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航空发动机低压转子系统的“可容模态”设计及实验验证
被引量：
1
1
作者
黄江博
廖明夫
+2 位作者
雷新亮
李明
周旋
《航空动力学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2022年第5期964-979,共16页
建立了带弹性支承和阻尼器的航空发动机低压柔性转子动力学模型,进行了模态计算以及临界转速处的响应计算。在考虑临界转速约束与“临界跟随”现象约束的条件下,综合模态不平衡影响因子、弹支应变能占比以及套齿连接结构稳定性构造了可...
建立了带弹性支承和阻尼器的航空发动机低压柔性转子动力学模型,进行了模态计算以及临界转速处的响应计算。在考虑临界转速约束与“临界跟随”现象约束的条件下,综合模态不平衡影响因子、弹支应变能占比以及套齿连接结构稳定性构造了可容度评价函数,建立了低压转子系统的“可容模态”优化设计方法。设计并搭建了低压转子实验系统,从模态测试实验、阻尼器减振实验以及长时间“共振”实验,验证了设计方法的可靠性。研究结果为计算的临界转速与实际测量的临界转速最大误差为3.86%,阻尼器在1阶与2阶临界转速处的减振比最大可达45.6%,实验转子系统在1阶与2阶临界转速处各完成了长达412.5 s和429.8 s的“共振”实验,共振过程中转子系统各通道振动单峰值稳定在100μm以内,且无次谐波产生。表明了所建立的航空发动机低压转子系统“可容模态”优化设计方法是可行的。
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关键词
可容度评价函数
低压转子系统
可容模态
动力学设计
实验验证
原文传递
题名
航空发动机低压转子系统的“可容模态”设计及实验验证
被引量：
1
1
作者
黄江博
廖明夫
雷新亮
李明
周旋
机构
西北工业大学能源与动力学院
中国航空发动机集团有限公司四川燃气涡轮研究院
出处
《航空动力学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2022年第5期964-979,共16页
基金
国家科技重大专项(2017⁃Ⅳ⁃0001⁃0038)。
文摘
建立了带弹性支承和阻尼器的航空发动机低压柔性转子动力学模型,进行了模态计算以及临界转速处的响应计算。在考虑临界转速约束与“临界跟随”现象约束的条件下,综合模态不平衡影响因子、弹支应变能占比以及套齿连接结构稳定性构造了可容度评价函数,建立了低压转子系统的“可容模态”优化设计方法。设计并搭建了低压转子实验系统,从模态测试实验、阻尼器减振实验以及长时间“共振”实验,验证了设计方法的可靠性。研究结果为计算的临界转速与实际测量的临界转速最大误差为3.86%,阻尼器在1阶与2阶临界转速处的减振比最大可达45.6%,实验转子系统在1阶与2阶临界转速处各完成了长达412.5 s和429.8 s的“共振”实验,共振过程中转子系统各通道振动单峰值稳定在100μm以内,且无次谐波产生。表明了所建立的航空发动机低压转子系统“可容模态”优化设计方法是可行的。
关键词
可容度评价函数
低压转子系统
可容模态
动力学设计
实验验证
Keywords
workable
evaluation
function
low-pressure
rotor
system
workable
mode
dynamic
design
experimental
verification
分类号
V235.13 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
原文传递
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
航空发动机低压转子系统的“可容模态”设计及实验验证
黄江博
廖明夫
雷新亮
李明
周旋
《航空动力学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2022
1
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