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基于直升机舰面起降动态仿真的风限图计算
被引量：
2
1
作者
吉洪蕾
赵辉
+1 位作者
陈仁良
吴文韬
《航空学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018年第11期53-64,共12页
建立了基于直升机舰面起降动态仿真的风限图(WOD)计算方法,综合计入舰船尾流、直升机运动和驾驶员操控等多因素的作用提升风限图计算的准确度。基于耦合舰船非定常尾流的飞行动力学模型,发展了适于直升机多轴协同操控的驾驶员模型,建立...
建立了基于直升机舰面起降动态仿真的风限图(WOD)计算方法,综合计入舰船尾流、直升机运动和驾驶员操控等多因素的作用提升风限图计算的准确度。基于耦合舰船非定常尾流的飞行动力学模型,发展了适于直升机多轴协同操控的驾驶员模型,建立了舰面起降轨迹的数学描述和生成方法,形成计入舰船尾流、直升机运动和驾驶员操控等多因素综合作用的直升机舰面起降动态仿真方法。在此基础上,总结风限图计算判据,建立风限图计算方法。计算结果表明,某些风况下直升机在舰面起飞和降落过程中受到舰船尾流的干扰远大于在甲板上方悬停时受到的作用。本文方法能够捕捉到不同起降点和起降方式导致舰船尾流时空变化的干扰,与传统计算方法相比,显著提升了风限图计算的准确度。
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关键词
直升机
飞行动力学
舰船尾流
动态配合
风限图
原文传递
非对称因素对舰载机弹射起飞安全的影响
被引量：
5
2
作者
林佳铭
张轶
+1 位作者
乐挺
王立新
《北京航空航天大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018年第2期363-374,共12页
非对称因素会导致舰载机在弹射后出现横航向偏离,并影响其纵向起飞航迹。针对定位偏心、弹射道偏角、甲板横摇等3类扰动因素,开展了这些非对称因素对飞机弹射起飞特性影响规律的理论分析与仿真计算,掌握了飞机在甲板滑跑段的偏航运动特...
非对称因素会导致舰载机在弹射后出现横航向偏离,并影响其纵向起飞航迹。针对定位偏心、弹射道偏角、甲板横摇等3类扰动因素,开展了这些非对称因素对飞机弹射起飞特性影响规律的理论分析与仿真计算,掌握了飞机在甲板滑跑段的偏航运动特性以及离舰上升段的横航向偏离特性。基于弹射起飞后飞机航迹下沉量与滚转角2项安全性要求,通过仿真计算建立了安全甲板风(WOD)包线,结果表明:安全甲板风包线的下边界由最大航迹下沉量约束,左右边界由最大滚转角限制确定,上边界由最大海面风速决定;定位偏心、甲板横摇等非对称因素将显著缩小安全甲板风包线的风速和风向角范围。
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关键词
舰载机
甲板风(WOD)包线
安全准则
定位偏心
弹射道偏角
甲板横摇
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职称材料
题名
基于直升机舰面起降动态仿真的风限图计算
被引量：
2
1
作者
吉洪蕾
赵辉
陈仁良
吴文韬
机构
重庆大学航空航天学院
南京航空航天大学航空宇航学院直升机旋翼动力学国家级重点实验室
中国船舶工业系统工程研究院
出处
《航空学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018年第11期53-64,共12页
基金
国家自然科学基金(11672128)
中央高校基本科研业务费专项资金(2018CDXYHK0016)~~
文摘
建立了基于直升机舰面起降动态仿真的风限图(WOD)计算方法,综合计入舰船尾流、直升机运动和驾驶员操控等多因素的作用提升风限图计算的准确度。基于耦合舰船非定常尾流的飞行动力学模型,发展了适于直升机多轴协同操控的驾驶员模型,建立了舰面起降轨迹的数学描述和生成方法,形成计入舰船尾流、直升机运动和驾驶员操控等多因素综合作用的直升机舰面起降动态仿真方法。在此基础上,总结风限图计算判据,建立风限图计算方法。计算结果表明,某些风况下直升机在舰面起飞和降落过程中受到舰船尾流的干扰远大于在甲板上方悬停时受到的作用。本文方法能够捕捉到不同起降点和起降方式导致舰船尾流时空变化的干扰,与传统计算方法相比,显著提升了风限图计算的准确度。
关键词
直升机
飞行动力学
舰船尾流
动态配合
风限图
Keywords
helicopter
flight
dynamics
ship
airwake
dynamic
interface
wind
-
over
-
deck
envelope
分类号
V212.4 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
原文传递
题名
非对称因素对舰载机弹射起飞安全的影响
被引量：
5
2
作者
林佳铭
张轶
乐挺
王立新
机构
北京航空航天大学航空科学与工程学院
出处
《北京航空航天大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018年第2期363-374,共12页
文摘
非对称因素会导致舰载机在弹射后出现横航向偏离,并影响其纵向起飞航迹。针对定位偏心、弹射道偏角、甲板横摇等3类扰动因素,开展了这些非对称因素对飞机弹射起飞特性影响规律的理论分析与仿真计算,掌握了飞机在甲板滑跑段的偏航运动特性以及离舰上升段的横航向偏离特性。基于弹射起飞后飞机航迹下沉量与滚转角2项安全性要求,通过仿真计算建立了安全甲板风(WOD)包线,结果表明:安全甲板风包线的下边界由最大航迹下沉量约束,左右边界由最大滚转角限制确定,上边界由最大海面风速决定;定位偏心、甲板横摇等非对称因素将显著缩小安全甲板风包线的风速和风向角范围。
关键词
舰载机
甲板风(WOD)包线
安全准则
定位偏心
弹射道偏角
甲板横摇
Keywords
carrier-based
aircraft
wind
over
deck
（WOD）
envelope
safety
criteria
off-center
position
catapult
runway
angle
deck
roll
分类号
V212.1 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于直升机舰面起降动态仿真的风限图计算
吉洪蕾
赵辉
陈仁良
吴文韬
《航空学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018
2
原文传递
2
非对称因素对舰载机弹射起飞安全的影响
林佳铭
张轶
乐挺
王立新
《北京航空航天大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018
5
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职称材料
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