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题名治理滚动接触疲劳伤损钢轨的打磨廓形设计及效果评价
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作者
张金
侯永胜
逯尚卿
田常海
杜涵秋
李晨光
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机构
中国铁道科学研究院集团有限公司金属及化学研究所
中国铁路呼和浩特局集团有限公司工务部
中国铁路呼和浩特局集团有限公司呼和浩特工务机械段
北京中铁科新材料技术有限公司
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出处
《高速铁路新材料》
2022年第5期51-56,共6页
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基金
中国铁道科学研究院集团有限公司科研项目(2021YJ230,2021YJ224)。
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文摘
针对我国普速铁路普遍存在的钢轨滚动接触疲劳伤损情况,对滚动接触疲劳伤损的形成机理和分类进行了论述。以经典的轮轨接触几何学和轮轨接触力学为理论依据,对无侧磨且带有疲劳伤损的曲线地段钢轨进行了打磨廓形优化设计,并通过仿真计算分析评价了廓形优化设计的效果。结果表明:廓形优化设计后轮轨接触点分布趋于集中,且基本位于轨顶中心附近区域;轮轨接触应力有所减小,曲下股减小约9.11%、曲上股轨顶面减小约20.28%、曲上股工作边减小约39.33%;轮轨磨耗指数有所增大,曲下股增大约27.57%、曲上股轨顶面增大约3.14%、曲上股工作边增大约282.26%,有利于加速曲上股钢轨形成侧磨;车辆运行安全性指标有一定的改善,轮重减载率降低约11.43%,脱轨系数降低约7.50%。
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关键词
钢轨
滚动接触疲劳伤损
打磨廓形设计
轮轨接触特性
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Keywords
rail
rolling contact fatigue damage
grinding profile design
wheel-rail contact characterist
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分类号
U216.424
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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