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影响板料成形回弹数值模拟精度的因素分析 被引量：5
1
作者 刘艳 谢值州 +2 位作者 肖华 张冬娟 陈军 《锻压装备与制造技术》 2006年第5期55-58,共4页
分析了影响板料回弹精度的数值模拟因素:屈服准则、硬化模式、单元技术及有限元数值计算方法。研究结果表明各向异性屈服准则Barlat89更接近于材料的实际屈服行为;对于具有Bauschinger效应的材料及复杂加载问题,采用非线性混合强化材料... 分析了影响板料回弹精度的数值模拟因素:屈服准则、硬化模式、单元技术及有限元数值计算方法。研究结果表明各向异性屈服准则Barlat89更接近于材料的实际屈服行为;对于具有Bauschinger效应的材料及复杂加载问题,采用非线性混合强化材料模型预测板料回弹量的精度最高;由于实体壳单元具有实体单元和壳单元的优点,预测回弹模拟结果精度高。研究还表明,在时间允许的条件下,采用较小单元尺寸模拟精度高。 展开更多
关键词 机械制造 回弹 板料成形 数值模拟
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氢燃料电池世博车前舱骨架结构的开发
2
作者 陈金锐 陈平 房长江 《汽车工程师》 2011年第1期26-28,62,共4页
CAE分析技术能及时发现汽车设计中存在的问题,降低开发成本。文章利用CAE技术对氢燃料电池世博车前舱骨架结构进行了静动态性能分析,包括前舱骨架的模态、强度及刚度的仿真分析。从而对前舱骨架制动和转弯等工况下的强度进行了评价,在... CAE分析技术能及时发现汽车设计中存在的问题,降低开发成本。文章利用CAE技术对氢燃料电池世博车前舱骨架结构进行了静动态性能分析,包括前舱骨架的模态、强度及刚度的仿真分析。从而对前舱骨架制动和转弯等工况下的强度进行了评价,在此基础上,对某些前舱骨架局部结构进行了优化设计,得到符合要求的改进设计方案,改善了整车的应力分布,对车身结构轻量化设计具有指导作用。 展开更多
关键词 氢燃料电池车 汽车前舱骨架 CAE分析
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集成式电液制动系统建模与压力控制方法研究 被引量：22
3
作者 上官文斌 梁土强 +1 位作者 蒋开洪 唐文 《北京理工大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第4期413-418,共6页
以集成式电液制动系统(integrated electro-hydraulic brake,I-EHB)为研究对象,建立了其机械、液压子系统的数学模型,得到了系统的5阶非线性状态方程.在I-EHB系统处于不同压力下的平衡状态的方程进行线性化处理,得到系统的传递函数,并利... 以集成式电液制动系统(integrated electro-hydraulic brake,I-EHB)为研究对象,建立了其机械、液压子系统的数学模型,得到了系统的5阶非线性状态方程.在I-EHB系统处于不同压力下的平衡状态的方程进行线性化处理,得到系统的传递函数,并利用AMESim软件验证了传递函数的正确性.设计了基于PID控制的位置-压力串级控制器,伺服主缸活塞处于死区行程内,采取以补偿孔位置为活塞运动目标的位置反馈控制;超过死区行程后,采用以伺服主缸目标压力跟随为控制目标的压力反馈控制.将伺服主缸压力响应时间和超调量分别控制在80 ms,6%内,有效提高I-EHB系统的制动安全性和舒适性. 展开更多
关键词 集成式电液制动系统 数学建模 液压力控制 串级PID控制
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智能座舱趋势研究 被引量：13
4
作者 刘毅刚 《广东化工》 CAS 2019年第8期120-122,共3页
随着自动驾驶技术和智能交互系统在汽车上的应用,整合了汽车座舱关键组成部分,软/硬件系统、前瞻技术等正在构成智能汽车的全貌。值得一提的是,不在于车内个体组成部分做了多少颠覆式创新,如在车载屏幕、车窗等部件,更为重要的是,汽车... 随着自动驾驶技术和智能交互系统在汽车上的应用,整合了汽车座舱关键组成部分,软/硬件系统、前瞻技术等正在构成智能汽车的全貌。值得一提的是,不在于车内个体组成部分做了多少颠覆式创新,如在车载屏幕、车窗等部件,更为重要的是,汽车智能座舱系统能够形成全面和集成的生态系统将之排列组合,最终成为真正连贯、覆盖出行全场景的出色产品。在社会需求、商业形态、技术赋能等等方面,我们整个社会进入了基于万物互联、云计算、大数据,以人工智能为主要特征的第二次信息革命时代。 展开更多
关键词 未来 发展 用户体验 智能
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汽车转向系统模态的分析与优化 被引量：6
5
作者 唐亮 李益 +2 位作者 张之锐 程一鸣 上官文斌 《华南理工大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第9期83-89,共7页
汽车转向系统方向盘怠速振动特性是评价其舒适性的重要指标.本研究提出了转向系统模态固有频率的计算方法,通过灵敏度分析确定转向系统上下支架连接处5个钣金件的厚度值为设计变量.基于响应面模型和序列二次规划算法相结合,给出了转向... 汽车转向系统方向盘怠速振动特性是评价其舒适性的重要指标.本研究提出了转向系统模态固有频率的计算方法,通过灵敏度分析确定转向系统上下支架连接处5个钣金件的厚度值为设计变量.基于响应面模型和序列二次规划算法相结合,给出了转向系统模态的优化方法.在转向系统质量增加0.14 kg的条件下,系统一阶固有频率增加了2.66 Hz.本研究提出的转向系统模态分析与优化方法对转向系统的设计具有一定的指导意义. 展开更多
关键词 转向系统 有限元分析 Hammersley试验 响应面模型
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移动渐进变形壁障碰撞中约束系统对THOR假人胸部损伤的影响 被引量：4
6
作者 姜剑 马财俊 谭耀武 《汽车技术》 CSCD 北大核心 2022年第10期24-29,共6页
以THOR假人为研究对象,分析移动渐进变形壁障(MPDB)碰撞试验中THOR假人的胸部受力情况,设计正交试验,运用极差分析法,得出最优约束系统参数组合,提出MPDB碰撞试验中降低THOR假人胸部压缩量的优化方案,并进行了CAE验证。结果表明,降低安... 以THOR假人为研究对象,分析移动渐进变形壁障(MPDB)碰撞试验中THOR假人的胸部受力情况,设计正交试验,运用极差分析法,得出最优约束系统参数组合,提出MPDB碰撞试验中降低THOR假人胸部压缩量的优化方案,并进行了CAE验证。结果表明,降低安全带限力等级、增大安全气囊排气孔直径和改变安全带高度调节器上导向环(D环)位置可有效降低THOR假人的胸部压缩量。 展开更多
关键词 移动渐进变形壁障 安全带 安全气囊 胸部损伤 THOR假人
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涡轮增压中冷管辐射噪声分析及优化 被引量：3
7
作者 罗宏锦 李恒 《内燃机与配件》 2019年第11期33-36,共4页
车用涡轮增压器工作过程中产生高频气流噪声成分,严重影响车内驾乘舒适性。增压器气动噪声成分的控制技术与解决方案,已成为汽车工程应用领域研究的重点之一。本文主要针对涡轮增压器的“Hiss声”、“泄气声”进行研究。首先,从增压器... 车用涡轮增压器工作过程中产生高频气流噪声成分,严重影响车内驾乘舒适性。增压器气动噪声成分的控制技术与解决方案,已成为汽车工程应用领域研究的重点之一。本文主要针对涡轮增压器的“Hiss声”、“泄气声”进行研究。首先,从增压器内部结构进行研究与分析,阐述其噪声的产生机理与特征。其次,提出消声器的模块化设计开发理念,并针对性设计了消声器结构,测试分析其传递损失特性。最后,将模块化消声器安装于增压管路系统,通过整车道路试验,验证其整车实际消声性能。结果表明,所设计的消声器结构有效抑制了涡轮增压器的噪声水平,显著改善了整车NVH水平,为工程开发应用提供有效的设计指导。 展开更多
关键词 涡轮增压 增压中冷管 模块化消声器 Hiss声 泄气声
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塑料进气歧管结构性能的仿真分析方法 被引量：2
8
作者 任正芳 李恒 《内燃机与配件》 2018年第19期20-23,共4页
基于FEM数值方法研究了塑料进气歧管的结构性能,结合工程开发,重点开展了模态、爆破分析等工作。首先,采用FEM方法分析了塑料歧管的自由模态,并与力锤敲击法实验结果相对比,验证结构模型、材料物性参数以及各部件连接方式等的准确性。其... 基于FEM数值方法研究了塑料进气歧管的结构性能,结合工程开发,重点开展了模态、爆破分析等工作。首先,采用FEM方法分析了塑料歧管的自由模态,并与力锤敲击法实验结果相对比,验证结构模型、材料物性参数以及各部件连接方式等的准确性。其次,模拟实际整车固定安装方式,分析了塑料进气歧管的约束模态,以及爆破条件下塑料进气歧管结构的应力分布情况。最后,基于约束模态、爆破分析结果,对歧管结构、局部焊接区域及安装支架进行优化设计,优化后的歧管一阶模态频率提高至207Hz,上片体焊接部位的应力值降低至55.7 MPa,且歧管本体的变形量均得到较大幅度的降低,优化效果显著,满足工程设计目标。 展开更多
关键词 塑料进气歧管 模态分析 爆破分析 数值仿真
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增压管路系统辐射噪声特性及优化控制 被引量：2
9
作者 李传海 李恒 向福泉 《内燃机与配件》 2019年第21期3-6,共4页
涡轮增压器产生高频气流噪声成分,严重影响车内驾乘舒适性.增压器噪声的控制技术与解决方案,已成为汽车工程应用领域研究的重点之一.本文主要针对涡轮增压器的Hiss噪声、BPF噪声进行研究,首先,从涡轮增压系统结构与工作原理进行阐述分析... 涡轮增压器产生高频气流噪声成分,严重影响车内驾乘舒适性.增压器噪声的控制技术与解决方案,已成为汽车工程应用领域研究的重点之一.本文主要针对涡轮增压器的Hiss噪声、BPF噪声进行研究,首先,从涡轮增压系统结构与工作原理进行阐述分析,论述其噪声的产生机理与主要特征.其次,提出消声器的模块化开发理念,并针对实际工程案例设计了四腔体模块化消声器,测试获得并分析传递损失消声性能.最后,将消声器安装于增压管路系统,通过整车道路试验验证其实际消声性能.结果表明,所设计的消声器结构有效抑制了涡轮增压器的噪声水平,显著改善了整车NVH水平,为工程开发应用提供有效的设计指导. 展开更多
关键词 涡轮增压 增压管路 模块化消声器 Hiss噪声 BPF噪声
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消声器的模块化设计开发理念 被引量：2
10
作者 齐昀 贾维新 +1 位作者 赵明 李恒 《噪声与振动控制》 CSCD 2019年第3期226-229,共4页
消声器结构能有效抑制特定频率范围的噪声成分,以降低辐射噪声水平,已广泛应用于管路系统的NVH解决方案。消声结构的设计原理与工程开发,目前已相对较成熟,但如何提高NVH调音效率又保证声学调校的精度?如何实现通用化与多平台的共用,从... 消声器结构能有效抑制特定频率范围的噪声成分,以降低辐射噪声水平,已广泛应用于管路系统的NVH解决方案。消声结构的设计原理与工程开发,目前已相对较成熟,但如何提高NVH调音效率又保证声学调校的精度?如何实现通用化与多平台的共用,从而降低生产制造成本?为解决这些问题,未来消声器结构设计的全新理念——模块化开发应运而生。首先详细阐述模块化开发的理念与相应结构的声学特性,然后结合实际工程案例论证模块化消声器在增压中冷管NVH开发中的作用,最后对模块化开发的发展优势进行深入探讨。 展开更多
关键词 声学 消声器 模块化 NVH 生产成本
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增压中冷管高频啸叫辐射噪声试验研究与改进 被引量：1
11
作者 施昭林 李恒 罗宏锦 《内燃机与配件》 2020年第4期30-33,共4页
涡轮增压发动机通常表现为高频噪声问题,尤其是内部高温高压高速气流流经局部结构时,易于产生气流再生噪声,表现为窄频带特性。本文主要针对整车试验过程中出现的车内高频"啸叫"问题进行研究与解决方案。首先,通过整车转毂试... 涡轮增压发动机通常表现为高频噪声问题,尤其是内部高温高压高速气流流经局部结构时,易于产生气流再生噪声,表现为窄频带特性。本文主要针对整车试验过程中出现的车内高频"啸叫"问题进行研究与解决方案。首先,通过整车转毂试验分析判断噪声源及主要传递路径。其次,通过增压中冷管路消声器的结构优化改进,试制相应的样件方案。最后,优化后的增压管路安装于整车并在转毂消声室内验证车内噪声改善效果。结果表明,优化改进的增压中冷管消声器,对5500-6500Hz高频"啸叫"成分均有较明显的抑制效果,表明消声器外壳体与内部芯子的空腔径向尺寸与气流再生噪声的产生相关性较高,为增压管路的工程开发提供有效的设计指导。 展开更多
关键词 涡轮增压 中冷管路 啸叫 声品质
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涡轮增压发动机进气管口噪声分析及优化 被引量：1
12
作者 李锐 李恒 《内燃机与配件》 2019年第10期31-34,共4页
车用涡轮增压器工作过程中产生高频气流噪声成分,严重影响车内驾乘舒适性。增压器气动噪声成分的控制技术与解决方案,已成为汽车工程应用领域研究的重点之一。本文基于特定三缸汽油机小型乘用车,设计开发具有宽频消声功能的进气引气管,... 车用涡轮增压器工作过程中产生高频气流噪声成分,严重影响车内驾乘舒适性。增压器气动噪声成分的控制技术与解决方案,已成为汽车工程应用领域研究的重点之一。本文基于特定三缸汽油机小型乘用车,设计开发具有宽频消声功能的进气引气管,用于替代原车状态的引气管装车件。研究分别从零部件、整车级别开展,最终通过整车道路试验实现车内异响的控制,为提高整车车内声品质水平提供指导价值。 展开更多
关键词 涡轮增压 进气系统 泄气声 宽频消声器 传递损失
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基于统计学的轻型纯电动物流车运行工况研究 被引量：1
13
作者 徐大伟 刘帅 陈林 《南通职业大学学报》 2019年第2期76-79,共4页
纯电动物流车的设计和试验验证过程需要充分考虑车辆运行工况的影响。为探明轻型纯电动物流车的运行工况,以车联网管理平台监测数据为基础,结合目标客户问卷调研,采用分布拟合的统计分析方法,得到了轻型纯电动物流车的行驶里程、行驶车... 纯电动物流车的设计和试验验证过程需要充分考虑车辆运行工况的影响。为探明轻型纯电动物流车的运行工况,以车联网管理平台监测数据为基础,结合目标客户问卷调研,采用分布拟合的统计分析方法,得到了轻型纯电动物流车的行驶里程、行驶车速、载荷以及路况比例等运行工况结果。研究表明,客户实际行驶里程低于期望行驶里程,车速在40~60km/h的概率达31%,80%的客户日常使用过程中的实际载荷低于额定载荷,轻型纯电动物流车在恶劣路况上行驶的比例在10%以下。该结果可为优化该类型车辆设计和制定可靠性试验规范提供参考依据。 展开更多
关键词 纯电动汽车 物流车 运行工况 统计学
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增压中冷管高频啸叫产生机理与解决方案研究
14
作者 张帆 吴毅 +1 位作者 罗宏锦 李恒 《内燃机与配件》 2020年第11期17-19,共3页
涡轮增压发动机常常表现为高频噪声问题,在系统零部件配套时除需考虑增压器内部产生噪声的消声设计外,还需考虑气流再生噪声。本文主要针对整车试验过程中出现的车内高频“啸叫”的产生机理研究,并提出工程解决方案。研究基于前期排查... 涡轮增压发动机常常表现为高频噪声问题,在系统零部件配套时除需考虑增压器内部产生噪声的消声设计外,还需考虑气流再生噪声。本文主要针对整车试验过程中出现的车内高频“啸叫”的产生机理研究,并提出工程解决方案。研究基于前期排查诊断的传递路径分析,以工程量产为目标,探究该“啸叫”问题的工程化解决方案,并通过整车道路试验验证评估优化后消声器的实际声学性能。研究表明,消声器外壳体与内部芯子的空腔径向尺寸与气流再生噪声的产生相关性较高,二次气流噪声主要源于声腔与穿孔之间的湍流效应产生。改进后的消声器工程化方案对5500-6500Hz高频“啸叫”成分有显著的改善效果,提升了车内驾乘舒适性。 展开更多
关键词 涡轮增压 中冷管路 啸叫 声品质 气流噪声
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基于车内动力感特征的进气声浪设计与试验研究 被引量：1
15
作者 赵明 李恒 《小型内燃机与车辆技术》 2022年第3期21-23,40,共4页
NVH性能在整车研发体系中占据重要的地位,动力感驾乘感知已被当下年轻人追捧,声学定制化日渐成为NVH领域的研究热点之一。设计了专门用于增强车内动力感声波能量的进气声浪结构,分析了其声波传递性能。将进气声浪结构安装于整车特定位置... NVH性能在整车研发体系中占据重要的地位,动力感驾乘感知已被当下年轻人追捧,声学定制化日渐成为NVH领域的研究热点之一。设计了专门用于增强车内动力感声波能量的进气声浪结构,分析了其声波传递性能。将进气声浪结构安装于整车特定位置,通过道路试验验证其声学效果。结果表明,安装进气声浪结构后,车内150~400 Hz频段的声波能量显著增强,主要表现在4阶次、6阶次以及其它半阶次高阶噪声成分被激发出来,可以实现加速工况车内驾驶动力感声学效果,饱满且真实。 展开更多
关键词 车辆 涡轮增压 进气声浪 动力感
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贯穿式造型后位灯系统研究 被引量：1
16
作者 司晓夏 《照明工程学报》 2022年第2期31-36,共6页
贯穿式造型尾灯中,纯“一”字造型(即细长条)后位灯最吸引目光。本文针对该类后位灯系统进行了研究,通过光学模拟分析发现,该系统无法同时满足光学法规及点亮均匀这两项要求。为此从几方面提出方案,如调整后位灯造型和更改固定侧尾灯单... 贯穿式造型尾灯中,纯“一”字造型(即细长条)后位灯最吸引目光。本文针对该类后位灯系统进行了研究,通过光学模拟分析发现,该系统无法同时满足光学法规及点亮均匀这两项要求。为此从几方面提出方案,如调整后位灯造型和更改固定侧尾灯单独点亮时亮度或点亮逻辑等,来解决这一问题。此外针对后位灯的点亮均匀性,从几种发光方式进行分析,并对比优缺点。为今后该类后位灯系统的设计,在造型布置、点亮逻辑以及发光方案等方面提供了理论基础。 展开更多
关键词 贯穿式造型 后位灯 光学法规 点亮均匀性
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内燃机进气系统NVH开发策略 被引量：1
17
作者 陈欢 齐昀 李恒 《汽车与配件》 2018年第26期77-79,共3页
进气系统的阻力和声学是一对矛盾，顾此失彼都难以做到性能与成本的最优，是进气系统开发过程中的难点所在。本文详细阐述了在进气系统开发中，如何进行两者之间的合理平衡。针对不同的开发模式、开发阶段，提出了如何定义管道直径的方... 进气系统的阻力和声学是一对矛盾，顾此失彼都难以做到性能与成本的最优，是进气系统开发过程中的难点所在。本文详细阐述了在进气系统开发中，如何进行两者之间的合理平衡。针对不同的开发模式、开发阶段，提出了如何定义管道直径的方法，给出了流体设计的基本理念，以有效指导进气系统的初期开发工作。 展开更多
关键词 开发过程 进气系统 NVH 内燃机 管道直径 流体设计 和声学 阻力
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商用轻卡进气系统NVH问题研究及解决方案
18
作者 高玉娥 李恒 +1 位作者 张也可 张朝阳 《内燃机与配件》 2020年第12期11-13,共3页
随着商用车领域国Ⅵ车型升级换代,卡车车企对于NVH性能也逐渐加大关注与研发投入。本文基于某轻卡进气系统为研究对象,分析诊断车内加速轰鸣声问题,最终通过进气道的优化设计,实现管口噪声及车内噪声的抑制。首先,研究了现有进气道装车... 随着商用车领域国Ⅵ车型升级换代,卡车车企对于NVH性能也逐渐加大关注与研发投入。本文基于某轻卡进气系统为研究对象,分析诊断车内加速轰鸣声问题,最终通过进气道的优化设计,实现管口噪声及车内噪声的抑制。首先,研究了现有进气道装车件的传递损失特性,分析判断现有件的实际NVH消声性能。其次,通过整车道路试验获得加速工况车内噪声特性,分析轰鸣声的主要贡献成分,并建立优化目标与解决方案。最后,优化进气道结构,针对性设计了消声频率为100Hz、180Hz、以及245Hz的谐振腔结构,并于整车完成路试验证,优化后的进气道结构能有效降低进气口、车内245Hz成分,且将二阶发火阶次100Hz成分控制在较低水平,改善了车内驾乘舒适性。 展开更多
关键词 轻卡 进气道 NVH 轰鸣声
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当量比和雷诺数对页岩气射流火焰的影响
19
作者 徐大伟 冯永安 刘帅 《南通职业大学学报》 2018年第4期72-77,96,共7页
搭建了页岩气扩散射流燃烧试验平台,分别调节了中心喷口页岩气与周围伴流氧气的流量,对页岩气的扩散射流火焰结构进行研究,探讨射流火焰高度、最高燃烧温度和燃烧产物随化学当量比和雷诺数的变化规律,分析了当量比变化对中心轴线火焰温... 搭建了页岩气扩散射流燃烧试验平台,分别调节了中心喷口页岩气与周围伴流氧气的流量,对页岩气的扩散射流火焰结构进行研究,探讨射流火焰高度、最高燃烧温度和燃烧产物随化学当量比和雷诺数的变化规律,分析了当量比变化对中心轴线火焰温度的影响。结果表明:当量比增大时,火焰颜色和内焰高度发生变化;随着雷诺数增加,页岩气由层流燃烧逐渐发展为脉动燃烧,最终发生湍流燃烧;当量比增大,火焰高度逐渐升高,最高燃烧温度先升高再降低,沿中心轴线方向,温度的升高速度增大,NO质量浓度增大,HC质量浓度降低;由于页岩气射流速度和质量分数的影响,当雷诺数增大时,最高燃烧温度和NO质量浓度先升高再降低,火焰高度逐渐升高,HC质量浓度基本保持不变。 展开更多
关键词 页岩气 扩散射流火焰 当量比 雷诺数 燃烧特性
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正面碰撞中锁止舌片对乘员胸部损伤的研究
20
作者 姜剑 《汽车实用技术》 2021年第18期112-115,共4页
安全带的逐步使用极大地提高了车内乘员的安全性,但近年的交通事故研究表明,乘员胸部损伤在正面碰撞过程中的防护效率需进一步改善。利用已验证生物逼真度的人体有限元模型和正面碰撞试验结果,建立配有动态锁止舌片(Dynamic Lock Tongue... 安全带的逐步使用极大地提高了车内乘员的安全性,但近年的交通事故研究表明,乘员胸部损伤在正面碰撞过程中的防护效率需进一步改善。利用已验证生物逼真度的人体有限元模型和正面碰撞试验结果,建立配有动态锁止舌片(Dynamic Lock Tongue,DLT)安全带的乘员约束系统分析模型,研究DLT对乘员胸部损伤的影响,并通过整车实验进行了验证。结果表明,DLT可以阻止织带从胸部到臀部的移动,减小假人胸部位移量,从而有效地降低乘员胸部所承受的压力和乘员胸部压缩量。DLT有效降低乘员胸部压缩量,从而影响C-NCAP得分。因此,在整车安全性能设计阶段,应充分考虑使用DLT,以开发出满足安全性能的车辆。 展开更多
关键词 安全带 锁止舌片 胸部压缩量 正面碰撞
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