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混凝土宽箱梁汽车偏载效应分析 被引量:12
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作者 董爱平 郭增伟 李龙景 《土木工程与管理学报》 北大核心 2018年第6期117-122,156,共7页
为探讨汽车偏心加载条件下混凝土宽箱梁的偏载效应,以某座主梁宽度为38 m、主跨为210 m的部分斜拉桥为工程背景,利用实体有限元模型对比分析了汽车荷载对称布置和偏心布置情况下箱梁控制截面应力、弯矩和剪力的空间分布特征,并以偏载系... 为探讨汽车偏心加载条件下混凝土宽箱梁的偏载效应,以某座主梁宽度为38 m、主跨为210 m的部分斜拉桥为工程背景,利用实体有限元模型对比分析了汽车荷载对称布置和偏心布置情况下箱梁控制截面应力、弯矩和剪力的空间分布特征,并以偏载系数和剪力滞系数为评价指标讨论了汽车荷载的偏载效应和剪力滞效应。通过分析发现:汽车荷载的局部轮载和剪力滞效应造成控制截面上顶板正应力分布极不均匀,剪力滞系数最大可达1. 47,而车辆偏心布置时截面正应力偏载系数最大可达1. 2,大于桥梁设计中常使用的偏载系数1.15;汽车偏心布置时靠近车辆一侧的边腹板所承担的弯矩和剪力均有所增大,其中弯矩偏载系数为1. 1左右,而剪力偏载系数为1. 8(远大于1. 15),工程中应该引起足够重视。 展开更多
关键词 混凝土桥梁 宽箱梁 汽车荷载 偏载效应 剪力滞效应
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连续宽箱梁桥活载正应力增大系数研究 被引量:6
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作者 李旭 林晶 虞建成 《苏州科技学院学报(工程技术版)》 CAS 2010年第4期35-39,共5页
针对连续箱梁桥设计过程中活载正应力增大系数已有计算方法的不足,以某混凝土连续宽箱梁桥为背景,建立实体单元空间有限元计算模型,将全桥关键截面各个位置点的正应力增大系数计算值与已有方法所得值进行对比,探讨已有方法的可行性,以... 针对连续箱梁桥设计过程中活载正应力增大系数已有计算方法的不足,以某混凝土连续宽箱梁桥为背景,建立实体单元空间有限元计算模型,将全桥关键截面各个位置点的正应力增大系数计算值与已有方法所得值进行对比,探讨已有方法的可行性,以供同类工程设计参考。 展开更多
关键词 宽箱梁 活载正应力增大系数 空间有限元 已有方法
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大挑臂下承式连续梁拱组合桥设计
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作者 范佐银 廖伟华 陈金义 《世界桥梁》 北大核心 2024年第3期23-28,共6页
西宁祥瑞大桥为(40+120+40)m大挑臂下承式连续梁拱组合桥。主梁采用大挑臂钢箱组合梁,钢梁采用单箱三室槽形结构,桥面板采用钢筋混凝土结构。主拱采用由2片分离的拱肋及横向风撑组成的组合式拱圈,拱肋呈“纺锤”形。吊杆采用高强度钢绞... 西宁祥瑞大桥为(40+120+40)m大挑臂下承式连续梁拱组合桥。主梁采用大挑臂钢箱组合梁,钢梁采用单箱三室槽形结构,桥面板采用钢筋混凝土结构。主拱采用由2片分离的拱肋及横向风撑组成的组合式拱圈,拱肋呈“纺锤”形。吊杆采用高强度钢绞线整束挤压拉索,索体采用多重防腐层和抗辐射老化措施。系杆由37股∅s 15.2 mm新型高强度钢绞线组成,分布在钢梁中间箱室内。桥墩采用花瓶形钢筋混凝土实体墙式墩,基础采用6根∅2.0 m钻孔灌注桩。彩虹状的拱桥造型极具地域特色,景观效果良好。大挑臂钢箱组合梁结构横向刚度大、抗扭性能好,具有良好的受力性能及经济性能。全桥采用先梁后拱的施工方案,钢梁采用顶推施工,拱肋采用液压提升系统安装,预制桥面板在大挑臂横梁上使用桥面吊机施工。 展开更多
关键词 梁拱组合桥 大挑臂钢箱组合梁 组合式拱圈 高强度吊杆 先梁后拱 顶推施工 桥梁设计
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宽翼缘矮塔斜拉桥有内横梁箱梁内模施工关键技术研究
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作者 李群锋 关伟 +1 位作者 郑海田 董阳阳 《北方交通》 2024年第8期9-12,共4页
为研究宽翼缘矮塔斜拉桥有内横梁箱梁内模施工技术,基于浮山丞相河特大桥宽翼缘矮塔斜拉桥单箱双室箱形截面工程实例,提出了一种挂篮内横梁与内模桁架、钢管架形成相对固定的装配系统的主梁节段施工工艺及关键技术点,探索解决传统箱梁... 为研究宽翼缘矮塔斜拉桥有内横梁箱梁内模施工技术,基于浮山丞相河特大桥宽翼缘矮塔斜拉桥单箱双室箱形截面工程实例,提出了一种挂篮内横梁与内模桁架、钢管架形成相对固定的装配系统的主梁节段施工工艺及关键技术点,探索解决传统箱梁节段施工钢管架安拆工序繁琐、施工周期长及安全风险高等问题。通过工程实例验证,该方法施工周期短,施工质量较高,对同类型桥梁主梁节段施工具有一定参考意义。 展开更多
关键词 桥梁工程 矮塔斜拉桥 宽翼缘 箱梁内横梁 内模桁架
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