分析,得出其应力云图,最后根据仿真结果及工程中的3西格玛理论的实际应用,针对其应力较集中部位提出有效的改进措施,并进行实验验证,为安全气囊支架的现代结构设计与可靠性提供理论依据。 展开更多
关键词 乘客安全气囊(PAB)模块支架 有限元法 HYPERMESH Radioss 优化设计
原文传递
油气悬架不确定性对系统鲁棒性影响的强弱分析 被引量:8
12
作者 孙涛 张振东 +1 位作者 喻凡 沈晓鸣 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2007年第12期18-22,共5页
车辆悬架系统中由于不确定性的存在,使系统鲁棒性应该引起足够的重视。可是,模型中不同参数不确定对系统的鲁棒性影响的强弱程度是不同的;利用矩阵线性分式变换理论对二自由度车辆油气主动悬架系统进行不确定建模分析,通过H∞控制和结... 车辆悬架系统中由于不确定性的存在,使系统鲁棒性应该引起足够的重视。可是,模型中不同参数不确定对系统的鲁棒性影响的强弱程度是不同的;利用矩阵线性分式变换理论对二自由度车辆油气主动悬架系统进行不确定建模分析,通过H∞控制和结构奇异值理论,设计了满足系统要求的鲁棒H∞控制器。同时,对模型中不同类型摄动以及不同参数不确定对系统鲁棒性的影响强弱程度进行评估和分析。 展开更多
关键词 油气悬架 不确定 鲁棒控制器
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分动式公铁两用车导向装置结构设计及导向力分析 被引量:9
13
作者 王光明 郑松林 栾世杰 《机械》 2006年第9期12-14,共3页
在对分动式公铁两用车导向装置的基本作用及要求分析的基础上,确定了合理的导向装置结构,并阐述了导向装置各组成部分的作用;通过对分动式公铁两用车在过曲线时的导向力的分析,提出并确定了保障行车安全所需的最小自重,为该车辆的轻量... 在对分动式公铁两用车导向装置的基本作用及要求分析的基础上,确定了合理的导向装置结构,并阐述了导向装置各组成部分的作用;通过对分动式公铁两用车在过曲线时的导向力的分析,提出并确定了保障行车安全所需的最小自重,为该车辆的轻量化设计提供理论依据。 展开更多
关键词 分动式公铁两用车 导向装置 导向力 结构设计
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基于电机特性的电动汽车制动力分配策略研究 被引量:8
14
作者 哈迪 褚超美 《机械传动》 CSCD 北大核心 2013年第12期43-46,共4页
为提高电动汽车制动能量的回收,提出一种根据电机转矩特性分配电动汽车前、后轴制动力的控制策略。在提出的分配策略基础上建立了制动能量系统仿真模型,并分别在MATLAB/Simulink和AVL-Cruise环境下进行了仿真分析。研究结果表明,电机特... 为提高电动汽车制动能量的回收,提出一种根据电机转矩特性分配电动汽车前、后轴制动力的控制策略。在提出的分配策略基础上建立了制动能量系统仿真模型,并分别在MATLAB/Simulink和AVL-Cruise环境下进行了仿真分析。研究结果表明,电机特性制动力分配策略,能够满足制动法规的要求;与传统按I曲线分配前、后轴制动力的控制策略相比,能更充分地利用电机制动力。仿真结果表明,在NEDC法规循环工况下,能量回收提高了55.6%,能量回收率提高5.3%。 展开更多
关键词 制动能量回收 制动力分配策略 仿真
原文传递
新型时钟日历芯片DS12C887的应用设计 被引量:8
15
作者 杨伟强 张振东 +1 位作者 张朋 刘炳翔 《电子元器件应用》 2010年第12期21-23,共3页
介绍了时钟日历芯片DS12C887的主要功能、特点和内部地址分布,给出了C8051F020与DS12C887的硬件接口电路和相关程序设计方法。
关键词 日历 时钟DS12C887 外部存储器 时钟
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某样车前悬特性分析及优化方法研究 被引量:7
16
作者 孙涛 冯超 +2 位作者 冯金芝 郑松林 孙跃东 《现代制造工程》 CSCD 北大核心 2013年第3期43-47,共5页
利用ADAMS/CAR软件对某样车麦弗逊前悬架建立仿真模型,并对车轮定位参数和车轮跳动量进行仿真。通过对仿真结果和样车悬架同工况K&C台架试验数据进行比较,验证了所建模型的准确性。同时,应用ADAMS/insight软件对该悬架部分硬点坐标... 利用ADAMS/CAR软件对某样车麦弗逊前悬架建立仿真模型,并对车轮定位参数和车轮跳动量进行仿真。通过对仿真结果和样车悬架同工况K&C台架试验数据进行比较,验证了所建模型的准确性。同时,应用ADAMS/insight软件对该悬架部分硬点坐标进行敏感度分析以及回归分析,并对模型进行硬点优化求解。对比优化前后的仿真结果可知,优化后车轮外倾角、车轮前束角变化量更小,主销内倾角、主销后倾角略有变化,有利于整车操纵稳定性,验证了该优化方法的可行性。 展开更多
关键词 麦弗逊悬架 仿真 优化方法
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电控喷油器关键结构参数的匹配优化研究 被引量:7
17
作者 张贺鲲 张振东 谢乃流 《机电工程》 CAS 2016年第6期739-743,759,共6页
针对电控喷油器动态响应性能需要改善的问题,运用Ansoft Maxwell电磁场仿真软件建立了喷油器的计算模型,对包括轭铁厚度、铁芯外径、衔铁长度、工作气隙、线圈匝数和线圈电阻在内的关键结构参数对其动态响应性能的影响规律进行了研究,... 针对电控喷油器动态响应性能需要改善的问题,运用Ansoft Maxwell电磁场仿真软件建立了喷油器的计算模型,对包括轭铁厚度、铁芯外径、衔铁长度、工作气隙、线圈匝数和线圈电阻在内的关键结构参数对其动态响应性能的影响规律进行了研究,在此基础上以各关键结构参数作为设计变量,开启滞后时间和落座滞后时间作为目标函数建立了相应的优化模型,通过遗传算法对这些结构参数进行了匹配优化,并通过仿真和试验的方法对该优化方案的有效性进行了验证。研究结果表明,经过优化后电控喷油器的开启滞后时间和落座滞后时间分别缩短了33.1%和37.1%,其动态响应性能得到了提高。 展开更多
关键词 电控喷油器 开启滞后时间 落座滞后时间 遗传算法
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基于线性二次型最优控制和径向基神经网络PID的ESC控制策略 被引量:6
18
作者 罗文发 吴光强 郑松林 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2013年第6期494-499,共6页
为提高电子稳定控制(ESC)的鲁棒性和自适应能力,采用联合扩展卡尔曼滤波方法估算轮胎侧偏刚度,改进了2自由度模型,在此基础上提出了线性二次型最优控制和径向基神经网络PID联合的控制算法,设计了双层控制器,其上层控制器通过线性二次型... 为提高电子稳定控制(ESC)的鲁棒性和自适应能力,采用联合扩展卡尔曼滤波方法估算轮胎侧偏刚度,改进了2自由度模型,在此基础上提出了线性二次型最优控制和径向基神经网络PID联合的控制算法,设计了双层控制器,其上层控制器通过线性二次型最优控制算法获取主动横摆力矩,下层控制器通过径向基神经网络PID进行车轮分配和变滑移率的控制。采用15自由度车辆模型进行了仿真验证,结果表明设计的控制策略较好地满足ESC的控制要求,并具备良好的自学习功能和瞬态控制能力。 展开更多
关键词 ESC控制策略 联合扩展卡尔曼滤波 轮胎侧偏刚度 线性二次型最优控制 径向基神经网络PID
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轿车主减速器齿轮疲劳寿命的试验研究 被引量:6
19
作者 卢曦 郑松林 《机械强度》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第4期664-667,共4页
为了研究轿车主减速器螺旋锥齿轮的疲劳寿命,文中应用轿车变速箱总成和单对螺旋锥齿轮闭式试验台,分别对国产某轿车主减速器齿轮进行疲劳试验。试验结果表明,按照规定的试验运转循环载荷加载,该变速箱主动螺旋锥齿轮的使用时间最短;螺... 为了研究轿车主减速器螺旋锥齿轮的疲劳寿命,文中应用轿车变速箱总成和单对螺旋锥齿轮闭式试验台,分别对国产某轿车主减速器齿轮进行疲劳试验。试验结果表明,按照规定的试验运转循环载荷加载,该变速箱主动螺旋锥齿轮的使用时间最短;螺旋锥齿轮闭式试验台试验结果和变速箱总成试验台的试验结果相差很大;不能直接用螺旋锥齿轮闭式试验台的疲劳试验结果估算变速箱总成中主动螺旋锥齿轮的疲劳强度和疲劳寿命。最后,对主减速器齿轮在不同试验台上,主动螺旋锥齿轮疲劳寿命变化的原因进行初步分析。 展开更多
关键词 螺旋锥齿轮 汽车主减速器 疲劳寿命 疲劳试验
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重型车辆侧翻预警算法研究 被引量:5
20
作者 和好 孙涛 王岩松 《计算机工程与应用》 CSCD 2013年第24期256-261,共6页
针对重型车辆在行驶过程中非绊倒型侧翻预警实现问题,建立了三自由度车辆侧翻模型并设计了以侧翻时间(TTR)为预警标准的算法。考虑到预警算法中动态门限值中某些参数难于直接测取的问题,将Kalman滤波技术融合于其中,提出了基于车身侧倾... 针对重型车辆在行驶过程中非绊倒型侧翻预警实现问题,建立了三自由度车辆侧翻模型并设计了以侧翻时间(TTR)为预警标准的算法。考虑到预警算法中动态门限值中某些参数难于直接测取的问题,将Kalman滤波技术融合于其中,提出了基于车身侧倾角估计的TTR侧翻预警算法,实现车辆动态侧翻特性的精确预测。而后利用Matlab/Simulink与Trucksim软件联合仿真对侧翻预警算法进行验证。结果表明,基于车身侧倾角估计的重型车辆侧翻预警算法能够顺利运行,为非绊倒型侧翻预警问题提供了一种新的设计思路。 展开更多
关键词 重型车辆 卡尔曼滤波 车身侧倾角估计 侧翻时间 侧翻预警算法
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