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上海港船舶引航风险的分析与预控 被引量：40
1
作者 陈正华 方泉根 《中国航海》 CSCD 北大核心 2009年第2期68-72,F0003,共6页
船舶引航本身就是一种具有高风险的工作,而上海港船舶通航密度和环境的特点使该港引航的难度和风险更为严重和突出。根据上海港船舶航行区域和引航操作的实际情况,介绍了上海港引航风险的分析的方法与内容,论述了近年来上海港因通航密... 船舶引航本身就是一种具有高风险的工作,而上海港船舶通航密度和环境的特点使该港引航的难度和风险更为严重和突出。根据上海港船舶航行区域和引航操作的实际情况,介绍了上海港引航风险的分析的方法与内容,论述了近年来上海港因通航密度过大、码头泊位外移和引航人员难以满足被引船舶数量剧增等因素而带来的风险;根据上海港引航风险分析所得到的结论、结合港口引航安全操作的需求,有针对性地提出了上海港引航风险的预控方法与措施。 展开更多
关键词 水路运输 上海港 船舶 引航 风险 分析 预控
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日本引航业漫谈 被引量：26
2
作者 陆悦铭 《水运管理》 2011年第9期36-37,共2页
为促进我国引航业发展,提高国内引航员素质,简要叙述近代以来日本引航业的发展历程和发展现状,介绍日本引航员的资质要求和引航费用征收方法,并根据实际交流经验,对日本引航员的职业精神和服务质量进行评价。
关键词 航运 引航员 引航船 引航区 引航费
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引航员安全心理的培养 被引量：18
3
作者 詹海东 《航海技术》 北大核心 2011年第2期73-75,共3页
根据引航工作的作业特点,本文在分析引航员引航工作时所表现的不良心理状态的同时,结合心理学的相关知识,从引航员自身和引航机构两个方面谈引航员安全心理的培养。
关键词 引航员 安全心理 培养
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试航船的特点及安全试航注意事项 被引量：13
4
作者 贺伟 陆悦铭 《航海技术》 北大核心 2009年第4期21-23,共3页
0前言 新船试航是一项艰苦而复杂的工程，尤其是试航船存港内水域的航行更是如此。目前，上海及长江沿线造船厂．每年经过上海港里港、外港水域赴沿海海域的试航船数量逐年增加，如何保证试航船的航行安全，使试航船按计划试航，是船... 0前言 新船试航是一项艰苦而复杂的工程，尤其是试航船存港内水域的航行更是如此。目前，上海及长江沿线造船厂．每年经过上海港里港、外港水域赴沿海海域的试航船数量逐年增加，如何保证试航船的航行安全，使试航船按计划试航，是船厂、船东、海事部门和试航船船员共同关注的课题。据有关方面统计，2005年在张家港通航管区共有大小78艘次船舶主机、舵机等发生故障，导致船舶失控，其中试航船占了较大的比例。 展开更多
关键词 航行安全 航船 试航 船舶主机 长江沿线 沿海海域 海事部门 上海港
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船舶港口引航风险致因人-组织因素影响分析 被引量：14
5
作者 张欣欣 胡甚平 +1 位作者 陈渊 王明世 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2019年第12期78-84,共7页
为研究船舶港口引航风险中的人-组织因素(HOF),根据引航作业的实际情况描述引航风险HOF,尝试将人的因素分析与分类系统(HFACS)融合到综合安全评估(FSA)框架,辨识引航作业风险,对其进行评估;并据此建立基于贝叶斯网络(BN)的某港船舶引航... 为研究船舶港口引航风险中的人-组织因素(HOF),根据引航作业的实际情况描述引航风险HOF,尝试将人的因素分析与分类系统(HFACS)融合到综合安全评估(FSA)框架,辨识引航作业风险,对其进行评估;并据此建立基于贝叶斯网络(BN)的某港船舶引航风险HOF耦合关联模型;结合某港引航站的历年案例数据,分析不同类别引航员的风险致因影响因素。结果表明:绝大多数引航安全事故由不安全的引航行为导致,超过3/5的事故与不安全行为的前提条件有关,约1/4的事故与不安全的监督有关系。 展开更多
关键词 船舶引航 风险 人-组织因素(HOF) 贝叶斯网络(BN) 人的因素分析与分类系统(HFACS)
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IMO和IMPA关于新的引航员登离船装置要求已经生效 被引量：13
6
作者 陆悦铭 《航海》 2013年第2期51-54,共4页
引航员登离船装置可分为引航员软梯、舷梯、组合梯（舷梯和引航员软梯结合）。引航员软梯（PilotLadder），也称引航梯、引水梯（以下简称软梯），是引航员登离船的普遍手段和重要通道，攀爬软梯是引航员工作非常重要的一部分j全世界的... 引航员登离船装置可分为引航员软梯、舷梯、组合梯（舷梯和引航员软梯结合）。引航员软梯（PilotLadder），也称引航梯、引水梯（以下简称软梯），是引航员登离船的普遍手段和重要通道，攀爬软梯是引航员工作非常重要的一部分j全世界的引航员在攀爬软梯登离船的过程中，发生过不少事故，轻则伤残，重则失踪、死亡。 展开更多
关键词 引航员 装置 IMO 船 生效 软梯 舷梯
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拖带中小型无动力船舶时拖船的使用及注意事项 被引量：13
7
作者 李义斌 陆悦铭 《世界海运》 2011年第2期1-3,共3页
船舶因主机故障而不能在短时间内修复,该船便成为无动力船舶。无动力船舶在港内、狭水道的拖带是船长、引航员必然会遇到的课题。对拖带中小型无动力船舶时拖船的使用方法进行介绍,提出拖带时的注意事项。
关键词 无动力船舶 拖船 拖带
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AIS设备在安装、设置和使用上必须重视的问题 被引量：10
8
作者 陆悦铭 梅英群 李义斌 《航海技术》 2008年第3期11-14,共4页
借助于全球定位系统、现代移动通信技术和计算机网络技术的发展,船舶自动识别系统(AIS)具有识别船舶、协助追踪目标、简化信息交流并提供其他辅助信息以避免碰撞发生等功能,对于加强海上交通管理,提高航行安全以及保护海洋环境都具有重... 借助于全球定位系统、现代移动通信技术和计算机网络技术的发展,船舶自动识别系统(AIS)具有识别船舶、协助追踪目标、简化信息交流并提供其他辅助信息以避免碰撞发生等功能,对于加强海上交通管理,提高航行安全以及保护海洋环境都具有重要意义。文章对AIS设备的正确安装、设置和使用的要求作了详细的阐述。 展开更多
关键词 船舶自动识别系统 安装 设置 使用
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E-Navigation战略下的船舶引航发展 被引量：11
9
作者 薛一东 《中国航海》 CSCD 北大核心 2017年第1期93-96,共4页
在E-Navigation战略下,结合信息化发展现状提出"E引航"的概念。在E-Navigation战略和引航信息化发展的视角下分析我国引航的信息化历程,指出引航服务智能化的发展方向,给出E-Pilot的定义,并梳理其与E-Navigation的关系。从用... 在E-Navigation战略下,结合信息化发展现状提出"E引航"的概念。在E-Navigation战略和引航信息化发展的视角下分析我国引航的信息化历程,指出引航服务智能化的发展方向,给出E-Pilot的定义,并梳理其与E-Navigation的关系。从用户需求、体系架构和实施等3个方面探讨E引航在我国的战略发展。 展开更多
关键词 船舶 引航 E-Navigation战略 E-Pilot
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圆圆沙警戒区船舶会遇态势和航行要点 被引量：11
10
作者 沈建华 吴建文 陆悦铭 《中国港口》 2010年第3期59-60,63,共3页
长江上海段圆圆沙警戒区位于上海外高桥水道的下游端．是由以下6点依次连线围成的水域：（1）A点31°20′30″N、121°40′57″E，（2）B点31°19′20″N、121°43′41″E，③圆圆沙灯船，④A54号灯浮，
关键词 船舶会遇 警戒区 航行 上海段 外高桥 号灯
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超大型无动力船舶黄浦江内拖航的论证及实操 被引量：10
11
作者 詹海东 陆玶 +1 位作者 刘荣康 黄翔 《中国航海》 CSCD 北大核心 2008年第4期424-427,438,共5页
超大型无动力船舶的拖航是一项高难度的航海作业,尤其是在航道狭窄和弯头众多的黄浦江水域。船舶操纵人员首先必须根据黄浦江水域的水文气象条件、通航环境等对拖航进行可行性论证,确定拖带方案,选择合适的拖轮和相关的实际操作人员,在... 超大型无动力船舶的拖航是一项高难度的航海作业,尤其是在航道狭窄和弯头众多的黄浦江水域。船舶操纵人员首先必须根据黄浦江水域的水文气象条件、通航环境等对拖航进行可行性论证,确定拖带方案,选择合适的拖轮和相关的实际操作人员,在最佳的时机实施拖航作业。通过举例说明黄浦江拖航的复杂性,总结了拖航的经验,提出了超大型无动力船舶在狭水道及弯道拖航操纵作业的技术要领和相关的注意事项。 展开更多
关键词 水路运输 超大型无动力船舶 拖航 可行性论证 实际操作
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长江口深水航道东端潮流、航法介绍和航行注意事项 被引量：10
12
作者 陆悦铭 詹海东 胡建国 《航海技术》 北大核心 2014年第3期17-19,共3页
《航海技术》2014年第1期刊登胡冰和沈江2位老师的文章——《一起船舶碰撞事故的教训和启迪》，针对该文提及的一些情况，笔者介绍目前上海港引航站在恶劣气象、海况条件下引航员接送的基本操作；同时，介绍长江口深水航道东端的潮流、... 《航海技术》2014年第1期刊登胡冰和沈江2位老师的文章——《一起船舶碰撞事故的教训和启迪》，针对该文提及的一些情况，笔者介绍目前上海港引航站在恶劣气象、海况条件下引航员接送的基本操作；同时，介绍长江口深水航道东端的潮流、航法和注意事项等，供船长参考。 展开更多
关键词 长江口深水航道 潮流 航法 航行 船舶碰撞事故 《航海技术》 恶劣气象 基本操作
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长江口引航员接送的风险分析及应对措施 被引量：10
13
作者 陈磊 陆悦铭 《航海技术》 北大核心 2009年第5期14-16,共3页
长江口引航船担负着进出上海港和整个长江沿岸港口外国籍船舶引航员的接送工作,也接受国内航运公司的申请,提供引航员的接送服务。随着长江口引航作业区的外移,环境的变化,为确保引航船的正常接送工作,根据引航船在长江口引航作业区的... 长江口引航船担负着进出上海港和整个长江沿岸港口外国籍船舶引航员的接送工作,也接受国内航运公司的申请,提供引航员的接送服务。随着长江口引航作业区的外移,环境的变化,为确保引航船的正常接送工作,根据引航船在长江口引航作业区的工作环境,分析影响引航船作业的风险因素,提出应对措施,以保障引航员的安全有序接送。 展开更多
关键词 引航作业区 引航员接送 环境风险 应对措施
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大型船舶在浅水域操纵性能的探讨 被引量：9
14
作者 闫伟 《航海技术》 2008年第S2期4-6,共3页
船舶在浅水中航行,会产生浅水效应,出现兴波增大、阻力增加、船速下降、船体下沉等现象,船舶操纵性能变差。为了减小浅水效应对船舶的影响,笔者就实际操纵中应注意的要点和相关的预防措施作了阐述。
关键词 大型船舶 浅水效应 操纵性能
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宝山警戒区引航风险的分析和对策 被引量：9
15
作者 陈正华 《航海技术》 北大核心 2010年第4期8-10,共3页
分道通航制内的"警戒区"往往设立在通航密度大、船舶流向交叉复杂,为航行安全管理而制定的规则又不能完全适用的那些区域或各交通流向交叉的区域。长江上海段的宝山警戒区就是这样的水域,对宝山警戒区进行引航风险分析,将有... 分道通航制内的"警戒区"往往设立在通航密度大、船舶流向交叉复杂,为航行安全管理而制定的规则又不能完全适用的那些区域或各交通流向交叉的区域。长江上海段的宝山警戒区就是这样的水域,对宝山警戒区进行引航风险分析,将有利于提出相应的对策,有助于宝山警戒区内和周围船舶的航行安全。 展开更多
关键词 警戒区 引航风险 分析 特别谨慎航行 对策
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AIS用于船舶避碰需要注意的问题 被引量：8
16
作者 陆悦铭 岳文峰 蔡飞飞 《航海技术》 北大核心 2011年第5期39-41,共3页
船舶自动识别系统(AIS)的应用可增强获取船舶信息的准确度、可靠性。将AIS应用到船舶避碰,将有助于提高船舶航行的安全性,避免船舶间碰撞事故的发生。但基于对方船舶广播的AIS信息而采取的避碰措施是否成功,取决于所获取信息的准确度和... 船舶自动识别系统(AIS)的应用可增强获取船舶信息的准确度、可靠性。将AIS应用到船舶避碰,将有助于提高船舶航行的安全性,避免船舶间碰撞事故的发生。但基于对方船舶广播的AIS信息而采取的避碰措施是否成功,取决于所获取信息的准确度和可靠性,这一点需要引起驾引人员注意。 展开更多
关键词 船舶自动识别系统 航行 避碰 注意问题
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引航员登离船的安全风险及建议 被引量：8
17
作者 陆悦铭 陈秀学 +1 位作者 张昊翔 陈玮 《中国港口》 2020年第10期44-47,共4页
鉴于引航员登离船事故频发的现状,中国引航协会要求引航机构和引航员必须视登离船安全为第一要务,船方应重视引航员登离船安全,并提出相应的措施和建议2020年,8月7日,中国引航协会(简称协会)收到汕头港引航站"‘环航19’轮引航梯... 鉴于引航员登离船事故频发的现状,中国引航协会要求引航机构和引航员必须视登离船安全为第一要务,船方应重视引航员登离船安全,并提出相应的措施和建议2020年,8月7日,中国引航协会(简称协会)收到汕头港引航站"‘环航19’轮引航梯不符合公约要求险些酿成引航员坠海事故的险情报告"和"环航19"轮安装的引航梯照片。鉴于"环航19"轮的引航梯严重不符合《国际海上人命安全公约》(SOLAS)要求和引航员登离船事故仍然频发的现状,协会要求引航机构和引航员必须视登离船安全为第一要务,船方应重视引航员登离船安全,并提出相应的措施和建议。 展开更多
关键词 引航员 汕头港 相应的措施 第一要务 引航站
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大型船舶进出洋山港四期码头交通组织 被引量：7
18
作者 闫化然 薛松辉 +1 位作者 熊华 肖英杰 《中国航海》 CSCD 北大核心 2018年第4期53-56,共4页
为满足开港后的通航需求,在船舶交通流调查的基础上,结合洋山港通航环境特征,综合分析洋山港四期大型船舶进出港的通航风险。根据大型船舶的操纵特性和港口泊位特点,建立主航道船舶航行的优先级和进港船舶交通顺序,并通过船舶操纵模拟试... 为满足开港后的通航需求,在船舶交通流调查的基础上,结合洋山港通航环境特征,综合分析洋山港四期大型船舶进出港的通航风险。根据大型船舶的操纵特性和港口泊位特点,建立主航道船舶航行的优先级和进港船舶交通顺序,并通过船舶操纵模拟试验,提出优化出口船与套泊船和延迟开航船舶的交通组织措施和建议。该方案的实施将有助于保障洋山港大型船舶的通航安全,促进洋山港运营效率的提升。 展开更多
关键词 大型船舶 洋山港四期 通航风险 交通组织
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引航员风险认知对安全行为的影响路径 被引量：7
19
作者 席永涛 肖浩 +3 位作者 张阳 胡甚平 陈渊 李亮 《中国航海》 CSCD 北大核心 2019年第2期37-41,共5页
为探讨引航员安全认知对安全行为的影响路径,采用问卷对306名中国引航员进行调查,通过结构方程模型(Structural Equation Madeling,SEM)和多层次回归分析探究危险态度对安全行为的影响,以及风险容忍在这一过程所发挥的作用。研究结果表... 为探讨引航员安全认知对安全行为的影响路径,采用问卷对306名中国引航员进行调查,通过结构方程模型(Structural Equation Madeling,SEM)和多层次回归分析探究危险态度对安全行为的影响,以及风险容忍在这一过程所发挥的作用。研究结果表明:危险态度对引航员安全行为存在显著的负向影响,且风险容忍在这一过程中发挥着显著的调节作用。当危险态度高于平均水平时,随着风险容忍的升高,引航员的安全操作行为水平将逐渐变低;当危险态度低于平均水平时,随着风险容忍的降低,引航员的安全操作行为水平将逐渐变高。 展开更多
关键词 海运安全 引航员 风险容忍 危险态度 安全行为
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大型船舶进出上海港航行风险分析 被引量：7
20
作者 关忠河 胡甚平 《中国航海》 CSCD 北大核心 2018年第4期90-93,111,共5页
以某大型船舶进港靠外高桥泊位为研究对象,应用熵权物元模型,对不同时刻船舶进出港的风险动态进行评价,得出船舶进出港航行的动态风险仿真图,从而为相关部门的安全管理工作提供依据。实例证明:船舶进出港航行过程的风险呈现浴盆曲线的规... 以某大型船舶进港靠外高桥泊位为研究对象,应用熵权物元模型,对不同时刻船舶进出港的风险动态进行评价,得出船舶进出港航行的动态风险仿真图,从而为相关部门的安全管理工作提供依据。实例证明:船舶进出港航行过程的风险呈现浴盆曲线的规律,初段和末端的作业风险相对较高。基于熵权物元模型可评价船舶的动态风险。 展开更多
关键词 水路运输 大型船舶 船舶通航 系统仿真 风险评估 物元模型
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