港珠澳大桥青州航道桥抗风性能研究 被引量：15

1

作者 胡传新 周志勇 秦鹏 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2018年第2期1-6,共6页

为了检验港珠澳大桥青州航道桥的风致稳定性,对其抗风性能进行研究。采用主梁节段模型风洞试验研究主梁的涡振性能和颤振性能,采用桥塔气弹模型风洞试验研究桥塔自立状态的驰振性能和涡振性能,采用ANSYS软件进行全桥有限元分析研究该桥... 为了检验港珠澳大桥青州航道桥的风致稳定性,对其抗风性能进行研究。采用主梁节段模型风洞试验研究主梁的涡振性能和颤振性能,采用桥塔气弹模型风洞试验研究桥塔自立状态的驰振性能和涡振性能,采用ANSYS软件进行全桥有限元分析研究该桥的静风稳定性。结果表明:港珠澳大桥青州航道桥主梁原始断面和增加风嘴断面涡振性能不满足规范要求,在人行道栏杆上方增设抑流板后涡振性能满足要求;主梁原始断面和增加风嘴断面满足颤振稳定性要求,增加抑流板断面在+5°风攻角下的颤振稳定性不满足要求;桥塔的驰振性能满足要求;均匀流场和紊流场下,桥塔仅在风偏角较小时出现扭转涡振;各初始风攻角下,该桥的静风稳定临界风速均远大于静风失稳检验风速,静风稳定性满足规范要求。 展开更多

关键词 斜拉桥 抗风性能 节段模型 风洞试验 涡振 颤振 驰振 静风稳定性

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高墩大跨刚构桥施工阶段的抗风分析 被引量：5

2

作者 韩万水 陈艾荣 +1 位作者 马如进 周志勇 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第2期166-170,共5页

采用离散涡(DVM)及风洞测力方法,确定主梁静气动力系数.采用抖振时域方法,计算最大双悬臂状态时的抖振响应,与风洞试验结果进行对比分析,计算中阻尼系数由气弹模型实测阻尼比确定;由于气弹模型设计中阻尼比相似不能够实现,故修正计算结... 采用离散涡(DVM)及风洞测力方法,确定主梁静气动力系数.采用抖振时域方法,计算最大双悬臂状态时的抖振响应,与风洞试验结果进行对比分析,计算中阻尼系数由气弹模型实测阻尼比确定;由于气弹模型设计中阻尼比相似不能够实现,故修正计算结果,探讨阻尼比对抖振响应的影响;最后采用两种抗风分析方法——阵风系数法和抖振时域分析法,分别对结构进行分析计算.实例分析的计算结果表明,按阵风系数法得到的横桥向响应偏于保守. 展开更多

关键词 桥梁施工 抗风稳定性 抖振时域 最大双悬臂状态 阻尼比 阵风系数法

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某特大悬索桥猫道设计与抗风稳定性分析 被引量：12

3

作者 代皓 涂满明 《交通科技》 2019年第2期23-26,共4页

以某166m+628m+166m双塔单跨钢箱梁悬索桥为例,在最大静阵风风速49m/s环境下,主缆施工采用3跨分段式猫道,不设置抗风缆,承重索锚固于带拉板的钢管混凝土锚梁结构上。利用ANSYS软件进行计算分析,验证猫道钢丝绳索力及抗风稳定性均满足规... 以某166m+628m+166m双塔单跨钢箱梁悬索桥为例,在最大静阵风风速49m/s环境下,主缆施工采用3跨分段式猫道,不设置抗风缆,承重索锚固于带拉板的钢管混凝土锚梁结构上。利用ANSYS软件进行计算分析,验证猫道钢丝绳索力及抗风稳定性均满足规范要求,横向天桥的设置对猫道抗风稳定性效果明显。 展开更多

关键词 悬索桥 分段式 猫道 设计 抗风稳定性

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大跨径悬索桥抗风措施研究综述 被引量：7

4

作者 张新军 应磊东 《公路》 北大核心 2006年第11期73-80,共8页

设计和建造跨海连岛大桥将面临着许多技术方面的挑战,其中超大跨径悬索桥的抗风稳定问题是一个十分突出和必需关注的问题。本文系统地回顾了国内外在大跨径悬索桥抗风措施方面的研究进展,包括结构措施、空气动力学措施和机械措施等三个... 设计和建造跨海连岛大桥将面临着许多技术方面的挑战,其中超大跨径悬索桥的抗风稳定问题是一个十分突出和必需关注的问题。本文系统地回顾了国内外在大跨径悬索桥抗风措施方面的研究进展,包括结构措施、空气动力学措施和机械措施等三个方面,并评述了各种措施的优缺点及其适用性。 展开更多

关键词 大跨径悬索桥 抗风稳定性 结构措施 空气动力学措施 机械措施

原文传递

自锚式斜拉-悬吊协作体系桥的设计研究 被引量：8

5

作者 张哲 韩立中 万其柏 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2010年第6期46-51,71,共7页

针对大连湾航道面临软土地基、强台风、深水基础等不良的自然条件,在总结以往地锚式斜拉-悬吊协作体系桥特点的基础上,提出自锚斜拉-悬吊协作体系桥。以主跨800 m的大连跨海大桥主航道桥为工程背景,详细介绍了自锚式斜拉-悬吊协作体系... 针对大连湾航道面临软土地基、强台风、深水基础等不良的自然条件,在总结以往地锚式斜拉-悬吊协作体系桥特点的基础上,提出自锚斜拉-悬吊协作体系桥。以主跨800 m的大连跨海大桥主航道桥为工程背景,详细介绍了自锚式斜拉-悬吊协作体系的方案设计、构造特点,并就结构的静动力特性、施工步骤、经济性能以及运营阶段悬吊部分端吊索的疲劳问题和施工阶段结构的抗风稳定性进行了深入的分析研究,通过与悬索桥等其他结构体系进行对比分析表明,只要结构合理布局、并结合诸如适当设置辅助墩、在悬吊部分吊索与斜拉桥索适当交叉等一些措施,自锚式斜拉-悬吊协作体系桥具有优良的力学性能,完全能胜任深海、软土地基的建设。 展开更多

关键词 桥梁工程 斜拉-悬吊桥 协作体系 抗风稳定性

原文传递

禹门口黄河公路大桥临时墩设计关键技术 被引量：7

6

作者 舒涛 黄平明 魏家乐 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2020年第4期88-94,共7页

禹门口黄河公路大桥为主跨565 m双塔双索面钢-混组合梁斜拉桥,边跨设计无辅助墩。主梁采用全回转桥面吊机双悬臂拼装施工,最大双悬臂长度达200 m,边跨需增设临时墩,以提高施工期结构抗风性能、降低安全风险。通过设计难点分析,以施工全... 禹门口黄河公路大桥为主跨565 m双塔双索面钢-混组合梁斜拉桥,边跨设计无辅助墩。主梁采用全回转桥面吊机双悬臂拼装施工,最大双悬臂长度达200 m,边跨需增设临时墩,以提高施工期结构抗风性能、降低安全风险。通过设计难点分析,以施工全过程临时墩受力安全为原则,确定在11号和12号墩边跨侧距塔柱中心160 m处设临时墩(由桩基础、钢管墩身、承重梁和横向限位等组成),其高度分别为39.6 m和41.3 m;临时墩与钢主梁采用临时铰(允许纵向位移)连接;临时墩的锁定和解除时机分别为13号斜拉索二张后和Z18号钢主梁安装后。采用有限元软件MIDAS Civil 2019建立全桥空间模型分析临时墩受力及钢主梁位移,并进行施工过程实时监测。结果表明:临时墩受力安全,结构可靠。 展开更多

关键词 斜拉桥 钢-混组合梁 双悬臂施工 抗风稳定性 临时墩 临时铰 有限元法 结构设计

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预应力混凝土斜拉桥的抗风稳定性分析 被引量：6

7

作者 何承义 彭志苗 盛可鉴 《世界地震工程》 CSCD 北大核心 2005年第3期143-147,共5页

针对预应力混凝土斜拉桥施工最大单悬臂、最大双悬臂及成桥状态,对结构动力特性及抗风稳定性进行分析,得出了主梁位移及全桥的内力分布情况,并且对抗风稳定性能给予了评价。

关键词 抗风稳定性 颤振稳定性 成桥状态 抖振 斜拉桥

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大型车载雷达抗风稳定性研究 被引量：6

8

作者 李钊 王志海 《电子机械工程》 2015年第3期11-15,共5页

风载荷是大型车载雷达天线结构所承受的主要载荷,其抗风稳定性设计直接关系到整机结构的安全性,是决定结构总体设计方案成败的关键因素。这类问题目前在雷达结构设计中尚未形成有效的分析方法,通常采用的力矩法、多体动力学法和基于线... 风载荷是大型车载雷达天线结构所承受的主要载荷,其抗风稳定性设计直接关系到整机结构的安全性,是决定结构总体设计方案成败的关键因素。这类问题目前在雷达结构设计中尚未形成有效的分析方法,通常采用的力矩法、多体动力学法和基于线性问题的反复迭代法均存在一定的局限。文中针对国内某大型车载雷达的抗风稳定性问题进行研究,为克服现有分析方法的局限,建立了一套基于多接触算法的非线性有限元分析方法。通过对车载雷达结构的合理简化以及多支撑腿边界条件的细致考评和准确模拟,获取了大型车载雷达的抗风力学响应。首次考察了支撑腿接触力、抬腿量和上装重心随风向和风力的变化规律,分析结果可为此类大型车载雷达的抗风稳定性设计提供一定的理论基础和设计指导。 展开更多

关键词 车载雷达 接触 抗风稳定性

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基于桥梁抗风性能研究的离散涡方法的应用 被引量：3

9

作者 王达磊 周志勇 陈艾荣 《结构工程师》 2003年第3期34-38,共5页

以分离流和旋涡运动为主要特征的钝体绕流研究是现代流体力学发展的一个挑战性问题,其中应用十分广泛但也是最为困难的一个研究领域是用CFD方法研究流体和结构的动力相互作用。本文采用离散涡方法,结合南京长江公路三桥初步设计阶段斜... 以分离流和旋涡运动为主要特征的钝体绕流研究是现代流体力学发展的一个挑战性问题,其中应用十分广泛但也是最为困难的一个研究领域是用CFD方法研究流体和结构的动力相互作用。本文采用离散涡方法,结合南京长江公路三桥初步设计阶段斜拉桥方案主桥抗风性能研究的实际,阐明离散涡方法是桥梁气动弹性问题研究中的有效手段。 展开更多

关键词 离散涡方法 气动弹性 抗风稳定性 斜拉桥 流体力学

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大跨度人行悬索桥抗风缆经济化设计的研究 被引量：2

10

作者 徐自然 何旭辉 +1 位作者 朱朝银 乔秋衡 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第2期620-627,共8页

空间抗风缆是提高大跨度人行悬索桥刚度的常用结构,其用钢量较高(普遍超过主缆用钢量的30%,甚至超过60%),对工程造价影响较大。为设计经济合理的抗风缆结构,依据国内现行规范分析结构强度、刚度、抗风稳定性等静动力特性控制指标要求,... 空间抗风缆是提高大跨度人行悬索桥刚度的常用结构,其用钢量较高(普遍超过主缆用钢量的30%,甚至超过60%),对工程造价影响较大。为设计经济合理的抗风缆结构,依据国内现行规范分析结构强度、刚度、抗风稳定性等静动力特性控制指标要求,从结构总体布置参数拟定、静力分析选型、抗风稳定性验证等方面普适性地阐述满足静动力指标要求的抗风缆设计流程,并深入研究抗风缆总体布置中理论倾角及矢跨比选取、结构选型中初始截面尺寸及初张拉力拟定、抗风稳定性中动力特性参数影响等方面的关键技术要点。为详细展示实际工程中经济合理的抗风缆设计过程,以某峡谷景区300 m主跨人行悬索桥为工程实例,按普适性设计流程初拟多种抗风缆结构方案,经全桥有限元理论分析及节段模型风洞试验比选验证后选出经济性相对较好的抗风缆布置方案;抗风缆系统理论斜面水平夹角为30°,理论矢跨比为:1/12,单侧抗风主缆采用7根直径D52 mm钢丝绳(6×55SWS+IWR),用钢量约为主缆的58%,抗风缆强度及全桥整体结构刚度满足静力设计指标要求,全桥结构的静风稳定性及颤振稳定性满足规范要求。研究成果可为后期类似项目设计提供参考。 展开更多

关键词 人行悬索桥 抗风缆 经济化设计 设计流程 静力验算 抗风稳定性

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预应力管桩作为公路声屏障基础的抗风稳定性计算研究

11

作者 邢明明 《黑龙江交通科技》 2023年第9期10-13,共4页

为了研究预应力管桩作为公路声屏障基础的抗风稳定性,结合鹤岗至哈尔滨高速公路鹤岗至伊春段工程声屏障案例,考虑风荷载作用、预应力管桩外侧路基边坡的影响和桩土共同作用,依据抗滑桩理论,进行预应力管桩声屏障基础的抗风稳定性计算。... 为了研究预应力管桩作为公路声屏障基础的抗风稳定性,结合鹤岗至哈尔滨高速公路鹤岗至伊春段工程声屏障案例,考虑风荷载作用、预应力管桩外侧路基边坡的影响和桩土共同作用,依据抗滑桩理论,进行预应力管桩声屏障基础的抗风稳定性计算。计算结果表明预应力管桩最大弯矩满足《预应力混凝土管桩技术标准》要求,桩顶容许变形满足《公路滑坡防治设计规范》要求,验证了预应力管桩作为公路声屏障基础的可行性,设计成果已在鹤岗至哈尔滨高速公路鹤岗至伊春段工程中应用,研究成果可在其他公路项目上推广。 展开更多

关键词 声屏障 预应力管桩 抗风稳定 土侧压力

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考虑流固耦合的脱硫塔结构抗风稳定性影响研究

12

作者 程爱平 梅钊 吴金池 《矿业研究与开发》 CAS 北大核心 2023年第11期168-176,共9页

脱硫塔结构在矿山化工等多个行业中作为常见的脱硫装置,其稳定性至关重要。以某矿山脱硫塔结构为研究对象,开展了考虑流固耦合的脉动风作用下脱硫塔结构的抗风稳定性研究,探讨了开孔高度、开孔角度和开孔半径对脱硫塔结构抗风稳定性的... 脱硫塔结构在矿山化工等多个行业中作为常见的脱硫装置,其稳定性至关重要。以某矿山脱硫塔结构为研究对象,开展了考虑流固耦合的脉动风作用下脱硫塔结构的抗风稳定性研究,探讨了开孔高度、开孔角度和开孔半径对脱硫塔结构抗风稳定性的影响规律。研究结果表明:不同开孔参数对脱硫塔结构抗风稳定性的影响非常显著,开孔角度对于结构抗风稳定性的影响最大;当开孔角度小于120°时,结构抗风极限承载力下降趋势较为明显,当开孔角度大于120°时,降幅趋于缓和;随着开孔高度的增大,结构抗风极限承载力先减小后增大;随着开孔半径的增大,结构抗风极限承载力逐渐减小,基本呈现线性关系。研究结果对脱硫塔结构开孔参数设计具有重要意义。 展开更多

关键词 硫化物 脱硫塔 流固耦合 开孔参数 抗风稳定性

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GB 50341-2014中储罐抗风稳定性及锚固设计的讨论 被引量：3

13

作者 李阳 段晋海 许学斌 《化工设备与管道》 CAS 2018年第4期35-42,共8页

结合GB 50341-2014《立式圆筒形钢制焊接油罐设计规范》中内容对钢制焊接微内压储罐的抗风稳定性计算进行了研究。探讨了风载荷作用下储罐罐壁受力特点,建立了抗风稳定性工程计算模型,提出了主要参数的选取方法,对计算步骤进行了详细分... 结合GB 50341-2014《立式圆筒形钢制焊接油罐设计规范》中内容对钢制焊接微内压储罐的抗风稳定性计算进行了研究。探讨了风载荷作用下储罐罐壁受力特点,建立了抗风稳定性工程计算模型,提出了主要参数的选取方法,对计算步骤进行了详细分析;同时,对储罐锚固设计进行了简要分析。通过与国外标准对比分析,发现国标相比国外标准更简化,安全性两者各有侧重;按照本文提出的计算方法展开工程应用分析,对不同储罐进行了抗风稳定性校核,研究了储罐抗风稳定性随储罐尺寸、设计内压、基本风压变化的规律,并提出小型储罐抗倾倒最优高径比,总结出储罐抗风稳定性设计中应注意的事项以及增加抗风稳定性的措施,为储罐的设计改进和优化提供了理论依据。 展开更多

关键词 储罐 风载荷 抗风稳定性 倾倒

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抗风缆对新疆赛桥静风稳定性控制的有效性研究 被引量：4

14

作者 靳帮虎 《交通科技》 2010年第1期5-7,共3页

新疆赛吾达格尔大桥采用45°斜拉式抗风缆,用简支弹性梁的Rayleigh近似法计算基频;在不同风速下用有限元计算抗风缆施加前后主梁跨中横、竖向位移以及扭转角度,考察抗风缆对大跨悬索桥静风稳定性控制的有效性。结果表明:抗风缆能显... 新疆赛吾达格尔大桥采用45°斜拉式抗风缆,用简支弹性梁的Rayleigh近似法计算基频;在不同风速下用有限元计算抗风缆施加前后主梁跨中横、竖向位移以及扭转角度,考察抗风缆对大跨悬索桥静风稳定性控制的有效性。结果表明:抗风缆能显著提高桥梁结构的固有频率,产生十分有效的抗风效果。 展开更多

关键词 抗风缆 静风稳定性 Rayleigh法 有限元

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抗风缆布置形式对双塔单跨悬索桥动力特性及静风稳定性的影响研究 被引量：2

15

作者 李茂奇 《中国市政工程》 2021年第5期8-11,112,113,共6页

以某双塔单跨悬索桥为例,建立全桥有限元模型,对抗风缆布置位置、布置形式和不同立面倾角对悬索桥的自振频率、侧倾失稳的横向位移以及扭转失稳的竖向位移、扭转位移的影响进行研究,分析其动力特性和静风稳定性。结果表明:抗风缆在不同... 以某双塔单跨悬索桥为例,建立全桥有限元模型,对抗风缆布置位置、布置形式和不同立面倾角对悬索桥的自振频率、侧倾失稳的横向位移以及扭转失稳的竖向位移、扭转位移的影响进行研究,分析其动力特性和静风稳定性。结果表明:抗风缆在不同布置位置对加劲梁横弯、竖弯以及扭转振型频率都有较大幅度提升;立面倾角增加可提高结构固有频率;设置抗风缆可增强结构抗风稳定性能,减小其相同风速下侧倾失稳横向位移和扭转失稳时的竖向位移和扭转位移。研究结果可为类似工程提供借鉴。 展开更多

关键词 悬索桥 抗风缆 动力性能 抗风稳定性

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大跨度结合梁斜拉桥抗风稳定分析 被引量：1

16

作者 李林 《城市道桥与防洪》 2012年第9期66-68,328-329,共3页

位于山区的大跨度斜拉桥,因峡谷风效应抗风稳定是桥梁分析的重点内容之一。以主跨360m的河口大桥为例,进行了该桥的动力特性分析及抗风稳定分析。分析结果表明,最大悬臂施工状态和成桥状态结构均满足抗风稳定要求,说明该结构体系抗风性... 位于山区的大跨度斜拉桥,因峡谷风效应抗风稳定是桥梁分析的重点内容之一。以主跨360m的河口大桥为例,进行了该桥的动力特性分析及抗风稳定分析。分析结果表明,最大悬臂施工状态和成桥状态结构均满足抗风稳定要求,说明该结构体系抗风性能良好,其分析成果为同类大桥设计提供理论参考。 展开更多

关键词 结合梁 斜拉桥 动力特性 抗风稳定

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荷麻溪单索面部分斜拉桥抗风稳定性设计 被引量：1

17

作者 张文成 明传学 文建华 《山西建筑》 2008年第31期314-315,共2页

荷麻溪特大桥是目前国内跨径最大的单索面双塔部分斜拉公路桥,为确保桥梁抗风稳定性能,专题进行了抗风性能研究,通过分析该桥动力特性,对桥梁在最大悬臂施工状态和成桥状况下进行了抗风稳定性设计,计算结果表明该桥具有良好的抵抗台风... 荷麻溪特大桥是目前国内跨径最大的单索面双塔部分斜拉公路桥,为确保桥梁抗风稳定性能,专题进行了抗风性能研究,通过分析该桥动力特性,对桥梁在最大悬臂施工状态和成桥状况下进行了抗风稳定性设计,计算结果表明该桥具有良好的抵抗台风能力。 展开更多

关键词 单索面 部分斜拉桥 抗风稳定性

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神农溪特大桥抗风设计与施工 被引量：1

18

作者 任蒙 易蓓 《山西建筑》 2016年第15期162-164,共3页

介绍了神农溪特大桥的工程概况,通过结构动力特性、颤振稳定性及风荷载响应分析,对该大桥进行了抗风设计,并采用风洞试验,验证了桥梁的风振稳定性,保证了施工的顺利进行。

关键词 斜拉桥 悬臂 抗风设计 风荷载 稳定性

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大跨径悬索桥猫道非线性静风稳定性分析 被引量：8

19

作者 李胜利 欧进萍 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第6期19-26,共8页

结合节段模型风洞试验结果,运用二次开发的ANSYS软件,建立东海某大跨径悬索桥无抗风缆猫道的有限元模型,综合考虑由有效风攻角和有效风速构成的静风荷载非线性和猫道几何非线性的双重影响,采用增量双重迭代搜索法进行猫道静风失稳的全... 结合节段模型风洞试验结果,运用二次开发的ANSYS软件,建立东海某大跨径悬索桥无抗风缆猫道的有限元模型,综合考虑由有效风攻角和有效风速构成的静风荷载非线性和猫道几何非线性的双重影响,采用增量双重迭代搜索法进行猫道静风失稳的全过程以及静风荷载非线性、横向天桥间距和刚度、初始风攻角、猫道矢跨比、水平拉索对猫道静风稳定性影响的研究。结果表明:大跨径猫道的失稳形态主要为空间弯扭耦合失稳,扭转变形对猫道的静风失稳有明显影响,升力和扭转力矩是猫道失稳的关键因素;大跨径猫道的静风稳定计算必须同时考虑由有效风攻角和有效风速影响的静风荷载非线性和猫道的几何非线性,不计入猫道结构变形的影响,会高估猫道的抗静风稳定能力;适当减小横向天桥的间距和增大其刚度可以提高猫道的静风失稳临界风速;随着初始风攻角和猫道矢跨比的增大,猫道的静风稳定性有所下降;设置水平拉索会降低猫道静风失稳临界风速。 展开更多

关键词 悬索桥 大跨径 无抗风缆猫道 非线性 静风失稳

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赤石特大桥索塔三分力系数识别与抗风时程分析 被引量：6

20

作者 孟阳君 张家生 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2019年第1期121-128,共8页

介绍风速时程模拟方法,特别针对谐波合成法进行论述。以赤石特大桥为例,采用Fluent软件进行-4°～4°攻角范围内特定截面的三分力系数模拟分析,结果表明,当攻角为1°时,阻力系数最大。根据现场采集的风速样本,针对5号塔进... 介绍风速时程模拟方法,特别针对谐波合成法进行论述。以赤石特大桥为例,采用Fluent软件进行-4°～4°攻角范围内特定截面的三分力系数模拟分析,结果表明,当攻角为1°时,阻力系数最大。根据现场采集的风速样本,针对5号塔进行抗风时程分析,研究结果表明:采用不同的计算标准,动力系数结果并不一致,甚至当以横桥向弯矩为标准,脉动风荷载作用下索塔没有表现出动力放大效应;在桥面脉动风荷载作用、塔顶脉动风荷载作用下,塔顶的最大位移、索塔底部最大应力均在容许范围之内;索塔横桥向刚度远大于顺桥向,抗风分析应以顺桥向为主;采用不同的标准计算动力系数结果不同,进行拟静力分析时建议采用动力系数的最大值。 展开更多

关键词 三分力系数 风速时程模拟 谐波合成法 抗风时程分析 稳定性

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