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液压挖掘机回转制动能量回收系统 被引量：33
1
作者 管成 徐晓 +1 位作者 林潇 王守洪 《浙江大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第1期142-149,共8页
为了回收液压挖掘机在回转阶段的制动能量,提出一种基于回转马达进/出口压力差自动识别回转过程所处阶段,决策能量回收的全液压自动控制回转制动能量回收系统.引入一正态分布函数,以蓄能器压力状态(SOP)、液压泵出口压力以及负流量反馈... 为了回收液压挖掘机在回转阶段的制动能量,提出一种基于回转马达进/出口压力差自动识别回转过程所处阶段,决策能量回收的全液压自动控制回转制动能量回收系统.引入一正态分布函数,以蓄能器压力状态(SOP)、液压泵出口压力以及负流量反馈压力为输入信号,根据负载的实时需求功率,提出一种以复合恒功率-负流量动力控制决策发动机和蓄能器主辅动力源的能量分配方法,保证回转机构的正常高效运转.仿真结果表明,当回转系统作为单独执行机构时,采用该回收系统的液压挖掘机,能够实现高达50.0%的再生制动能量用于驱动回转的能量回收利用效率,在相同工况下比同吨位液压挖掘机节能16.3%,不影响操作习惯和操作性能. 展开更多
关键词 液压挖掘机 混合动力 回转制动 能量回收
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增压缸内直喷汽油机早燃及超级爆震试验研究 被引量：33
2
作者 李元平 平银生 尹琪 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第5期63-66,共4页
在一台增压缸内直喷汽油机上,对影响早燃及超级爆震发生频率与强度的各种因素进行了台架试验研究。研究结果表明:提高燃油挥发性,升高机油和冷却液温度,推迟进、排气门正时,增大点火提前角,提前或推迟喷油定时及使用高的喷油压力能够有... 在一台增压缸内直喷汽油机上,对影响早燃及超级爆震发生频率与强度的各种因素进行了台架试验研究。研究结果表明:提高燃油挥发性,升高机油和冷却液温度,推迟进、排气门正时,增大点火提前角,提前或推迟喷油定时及使用高的喷油压力能够有效减少早燃及超级爆震。 展开更多
关键词 内燃机 增压直喷汽油机 早燃 超级爆震
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光伏发电功率预测方法研究综述 被引量：29
3
作者 钱振 蔡世波 +2 位作者 顾宇庆 童建军 鲍官军 《机电工程》 CAS 2015年第5期651-659,共9页
针对太阳能光伏发电输出功率不稳定的问题,分析了国内外光伏发电功率预测方法的研究现状,总结并提出了今后研究的建议方向,介绍了太阳辐射、晴空指数、日照时数、云、温度、风速和面板积尘等影响光伏发电的各种因素,着重综述了2008年以... 针对太阳能光伏发电输出功率不稳定的问题,分析了国内外光伏发电功率预测方法的研究现状,总结并提出了今后研究的建议方向,介绍了太阳辐射、晴空指数、日照时数、云、温度、风速和面板积尘等影响光伏发电的各种因素,着重综述了2008年以来光伏发电功率预测尤其是短期预测的研究概况,对光伏功率预测的时间尺度和精度这两个重要指标进行了讨论,分析了数据基础、影响因素、精度指标、时间响应和评价标准等光伏发电预测中需要重点关注的技术难点。研究结果表明,近年来的研究工作主要集中在短期预测,到目前为止对于各种预测方法尚没有被公认的评价标准,难以对各种预测算法进行评估比较。最后结合综述分析,提出了今后光伏发电功率预测研究工作的建议方向。 展开更多
关键词 功率预测 光伏系统 评价标准
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碳纤维复合材料汽车翼子板优化设计研究 被引量：26
4
作者 程章 朱平 +2 位作者 冯奇 何健 周庆伟 《汽车工程学报》 2015年第5期367-374,共8页
碳纤维复合材料(Carbon Fiber Reinforced Plastic,CFRP)零件的性能与其结构形式和铺层方式相关,合理的结构设计及铺层方式可充分发挥CFRP的效能。以CFRP汽车翼子板为研究对象,在保证性能要求的前提下,采用自由尺寸优化方法进行翼子板... 碳纤维复合材料(Carbon Fiber Reinforced Plastic,CFRP)零件的性能与其结构形式和铺层方式相关,合理的结构设计及铺层方式可充分发挥CFRP的效能。以CFRP汽车翼子板为研究对象,在保证性能要求的前提下,采用自由尺寸优化方法进行翼子板结构优化设计。在此基础上,将拉丁超立方采样与有限元方法相结合,获得翼子板设计空间的初始样本数据,建立以安装点刚度为目标的Kriging模型,并利用期望改进准则不断提高模型精度。基于构建的Kriging模型,采用遗传算法求解翼子板最佳铺层方式,使优化后的CFRP翼子板减重效果达到43.1%。 展开更多
关键词 碳纤维复合材料 翼子板 结构优化 铺层优化 KRIGING模型
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基于相平面法的车辆行驶稳定性判定方法 被引量：25
5
作者 刘飞 熊璐 +2 位作者 邓律华 冯源 邬肖鹏 《华南理工大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第11期63-70,共8页
文中基于相平面分析方法研究车辆行驶稳定性,根据相图变化规律确定车辆稳定性判定方法.首先,利用实车试验数据建立了非线性单轨车辆仿真模型,并以此建立了β-β·相图作为判定稳定性的依据;然后,分析了现有相图稳定区域划分方法的不... 文中基于相平面分析方法研究车辆行驶稳定性,根据相图变化规律确定车辆稳定性判定方法.首先,利用实车试验数据建立了非线性单轨车辆仿真模型,并以此建立了β-β·相图作为判定稳定性的依据;然后,分析了现有相图稳定区域划分方法的不足,提出改进的五特征值菱形稳定区域划分方法,根据相图的变化规律选用了随平衡点移动的菱形区域作为稳定区域;通过大量仿真建立了全工况下稳定区域的特征值的查表数据库,分析了特征值及稳定区域的变化规律;最后,将基于相平面法的车辆稳定性判定结果作为稳定性算法介入控制的依据,仿真结果表明,该判定方法可以为稳定性算法提供准确的依据,提高车辆稳定性. 展开更多
关键词 车辆工程 行驶稳定性 相平面法 菱形稳定区域 稳定性判据
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为提高低速碰撞性能的轿车保险杠吸能盒结构优化 被引量：24
6
作者 孙成智 曹广军 王光耀 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2010年第12期1093-1096,1101,共5页
建立了吸能盒低速碰撞性能的评价模型,提出了一种集成有限元模拟和序列响应面法的优化方法。为保证优化过程的收敛,采用信赖域模型管理策略来调整设计空间。与传统的基于梯度的优化方法相比,该方法计算量小,结果准确。最后给出了某轿车... 建立了吸能盒低速碰撞性能的评价模型,提出了一种集成有限元模拟和序列响应面法的优化方法。为保证优化过程的收敛,采用信赖域模型管理策略来调整设计空间。与传统的基于梯度的优化方法相比,该方法计算量小,结果准确。最后给出了某轿车后保险杠吸能盒结构优化实例,验证了该方法的可靠性。 展开更多
关键词 低速碰撞 吸能盒 结构优化 序列响应面法
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柴油机颗粒捕集器再生平衡仿真研究 被引量：21
7
作者 楼狄明 张正兴 +2 位作者 谭丕强 赵泳生 张瑞峰 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第4期39-43,共5页
建立了基于GT-Power的柴油机颗粒捕集器(DPF)仿真模型,通过模拟计算对DPF再生过程,排气流量、颗粒物载荷量对再生平衡点温度的影响进行了研究。首先通过对DPF再生过程的仿真验证了模型的正确性。对再生平衡温度的模拟计算结果表明:在一... 建立了基于GT-Power的柴油机颗粒捕集器(DPF)仿真模型,通过模拟计算对DPF再生过程,排气流量、颗粒物载荷量对再生平衡点温度的影响进行了研究。首先通过对DPF再生过程的仿真验证了模型的正确性。对再生平衡温度的模拟计算结果表明:在一定排气流量或颗粒物载荷量下,DPF再生平衡点温度均在很小的区间内变动,即DPF的再生过程受温度影响很大,只在很小的温度区间内达到平衡,并且DPF再生平衡温度随着排气流量的增加而升高,随着颗粒载荷量的增加而下降。 展开更多
关键词 内燃机 柴油机 颗粒捕集器 再生平衡 温度 仿真
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人车碰撞事故仿真与行人保护研究 被引量：20
8
作者 王国林 鲁砚 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2009年第1期14-17,共4页
基于PC-Crash软件建立了行人汽车碰撞模型。综合考虑人车碰撞过程中行人身高、步行速度、车速、人车碰撞位置等因素及其统计特征,利用M atlab软件随机生成行人与汽车碰撞工况作为PC-Crash行人汽车碰撞模型输入,进行了大量的仿真,总结出... 基于PC-Crash软件建立了行人汽车碰撞模型。综合考虑人车碰撞过程中行人身高、步行速度、车速、人车碰撞位置等因素及其统计特征,利用M atlab软件随机生成行人与汽车碰撞工况作为PC-Crash行人汽车碰撞模型输入,进行了大量的仿真,总结出事故发生后人体头部与车体前部碰撞点的分布规律,为汽车在行人保护设计方面提供参考。 展开更多
关键词 人车碰撞事故 行人保护 多刚体模型 碰撞点 分布规律
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M15甲醇汽油对发动机排放的影响 被引量：19
9
作者 陈伟芳 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第3期27-29,共3页
以上海大众汽车厂生产的AFJ型汽油机和桑塔纳3000型轿车为试验平台,通过发动机台架试验和整车道路耐久试验,研究了使用M15甲醇汽油燃料对发动机和整车排放特性的影响。试验结果表明:M15甲醇汽油可显著降低HC、CO排放量,而且不同配方的M1... 以上海大众汽车厂生产的AFJ型汽油机和桑塔纳3000型轿车为试验平台,通过发动机台架试验和整车道路耐久试验,研究了使用M15甲醇汽油燃料对发动机和整车排放特性的影响。试验结果表明:M15甲醇汽油可显著降低HC、CO排放量,而且不同配方的M15甲醇汽油对排放的影响也略有差异;M15甲醇汽油会加剧尾气三元催化系统的老化程度。 展开更多
关键词 内燃机 发动机 汽车 甲醇汽油 排放
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车身正面碰撞传力路径设计探讨 被引量：18
10
作者 叶永亮 羊军 傅强 《上海汽车》 2009年第4期11-15,共5页
阐述车身设计正面碰撞多层传力路径的必要性,通过分析传统与新型3层传力路径的异同,重点介绍了如何设计正面碰撞传力路径来满足正面碰撞法规的要求,还简要介绍车身设计正面传力路径如何兼顾满足低速碰撞、维修保险及行人保护的要求。
关键词 正面碰撞 车身 汽车
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电动汽车电机驱动控制系统设计研究 被引量：18
11
作者 张春燕 马其华 陈安红 《机械设计与制造》 北大核心 2012年第2期116-118,共3页
研究电动汽车电机驱动控制系统对电动汽车电力驱动技术具有重要意义。研究对电机驱动控制器控制系统进行了设计。主要包括根据电动汽车对动力源的要求,分析电机的几种主要调速策略,并对电动汽车电机驱动控制策略进行了选择;根据所选用... 研究电动汽车电机驱动控制系统对电动汽车电力驱动技术具有重要意义。研究对电机驱动控制器控制系统进行了设计。主要包括根据电动汽车对动力源的要求,分析电机的几种主要调速策略,并对电动汽车电机驱动控制策略进行了选择;根据所选用电机特性,建立了电机驱动控制系统的控制模型,并确定了该控制系统的结构组成;在完成了增量式PI控制算法的实现的基础上,利用工程正定法选定了系统PI控制主要参数参数,并设计了控制系统的主控制程序。 展开更多
关键词 电动汽车 驱动电机 控制系统 PI控制
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基于Taguchi方法的动力总成悬置系统稳健优化 被引量：19
12
作者 张代胜 张旭 +3 位作者 王浩 王栋 沈勇 周舟 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2014年第4期475-480,514,共7页
为提高动力总成悬置系统的隔振性能及其优化设计的稳健性,首先建立悬置系统6自由度模型,并以各自由度方向的解耦率最大为目标,以各悬置点三向刚度为设计变量,选用遗传算法对悬置刚度参数进行初步优化;接着选择解耦率高且刚度分布合理的... 为提高动力总成悬置系统的隔振性能及其优化设计的稳健性,首先建立悬置系统6自由度模型,并以各自由度方向的解耦率最大为目标,以各悬置点三向刚度为设计变量,选用遗传算法对悬置刚度参数进行初步优化;接着选择解耦率高且刚度分布合理的个体作为对象,以信噪比作为评价指标,应用Taguchi方法进行一次或者多次稳健优化,获得较为理想的优化解;最后应用蒙特卡罗方法进行稳健分析。结果表明,该方法在保证刚度合理分布的基础上,能有效提高各自由度方向上的解耦率,增强悬置系统的稳健性。 展开更多
关键词 动力总成 悬置系统 稳健性 遗传算法 Taguchi方法 蒙特卡罗方法
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复合材料尾门轻量化设计 被引量：19
13
作者 邢号彬 付燕鹏 +3 位作者 谭敦松 傅强 杨永超 陈健 《上海汽车》 2017年第2期37-39,共3页
从材料选型、结构设计、CAE分析等环节,对PP+LGF材料在尾门上的应用进行了分析,通过应用该材料,与传统钣金尾门相比尾门可减重30%(-5.0 kg)。
关键词 汽车尾门 PP+LGF 轻量化设计
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整车产品开发流程浅析 被引量：18
14
作者 彭剑 项娇 《上海汽车》 2010年第8期43-47,51,共6页
通过对主流国际和国内汽车厂商的整车开发流程的研究,浅要分析其研发模式的共同点和差异,从而探讨汽车自主开发企业在整车研发流程建设上应关注的重点。
关键词 汽车 开发流程 分析
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动力吸振器在降低车内路噪中的应用 被引量：19
15
作者 沈伟 易斌 陆伟领 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2010年第8期690-692,718,共4页
通过整车的车内噪声测试和对轮胎的有限元分析，确定了车内后排噪声的根源（轮胎空腔共鸣噪声）及其频段。在此基础上，采用在车辆的簧下机件上安装一个与轮胎空腔模态频率相同相位相反的动力吸振器的方法，大幅度抵消了车轮在该频段上... 通过整车的车内噪声测试和对轮胎的有限元分析，确定了车内后排噪声的根源（轮胎空腔共鸣噪声）及其频段。在此基础上，采用在车辆的簧下机件上安装一个与轮胎空腔模态频率相同相位相反的动力吸振器的方法，大幅度抵消了车轮在该频段上的振动，从而减小了车轮振动对轮胎空腔模态的激励，基本消除了轮胎的空腔共鸣噪声，改善了整车的NVH特性。 展开更多
关键词 车内噪声 轮胎空腔 动力吸振器
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基于隐式参数化模型的车身结构优化设计 被引量：16
16
作者 李楠 高卫民 戴轶 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2008年第10期857-860,共4页
引入隐式参数化模型的概念,并结合有限元网格自动生成技术,对车身模型各项特性参数进行有效设置,可实现运算过程无须人工干预的优化循环,对车身结构进行形状与拓扑优化。以某车型为例,对前保险杠与碰撞盒组成的系统结构进行了基于耐撞... 引入隐式参数化模型的概念,并结合有限元网格自动生成技术,对车身模型各项特性参数进行有效设置,可实现运算过程无须人工干预的优化循环,对车身结构进行形状与拓扑优化。以某车型为例,对前保险杠与碰撞盒组成的系统结构进行了基于耐撞性能的优化。优化后结构对于增强车身耐撞性效果明显。 展开更多
关键词 隐式参数化模型 车身结构优化 耐撞性能
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整车性能开发综述 被引量：17
17
作者 胡亮 康飞 +1 位作者 童荣辉 饶志明 《上海汽车》 2011年第4期21-24,40,共5页
汽车开发过程需要进行性能管理,整车性能经理(VPM)担任性能开发的管理工作,通过建立性能开发团队,在获取市场部输入以及项目的需求后,编制性能开发目标即整车技术规范(VTS),然后围绕VTS进行性能开发,在每个项目节点进行性能评审和领导评... 汽车开发过程需要进行性能管理,整车性能经理(VPM)担任性能开发的管理工作,通过建立性能开发团队,在获取市场部输入以及项目的需求后,编制性能开发目标即整车技术规范(VTS),然后围绕VTS进行性能开发,在每个项目节点进行性能评审和领导评审,汇报性能状态,跟踪解决性能问题,使得整车性能开发及时达到目标,符合设计要求。 展开更多
关键词 整车性能 性能开发 综述
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汽车动力吸振器优化设计 被引量：17
18
作者 李勇 顾彦 靳春梅 《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2011年第6期123-126,共4页
研究主要目的有二:其一,推导单动力吸振器和双动力吸振器解析解,建立吸振器数学模型;其二,建立动力吸振器设计方法,作为动力吸振器参数设计选用之依据。另一方面,根据吸振器数学模型,编写吸振器设计工具,并对吸振器质量、刚度和阻尼参... 研究主要目的有二:其一,推导单动力吸振器和双动力吸振器解析解,建立吸振器数学模型;其二,建立动力吸振器设计方法,作为动力吸振器参数设计选用之依据。另一方面,根据吸振器数学模型,编写吸振器设计工具,并对吸振器质量、刚度和阻尼参数进行优化设计。最后,根据设计结果,试做汽车半轴合适之吸振器,并以实车进行测试。测试结果显示,安装试制吸振器后,实车振动噪声皆有显著改善。实用表明,利用吸振器解析解可快速对吸振器参数进行优化设计,避免传统吸振器数值仿真之繁复工作。 展开更多
关键词 振动与波 吸振器 模态质量 吸振设计
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我国汽车网络营销研究 被引量：16
19
作者 陈首佳 《上海汽车》 2010年第1期57-59,共3页
从网络营销的概念入手,阐述了我国汽车网络营销的现状,分析了我国汽车网络营销市场存在的问题,提出了进一步完善我国汽车网络营销的对策。
关键词 营销 网络 汽车
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基于极值外推的高速列车齿轮传动装置载荷谱编制 被引量：16
20
作者 宫海彬 苏建 +2 位作者 王兴宇 徐观 张益瑞 《吉林大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第5期1264-1269,共6页
针对传统传动系载荷谱编制时计数及统计方法的局限性及高速列车齿轮传动装置载荷测量的特殊性,构建了基于电机有功功率的高速列车齿轮传动装置扭矩间接测量方案,统计了传动系扭矩转数历程,提出了一种基于极值理论及非参数密度估计相结... 针对传统传动系载荷谱编制时计数及统计方法的局限性及高速列车齿轮传动装置载荷测量的特殊性,构建了基于电机有功功率的高速列车齿轮传动装置扭矩间接测量方案,统计了传动系扭矩转数历程,提出了一种基于极值理论及非参数密度估计相结合的载荷数据统计方法,从而获得了总体载荷样本概率密度分布函数,并据此建立了高速列车齿轮传动装置程序载荷谱,实现了载荷极值外推和载荷谱压缩。最后,基于实测车辆网端功率转数历程完成了一个高速列车齿轮传动装置载荷谱编制算例。 展开更多
关键词 车辆工程 载荷谱 极值外推 间接测量
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