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高速铁路磨耗车轮与60N钢轨静态接触分析
被引量：
7
1
作者
马晓川
王平
+1 位作者
王健
徐井芒
《西南交通大学学报》
EI
CSCD
北大核心
2018年第4期741-747,共7页
随着车辆的运行,车轮踏面会出现不同程度的磨耗,为研究磨耗状态下车轮与钢轨之间的静态匹配性能,利用轮轨接触几何关系和非赫兹滚动接触理论,计算不同磨耗程度的车轮对轮轨接触几何参数和接触力学特性的影响,并与CHN60钢轨的计算结果进...
随着车辆的运行,车轮踏面会出现不同程度的磨耗,为研究磨耗状态下车轮与钢轨之间的静态匹配性能,利用轮轨接触几何关系和非赫兹滚动接触理论,计算不同磨耗程度的车轮对轮轨接触几何参数和接触力学特性的影响,并与CHN60钢轨的计算结果进行对比.分析结果表明:轮对横移小于4 mm时,车轮磨耗程度越大,车轮上接触点的横向分布宽度越大,60N钢轨的接触点横向分布宽度明显小于CHN60钢轨,对提高车辆运行稳定性有利;车轮磨耗程度越大,轮轨磨耗指数越大,60N钢轨的轮轨磨耗指数较小,有利于轮轨廓形的保持能力.车轮磨耗程度越大,位于表面滚动接触疲劳区的范围越大,相比CHN60钢轨,60N钢轨位于表面滚动接触疲劳区的情况较少,相同条件下,能够减少轮轨滚动接触疲劳伤损的发生.
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关键词
高速铁路
磨耗车轮
60N钢轨
CHN60钢轨
轮轨接触
下载PDF
职称材料
轮轨多点接触计算方法研究
被引量：
12
2
作者
任尊松
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2011年第1期25-30,共6页
在迹线法基础上进行轮轨接触几何关系计算,结合插值法获得轮轨间距离函数,对其求解一阶和二阶导数,根据该导数的极值点性质以及轮轨间弹性压缩量,导出轮轨多点接触计算与判定方法。以LMA型踏面与CHN60钢轨配合为实例,将新轮、新轨的接...
在迹线法基础上进行轮轨接触几何关系计算,结合插值法获得轮轨间距离函数,对其求解一阶和二阶导数,根据该导数的极值点性质以及轮轨间弹性压缩量,导出轮轨多点接触计算与判定方法。以LMA型踏面与CHN60钢轨配合为实例,将新轮、新轨的接触情况与磨耗后的轮轨接触相对比,验证多点接触计算方法的可行性和有效性。研究结果表明:车轮踏面外形磨耗后,轮轨间易发生两点接触。
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关键词
轮轨多点接触
计算方法
插值距离函数
LMA踏面
磨耗后车轮踏面
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职称材料
基于LM_A型面磨耗车轮与60N钢轨匹配的高铁车辆动力学性能分析
被引量：
11
3
作者
马晓川
王平
+2 位作者
徐井芒
王健
胡辰阳
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018年第1期93-99,共7页
建立车辆—轨道耦合动力学模型,计算和分析LMA型面的车轮在不同磨耗程度下与60N钢轨匹配时高铁车辆直线运行中车轮的等效锥度和轮轨动态接触点位置及平稳性指标,以及曲线通过时的脱轨系数、轮重减载率、轮轨横向力、轮对横移量和磨耗功...
建立车辆—轨道耦合动力学模型,计算和分析LMA型面的车轮在不同磨耗程度下与60N钢轨匹配时高铁车辆直线运行中车轮的等效锥度和轮轨动态接触点位置及平稳性指标,以及曲线通过时的脱轨系数、轮重减载率、轮轨横向力、轮对横移量和磨耗功均方根值及车轮表面滚动接触疲劳系数均方根值,并与60钢轨对比。结果表明:LMA型面的磨耗车轮与60N钢轨匹配时,在车辆运行里程达到25万km后,直线运行条件下轮轨动态接触点的横向分布宽度仅为8.2mm,仅约为60钢轨的一半,车辆运行的稳定性优于采用60钢轨时;车辆曲线通过时的轮轨横向力、车轮抗磨耗和疲劳性能也均优于采用60钢轨时;总之,相比60钢轨,不同磨耗程度的车轮与60N钢轨匹配均能保持较好的车辆动力学性能。
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关键词
高速铁路
轮轨关系
磨耗车轮
钢轨廓形
动力分析
车辆动力学性能
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职称材料
成贵客专动车组异常抖动原因分析及治理
被引量：
5
4
作者
龚继军
孙建峰
+3 位作者
王军平
钟浩
胥夕明
谭皓尹
《中国铁路》
2020年第2期70-75,共6页
针对成贵客专某型动车组出现的异常抖动问题,现场对动车组异常抖动区段的轨面状态、钢轨廓形进行调查,结合轨面状态、实测车轮踏面及实测发生抖车工况的动车组车体加速度测试结果,从轮轨关系角度分析动车组发生异常抖动的原因。成贵客...
针对成贵客专某型动车组出现的异常抖动问题,现场对动车组异常抖动区段的轨面状态、钢轨廓形进行调查,结合轨面状态、实测车轮踏面及实测发生抖车工况的动车组车体加速度测试结果,从轮轨关系角度分析动车组发生异常抖动的原因。成贵客专动车组出现异常抖动主要发生在车站道岔区段,原始廓形为60轨,长期未进行廓形修整导致钢轨廓形不良、轨头扁平,与实测磨耗车轮匹配时锥度过大,引起轮轨关系恶化,蛇行运动能量急剧增大。通过廓形打磨,钢轨廓形得到有效修复,钢轨光带分布合理,轮轨关系得到有效改善,动车组异常抖动问题得到有效解决。
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关键词
成贵客专
动车组
异常抖动
轮轨关系
廓形不良
磨耗车轮
廓型打磨
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职称材料
题名
高速铁路磨耗车轮与60N钢轨静态接触分析
被引量：
7
1
作者
马晓川
王平
王健
徐井芒
机构
西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室
华东交通大学铁路环境振动与噪声教育部工程研究中心
出处
《西南交通大学学报》
EI
CSCD
北大核心
2018年第4期741-747,共7页
基金
国家自然科学基金资助项目(51425804
51608459
+2 种基金
U1234201)
中国铁路总公司科技项目(2015G006-C
2016G008-D)
文摘
随着车辆的运行,车轮踏面会出现不同程度的磨耗,为研究磨耗状态下车轮与钢轨之间的静态匹配性能,利用轮轨接触几何关系和非赫兹滚动接触理论,计算不同磨耗程度的车轮对轮轨接触几何参数和接触力学特性的影响,并与CHN60钢轨的计算结果进行对比.分析结果表明:轮对横移小于4 mm时,车轮磨耗程度越大,车轮上接触点的横向分布宽度越大,60N钢轨的接触点横向分布宽度明显小于CHN60钢轨,对提高车辆运行稳定性有利;车轮磨耗程度越大,轮轨磨耗指数越大,60N钢轨的轮轨磨耗指数较小,有利于轮轨廓形的保持能力.车轮磨耗程度越大,位于表面滚动接触疲劳区的范围越大,相比CHN60钢轨,60N钢轨位于表面滚动接触疲劳区的情况较少,相同条件下,能够减少轮轨滚动接触疲劳伤损的发生.
关键词
高速铁路
磨耗车轮
60N钢轨
CHN60钢轨
轮轨接触
Keywords
high-speed
railway
worn
-
wheel
profile
60N
rail
CHN60
rail
wheel
-rail
contact
分类号
U211.5 [交通运输工程—道路与铁道工程]
U260.11 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
轮轨多点接触计算方法研究
被引量：
12
2
作者
任尊松
机构
北京交通大学轨道车辆结构可靠性与运用检测技术教育部工程研究中心
出处
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2011年第1期25-30,共6页
基金
国家自然科学基金资助项目(50875019
50575020)
西南交通大学牵引动力国家重点实验室开放基金
文摘
在迹线法基础上进行轮轨接触几何关系计算,结合插值法获得轮轨间距离函数,对其求解一阶和二阶导数,根据该导数的极值点性质以及轮轨间弹性压缩量,导出轮轨多点接触计算与判定方法。以LMA型踏面与CHN60钢轨配合为实例,将新轮、新轨的接触情况与磨耗后的轮轨接触相对比,验证多点接触计算方法的可行性和有效性。研究结果表明:车轮踏面外形磨耗后,轮轨间易发生两点接触。
关键词
轮轨多点接触
计算方法
插值距离函数
LMA踏面
磨耗后车轮踏面
Keywords
multi-point
contact
calculation
method
interpolation
distance
function
LMA
profile
worn
wheel
profile
分类号
U211.5 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
基于LM_A型面磨耗车轮与60N钢轨匹配的高铁车辆动力学性能分析
被引量：
11
3
作者
马晓川
王平
徐井芒
王健
胡辰阳
机构
华东交通大学铁路环境振动与噪声教育部工程研究中心
西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室
西南交通大学土木工程学院
出处
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018年第1期93-99,共7页
基金
国家自然科学基金资助项目(51425804
51608459
+4 种基金
U1234201
U1734207)
中国铁路总公司科技研究开发计划重点项目(2015G006-C
2016G008-D)
西南交通大学优秀博士学位论文培育项目(西交校研[2015]85号)
文摘
建立车辆—轨道耦合动力学模型,计算和分析LMA型面的车轮在不同磨耗程度下与60N钢轨匹配时高铁车辆直线运行中车轮的等效锥度和轮轨动态接触点位置及平稳性指标,以及曲线通过时的脱轨系数、轮重减载率、轮轨横向力、轮对横移量和磨耗功均方根值及车轮表面滚动接触疲劳系数均方根值,并与60钢轨对比。结果表明:LMA型面的磨耗车轮与60N钢轨匹配时,在车辆运行里程达到25万km后,直线运行条件下轮轨动态接触点的横向分布宽度仅为8.2mm,仅约为60钢轨的一半,车辆运行的稳定性优于采用60钢轨时;车辆曲线通过时的轮轨横向力、车轮抗磨耗和疲劳性能也均优于采用60钢轨时;总之,相比60钢轨,不同磨耗程度的车轮与60N钢轨匹配均能保持较好的车辆动力学性能。
关键词
高速铁路
轮轨关系
磨耗车轮
钢轨廓形
动力分析
车辆动力学性能
Keywords
High
speed
railway
wheel
-rail
relationship
worn
wheel
Rail
profile
Dynamic
analysis
Vehicle
dynamics
performance
分类号
U211.5 [交通运输工程—道路与铁道工程]
U260.111 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
成贵客专动车组异常抖动原因分析及治理
被引量：
5
4
作者
龚继军
孙建峰
王军平
钟浩
胥夕明
谭皓尹
机构
中铁物轨道科技服务集团有限公司
西南交通大学牵引动力国家重点实验室
出处
《中国铁路》
2020年第2期70-75,共6页
文摘
针对成贵客专某型动车组出现的异常抖动问题,现场对动车组异常抖动区段的轨面状态、钢轨廓形进行调查,结合轨面状态、实测车轮踏面及实测发生抖车工况的动车组车体加速度测试结果,从轮轨关系角度分析动车组发生异常抖动的原因。成贵客专动车组出现异常抖动主要发生在车站道岔区段,原始廓形为60轨,长期未进行廓形修整导致钢轨廓形不良、轨头扁平,与实测磨耗车轮匹配时锥度过大,引起轮轨关系恶化,蛇行运动能量急剧增大。通过廓形打磨,钢轨廓形得到有效修复,钢轨光带分布合理,轮轨关系得到有效改善,动车组异常抖动问题得到有效解决。
关键词
成贵客专
动车组
异常抖动
轮轨关系
廓形不良
磨耗车轮
廓型打磨
Keywords
Chengdu-Guiyang
PDL
EMU
abnormal
shaking
wheel
-rail
interaction
poor
profile
worn
wheel
profile
grinding
分类号
U270 [机械工程—车辆工程]
下载PDF
职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
高速铁路磨耗车轮与60N钢轨静态接触分析
马晓川
王平
王健
徐井芒
《西南交通大学学报》
EI
CSCD
北大核心
2018
7
下载PDF
职称材料
2
轮轨多点接触计算方法研究
任尊松
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2011
12
下载PDF
职称材料
3
基于LM_A型面磨耗车轮与60N钢轨匹配的高铁车辆动力学性能分析
马晓川
王平
徐井芒
王健
胡辰阳
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018
11
下载PDF
职称材料
4
成贵客专动车组异常抖动原因分析及治理
龚继军
孙建峰
王军平
钟浩
胥夕明
谭皓尹
《中国铁路》
2020
5
下载PDF
职称材料
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