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车身GD＆T设计流程改进 被引量：2
1
作者 曾思铭 沈利冰 +1 位作者 金隼 储国平 《机械设计与研究》 CSCD 北大核心 2011年第3期112-116,共5页
根据汽车制造企业产品设计部门的需求,针对传统GD&T设计流程中存在的一些不足,运用计算机辅助设计工具来对其进行优化:运用数据库知识分析和归类车身零部件相关特征信息和基准信息等资料,并结合工程设计规则和专家知识搭建一个车身... 根据汽车制造企业产品设计部门的需求,针对传统GD&T设计流程中存在的一些不足,运用计算机辅助设计工具来对其进行优化:运用数据库知识分析和归类车身零部件相关特征信息和基准信息等资料,并结合工程设计规则和专家知识搭建一个车身尺寸公差信息的知识数据库,在此基础上运用UG二次开发工具设计一个优化车身GD&T设计流程的计算机辅助设计系统,可用于减少GD&T设计流程中大量的重复性工作,以缩短设计周期,提高设计效率。 展开更多
关键词 GD&T 车身 知识数据库 UG二次开发工具
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基于合作博弈的公差稳健设计方法 被引量：14
2
作者 郑丞 金隼 来新民 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第11期1587-1591,1596,共6页
结合合作博弈理论和装配产品公差稳健设计建模,提出一种基于Nash仲裁均衡的公差稳健设计方法.首先将考虑稳健设计要求的装配产品质量与成本视为多目标优化对象,通过建立博弈决策方、效用函数,对各博弈方策略进行归属分类,将装配质量和... 结合合作博弈理论和装配产品公差稳健设计建模,提出一种基于Nash仲裁均衡的公差稳健设计方法.首先将考虑稳健设计要求的装配产品质量与成本视为多目标优化对象,通过建立博弈决策方、效用函数,对各博弈方策略进行归属分类,将装配质量和成本多目标优化问题转化为多目标博弈决策问题,并建立相应的博弈模型及效用矩阵,最后采用合作博弈中的Nash仲裁法进行优化求解.该方法应用于车身前端装配总成的公差设计案例,通过与单目标优化方法比较,说明了其工程应用的有效性. 展开更多
关键词 稳健设计 公差设计 合作博弈 Nash仲裁法
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考虑成形历史的双相钢薄壁结构轴向冲击试验与仿真研究 被引量：1
3
作者 牛建辉 朱平 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2012年第23期44-49,共6页
金属板料塑性成形过程中局部厚度和力学属性将发生变化,进而影响成形结构的最终物理性能。针对双相钢DP590材料,以点焊连接闭口帽型薄壁结构为例,利用落锤冲击试验装置研究了冲压成形条件对结构轴向冲击变形行为的影响,并对该成形—冲... 金属板料塑性成形过程中局部厚度和力学属性将发生变化,进而影响成形结构的最终物理性能。针对双相钢DP590材料,以点焊连接闭口帽型薄壁结构为例,利用落锤冲击试验装置研究了冲压成形条件对结构轴向冲击变形行为的影响,并对该成形—冲击过程进行了数值模拟。试验结果表明:冲压成形构件冲击变形模式为非稳定的混合渐进—欧拉屈曲模式,且随成形压边力增加,构件冲击失稳现象加剧。相应仿真过程发现,引入冲压成形历史信息后,冲击仿真可较为真实地复现物理测试结果,为确保前期冲压成形仿真结果的可靠性,宜采用能够反应三维应力状态的七参数壳单元。 展开更多
关键词 双相钢 薄壁结构 冲压成形 冲击
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高速动车组车体侧墙数控加工仿真研究
4
作者 徐志强 杨艳群 +4 位作者 黄军军 程浩 冯孝忠 李永军 朱平 《机械设计》 CSCD 北大核心 2012年第12期90-93,共4页
高速动车组车体侧墙是车体关键大部件之一,其加工制造质量直接影响着车体外观、列车行驶的安全性和可靠性。针对上述问题,采用PowerMILL软件对某型号高速动车组车体侧墙进行了数控加工仿真分析,仿真系统能够有效检测出侧墙加工过程中刀... 高速动车组车体侧墙是车体关键大部件之一,其加工制造质量直接影响着车体外观、列车行驶的安全性和可靠性。针对上述问题,采用PowerMILL软件对某型号高速动车组车体侧墙进行了数控加工仿真分析,仿真系统能够有效检测出侧墙加工过程中刀具过切和与工件的碰撞。加工现场的数据测量结果表明,该加工改进方案的实施显著地提高了车体侧墙加工的质量和一次合格率,具有重要的工程应用价值。 展开更多
关键词 高速动车组 车体侧墙 POWERMILL软件 数控加工
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高强钢闭口帽形结构准静态轴向压溃实验
5
作者 牛建辉 朱平 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第11期1661-1667,共7页
为了研究成形历史对车身部件冲击变形行为的影响,以点焊连接闭口帽形结构为例,比较了2种高强钢材料———HSLA340和DP590不同成形条件下准静态轴向压溃过程的变形模式和吸能特性.实验结果表明:冲压成形过程导致的结构局部材料强化和几... 为了研究成形历史对车身部件冲击变形行为的影响,以点焊连接闭口帽形结构为例,比较了2种高强钢材料———HSLA340和DP590不同成形条件下准静态轴向压溃过程的变形模式和吸能特性.实验结果表明:冲压成形过程导致的结构局部材料强化和几何弱化现象严重影响了帽形结构压缩过程中的屈曲变形模式,使其吸能能力低于折弯构件;大压边力冲压成形构件压溃过程中出现局部板材撕裂现象,该现象与应变历史及应力状态相关;因其独特的低屈强比硬化特性,不同成形条件下的DP590构件变形吸能特性始终优于HSLA340构件. 展开更多
关键词 高强钢 成形条件 轴向压溃 吸能特性
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