无人机巡检系统在铁路混凝土桥梁检测中的应用 被引量：14

1

作者 马学志 范剑雄 +3 位作者 柴雪松 李会强 暴学志 李健超 《铁道建筑》 北大核心 2021年第12期76-80,共5页

针对传统铁路桥梁检测手段的局限性,结合国内外无人机在桥梁检测方面的应用现状,设计了由数据采集、处理两个子系统构成的无人机巡检系统。本文介绍了两个子系统的组成,相机云台角度、镜头焦距、巡检距离等参数的选择依据,无人机图像拼... 针对传统铁路桥梁检测手段的局限性,结合国内外无人机在桥梁检测方面的应用现状,设计了由数据采集、处理两个子系统构成的无人机巡检系统。本文介绍了两个子系统的组成,相机云台角度、镜头焦距、巡检距离等参数的选择依据,无人机图像拼接、病害自动识别和病害特征信息的计算处理方法。经现场试验,完成铁路桥梁两跨的检测仅需2 h,无人机巡检系统采集的图像数据清晰,数据处理算法满足需求;现场测量的裂缝均能被准确识别,检测值与现场实测值的长度误差不超过50 mm,宽度误差不超过0.1 mm。 展开更多

关键词 铁路桥梁 无人机巡检 试验研究 图像拼接 桥梁病害 自动识别 宽度计算 图像像素精度

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基于图像处理的混凝土表面裂缝检测研究 被引量：5

2

作者 邵闯 王生怀 +1 位作者 徐风华 周红勋 《湖北汽车工业学院学报》 2019年第2期47-50,59,共5页

为了满足道路、桥梁、房屋等混凝土结构的表面裂缝快速检测的要求,利用图像处理技术对裂缝进行自动检测。对获取的裂缝图像进行灰度化处理、Gamma校正,基于加权中值滤波提出了一种改进的中值滤波方法并对裂缝图像进行去噪,采用阈值分割... 为了满足道路、桥梁、房屋等混凝土结构的表面裂缝快速检测的要求,利用图像处理技术对裂缝进行自动检测。对获取的裂缝图像进行灰度化处理、Gamma校正,基于加权中值滤波提出了一种改进的中值滤波方法并对裂缝图像进行去噪,采用阈值分割方法以及形态学处理提取出完整裂缝并判断其类型,最后提出了一种线型裂缝宽度的计算方法。实验结果表明裂缝目标能准确提取出来,所检测出的裂缝宽度值与实测值的相对误差在2%以内,方法具有有效性。 展开更多

关键词 表面裂缝 图像处理 GAMMA校正 中值滤波 形态学处理 特征提取 宽度计算

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基于机器视觉的建筑结构裂缝病害在线监测系统 被引量：3

3

作者 陈满军 张辉霖 +1 位作者 吴玉龙 赵广辉 《工程质量》 2022年第7期48-51,共4页

混凝土裂缝作为钢筋混凝土结构中普遍存在的病害形式,是反映结构健康状态、评估工程质量的关键性指标之一。对混凝土裂缝定期监测,收集病害信息并及时检修能有效避免灾害事故的发生。论文提出了一种基于机器视觉的建筑结构裂缝病害在线... 混凝土裂缝作为钢筋混凝土结构中普遍存在的病害形式,是反映结构健康状态、评估工程质量的关键性指标之一。对混凝土裂缝定期监测,收集病害信息并及时检修能有效避免灾害事故的发生。论文提出了一种基于机器视觉的建筑结构裂缝病害在线监测系统,使用图像传感器获取裂缝图片后上传至系统,系统会将裂缝的身份信息与云端数据库进行互联并单独绑定,自动完成该裂缝测点的位置信息与裂缝标识身份信息归属,同时计算其裂缝宽度。裂缝监测现场试验表明,该系统可以实现高精度、高效率低成本的裂缝病害诊断,大大降低裂缝检测工作的成本。 展开更多

关键词 裂缝病害 在线监测系统 监测点 图像信息 宽度计算

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墙下条形基础宽度计算的建议公式 被引量：1

4

作者 刘立辉 《科技情报开发与经济》 2004年第5期123-124,共2页

在计算墙下条形基础的宽度时,一般采用公式B=N/(R-D·Y)。由于这种计算方法重复二次计算纵横墙交叉处承载面积,因此计算的结果带有负误差,从而严重地影响了计算精度和结构的安全度。以一个简化的基础平面为例,导出计算误差较小的建... 在计算墙下条形基础的宽度时,一般采用公式B=N/(R-D·Y)。由于这种计算方法重复二次计算纵横墙交叉处承载面积,因此计算的结果带有负误差,从而严重地影响了计算精度和结构的安全度。以一个简化的基础平面为例,导出计算误差较小的建议公式,以改进墙下条形基础宽度的计算方法。 展开更多

关键词 条形基础 宽度计算 建议公式 公式推导

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基于机器视觉的不合格叶梗烟丝检测方法 被引量：2

5

作者 胡世龙 陈建强 +1 位作者 赖东辉 周磊 《计算机应用》 CSCD 北大核心 2019年第A01期215-218,共4页

为提高卷烟燃烧安全质量,在颜色形态相近的烟丝中准确识别出不合格的叶梗烟丝,提出一种基于深度学习与精密测量方法相结合的叶梗烟丝检测方法。首先,优化卷积神经网络的结构与权值训练方法,构建出一种基于Caffe的梗丝识别模型,可以在多... 为提高卷烟燃烧安全质量,在颜色形态相近的烟丝中准确识别出不合格的叶梗烟丝,提出一种基于深度学习与精密测量方法相结合的叶梗烟丝检测方法。首先,优化卷积神经网络的结构与权值训练方法,构建出一种基于Caffe的梗丝识别模型,可以在多种不同种类的烟丝中准确地识别出叶梗烟丝;其次,在图像分割及轮廓提取的基础上使用Freeman链码的形式对梗丝的轮廓像素点进行编码;最后,提出了基于“闭合链码内切圆”的梗丝宽度测量算法,最终实现了叶梗烟丝的识别与宽度测量。实验结果表明,该方法对梗丝的识别率达到了98%以上,宽度计算误差小于0.03mm。该方法能够准确地识别出配方烟丝中不合格的叶梗烟丝,为卷烟燃烧安全控制提供有效手段。 展开更多

关键词 卷烟燃烧安全 叶梗烟丝 卷积神经网络 闭合链码 宽度计算

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第三次土地调查线状图斑宽度自动提取研究

6

作者 周瑞 《现代测绘》 2021年第4期25-28,共4页

第三次全国国土调查是一项重大的国情、国力调查。掌握真实的土地利用现状数据是社会经济发展和国土资源管理的需要。第三次全国国土调查工作中明确规定,取消线状地物,实地宽度超过2米的线状地物,如河流面、沟渠、道路用地等线状地物,... 第三次全国国土调查是一项重大的国情、国力调查。掌握真实的土地利用现状数据是社会经济发展和国土资源管理的需要。第三次全国国土调查工作中明确规定,取消线状地物,实地宽度超过2米的线状地物,如河流面、沟渠、道路用地等线状地物,按照规程要求以图斑形式表示。第三次全国国土调查工作中,线状图斑宽度属性的填写是"三调"中必不可少的一项工作,由于人工处理耗时又耗力,为实现此工作任务,提出利用FME软件实现对"三调"数据进行线状图斑宽度自动提取,重点阐述了其实现的技术路线、计算方法及在项目中的应用,并给出了其实现过程。使用文中"线状图斑宽度自动提取模板",操作简便、快捷、高效、灵活,无须编程即可实现线状图斑宽度属性信息的自动提取,大大减少了人工工作量,提高了工作效率。 展开更多

关键词 土地调查 FME软件 线状图斑 中心线 宽度计算

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大型商业建筑疏散问题分析

7

作者 尹嫩寒 《重庆建筑》 2016年第1期40-41,共2页

随着建筑物结构与布局的巨大改变,大型综合商业体在全国各地不断涌现,具有体量庞大、疏散困难、事故损失巨大的特点,为整个建筑的疏散和防火带来一定困难,消防疏散问题也日益突出,使得建筑艺术越来越与安全保障的工程项目息息相关。该... 随着建筑物结构与布局的巨大改变,大型综合商业体在全国各地不断涌现,具有体量庞大、疏散困难、事故损失巨大的特点,为整个建筑的疏散和防火带来一定困难,消防疏散问题也日益突出,使得建筑艺术越来越与安全保障的工程项目息息相关。该文从大型商业的防火问题角度出发,具体阐述总图布置、防火分区的划分、室内疏散与通道、消防措施、疏散宽度以及消防设施等,并以实例分析消防部门审批中,对规范条文认定的问题,并进行相关探讨。 展开更多

关键词 防火分区 出口布置 宽度计算 消防设施

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钢-UHPC轻型组合桥面结构试验及裂缝宽度计算研究 被引量：47

8

作者 邵旭东 罗军 +2 位作者 曹君辉 樊伟 王衍 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2019年第3期61-75,共15页

为研究钢-UHPC轻型组合桥面结构的裂缝特征,并评估现有规范公式对钢-UHPC轻型组合桥面结构裂缝宽度计算的适用性,综合考虑配筋率、保护层厚度、UHPC层厚度和栓钉间距4个因素,对40个钢-UHPC组合板进行正交试验。试验结果表明:未配筋钢-U... 为研究钢-UHPC轻型组合桥面结构的裂缝特征,并评估现有规范公式对钢-UHPC轻型组合桥面结构裂缝宽度计算的适用性,综合考虑配筋率、保护层厚度、UHPC层厚度和栓钉间距4个因素,对40个钢-UHPC组合板进行正交试验。试验结果表明:未配筋钢-UHPC组合构件裂缝数量较少,且开裂后裂缝发展较快,密集配筋钢-UHPC组合构件裂缝细而密,在裂缝宽度为0.15mm之前,荷载-最大裂缝宽度曲线大致呈直线,钢筋屈服后,裂缝发展较快,当裂缝宽度达到0.2mm以后,裂缝数量基本趋于不变;配筋率和保护层厚度对开裂应力和平均裂缝间距的影响较大,UHPC层厚度对其影响不大。根据现有规范公式计算钢-UHPC组合结构裂缝宽度过于保守,文中根据钢-UHPC组合桥面结构的特点和裂缝扩展特征,提出钢筋应力的计算方法,计算结果和试验实测结果吻合较好;在现有规范公式的基础上,对平均裂缝间距计算公式和钢筋应变不均匀系数计算公式进行了修正,给出钢-UHPC轻型组合结构最大裂缝宽度建议公式,建议公式的计算值和试验值吻合较好。 展开更多

关键词 超高性能混凝土(UHPC) 轻型组合桥面 受弯性能 裂缝 裂缝宽度计算

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基于线性度校验的二元线性回归系统谐波阻抗估计方法 被引量：19

9

作者 王行亚 肖先勇 +3 位作者 吴俊 李媛 刘小林 曹子恒 《中国电机工程学报》 EI CSCD 北大核心 2020年第9期2826-2834,共9页

系统谐波阻抗的计算对谐波治理和责任划分有重要意义,该文采用二元线性回归法计算系统谐波阻抗,并针对背景谐波波动令算法失效的问题,提出基于动态窗宽线性显著性校验的筛选算法。采用回归结果进行线性度计算,然后通过各个样本回归的线... 系统谐波阻抗的计算对谐波治理和责任划分有重要意义,该文采用二元线性回归法计算系统谐波阻抗,并针对背景谐波波动令算法失效的问题,提出基于动态窗宽线性显著性校验的筛选算法。采用回归结果进行线性度计算,然后通过各个样本回归的线性度对结果进行筛选,降低背景谐波的影响,消除回归中产生的异常值,筛选出误差最小、线性度最高的结果。筛选过程中根据单次结果动态调整采样窗宽,以获得满足条件的最终样本。通过仿真分析和实际数据的计算,将所提方法与其他方法进行了对比分析,结果表明该方法在用户侧谐波源波动较大的情况下,比其他方法准确度更高,而在背景谐波波动占主导时也有较高精度。 展开更多

关键词 系统谐波阻抗 二元线性回归 线性度校验 最高线性度 动态窗宽

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钢筋混凝土框架梁柱偏心节点的抗裂度计算 被引量：8

10

作者 王静峰 孙捷 柳炳康 《工业建筑》 CSCD 北大核心 2004年第1期42-44,共3页

钢筋混凝土框架偏心节点核芯区受力复杂 ,在地震区和一些特殊环境下 ,出现裂缝后修复较困难 ,采用梁端水平加腋可以节约空间利用 ,有效提高节点核芯区的强度和延性 ,延缓裂缝的出现和发展。现以节点偏心距和梁端水平加腋宽度为变化参数 ... 钢筋混凝土框架偏心节点核芯区受力复杂 ,在地震区和一些特殊环境下 ,出现裂缝后修复较困难 ,采用梁端水平加腋可以节约空间利用 ,有效提高节点核芯区的强度和延性 ,延缓裂缝的出现和发展。现以节点偏心距和梁端水平加腋宽度为变化参数 ,从抗裂度角度来研究偏心节点的抗裂性能 ,提出实用的抗裂度计算公式 ,并与试验结果进行对比 ,吻合较好。 展开更多

关键词 钢筋混凝土 框架 梁柱偏心节点 抗裂度 加腋宽度 有效截面宽度

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开挖岩体边坡卸荷带宽度的计算方法 被引量：7

11

作者 陈洪凯 易丽云 +1 位作者 唐红梅 何晓英 《防灾减灾工程学报》 CSCD 2011年第4期358-363,共6页

卸荷带的判别与计算,直接关系到岩体边坡的长期稳定性及致灾安全性。针对均质岩体边坡,采用弹性理论楔形体力学模型,提出了开挖岩体边坡力学模型,建立了开挖岩体边坡应力的计算方法;从开挖高度、开挖坡度、台阶宽度、岩体粘聚力、内摩... 卸荷带的判别与计算,直接关系到岩体边坡的长期稳定性及致灾安全性。针对均质岩体边坡,采用弹性理论楔形体力学模型,提出了开挖岩体边坡力学模型,建立了开挖岩体边坡应力的计算方法;从开挖高度、开挖坡度、台阶宽度、岩体粘聚力、内摩擦角及岩体容重等方面,通过敏感性分析,探讨了开挖岩体边坡卸荷带宽度的变化规律,据此采用量纲分析法,建立了开挖岩体边坡卸荷带宽度的计算公式。 展开更多

关键词 岩体力学 卸荷带宽度计算方法 弹性理论 开挖岩体边坡

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激光目标识别系统光电探测电路的频率特性设计 被引量：3

12

作者 李洪祚 李桂英 徐志文 《长春理工大学学报（自然科学版）》 2003年第3期47-49,共3页

本文从输入光信号频谱特性出发 ,分析了信号的频谱分布 ,研究了激光目标识别系统光电探测电路的总频带宽度和电路设计问题。根据电子学级联系统的放大器带宽计算方法 。

关键词 激光目标识别系统 光电探测电路 频谱分析 总带宽 电路设计

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基于乘客行为探讨大客流地铁车站站台宽度计算方法

13

作者 李岩辉 田飞 陈国彦 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第7期49-54,共6页

[目的]根据GB 50157—2013《地铁设计规范》计算出的大客流地铁车站站台宽度偏小,难以消化巨量的客流压力,基于乘客在站台的行为特征提出一种新的站台宽度计算方法。[方法]介绍了现行站台宽度计算方法,并对其与大客流车站站台实际客流... [目的]根据GB 50157—2013《地铁设计规范》计算出的大客流地铁车站站台宽度偏小,难以消化巨量的客流压力,基于乘客在站台的行为特征提出一种新的站台宽度计算方法。[方法]介绍了现行站台宽度计算方法,并对其与大客流车站站台实际客流进行偏差分析;设置列车未到站和列车进站后两种工况,提出大客流车站站台宽度计算方法;以西安某大客流地铁车站为例,对所提站台宽度计算方法进行实例测算。[结果及结论]鉴于部分车站高峰时段与城市高峰时段不一致,站台宽度计算公式引入车站偏差系数,以车站高峰小时作为确定站台宽度的计算时段。若车站为换乘站,两股分支客流之间存在对向干扰,引入对向干扰系数。站台客流在列车到站后经历了4个阶段,第2阶段对站台占用需求最大,并呈“块”状静止和“线”形移动两种客流特征。与现行规范的站台宽度计算方法相比,所提站台宽度计算方法对大客流车站具有更好的适应性。 展开更多

关键词 地铁站台 大客流站台 宽度计算方法

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混凝土结构设计规范短期裂缝宽度计算比较 被引量：5

14

作者 杜毛毛 《建筑结构》 CSCD 北大核心 2017年第24期72-75,71,共5页

收集整理国内外钢筋混凝土试验梁短期最大裂缝宽度实测值,从裂缝宽度计算方法和计算精度两方面,比较7本混凝土结构设计规范公式的计算值与实测值。结果表明,对背景资料,规范GB 50010—2002公式的计算值与实测值符合最好;规范GB 50010—2... 收集整理国内外钢筋混凝土试验梁短期最大裂缝宽度实测值,从裂缝宽度计算方法和计算精度两方面,比较7本混凝土结构设计规范公式的计算值与实测值。结果表明,对背景资料,规范GB 50010—2002公式的计算值与实测值符合最好;规范GB 50010—2010的计算精度明显比规范GB 50010—2002要好,但对500MPa和大保护层钢筋混凝土梁,规范GB 50010—2010的适用性均不够理想。规范JTG D62—2004对大部分钢筋混凝土梁的计算结果离散性偏高,无法反映混凝土保护层厚度对裂缝宽度的影响;规范SL 191—2008对高强钢筋混凝土梁有较好的计算精度;对大保护层钢筋混凝土梁,基于无滑移理论的美国规范ACI 318-11计算精度最好。总体来看,对大部分钢筋混凝土梁,3本国外规范ACI 318-95,ACI 318-11,EN 1992-1-1∶2004的计算精度均不够理想。 展开更多

关键词 裂缝宽度计算 规范比较 高强钢筋 大保护层

原文传递

同台换乘站站台宽度计算方法研究 被引量：4

15

作者 李颖 毛保华 +1 位作者 杜鹏 陈志杰 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2016年第3期148-153,共6页

以同台换乘站台为对象,研究了同台换乘站台乘客的动态分布规律,提出了同台换乘站台最高聚集人数的计算方法;分析了乘降区、集散区宽度计算的控制点,在既有规范按方向计算乘降区宽度的基础上,通过两方向乘降区宽度合并计算改进了岛式站... 以同台换乘站台为对象,研究了同台换乘站台乘客的动态分布规律,提出了同台换乘站台最高聚集人数的计算方法;分析了乘降区、集散区宽度计算的控制点,在既有规范按方向计算乘降区宽度的基础上,通过两方向乘降区宽度合并计算改进了岛式站台宽度计算方法.以某同台换乘站为例,按本文方法计算的站台宽度值为11.8 m,大于现有设计规范的计算值9.9 m,小于美国B级服务水平下的计算值12.4 m.通过仿真,比较了该站台3种宽度下的客流密度,结果表明:按我国现行方法,站台乘降区客流密度最高达2.5人/m^2,集散区客流密度最高达0.8人/m^2;按本文方法,分别降至2.0人/m^2、0.6人/m^2;按美国规范,分别为1.8人/m^2、0.5人/m^2. 展开更多

关键词 城市交通 计算方法改进 最高聚集人数 站台宽度 同台换乘

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UG二次开发在三阶切触加工刀位规划中的应用 被引量：3

16

作者 盛耀元 郑刚 朱利民 《组合机床与自动化加工技术》 北大核心 2011年第7期12-15,共4页

非球头刀五轴数控加工可以通过调整刀具姿态,使得在刀触点处刀具包络曲面充分逼近理论设计曲面,从而显著提高给定精度下的切削带宽。研究了非球头刀宽行五轴加工自由曲面的三阶切触法,通过UG API几何造型的方法,精确计算切削带宽,并利... 非球头刀五轴数控加工可以通过调整刀具姿态,使得在刀触点处刀具包络曲面充分逼近理论设计曲面,从而显著提高给定精度下的切削带宽。研究了非球头刀宽行五轴加工自由曲面的三阶切触法,通过UG API几何造型的方法,精确计算切削带宽,并利用UG二次开发实现了平底刀加工自由曲面的刀位规划。算例结果表明该软件系统生成的刀具路径能显著提高加工效率。 展开更多

关键词 三阶切触 切宽计算 刀位规划 UG二次开发

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钢-UHPC组合梁斜拉桥桥面板裂缝宽度计算方法研究 被引量：2

17

作者 周旋 贺耀北 +2 位作者 刘榕 薛梦归 万先哲 《公路工程》 2021年第4期110-117,共8页

针对钢-UHPC组合梁斜拉桥设计过程中桥面板裂缝宽度计算缺乏依据的问题,开展了理论与试验研究。理论计算发现:在最大拉应力相同的条件下,UHPC桥面板轴拉受力状态的裂缝宽度为纯弯受力状态裂缝宽的7.8倍,揭示了常规采用纯弯板试验的名义... 针对钢-UHPC组合梁斜拉桥设计过程中桥面板裂缝宽度计算缺乏依据的问题,开展了理论与试验研究。理论计算发现:在最大拉应力相同的条件下,UHPC桥面板轴拉受力状态的裂缝宽度为纯弯受力状态裂缝宽的7.8倍,揭示了常规采用纯弯板试验的名义应力来衡量桥面板抗裂性能偏不安全的问题。提出了组合应力裂缝宽度的计算方法:考虑截面与材料的非线性,推导了桥面板受压区高度与曲率的计算公式,根据法国规范(NFP 18-71016 April 2016),得到了裂缝宽度计算方法。并开展了UHPC桥面板开裂试验,试验结果与计算值吻合较好,验证了计算结果的准确性,为钢-UHPC组合梁桥面板裂缝宽度计算提供了一种实用的方法。 展开更多

关键词 钢-UHPC组合梁 斜拉桥 桥面板 裂缝宽度 裂缝宽度计算

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中外规范钢筋混凝土桥梁裂缝计算对比研究 被引量：1

18

作者 糜径超 郑平 姚永丁 《交通科技》 2022年第3期90-94,共5页

在进行钢筋混凝土桥梁裂缝计算时,受地理环境、荷载条件、主观意识等的影响,不同的国家(地区)的规范公式存在较大不同。为了掌握不同国家和地区桥梁抗裂设计的侧重点,文中通过对比各国规范公式,针对计算公式和裂缝宽度限值,采用控制变... 在进行钢筋混凝土桥梁裂缝计算时,受地理环境、荷载条件、主观意识等的影响,不同的国家(地区)的规范公式存在较大不同。为了掌握不同国家和地区桥梁抗裂设计的侧重点,文中通过对比各国规范公式,针对计算公式和裂缝宽度限值,采用控制变量法进行研究分析。结果表明,不同计算方法对影响因子的敏感性有较大差异,其中中国、澳大利亚规范对裂缝控制要求最严格,俄罗斯、美国规范规定最为宽松,设计时应综合考虑安全和经济性要求合理选用规范。 展开更多

关键词 钢筋混凝土桥梁 裂缝宽度计算 控制变量 中外规范

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带钢端部形状双目视觉检测系统的建模仿真 被引量：2

19

作者 陈海永 雷凤翔 +1 位作者 孙鹤旭 杜晓琳 《自动化仪表》 CAS 2015年第1期79-82,共4页

为了实现热轧带钢端部形状检测,利用Matlab中视觉图像处理工具箱,建立了由CCD线阵相机构成的双目立体视觉系统模型和实际带钢生产线上的运动过程模型。热轧带钢在生产过程中会受到粗轧辊的不平均压力的影响,从而造成带钢头尾变形。针对... 为了实现热轧带钢端部形状检测,利用Matlab中视觉图像处理工具箱,建立了由CCD线阵相机构成的双目立体视觉系统模型和实际带钢生产线上的运动过程模型。热轧带钢在生产过程中会受到粗轧辊的不平均压力的影响,从而造成带钢头尾变形。针对这种情况.提出了一种新的带钢末端形状视觉检测和宽度计算方法。该方法不但可以在带钢发生平移、倾斜等位置和姿态变化情况下仍能够准确测量出带钢宽度,并且可以精确还原出带钢头尾形状。仿真试验结果证实了所提出的视觉模型和算法的有效性.取得的结果令人满意。 展开更多

关键词 双目立体视觉 MATLAB 宽度计算 端部形状 建模仿真

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GFRP筋-钢筋混杂配筋柱偏心受压裂缝形式试验研究

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作者 王海洋 王勃 《吉林建筑大学学报》 CAS 2022年第3期9-14,共6页

通过7根GFRP筋-钢筋混杂配筋混凝土柱的偏心受压试验,研究混杂柱的破坏特征和裂缝.试验结果表明,受压区混凝土被压碎是混杂配筋柱破坏形式.混杂配筋柱裂缝在试验过程中首先出现在受拉区,然后发生在侧向和压缩侧,最后受压面破裂.混杂配... 通过7根GFRP筋-钢筋混杂配筋混凝土柱的偏心受压试验,研究混杂柱的破坏特征和裂缝.试验结果表明,受压区混凝土被压碎是混杂配筋柱破坏形式.混杂配筋柱裂缝在试验过程中首先出现在受拉区,然后发生在侧向和压缩侧,最后受压面破裂.混杂配筋柱裂缝宽度与配筋面积比成正比,与偏心距成反比,与混凝土保护层厚度成正比,与混凝土强度成反比,混杂配筋柱开裂荷载与配筋面积比,混凝土保护层厚度和混凝土强度三者皆成正比.提出了混杂配筋柱裂缝计算方法,基于等模量换算法得到平均裂缝间距和裂缝宽度计算公式,计算值与试验值比值的均值为0.977,吻合度较好.可为GFRP筋-钢筋混杂配筋柱的实际工程应用提供参考. 展开更多

关键词 混杂配筋柱 玻璃纤维增强复合材料(GFRP)筋 偏心受压 裂缝形式 裂缝宽度计算

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