兰新线百里风区不同型式挡风墙防风效果评估 被引量：14

1

作者 李荧 《铁道技术监督》 2012年第1期34-37,42,共5页

兰新线百里风区是世界上内陆风速最高、铁路风灾最为严重的地区之一,挡风墙是百里风区的主要防风设施。根据现场实车运行试验、挡风墙空气动力学地面试验、数值计算结果,分析和评估百里风区各种型式的挡风墙以及挡风墙各种过渡段的防风... 兰新线百里风区是世界上内陆风速最高、铁路风灾最为严重的地区之一,挡风墙是百里风区的主要防风设施。根据现场实车运行试验、挡风墙空气动力学地面试验、数值计算结果,分析和评估百里风区各种型式的挡风墙以及挡风墙各种过渡段的防风效果,指出既有挡风墙工程的薄弱环节,为今后防风工程补强设计提供依据。 展开更多

关键词 铁路防风 挡风墙 型式 防风效果 评估 兰新线

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风沙流对兰新高铁挡风墙的响应规律 被引量：15

2

作者 韩峰 石龙 李凯崇 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第5期9-15,共7页

以兰新高铁沿线穿越的烟墩风区为背景,基于现场试验和数值模拟,进行风沙流结构特征和挡风墙周围积沙特征研究。结果表明:兰新高铁烟墩风区风沙流携沙量随高度呈负指数分布,且沙粒主要以细沙为主,中沙次之,粗沙最少;挡风墙迎风侧、正上... 以兰新高铁沿线穿越的烟墩风区为背景,基于现场试验和数值模拟,进行风沙流结构特征和挡风墙周围积沙特征研究。结果表明:兰新高铁烟墩风区风沙流携沙量随高度呈负指数分布,且沙粒主要以细沙为主,中沙次之,粗沙最少;挡风墙迎风侧、正上方、背风侧分别处于气流减速区、加速区和紊流区;挡风墙与上行线之间的风速廓线随高度呈先增大后减小的趋势,上行线中心线处呈先增大后减小再增大的趋势,但下行线变化幅度明显大于上行线;风沙流的携沙量一定时,随着风速的增大,挡风墙迎风侧积沙量逐渐减少,背风侧积沙量逐渐增大,且积沙分布区域逐渐向下行线转移;风速一定时,随着风沙流携沙量的增大,沉积在挡风墙两侧的积沙量呈递增趋势;线路沙害主要原因是既有积沙的2次转移,需及时清理挡风墙与上行线之间的积沙。 展开更多

关键词 兰新高铁 风区 风沙流 响应规律 挡风墙

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高速铁路挡风墙防风沙效果研究 被引量：9

3

作者 周丹 袁先旭 +3 位作者 杨明智 许良中 黄莎 张雷 《实验流体力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第4期63-67,共5页

正在建设的兰新第二双线是世界首条穿越大风区的高速铁路。线路穿越风区最大瞬时风速达64m/s,并伴随大量沙砾,严重威胁列车运行安全。如何在大风条件下防止列车倾覆、保护受电弓和接触网安全,避免沙砾侵道、击碎车窗玻璃成为兰新第二双... 正在建设的兰新第二双线是世界首条穿越大风区的高速铁路。线路穿越风区最大瞬时风速达64m/s,并伴随大量沙砾,严重威胁列车运行安全。如何在大风条件下防止列车倾覆、保护受电弓和接触网安全,避免沙砾侵道、击碎车窗玻璃成为兰新第二双线亟须解决的重要问题。本文通过数值计算、风洞试验和现场试验等方法,开展了挡风墙对列车的防风沙效果研究,研究结果表明:距轨面高2.5m以上的挡风墙对列车有较好的倾覆防护效果,防沙效果也较好,但对受电弓和接触网的接触安全防护效果较差,需要另外采取措施,确保受电弓和接触网的接触安全。 展开更多

关键词 挡风墙 数值模拟 风洞试验 风沙 接触网

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间接空冷三塔合一的数值模拟 被引量：8

4

作者 蒋晓锋 马欣敏 +2 位作者 朱一飞 刘明勇 黄隽佳 《汽轮机技术》 北大核心 2015年第2期128-132,共5页

以600MW间接空冷设备为例,采用数值模拟方法分析了三塔合一的污染物扩散、环境影响、结构优化问题。结果表明:受环境温度影响,空冷塔传热量冬季最高,夏季最低;随环境风速的增加,迎风面传热增强,侧风面与背风面传热减弱;与烟囱相比,采用... 以600MW间接空冷设备为例,采用数值模拟方法分析了三塔合一的污染物扩散、环境影响、结构优化问题。结果表明:受环境温度影响,空冷塔传热量冬季最高,夏季最低;随环境风速的增加,迎风面传热增强,侧风面与背风面传热减弱;与烟囱相比,采用空冷塔排烟,污染物扩散更广、受环境风影响更小;脱硫塔排烟口越高、口径越小,烟气扩散越广;外部挡风墙可减小环境风对塔侧的压制,内部挡风墙可削弱塔内热空气的旋转。 展开更多

关键词 间接空冷 三塔合一 污染物扩散 环境影响 挡风墙

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挡风墙对小型间接空冷塔性能影响的数值模拟 被引量：7

5

作者 张艾萍 卢贺 毕帅 《热力发电》 CAS 北大核心 2015年第3期104-108,共5页

侧风对间接空冷塔会产生不利影响,尤其对小型空冷塔,如用于地热发电和太阳能发电的空冷塔(高度低于30 m)的影响更为严重。对此,采用Fluent软件模拟了不同侧风速度下小型空冷塔内外空气流场、散热效率及温差的变化情况,提出在小型空冷塔... 侧风对间接空冷塔会产生不利影响,尤其对小型空冷塔,如用于地热发电和太阳能发电的空冷塔(高度低于30 m)的影响更为严重。对此,采用Fluent软件模拟了不同侧风速度下小型空冷塔内外空气流场、散热效率及温差的变化情况,提出在小型空冷塔内加装挡风墙,并对其进行数值模拟。结果表明:加装挡风墙后,空冷塔内外的空气流场分布得到了明显改善,可以有效地降低侧风影响;尤其在侧风速度>12 m/s时,散热效率随着风速的增加而提高。 展开更多

关键词 小型间接空冷塔 侧风 挡风墙 散热效率 温差 数值模拟

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大风区高速铁路路基双侧挡风墙周围沙粒沉积数值模拟研究 被引量：1

6

作者 张凯 赵礼明 +2 位作者 王正辉 邓育辉 谭立海 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第6期148-155,共8页

兰新高速铁路横穿多个大风区,对其安全运营造成严重影响。为降低强风对线路的危害,在大风区修筑大量防风构筑物,其中以路基挡风墙最为常见,挡风墙降低了风害的影响,但是带来严重的线路积沙问题。通过数值模拟研究不同风速下路基双侧挡... 兰新高速铁路横穿多个大风区,对其安全运营造成严重影响。为降低强风对线路的危害,在大风区修筑大量防风构筑物,其中以路基挡风墙最为常见,挡风墙降低了风害的影响,但是带来严重的线路积沙问题。通过数值模拟研究不同风速下路基双侧挡风墙周围的流场特征,利用风产生的壁面剪切应力与沙粒剪切应力的比值确定地表沙粒沉积与侵蚀类型。研究发现,气流在两道挡风墙之间分别形成一个顺时针涡流和一个逆时针涡流,在第二道挡风墙背风侧形成一个顺时针大涡,随着来流风速增大,漩涡尺寸和涡流强度均在增大;由于涡流的存在,部分沙粒被卷走,路堤背风坡附近以及路基面上的沙粒沉积显著减少,当来流风速为24、30 m/s时,南北侧线路道床面均出现沙粒反向侵蚀;单双侧挡风墙的积沙规律对比结果表明,设置双侧挡风墙时,线路积沙显著减少。研究揭示了大风区铁路双侧挡风墙周围路基面上的沙粒沉积规律,对未来风区铁路的防护建设具有指导意义。 展开更多

关键词 大风区 高速铁路路基 挡风墙 数值模拟 沙粒沉积

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兰新铁路土堤式挡风墙阶梯式设计 被引量：5

7

作者 张洁 刘堂红 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第4期1334-1340,共7页

采用计算流体力学方法对土堤式挡风墙阶梯式设计进行了数值模拟，分析挡风墙后列车的气动性能。研究结果表明：采用阶梯式设计后，列车所受到的横向力、升力和倾覆力矩明显减小，中间客车的横向力、升力和倾覆力矩分别最大减少88.7%，58... 采用计算流体力学方法对土堤式挡风墙阶梯式设计进行了数值模拟，分析挡风墙后列车的气动性能。研究结果表明：采用阶梯式设计后，列车所受到的横向力、升力和倾覆力矩明显减小，中间客车的横向力、升力和倾覆力矩分别最大减少88.7%，58.3%和75.6%；车体迎风面较大面积的强正压转变为大部分负压，车体顶部负压减小，整个车体基本处于一个负压环境中，因而受力情况明显好于原挡风墙下的车体受力。同一阶梯高度下，机车受到的横向力和倾覆力矩最大，第一节客车受到的升力最大；不同车速下，车体横向力、倾覆力矩随阶梯高度变化的拟合曲线基本相同，且在阶梯高度0.6~1.0 m之间变化平缓。 展开更多

关键词 挡风墙 阶梯式设计 倾覆力矩

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张掖地区围栏育肥牛场防风墙后不同风速对肉牛场环境及肉牛生产性能的影响 被引量：4

8

作者 熊浩哲 陈昭辉 +2 位作者 徐一洺 杨皓 刘继军 《中国畜牧杂志》 CAS 北大核心 2019年第5期107-111,共5页

本试验旨在研究防风墙在不同遮蔽距离的减风效果以及风速对牛生产性能的影响。选取初始体重差异不显著的40头牛随机平均分布在选定的4个牛栏中,根据牛栏距防风墙的远近分为2组,测定其日增重。同时根据牛场实际条件和天气状况布置测点,... 本试验旨在研究防风墙在不同遮蔽距离的减风效果以及风速对牛生产性能的影响。选取初始体重差异不显著的40头牛随机平均分布在选定的4个牛栏中,根据牛栏距防风墙的远近分为2组,测定其日增重。同时根据牛场实际条件和天气状况布置测点,对测点的风速、温度等其他环境指标和肉牛的产热进行现场实测与计算分析。结果表明:安装防风墙的围栏育肥牛场在墙后1.2 m高度,水平遮蔽距离10倍墙高的范围内,可折减风速40%～70%;防风墙后的最佳遮蔽区域是在距离防风墙2～4倍墙高处、水平遮蔽距离6倍墙高距离范围内,风速折减效果明显,最大折减率可达70%左右;肉牛平均体重为480 kg,在外部风冷指数为-15.61的条件下,安装防风墙的围栏育肥牛场的风冷指数可以降低到-9.00,每头牛每小时可减少热量损失3.31 MJ;由于距离防风墙的远近不同,肉牛日增重相差0.15 kg/(头·d),但差异不显著(P>0.05)。 展开更多

关键词 肉牛 防风墙 日增重

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间接冷却塔加装挡风墙以提高换热效率的应用实践 被引量：4

9

作者 葛云 李晓鹏 《冶金动力》 2018年第8期41-44,共4页

通过模拟分析大风及高温天气对某4×350 WM火电机组SCAL间接冷却塔换热效率的影响,提出在间冷塔周围加装外侧挡风墙并进行实际安装,计算分析及实践的结果表明:间接冷却水塔合理增加挡风墙,能有效降低大风及高温天气对换热效率的影响。

关键词 大风 高温 SCAL间接冷却塔 挡风墙 换热效率

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改善间接空冷塔传热性能的方案与研究 被引量：3

10

作者 黄俊 《电站辅机》 2017年第4期22-27,共6页

以某660MW间接空冷塔为研究对象,利用机算机软件,模拟了环境风条件下空冷塔的流场分布状态。较为常见的空冷塔挡风墙,主要有翅墙、外围挡风墙、十字挡风墙等形式。对3种挡风墙的布置方案,分别进行了计算和探讨。计算结果表明,翅墙对空... 以某660MW间接空冷塔为研究对象,利用机算机软件,模拟了环境风条件下空冷塔的流场分布状态。较为常见的空冷塔挡风墙,主要有翅墙、外围挡风墙、十字挡风墙等形式。对3种挡风墙的布置方案,分别进行了计算和探讨。计算结果表明,翅墙对空冷塔流动传热性能的改善效果最好,外围挡风墙次之,十字挡风墙的效果最弱。 展开更多

关键词 空冷塔 间接 环境风 传热性能 挡风墙 布置 方案 研究

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改善间冷塔换热性能方案分析 被引量：2

11

作者 李慧君 杨长根 +1 位作者 李济超 闫琪 《电力科学与工程》 2019年第5期54-61,共8页

环境风速变化使间冷塔内外空气流场发生改变,导致其换热性能发生变化,因此如何优化间冷塔内外空气流场具有重要意义。以某660 MW机组SCAL型间冷塔为研究对象,建立了三维模型并利用CFD换热器中简单效能法结合多孔介质模型,在不同环境风速... 环境风速变化使间冷塔内外空气流场发生改变,导致其换热性能发生变化,因此如何优化间冷塔内外空气流场具有重要意义。以某660 MW机组SCAL型间冷塔为研究对象,建立了三维模型并利用CFD换热器中简单效能法结合多孔介质模型,在不同环境风速下,对间冷塔空气流场分布及换热性能进行了数值模拟。根据间冷塔流场分布提出了3种改善方案,并定义了反映改善程度的改善系数。结果表明:间冷塔内外同时布置挡风墙(D方案)对其换热性能改善最大,间冷塔内部布置挡风墙(C方案)对其换热性能改善最小;D、C两方案分别在18 m/s和8 m/s时对间冷塔换热性能改善最大,改善系数约为17.34%和4.29%;D方案和B方案相比C方案换热性能均有一定改善,在18 m/s时均取得最大值,分别约为14.69%和15.39%。因此,对于风向较固定的地区,D方案可以有效改善间冷塔的换热性能。 展开更多

关键词 环境风速 间冷塔 空气流场 换热性能 改善系数 挡风墙

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侧风对太阳能增强型冷却塔排热量影响的数值模拟与分析 被引量：2

12

作者 范皓龙 李君 +1 位作者 苑立君 朱家玲 《太阳能学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第3期826-832,共7页

以一种新型空气冷却系统——太阳能增强型冷却塔为研究对象,通过数值模拟,研究侧风风速对其内部空气动力场、速度场和冷却性能的影响,并与自然通风干式冷却塔进行对比分析,同时对3种典型防风装置及其耦合方式的防风效果进行研究。结果表... 以一种新型空气冷却系统——太阳能增强型冷却塔为研究对象,通过数值模拟,研究侧风风速对其内部空气动力场、速度场和冷却性能的影响,并与自然通风干式冷却塔进行对比分析,同时对3种典型防风装置及其耦合方式的防风效果进行研究。结果表明:低风速下太阳能增强型冷却塔对侧风的敏感程度低于自然通风干式冷却塔,当风速超过7 m/s后则反之;导流板和挡风板在不同的侧风条件下各具优势;综合考虑导流板与120°分布挡风板的耦合方式是最为有效的防风措施,排热量最大可提高10.6%。 展开更多

关键词 增强型冷却塔 太阳能 侧风 导流板 挡风板

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兰新线哈密至乌鲁木齐段挡风墙设计 被引量：1

13

作者 陈艳茹 杨勃 《四川建材》 2014年第6期143-144,共2页

以兰新铁路第二双线（哈密~乌鲁木齐段）LXTJ4标段为工程背景,介绍了新疆百里风区大风对铁路路基施工的危害。针对该工程项目进行挡风墙方案比较,确定该段挡风墙的结构。

关键词 路基 风害 挡风墙 抗风性能

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利用二次回归正交试验的空冷岛挡风墙优化设计

14

作者 李路江 杜威 +1 位作者 王昌欣 韩旭 《机械设计与制造》 北大核心 2023年第11期5-8,共4页

直接空冷岛换热能力受挡风墙设置的影响较大,不同结构和距离的挡风墙设置能够不同程度地强化空冷岛换热。以某直接空冷机组为研究对象,基于二次回归正交试验方法,对不同挡风墙高度、孔隙率和挡风墙距离设置进行CFD模拟计算,得到不失拟... 直接空冷岛换热能力受挡风墙设置的影响较大,不同结构和距离的挡风墙设置能够不同程度地强化空冷岛换热。以某直接空冷机组为研究对象,基于二次回归正交试验方法,对不同挡风墙高度、孔隙率和挡风墙距离设置进行CFD模拟计算,得到不失拟的回归方程,分析了各因素对空冷岛换热量的影响。研究表明:在试验范围内,相对换热量随着挡风墙高度的增加而增加,与孔隙率以及挡风墙距离在一定范围内存在正相关,达到极值后呈现负相关。对于该地建模空冷岛,最终最佳挡风墙距离设置为3m,最佳孔隙率设置为(0.4125~0.44375)之间,最佳挡风墙高度参考实际因素在(10~15)m之间。 展开更多

关键词 直接空冷 二次回归 正交试验 挡风墙

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兰新高铁挡风墙区段风监测系统研究及应用

15

作者 董鹏乐 《现代信息科技》 2020年第3期116-118,122,共4页

兰新高铁工程设计中在风区路基地段迎风侧设置有挡风墙,以减弱大风对运行动车的影响。为减少挡风墙产生的风流场紊乱现象对风监测数据的影响,分析距离挡风墙区域不同空间下的风速变化规律,确定风监测系统风速计距离挡风墙的距离。同时... 兰新高铁工程设计中在风区路基地段迎风侧设置有挡风墙,以减弱大风对运行动车的影响。为减少挡风墙产生的风流场紊乱现象对风监测数据的影响,分析距离挡风墙区域不同空间下的风速变化规律,确定风监测系统风速计距离挡风墙的距离。同时通过对国内现有风速计和测风塔的设备参数比选和现场试验方式,解决当地环境下的设备适应性问题。 展开更多

关键词 高铁 风区 风监测 挡风墙 距离 风速计 测风塔

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风区运行机车气动阻力研究

16

作者 张宁 井夫满 +1 位作者 孙力学 朱小宇 《机械》 2014年第9期40-44,共5页

采用计算流体力学方法对机车气动阻力系数的影响因素进行了数值模拟。结果表明：在无挡风墙与土堤式挡风墙下,机车气动阻力随侧滑角的增加,先增大后减小;无挡风墙下,侧滑角β=0.43时,阻力达到最大;土堤式下,侧滑角β=0.52时,阻力达到最... 采用计算流体力学方法对机车气动阻力系数的影响因素进行了数值模拟。结果表明：在无挡风墙与土堤式挡风墙下,机车气动阻力随侧滑角的增加,先增大后减小;无挡风墙下,侧滑角β=0.43时,阻力达到最大;土堤式下,侧滑角β=0.52时,阻力达到最大;相同挡风墙高度下,土堤式下的气动阻力系数最大;相同运行环境下,当侧滑角小于0.6 rad时,土堤式的减阻效应比其他挡风墙差;当侧滑角在0.51~0.81 rad之间时,随着路堑深度的增加,机车的气动阻力系数越来越小;低路堑下,路堑坡角变化对阻力系数的影响与侧滑角有关。 展开更多

关键词 机车 气动阻力 侧滑角 挡风墙 路堑

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高速铁路开孔式挡风墙外形优化研究 被引量：17

17

作者 李燕飞 田红旗 刘辉 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第10期3207-3212,共6页

为保障高速动车组的安全运行,亟需对强侧风下动车组的气动性能及防护措施进行研究。基于三维、非定常N-S方程和k-ε双方程湍流模型,对高路堤、强横风条件下,动车组和开孔式挡风墙的气动力进行数值模拟计算。综合分析动车组和挡风墙的计... 为保障高速动车组的安全运行,亟需对强侧风下动车组的气动性能及防护措施进行研究。基于三维、非定常N-S方程和k-ε双方程湍流模型,对高路堤、强横风条件下,动车组和开孔式挡风墙的气动力进行数值模拟计算。综合分析动车组和挡风墙的计算结果,得出:动车组头车所受到的横向力和倾覆力矩最大;圆孔式挡风墙下运行动车组的横向气动性能比方孔式挡风墙的优;阵列式和交错式2种排列方式挡风墙挡风效果相差不大;20%,30%和40%这3种透风率挡风墙中,透风率为30%的挡风墙下运行动车组的横向气动性能最好;透风率为30%的挡风墙的孔径分别为15,20,25和30 cm时,动车组所受到的横向气动力以及挡风墙所受到的倾覆力矩均相差不大;头车横向力和倾覆力矩的最大值与最小值之间的相对误差分别为2.11%和1.86%,挡风墙所受到的倾覆力矩在有车和无车运行情况下,其最大值与最小值之间分别相差3.79%和0.81%。 展开更多

关键词 高速动车组 开孔式挡风墙 数值计算

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自然通风湿式冷却塔加装斜面挡风墙的数值研究 被引量：11

18

作者 周兰欣 马少帅 +1 位作者 弓学敏 刘正良 《动力工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2013年第1期47-52,共6页

以火电厂冷却塔相关理论为基础,借助Fluent模拟软件,建立了某1 000MW机组湿式自然通风冷却塔的三维传热传质模型,采用离散相模型分析了循环冷却水的流动与热力特性,模拟了冷却塔内部气水流场及其传热过程.结果表明:在雨区加装斜面挡风... 以火电厂冷却塔相关理论为基础,借助Fluent模拟软件,建立了某1 000MW机组湿式自然通风冷却塔的三维传热传质模型,采用离散相模型分析了循环冷却水的流动与热力特性,模拟了冷却塔内部气水流场及其传热过程.结果表明:在雨区加装斜面挡风墙可使外界部分空气直接进入中心区域与冷却水发生传热,改善了冷却塔的传热效率;且当加装与竖直方向呈30°夹角的斜面挡风墙附加外围导流板时,出塔水温最低,比加装十字挡风墙的冷却塔出塔水温降低了0.96K. 展开更多

关键词 冷却塔 斜面挡风墙 离散相模型 数值模拟

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高速铁路桥梁上透风式挡风墙高度优化 被引量：12

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作者 张洁 高广军 李靓娟 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2013年第6期28-35,共8页

基于三维定常N-S方程和k-ε双方程湍流模型,采用有限体积法模拟了高速铁路桥梁上透风式挡风墙高度对列车气动性能的影响,分析了挡风墙后列车倾覆力矩、接触网处风速与挡风墙高度之间的关系,结合风洞试验验证了数值方法的正确性。分析结... 基于三维定常N-S方程和k-ε双方程湍流模型,采用有限体积法模拟了高速铁路桥梁上透风式挡风墙高度对列车气动性能的影响,分析了挡风墙后列车倾覆力矩、接触网处风速与挡风墙高度之间的关系,结合风洞试验验证了数值方法的正确性。分析结果表明:安装挡风墙后,随着挡风墙高度的增加,当量横向力系数、倾覆力矩系数绝对值迅速减小;在相同挡风墙高度下,背风线列车当量升力系数约为迎风线列车的1/2;无挡风墙、无列车通过桥梁时,两线路接触网处横向风速基本相同,而当列车通过桥梁迎风线和背风线时,其接触网处横向风速急剧升高,分别增加约28.9%和27.2%;安装一定高度挡风墙后,随挡风墙高度的增加,接触网处横向风速整体呈现减小趋势,背风线风速减小较快;无论单侧还是双侧挡风墙,桥梁挡风墙合理高度均为2.8m。 展开更多

关键词 高速铁路 透风式挡风墙 数值模拟 当量系数 倾覆力矩 接触网

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挡风墙对风力机尾流干扰特性的研究

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作者 孙芳锦 邓富河 +1 位作者 张大明 曾倩 《太阳能学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第11期454-459,共6页

针对不同排布方式下风力机尾流干扰问题,探寻在有限场地内减小风力机尾流干扰方法。利用数值模拟对不同排布下的风力机尾流干扰进行研究,得到尾流干扰最不利工况以限制场地大小,后加入挡风墙,开展挡风墙放置位置和高度变化对风力机尾流... 针对不同排布方式下风力机尾流干扰问题,探寻在有限场地内减小风力机尾流干扰方法。利用数值模拟对不同排布下的风力机尾流干扰进行研究,得到尾流干扰最不利工况以限制场地大小,后加入挡风墙,开展挡风墙放置位置和高度变化对风力机尾流干扰特性的研究。研究得到不同排布方式下的尾流分布,以及加入挡风墙时尾流干扰的风速云图和功率分布规律,发现不同参数挡风墙对尾流干扰的限制影响。研究表明:随着串列干扰间距的增大,干扰效应逐渐减弱;功率随串列干扰间距的增加而增加,在串列间距为3D(D为风轮直径)时干扰效应最大;错列间距越大,干扰效应越弱,尾流恢复变慢,功率随错列间距增加而增加。随着错列间距的增大,干扰程度逐渐减弱,风速损失变小;错列使尾流叠加效应减弱,尾流膨胀减弱。挡风墙距离下游风力机越近时,越能限制上游风力机的尾流,提高下游风力机来流风速;3种高度下的挡风墙,对尾流干扰限制最佳高度为25 m,40 m的挡风墙比10 m的挡风墙效果差。 展开更多

关键词 风力机 尾流 风电场 尾流干扰特性 挡风墙布置 数值模拟

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