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1998年某市道路交通事故流行病学分析 被引量：16
1
作者 吴玉霞 鲍鲸 +2 位作者 侯心一 李强 夏昭林 《环境与职业医学》 CAS 北大核心 2002年第3期143-145,154,共4页
[目的 ]对 1998年某市道路交通事故进行流行病学分析 ,探讨该市道路交通事故的分布和危险因素。 [方法 ]对该市交通警察总队公布的 1998年全市道路交通事故资料 ,进行整理、统计分析和比较。 [结果 ]① 1998年全市共发生道路交通事故 2 ... [目的 ]对 1998年某市道路交通事故进行流行病学分析 ,探讨该市道路交通事故的分布和危险因素。 [方法 ]对该市交通警察总队公布的 1998年全市道路交通事故资料 ,进行整理、统计分析和比较。 [结果 ]① 1998年全市共发生道路交通事故 2 3996起 ,造成 15 6 2人死亡 ,6 5 0 9人受伤。与 1997年相比 ,除死亡人数持平外 ,事故总数和受伤人数分别上升 11 3%和 11 6 % ,该市道路交通事故总量呈上升趋势。②市区的事故起数、死亡人数分别占事故总数和总死亡人数的 76 8%和 70 6 % ,5 3 1%的事故发生在城市主干道上。③机动车驾驶员造成的交通事故和人员死亡数约占全部事故和死亡总数的 90 2 2 %和 5 6 0 8% ;非机动车中自行车所致事故起数和死亡人数占全部交通事故总数和死亡总数的4 5 4%和 2 1 39%。④伤亡人员均以青壮年为主 ,而死亡者中学龄前儿童占 4 1% ,老年人占 2 1 9%。 [结论 ]应根据该市道路交通事故的上述流行病学特点 ,采取综合治理措施 。 展开更多
关键词 道路交通事故 分布 流行病学
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关于设置平面交叉口直行待行区的思考与实践 被引量：14
2
作者 左天福 陶晟陶 《交通与运输》 2011年第H07期21-25,共5页
在机动车保有量迅速增长的今天,交叉口通行效果在区域道路运行状况中扮演着日益重要的角色,使其逐渐成为交通矛盾的中心。为进一步缓解交通压力,上海市公安局交通警察总队于2010年3月起在本市增设了19个交叉口直行待行区,使全市拥有直... 在机动车保有量迅速增长的今天,交叉口通行效果在区域道路运行状况中扮演着日益重要的角色,使其逐渐成为交通矛盾的中心。为进一步缓解交通压力,上海市公安局交通警察总队于2010年3月起在本市增设了19个交叉口直行待行区,使全市拥有直行待行区的路口总量达到23个。出发点在于总结近年来设置待行区的实践经验,着眼于优化世博后城市交通,结合世博大客流交通压力下的实际运行状况,为进一步提高平面交叉口的资源利用率探索理论规则。通过初步分析直行待行区的适用条件和设置方法,并以一个典型的直行待行区路口为例,对设置前后的交通效益指标进行对比。结果表明:合理设置机动车直行待行区可以缩短周期时长,减小平均延误,提高进口车道的资源利用率。 展开更多
关键词 直行待行区 效益指标 渠化交通 延误 通行能力
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考虑人车交互的两相位信号控制交叉口行人专用相位设置条件 被引量：14
3
作者 王嘉文 陈超 +2 位作者 金杨 杨晓芳 董洁霜 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2020年第1期96-103,共8页
为准确分析机动车避让行人条件下行人专用相位设置的合理性,研究了行人专用相位对交叉口通行效率的影响,提出了一种考虑人车交互的行人专用相位的设置条件。首先,分析了行人流量、机动车流量与人车交互行为的关系,建立了考虑避让率的人... 为准确分析机动车避让行人条件下行人专用相位设置的合理性,研究了行人专用相位对交叉口通行效率的影响,提出了一种考虑人车交互的行人专用相位的设置条件。首先,分析了行人流量、机动车流量与人车交互行为的关系,建立了考虑避让率的人车交互行为模型。其次,假设车辆到达服从泊松分布,分别建立交叉口机动车内乘客以及过街行人延误模型;以设置行人专用相位前后的交通参与者总延误为主要指标,提出行人专用相位设置条件。再次,基于信号控制交叉口的人车交互行为视频,标定了所提出模型的各项参数;通过数值仿真分析了不同行人与机动车流量条件下,设置行人专用相位后交通参与者总延误的变化,并据此确定了设置条件中调整系数在不同交叉口工况下的取值。最后,根据上海市实地调查数据建立了微观仿真模型,建立常规信号控制与行人专用相位两个场景对比总延误、排队长度、机动车通过量等指标。结果表明:人车交互行为对交叉口交通参与者总延误具有较大影响,应当将人车交互因素纳入行人专用相位设置条件;在机动车流量相同的条件下,行人流量越多设置行人专用相位后延误增量越小;车辆避让率越高,设置行人专用相位后延误增量越小。 展开更多
关键词 城市交通 行人专用相位 人车交互 两相位交叉口 智能交通系统
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车辆EDR数据在速度重建中的应用 被引量：13
4
作者 冯浩 吴建平 +2 位作者 张志勇 潘少猷 张泽枫 《中国司法鉴定》 2016年第3期26-31,共6页
目的在回顾车辆碰撞事件记录装置(EDR)的发展和技术现状的基础上,结合实际碰撞车辆的数据,介绍了基于EDR数据的道路交通事故重建技术。方法利用三起典型碰撞形态事故中车辆的EDR数据,验证了道路交通事故重建理论中关于碰撞力、碰撞时间... 目的在回顾车辆碰撞事件记录装置(EDR)的发展和技术现状的基础上,结合实际碰撞车辆的数据,介绍了基于EDR数据的道路交通事故重建技术。方法利用三起典型碰撞形态事故中车辆的EDR数据,验证了道路交通事故重建理论中关于碰撞力、碰撞时间的关键性理论假设;并以一起案例的速度重建为例,解决了传统重建方法中关于碰撞后车辆运动参数和有效碰撞速度计算的技术难点。结果根据事故车辆EDR数据,可以直接根据车辆碰撞时的速度和最大速度变化量计算车辆碰撞后达到的共同速度,简化利用动量守恒定律求解参与碰撞车辆的碰撞速度。结论事故车辆的EDR数据为进一步认识车辆碰撞提供了真实的车载记录信息,也为道路交通事故重建提供了一种新的技术途径。 展开更多
关键词 道路交通事故 事故重建 速度重建 事件记录装置
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中美两国道路交通事故信息采集技术比较研究 被引量：12
5
作者 王雪松 方守恩 +3 位作者 乔石 罗忆 王晟睿 李伟楠 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2012年第10期79-87,共9页
为借鉴美国事故信息采集标准和经验,结合我国事故数据采集的实际情况,指出当前国内事故信息采集存在的不足,提出改善建议。在详细总结美国在事故信息采集标准制定、事故信息采集技术方法的基础上,详细调查上海市部分交警支队事故现场数... 为借鉴美国事故信息采集标准和经验,结合我国事故数据采集的实际情况,指出当前国内事故信息采集存在的不足,提出改善建议。在详细总结美国在事故信息采集标准制定、事故信息采集技术方法的基础上,详细调查上海市部分交警支队事故现场数据采集的实际情况,对比分析得出我国在事故信息采集上存在的不足。事故信息标准化进程缓慢和信息采集技术落后是目前面临的主要问题。参照美国标准和经验并结合事故发生实际情况,对事故关键信息(事故地点、事故形态、事故原因等)的编码优化和先进采集技术(电子采集表、芯片阅读器、现场图绘制等)在我国的应用进行分析。 展开更多
关键词 交通事故 美国 事故信息采集 采集标准 采集技术
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基于人体损伤特征的车—人碰撞事故再现模拟与分析 被引量：11
6
作者 张晓云 金先龙 +2 位作者 申杰 柴象海 侯心一 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第12期106-112,共7页
分析车—人碰撞事故中两类行人数值模型的特点,多刚体行人数值模型建模简单,计算速度快,有限元行人数值模型计算精度高,可以对人体局部损伤给出精确的力学分析。结合上述两类模型的特点,提出面向事故中人体损伤特征的组合式模块化行人... 分析车—人碰撞事故中两类行人数值模型的特点,多刚体行人数值模型建模简单,计算速度快,有限元行人数值模型计算精度高,可以对人体局部损伤给出精确的力学分析。结合上述两类模型的特点,提出面向事故中人体损伤特征的组合式模块化行人假人数值模型构建方法,并以车—人碰撞事故中常见的下肢损伤为例,建立多刚体—有限元耦合接触的人体下肢模型,对此模型进行合理性验证。应用上述两类模型,对一起典型的车—人碰撞事故进行分析,通过多刚体模型对车辆速度进行判断,利用多刚体—有限元耦合的人体下肢模型对事故中的下肢损伤进行数值分析。数值模拟结果表明基于人体损伤特征的行人建模方法可以在事故再现中达到计算精度和效率两方面的平衡。 展开更多
关键词 行人 交通事故 再现 多刚体 有限元
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上海市道路交通事故受伤人员伤残分析 被引量：10
7
作者 范利华 夏文涛 +3 位作者 沈家健 陈新 赵子琴 侯心一 《法医学杂志》 CAS CSCD 2008年第5期344-348,共5页
目的分析道路交通事故伤残的特征,为制定和修改伤残鉴定标准和相关法规提供参考。方法对上海市因道路交通事故受伤,2005年经法医评定构成伤残的案例资料进行回顾性分析。结果伤残部位以肢体最多(53.3%),其次为头部(23.3%),脊柱(9.7%),胸... 目的分析道路交通事故伤残的特征,为制定和修改伤残鉴定标准和相关法规提供参考。方法对上海市因道路交通事故受伤,2005年经法医评定构成伤残的案例资料进行回顾性分析。结果伤残部位以肢体最多(53.3%),其次为头部(23.3%),脊柱(9.7%),胸部(5.8%)和腹部(4.4%)。2005年上海市交通事故年累积致残率为414.8/10万,男性(505.7/10万)高于女性(318.7/10万),以35～59岁的致残率最高(538.2/10万),60岁以上致残率呈现下降趋势(30.2/10万)。伤残者中交通方式以非机动车最多,其次为行人。结论2005年上海市道路交通伤致残率青壮年(35～59岁)最高,对社会经济和劳动力损失大。 展开更多
关键词 法医学 事故 交通 创伤和损伤 伤残评定 致残率
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数据驱动的两相位信号控制交叉口行人专用相位动态设置方法 被引量：8
8
作者 董洁霜 卞春 +2 位作者 王嘉文 林诗悦 刘魏巍 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2020年第1期85-95,共11页
为减少交叉口的人车冲突,并保证交叉口行人与车辆通行的公平性,分析了行人与机动车在交叉口通行时的相互影响,将每个信号周期中的行人和机动车作为研究目标,分析交叉口行人和机动车的冲突特性,实时估计设置行人专用相位前后行人与机动... 为减少交叉口的人车冲突,并保证交叉口行人与车辆通行的公平性,分析了行人与机动车在交叉口通行时的相互影响,将每个信号周期中的行人和机动车作为研究目标,分析交叉口行人和机动车的冲突特性,实时估计设置行人专用相位前后行人与机动车的吞吐量,得出动态控制模型中重要参数(行人和机动车每周期通行能力)的计算公式。运用0-1规划模型,以人车通行效率作为约束条件,以人车通过交叉口的公平性最佳为优化目标,建立数据驱动的两相位信号交叉口EPP动态控制模型。并对模型进行数值分析和灵敏度分析,最后说明了EPP动态控制流程及实施方法。研究结果表明:高人流量的交叉口采用本动态方法可提升通行效率及公平性。灵敏度分析表明该动态方法适用于公交车比例为0.1~0.3的交叉口。为验证模型的正确性,结合上海市北京路常德路EPP控制交叉口进行案例分析。对信号交叉口EPP动态控制模型中的具体参数进行标定,并在3种仿真条件下(不设置EPP、设置EPP、动态控制EPP),分别进行仿真模拟。微观仿真结果表明,对交叉口采用动态设置行人专用相位的信号控制方法,总体说来有较好的应用前景,可以保证行人与机动车更为公平地通过交叉口,同时提高交叉口可通过的交通量并对交叉口的通行效率的影响不大。 展开更多
关键词 城市交通 动态设置方法 0-1规划模型 行人专用相位 数据驱动 公平性优化 两相位交叉口
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网联环境下基于可选相位优化框架的公交信号优先 被引量：3
9
作者 殷炬元 黎淘宁 孙剑 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第3期395-404,共10页
提出了面向公交信号优先(TSP)的可选相位优化框架,并开发了实时公交信号优先算法。对双环相位结构进行改进,通过加入数个可选公交相位组成多种相位配置场景,可融合相位的重现、调换和插入等多种调整功能,实现绿灯时间、周期和相序同时... 提出了面向公交信号优先(TSP)的可选相位优化框架,并开发了实时公交信号优先算法。对双环相位结构进行改进,通过加入数个可选公交相位组成多种相位配置场景,可融合相位的重现、调换和插入等多种调整功能,实现绿灯时间、周期和相序同时优化。建立混合整数线性规划模型,设计基础配时偏差线性化表征社会车效益,降低计算复杂度。案例研究显示,提出的算法与主动优先相比,公交的延误和停车次数分别降低33.1%和15.1%,社会车方面分别降低17.7%和12.6%。 展开更多
关键词 交通工程 公交信号优先(TSP) 实时信号控制 网联车 混合整数线性规划 相序优化
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基于正交实验和多项式回归分析方法的非典型接触状态车人碰撞事故参数分析 被引量：7
10
作者 张东明 张晓云 +1 位作者 杨小波 侯心一 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第1期55-61,共7页
针对现有交通事故数值模拟研究中易被忽略的侧碰撞、斜碰撞等非典型接触交通事故类型,通过一起真实交通事故案例,采用正交实验法与多项式回归分析相结合的方法拟合了车人碰撞事故中的待优化参数与初始参数之间的函数关系式,并对车人碰... 针对现有交通事故数值模拟研究中易被忽略的侧碰撞、斜碰撞等非典型接触交通事故类型,通过一起真实交通事故案例,采用正交实验法与多项式回归分析相结合的方法拟合了车人碰撞事故中的待优化参数与初始参数之间的函数关系式,并对车人碰撞事故中的初始参数进行优化.结果表明,正交实验法与多项式回归分析相结合的方法具有较高的模拟精度,能够快速准确地得到合理的初始参数.同时,行人伤害模拟结果与医学鉴定结果具有较高的一致性,从而验证了所用方法的可靠性与合理性. 展开更多
关键词 车人碰撞事故 非典型接触状态 模拟 参数分析
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虹桥路—延安路—古北路六路复杂交叉口改善研究
11
作者 孙李君 宋路峰 +2 位作者 詹俭 周杰 江文平 《交通与运输》 2024年第4期37-41,共5页
平面交叉口特别是复杂不规则的平面交叉口,往往是城市道路网络中运行效率最低、交通拥堵频发、事故率最高的秩序乱点、交通堵点和事故黑点。研究堵点交通治理措施,并随着路网的更新完善和交通流特征的变化进行动态优化和调整,是提高路... 平面交叉口特别是复杂不规则的平面交叉口,往往是城市道路网络中运行效率最低、交通拥堵频发、事故率最高的秩序乱点、交通堵点和事故黑点。研究堵点交通治理措施,并随着路网的更新完善和交通流特征的变化进行动态优化和调整,是提高路网运行效率的关键。以上海市虹桥路—延安路—古北路六路复杂交叉口为例,在现状已经做了大量优化工作的基础上,从网络分流、交通组织、节点设计等角度进一步研究改进措施,并运用交通仿真技术,验证改善方案的有效性。 展开更多
关键词 多路复杂交叉口 畸形交叉口 不规则交叉口 交通仿真 交通改善
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交通事故痕迹鉴定在交通事故处理工作中的实务应用及趋势性发展 被引量：2
12
作者 周闽琪 侯心一 顾轩 《警察技术》 2023年第2期16-19,共4页
近年来,随着我国法制化进行不断深化,市民群众的法律意识和维权意识不断提高,对于道路交通事故的检验鉴定意见的关注度也不断提升。从交通事故痕迹鉴定在交通事故处理工作中的实务应用方向进行介绍,立足事故处理专职岗位角度来看痕迹鉴... 近年来,随着我国法制化进行不断深化,市民群众的法律意识和维权意识不断提高,对于道路交通事故的检验鉴定意见的关注度也不断提升。从交通事故痕迹鉴定在交通事故处理工作中的实务应用方向进行介绍,立足事故处理专职岗位角度来看痕迹鉴定的重要性,并且根据检案技术的发展,提出交通事故痕迹鉴定发展趋势的关注点。 展开更多
关键词 公安机关交通管理部门 痕迹物证鉴定 应用 趋势发展
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人工智能在信号控制系统的应用
13
作者 肖滨 《交通与运输》 2024年第2期62-67,共6页
随着现代社会科学技术水平不断提高,人工智能技术在许多领域都有了深入广泛的应用。大城市交通拥堵问题日益加剧,对信号控制智能化水平提出更高的要求。通过分析上海目前信号控制系统存在的问题,提出将人工智能技术应用到信号控制系统... 随着现代社会科学技术水平不断提高,人工智能技术在许多领域都有了深入广泛的应用。大城市交通拥堵问题日益加剧,对信号控制智能化水平提出更高的要求。通过分析上海目前信号控制系统存在的问题,提出将人工智能技术应用到信号控制系统的设想,并对应用场景进行展望。智能信号控制系统是提高通行效率、缓解交通拥堵的重要抓手,是未来提升城市精细化交通管理水平的重要发展方向。 展开更多
关键词 人工智能 信号控制系统 SCATS系统 配时优化
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组合驾驶辅助系统安全风险分析与标准研究
14
作者 沈金华 陈文华 刘嘉鲯 《质量与标准化》 2024年第1期57-61,共5页
近年来,由于功能设计不足、用户误用和滥用等原因,具备组合驾驶辅助系统的汽车安全事故时有发生.因此,如何提高车辆的安全性、保护车辆驾驶员和乘员的生命安全,成为当前迫切的需求.本文对组合驾驶辅助系统的技术特性、存在的主要安全风... 近年来,由于功能设计不足、用户误用和滥用等原因,具备组合驾驶辅助系统的汽车安全事故时有发生.因此,如何提高车辆的安全性、保护车辆驾驶员和乘员的生命安全,成为当前迫切的需求.本文对组合驾驶辅助系统的技术特性、存在的主要安全风险进行了分析,对国内外的标准法规进行了研究,并探讨了如何制定科学合理的标准来降低组合驾驶辅助系统的安全风险. 展开更多
关键词 组合驾驶辅助系统 安全风险 标准
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大流量主线匝道封闭施工交通组织研究——以上海中环线民星路主线匝道施工为例
15
作者 徐文略 徐暘暘 +1 位作者 陈广 江文平 《上海公路》 2024年第3期156-164,M0009,共10页
大流量主线匝道的封闭施工,对周边路网甚至全市路网都将带来重大影响。为兼顾工程建设的顺利推进和城市交通的正常运行,开展施工交通组织的研究便尤为重要。同时,引入交通仿真工具,为决策过程提供定量评价指标和可视化预判效果,使施工... 大流量主线匝道的封闭施工,对周边路网甚至全市路网都将带来重大影响。为兼顾工程建设的顺利推进和城市交通的正常运行,开展施工交通组织的研究便尤为重要。同时,引入交通仿真工具,为决策过程提供定量评价指标和可视化预判效果,使施工交通组织方案更加科学合理。上海市中环线/军工路立交民星路主线上匝道封闭施工是一个比较复杂的案例,现利用交通仿真工具,评估民星路主线上匝道交通中断对路网产生的影响,分析不同方案的预期效果,提出优化调整的对策措施。 展开更多
关键词 施工组织 交通组织 交通仿真
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基于深度强化学习驱动的智能交通信号控制研究
16
作者 胡实 杨钟玮 《交通与运输》 2024年第S01期187-189,共3页
深度强化学习作为高效的机器学习技术,因其在复杂环境下进行决策和优化的能力而被广泛关注。为解决城市交通拥堵问题,探索智能交通信号控制技术的应用优势,以上海市徐汇区沪闵路/漕宝路的冲突优化为例,说明基于深度强化学习的智能交通... 深度强化学习作为高效的机器学习技术,因其在复杂环境下进行决策和优化的能力而被广泛关注。为解决城市交通拥堵问题,探索智能交通信号控制技术的应用优势,以上海市徐汇区沪闵路/漕宝路的冲突优化为例,说明基于深度强化学习的智能交通信号控制技术的应用过程。研究结果表明,基于深度强化学习的智能交通信号控制技术能实现交通流的有效管理和优化,显著提高交通系统的整体性能。研究为相关人员提供实践参考,助力构建更加高效、智能的城市交通网络。 展开更多
关键词 深度强化学习 交通信号 信控方案
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浅析公共通道的功能定位及断面布置
17
作者 秦海 《交通与港航》 2024年第4期87-91,共5页
随着交通建设对空间及品质要求的逐步提高,推动街道的“人性化”转型,加强街道的建设和更新是满足人民群众对公共产品和公共服务需求的重要途径。公共通道作为城市交通系统和公共空间的重要组成部分,能够实现机动车交通、慢行交通以及... 随着交通建设对空间及品质要求的逐步提高,推动街道的“人性化”转型,加强街道的建设和更新是满足人民群众对公共产品和公共服务需求的重要途径。公共通道作为城市交通系统和公共空间的重要组成部分,能够实现机动车交通、慢行交通以及沿线活动的有效整合,进而达成交通系统与城市功能的和谐统一。通过既有案例分析,针对公共通道的功能定位和断面布置提出指导意见,以提升城市品质、促进交通便捷和增强居民幸福感。 展开更多
关键词 公共通道 功能定位 断面布置
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基于无人机倾斜摄影测量技术的交通事故现场实景三维重建
18
作者 刘俊 李威 +2 位作者 冯浩 关闯 王师元 《刑事技术》 2024年第4期389-395,共7页
本文针对二维勘查手段在道路交通事故现场处理时效率不高、不易全面快速完成现场勘查工作的问题,引入无人机倾斜摄影测量技术,以实现事故现场的高效、全面勘查。该方法利用消费级无人机航拍获取带有位置信息的高分辨率现场照片,经三维重... 本文针对二维勘查手段在道路交通事故现场处理时效率不高、不易全面快速完成现场勘查工作的问题,引入无人机倾斜摄影测量技术,以实现事故现场的高效、全面勘查。该方法利用消费级无人机航拍获取带有位置信息的高分辨率现场照片,经三维重建,实现事故现场的数字化实景三维重建。从重建尺寸精度、重建效果、作业时长三个维度评估实景三维重建的有效性。试验结果表明,对于范围为20 m×30 m的事故现场,不同航拍高度下拍摄的照片序列合并重建的尺寸测量精度可达厘米级,其中30 m路面距离的相对误差为+1.6 cm;重建结果具有真三维效果,可清晰呈现路面划痕、散落物等;现场作业时长最少可缩短至5 min以内。本方法可实现交通事故现场三维场景的数字化重建,替代传统的拍照测量式勘查手段,可大幅缩短现场勘查时间,有利于交通事故现场的快处快疏。 展开更多
关键词 现场勘查 交通事故 实景三维重建 倾斜摄影测量 无人机
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视频和射频双基识别系统在交通管理中的应用研究与展望 被引量：5
19
作者 罗文彬 张东海 贾长君 《交通与运输》 2017年第A02期37-41,49,共6页
介绍了双基识别系统的构成,分析了双基识别系统的特点、优势和在交通管理中的应用场景及展望。
关键词 汽车电子标识 双基识别 交通管理 应用研究与展望
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汽车和挂车后下部防护装置标准改进研究 被引量：5
20
作者 尹岩 曹长剑 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2014年第2期151-156,共6页
为降低小客车追尾"钻撞"载货汽车严重交通事故的发生率,需要改进我国汽车和挂车后下部防护装置标准。基于我国小客车追尾载货汽车的事故案例分析和文献研究方法,对中美2国汽车后下部防护装置的标准进行对比分析。结果发现,我... 为降低小客车追尾"钻撞"载货汽车严重交通事故的发生率,需要改进我国汽车和挂车后下部防护装置标准。基于我国小客车追尾载货汽车的事故案例分析和文献研究方法,对中美2国汽车后下部防护装置的标准进行对比分析。结果发现,我国汽车和挂车后下部防护装置标准在尺寸参数、统一认证和移动壁障碰撞试验等方面存在问题。提出增加有关车辆出厂安装和车辆改装、维护后下部防护装置的规定,改进安装空间位置,改进横向构件的截面高度等建议。 展开更多
关键词 道路交通安全 汽车后下部防护装置 交通事故数据 标准对比 实车试验
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