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题名进气中冷温度对柴油机NO_x排放性能的影响
被引量：6
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作者
李紫帝
谭建伟
葛蕴珊
李加强
陈伟
王世杰
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机构
北京理工大学机械与车辆学院排放实验室
北京电动车辆协同创新中心
上海弗吉亚排气系统有限公司
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出处
《车辆与动力技术》
2016年第4期54-58,共5页
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文摘
提出了一种通过提高增压中冷后的进气温度来降低柴油机NO_x排放的措施.用GT-Power软件建立发动机的模型,改变进气中冷温度,在基于欧Ⅵ排放法规要求的瞬态测试循环(World Harmonized Transient Cycle,WHTC)下进行了仿真.仿真结果表明:中冷温度提升15℃,涡轮出口端循环平均温度会提高12℃.在发动机台架试验中,验证了中冷温度的提升对WHTC循环排气温度提升的效果,研究了中冷温度的提升对NO_x排放以及SCR的性能的影响.实验结果表明:在整个WHTC循环中,中冷温度提升15℃,WHTC循环平均温度可以提高5℃,NO_x可以降低3.6%,SCR效率提高1.8%;对于WHTC循环中SCR平均温度低的低负荷工况区,NO_x甚至可以降低7.4%,SCR的催化转化效率可以提升3.2%.
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关键词
重型柴油机
选择性催化系统
氮氧化物排放
低温工况
中冷温度
氮氧化物转换效率
GT-POWER
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Keywords
heavy-duty diesel engine （HDDE）
selective catalytic reduction （SCR）
NOx emission
low temperature condition
intercooler temperature
deNOx efficiency
GT-Power
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分类号
TK421.5
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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