辐板型式和轮轨接触点位置对车轮声辐射特性的影响 被引量：17

1

作者 方锐 肖新标 金学松 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2009年第1期112-117,共6页

为了分析不同车轮辐板型式和轮轨接触点位置对车轮声辐射特性的影响,建立了车轮有限元-边界元混合振动声辐射模型。首先,根据车轮实际拓扑结构建立三维实体有限元模型,采用分块Lanzos法求解结构的特征值问题,然后采用模态叠加法计算车... 为了分析不同车轮辐板型式和轮轨接触点位置对车轮声辐射特性的影响,建立了车轮有限元-边界元混合振动声辐射模型。首先,根据车轮实际拓扑结构建立三维实体有限元模型,采用分块Lanzos法求解结构的特征值问题,然后采用模态叠加法计算车轮结构在法向单位力激励下的动态响应,将车轮外表面的速度处理成声学边界元的输入,计算车轮的辐射噪声。数值计算中,考虑了S型、直型和波浪型三种辐板型式和轮缘、名义滚动圆处和车轮外侧三个轮轨接触点位置。结果表明,辐板型式和轮轨接触点位置对车轮声辐射具有较明显的影响。而且,不同辐板型式车轮在不同轮轨接触点位置下的声辐射特性也不尽相同。数值分析可以为低噪声车轮的选型提供一定的参考。 展开更多

关键词 轮轨噪声 声辐射 铁路车轮 辐板型式 接触位置

下载PDF 职称材料

不同地铁车轮结构几何参数下踏面制动热负荷分析 被引量：12

2

作者 张琪 王玉光 +2 位作者 周小江 温泽峰 金学松 《计算机辅助工程》 2016年第2期19-24,共6页

针对频繁踏面制动产生的热负荷易导致地铁车轮损伤失效的问题,从制动热负荷分析的角度研究车轮设计.采用有限元法建立地铁车轮的踏面制动热负荷分析的数值模型,分析闸瓦宽度、轮辋厚度和辐板形式等结构参数对车轮的三维瞬态温度场及热... 针对频繁踏面制动产生的热负荷易导致地铁车轮损伤失效的问题,从制动热负荷分析的角度研究车轮设计.采用有限元法建立地铁车轮的踏面制动热负荷分析的数值模型,分析闸瓦宽度、轮辋厚度和辐板形式等结构参数对车轮的三维瞬态温度场及热应力场的影响,提出基于较小制动热负荷的车轮结构几何参数设计建议. 展开更多

关键词 地铁 车轮 闸瓦宽度 辐板形式 运营模拟 有限元 温度场 应力场

下载PDF 职称材料

车轮辐板阻尼涂层对钢轨波磨的影响 被引量：11

3

作者 夏晨光 陈光雄 +1 位作者 朱旻昊 赵晓男 《表面技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第3期134-140,共7页

目的研究车轮辐板涂敷有阻尼性能的涂层对小半径曲线钢轨波磨的影响,并根据试验结果提出减缓或抑制钢轨波磨的建议。方法基于摩擦自激振动导致钢轨波磨机理,利用ABAQUS有限元仿真软件,建立轮对、钢轨、轨枕、车轮辐板涂层有限元模型,模... 目的研究车轮辐板涂敷有阻尼性能的涂层对小半径曲线钢轨波磨的影响,并根据试验结果提出减缓或抑制钢轨波磨的建议。方法基于摩擦自激振动导致钢轨波磨机理,利用ABAQUS有限元仿真软件,建立轮对、钢轨、轨枕、车轮辐板涂层有限元模型,模拟曲线半径为300 m的工况,采用ABAQUS中内置的复特征值分析方法,分析轮轨系统在小曲线半径工况下的稳定性。结果在曲线半径为300 m的工况下,轮轨间因存在饱和蠕滑力引起自激振动,于频率f=502.32 Hz时产生不稳定振动,从而引起钢轨波磨。通过在车轮辐板内侧和双侧涂敷有阻尼涂层,可有效增强轮轨系统的稳定性,减缓钢轨波磨的发生趋势。只在车轮辐板外侧添加涂层会增加钢轨波磨的发生概率。车轮辐板双侧和内侧涂层模型中,涂层厚度的增加会提高系统稳定性;外侧涂层模型中,涂层厚度的增加会降低系统的稳定性。涂层的阻尼系数对钢轨波磨有较大影响,提高涂层阻尼系数可有效减缓钢轨波磨发生趋势。结论在地铁小半径曲线上,通过在车轮辐板内侧涂敷有阻尼涂层,可有利于减缓钢轨波磨现象,当涂层阻尼系数增大至1.5e–3时,可有效抑制钢轨波磨。 展开更多

关键词 阻尼涂层 钢轨波磨 车轮辐板 复特征值 有限元 摩擦自激振动

下载PDF 职称材料

车轮辐板开孔对车轮振动噪声辐射特性的影响 被引量：10

4

作者 杨新文 石广田 杨建近 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第2期58-64,共7页

以我国地铁列车常用车轮为例,利用有限元软件Ansys建立辐板无孔及分别开4,6和8个孔共4种车轮的三维有限元模型;在用Block Lanzos法进行车轮模态分析的基础上,采用模态叠加法对车轮振动频响进行分析;利用声学边界元软件LMS Virtual.Lab A... 以我国地铁列车常用车轮为例,利用有限元软件Ansys建立辐板无孔及分别开4,6和8个孔共4种车轮的三维有限元模型;在用Block Lanzos法进行车轮模态分析的基础上,采用模态叠加法对车轮振动频响进行分析;利用声学边界元软件LMS Virtual.Lab Acoustics建立车轮边界元模型,并将车轮表面振动频响结果作为速度边界条件,采用直接边界元法分析车轮振动噪声的辐射特性.结果表明：在车轮辐板上开孔有利于降低20～800Hz中低频段车轮振动噪声的辐射效率,而且辐板上开孔数越多,中低频车轮振动噪声的辐射效率也越低;但是,辐板上的开孔数越多,800～2 000Hz车轮振动噪声的辐射效率也随之增加;随着辐板开孔数的增加,250～450Hz车轮振动噪声的辐射功率随之降低;辐板开孔会改变1 000 Hz以上高频车轮振动噪声的辐射功率主频;车轮振动噪声的辐射声场并不是简单的单极子声场,辐板开孔对车轮振动噪声辐射声场的指向性有较大的影响. 展开更多

关键词 车轮 振动噪声 降噪 辐板孔 有限元法 边界元法 声辐射功率 声辐射效率

下载PDF 职称材料

径向激励下辐板型式对车轮振动声辐射影响仿真和试验研究 被引量：6

5

作者 韩健 王瑞乾 +4 位作者 王谛 屈磊 肖新标 赵国堂 金学松 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第10期103-111,共9页

在半消声室内通过试验手段开展不同车轮辐板型式对车轮声辐射影响的试验研究,同时建立车轮有限元模型,基于Lanzos算法对其进行模态分析,结合仿真计算的模态振型和试验结果,对比分析3种辐板型式地铁车轮振动声辐射特性,获得精确的指向性... 在半消声室内通过试验手段开展不同车轮辐板型式对车轮声辐射影响的试验研究,同时建立车轮有限元模型,基于Lanzos算法对其进行模态分析,结合仿真计算的模态振型和试验结果,对比分析3种辐板型式地铁车轮振动声辐射特性,获得精确的指向性测试结果并近似给出相应的经验公式。结果表明,通过仿真计算和试验得到的固有频率相差很小,通过有限元计算对车轮进行模态分析能够保证足够的精确度。径向激励下,车轮辐板型式改变,其固有频率、模态振型以及指向性均发生改变;斜曲型辐板和双S型辐板车轮的振动声辐射水平相当,双S型辐板车轮的声辐射水平比斜曲型辐板车轮的略大,而直型辐板车轮的振动声辐射水平最低,其总辐射声能量级比斜曲型辐板车轮和双S型辐板车轮分别小5.2 dB和6.5 dB。相关试验结果可为城市轨道交通低噪声车轮的设计和选型提供参考,也可以验证其他文献中数值仿真计算的正确性。 展开更多

关键词 地铁车轮 声辐射 振动响应 辐板型式 试验 半消声室

下载PDF 职称材料

热处理参数对车轮辐板残余应力及疲劳评价的影响 被引量：5

6

作者 沈晓辉 黄孝卿 +1 位作者 肖锋 刘智 《金属热处理》 CAS CSCD 北大核心 2017年第6期178-184,共7页

残余应力是影响车轮抗疲劳性能的重要因素之一,基于有限元法对车轮残余应力进行了分析,并将车轮辐板圆弧段残余应力计算值与测试结果进行了比较。利用Sines疲劳准则对辐板疲劳进行了计算评价,分析了热处理参数变化对车轮辐板制造态残余... 残余应力是影响车轮抗疲劳性能的重要因素之一,基于有限元法对车轮残余应力进行了分析,并将车轮辐板圆弧段残余应力计算值与测试结果进行了比较。利用Sines疲劳准则对辐板疲劳进行了计算评价,分析了热处理参数变化对车轮辐板制造态残余应力的影响,以及辐板残余应力在辐板疲劳评价中的作用。结果表明:在Sines疲劳SP值计算时,由于辐板两端圆弧段残余应力的作用显著大于其它因素,辐板SP分布形态与残余应力的分布形态基本一致;当热处理工艺参数在基准参数附近较大范围内波动时,所引起的辐板残余应力的变化对疲劳SP值的最大影响幅度约为辐板最大疲劳SP值的15%;热处理工艺参数的波动不足以对车轮辐板的疲劳评价结果产生决定性的影响。 展开更多

关键词 车轮辐板 热处理参数 残余应力 疲劳评价

原文传递

基于有限元-边界元法的不同辐板型式车轮振动声辐射分析

7

作者 胡海涛 王玉光 曹庆达 《内燃机与配件》 2023年第6期4-6,共3页

为了深入研究车轮辐板外形变化对车轮振动声辐射噪声的影响,利用有限元计算方法进行直辐板和曲辐板两种类型车轮的模态计算及谐响应分析,再采用声学边界元软件建立边界元模型,进而计算得出不同辐板外形车轮受单位的法向力作用时的声辐... 为了深入研究车轮辐板外形变化对车轮振动声辐射噪声的影响,利用有限元计算方法进行直辐板和曲辐板两种类型车轮的模态计算及谐响应分析,再采用声学边界元软件建立边界元模型,进而计算得出不同辐板外形车轮受单位的法向力作用时的声辐射功率。通过计算发现直辐板车轮比曲辐板车轮噪声水平更低,合理的车轮截面形状能够显著降低车轮振动声辐射噪声。通过某型车拖车车轮声辐射计算结果与实验室试验结果的对比,结果表明车轮在各频率下最大噪声值误差约为3%、模态密集区域的主要频率最大误差在2%以内,仿真结果较为准确。 展开更多

关键词 动车组车轮 辐板 声辐射分析 声学边界元

下载PDF 职称材料

基于AutoLISP的S型辐板车轮交互式参数化设计 被引量：3

8

作者 苏绪平 米彩盈 《机车电传动》 北大核心 2020年第3期110-114,共5页

基于轨道车辆S型辐板车轮结构的几何形状特点,在AutoCAD平台上利用其二次开发环境Visual LISP,使用AutoLISP和DCL语言设计出2种S型辐板车轮的交互式参数化模型对话框,实现在S型辐板车轮结构几何形状优化设计过程中,改变所需参数即可自... 基于轨道车辆S型辐板车轮结构的几何形状特点,在AutoCAD平台上利用其二次开发环境Visual LISP,使用AutoLISP和DCL语言设计出2种S型辐板车轮的交互式参数化模型对话框,实现在S型辐板车轮结构几何形状优化设计过程中,改变所需参数即可自动生成S型辐板车轮的二维截面图,避免了因车轮结构几何形状改变导致重复绘制截面二维CAD图的缺点,显著提高了S型辐板车轮的绘图效率,为车轮结构三维建模和结构FE应力分析提供了基础几何模型。 展开更多

关键词 车轮 S型辐板 AUTOLISP 二次开发 参数化设计

下载PDF 职称材料

车轮立式轧制过程中辐板拉薄现象分析 被引量：3

9

作者 丁彬花 沈晓辉 +1 位作者 张磊 王健 《安徽工业大学学报（自然科学版）》 CAS 2018年第1期10-14,共5页

车轮轧制过程中辐板拉薄严重影响车轮的成形精度。采用有限元软件Super Form对车轮立式轧制过程进行仿真,分析车轮轧制过程中辐板拉薄现象,基于金属流动体积理论,计算辐板延展所需体积量。结果表明:辐板拉薄的主要是由轮辋流向辐板的体... 车轮轧制过程中辐板拉薄严重影响车轮的成形精度。采用有限元软件Super Form对车轮立式轧制过程进行仿真,分析车轮轧制过程中辐板拉薄现象,基于金属流动体积理论,计算辐板延展所需体积量。结果表明:辐板拉薄的主要是由轮辋流向辐板的体积量不足以补充辐板延展所需的体积增量所致;辐板拉薄现象主要发生在轧制中期每圈中轧边辊变形区至主辊变形之间的1/4圈内;辐板的减薄程度随轧制扩径速度和轮辋内径增加而增大,随辐板辊侧压入量增加而减小。 展开更多

关键词 车轮 立式轧制 辐板拉薄 金属流动

下载PDF 职称材料

基于SOA的轻合金挤压铸造CAPP系统研究

10

作者 李正网 《自动化仪表》 CAS 2022年第5期65-70,共6页

为了提高汽车零配件挤压铸造计算机辅助工艺设计(CAPP)的效率,帮助企业快速实现CAPP业务流程的变更,研究了基于面向服务架构(SOA)的轻合金挤压铸造CAPP系统。将挤压铸造CAPP中的不同功能单元/服务进行拆分,采用中立、标准、松散耦合的方... 为了提高汽车零配件挤压铸造计算机辅助工艺设计(CAPP)的效率,帮助企业快速实现CAPP业务流程的变更,研究了基于面向服务架构(SOA)的轻合金挤压铸造CAPP系统。将挤压铸造CAPP中的不同功能单元/服务进行拆分,采用中立、标准、松散耦合的方式,通过业务、设计、验证、归档的控制流程将它们重新组合集成并提供给用户。基于Cordys,利用Web技术调用接口,采用企业服务总线(ESB)技术集成服务、实现了集工艺设计、仿真、验证、分析一体的轻合金挤压铸造CAPP系统。分析了基于Web服务的系统体系结构,并针对应用实施探讨了系统智能协作和服务集成的原理和方法。以轮毂为实例,简要阐述和分析了系统的实施过程。该研究的创新性在于:基于SOA构建了CAPP系统,可以将原子化的业务、设计、仿真、归档等服务进行重新整合使用,大大减少工艺反复验证和调试的时间,提高了效率。 展开更多

关键词 面向服务架构 计算机辅助工艺设计 挤压铸造 轻合金 轮毂 铝合金 汽车 web技术

下载PDF 职称材料

快捷货车车轮辐板疲劳强度研究

11

作者 李志强 潘树平 周张义 《铁道机车车辆》 北大核心 2011年第1期52-55,共4页

基于结构有限元法,分别按欧洲铁路和日本铁路提出的车轮机械设计载荷和载荷工况,对快捷货车车轮辐板的疲劳强度进行分析。计算结果表明车轮辐板疲劳性能满足无限寿命设计准则要求,其疲劳薄弱区域位于辐板内侧面与轮毂圆弧过渡部位。

关键词 快捷货车 车轮 辐板 疲劳强度 有限元法

下载PDF 职称材料

KKD车轮辐板热轧过程中裂纹成因分析

12

作者 王世付 陈刚 浦红 《轧钢》 2007年第4期27-29,共3页

针对KKD车轮在热成型过程中车轮辐板产生裂纹的问题,采用低倍检验、显微组织和化学成分分析等方法对裂纹产生原因进行了分析。结果表明,裂纹的产生与冶金质量无关,系车轮轧机铜套碎裂轧入车轮表面所致。加强轧机设备点检后,此类问题未... 针对KKD车轮在热成型过程中车轮辐板产生裂纹的问题,采用低倍检验、显微组织和化学成分分析等方法对裂纹产生原因进行了分析。结果表明,裂纹的产生与冶金质量无关,系车轮轧机铜套碎裂轧入车轮表面所致。加强轧机设备点检后,此类问题未再发生。 展开更多

关键词 KKD车轮 辐板裂纹 热轧

下载PDF 职称材料

地铁车轮辐板热-机疲劳强度分析

13

作者 苏绪平 米彩盈 《四川理工学院学报（自然科学版）》 CAS 2019年第6期34-40,共7页

针对地铁车轮因频繁制动而导致的车轮疲劳失效问题,在ANSYS平台通过有限元仿真法,模拟磨耗到限车轮单独机械载荷作用和制动热载荷与机械载荷共同作用两种工况下车轮应力场分布。模拟30次连续停车制动工况车轮温度场和热应力场变化,并将... 针对地铁车轮因频繁制动而导致的车轮疲劳失效问题,在ANSYS平台通过有限元仿真法,模拟磨耗到限车轮单独机械载荷作用和制动热载荷与机械载荷共同作用两种工况下车轮应力场分布。模拟30次连续停车制动工况车轮温度场和热应力场变化,并将最大应力场对应的温度场作为体载荷施加到机械载荷应力场分析中进行热机耦合分析。基于UIC510-5标准中多轴转化为单轴疲劳强度评估方法,利用Fortran语言编写疲劳强度评估程序,对两种工况下车轮辐板静强度和疲劳强度进行评估,并对比分析两种工况下辐板材料利用度。结果表明在制动热载荷作用下,车轮辐板最大von_Mises应力和材料利用度分别增加54%和70%,制动热载荷对辐板静强度和疲劳强度有显著影响。 展开更多

关键词 车轮辐板 温度场 应力场 疲劳强度

下载PDF 职称材料

φ840D货车车轮辐板孔疲劳裂纹扩展特性研究 被引量：10

14

作者 郑红霞 谢基龙 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第3期27-31,共5页

针对目前840D货车车轮辐板孔裂纹故障增多及其可能带来的隐患,本文首先采用有限元方法数值模拟了不同运用条件下车轮的机械应力和制动热应力,其次根据线弹性断裂力学理论研究了辐板孔边裂纹的应力强度因子,最后结合Forman疲劳裂纹扩... 针对目前840D货车车轮辐板孔裂纹故障增多及其可能带来的隐患,本文首先采用有限元方法数值模拟了不同运用条件下车轮的机械应力和制动热应力,其次根据线弹性断裂力学理论研究了辐板孔边裂纹的应力强度因子,最后结合Forman疲劳裂纹扩展方程及裂纹扩展门槛值,得到不同运用工况下辐板孔裂纹扩展的基本特性及规律,从而分析出了导致裂纹扩展的载荷条件。分析结果表明:辐板孔裂纹是典型的疲劳裂纹,是由萌生于辐板孔内侧的微细裂纹逐渐扩展而来的,它是由热负荷和机械载荷的综合效应造成的。单纯的机械载荷不会直接导致孔边裂纹的萌生和扩展;坡道制动与机械载荷的叠加才是导致辐板孔裂纹萌生与扩展的最主要的载荷工况。这对预防车轮疲劳失效、优化车轮设计,保障行车安全,具有重要意义。 展开更多

关键词 车轮 辐板孔 有限元方法 疲劳裂纹扩展 断裂力学 应力强度因子

下载PDF 职称材料

重载货车车轮踏面制动辐板热应力分析 被引量：12

15

作者 李金良 肖楠 谢基龙 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第12期133-138,共6页

采用大轴重货车是解决我国铁路货运能力不足的主要途径之一,然而提高轴重意味着车轮踏面所受的制动热负载将会增大,这可能导致大轴重货车车轮辐板热损伤加剧。因此,有必要通过对不同轴重车轮热应力的对比分析,揭示轴重大小对车轮辐板损... 采用大轴重货车是解决我国铁路货运能力不足的主要途径之一,然而提高轴重意味着车轮踏面所受的制动热负载将会增大,这可能导致大轴重货车车轮辐板热损伤加剧。因此,有必要通过对不同轴重车轮热应力的对比分析,揭示轴重大小对车轮辐板损伤的影响规律,为制定大轴重货车运行和制动条件提供支持。提出研究此问题的新思路,采用热弹塑性有限单元法,模拟在热处理工艺过程中车轮辐板残余应力分布状况,使得车轮存在仿真制动工况所需的初始残余应力。对重载运煤专线—大秦线全程循环制动进行模拟,计算得到车轮制动功率—时间历程,仿真在此工况下30 t重载货车车轮辐板的温度场和热应力场的分布状况。计算比较21 t、25 t和30 t轴重货车车轮在大秦线全程循环制动中热应力和制动完全结束后的残余应力的变化规律。结果表明,车轮在热处理后,车轮辐板残余应力是不可忽视的。随着轴重的增大,车轮辐板将承受更大的热应力和残余应力。 展开更多

关键词 车轮辐板 热应力 踏面制动 残余应力 热弹塑性

下载PDF 职称材料

火车车轮S形辐板成形研究 被引量：4

16

作者 许章泽 李翔 +2 位作者 安涛 李胜祗 阎军 《热加工工艺》 CSCD 北大核心 2006年第13期74-76,共3页

借助商业有限元软件MSC/Superform,数值模拟了车轮压弯成形过程。研究了车轮S形辐板成形过程金属流动规律,得到了S形辐板截面变形分布,为S形辐板车轮成形工艺设计提供依据。

关键词 火车轮 S形辐板 压弯成形 数值模拟

下载PDF 职称材料

JGZ97型万米超深井钻机死绳固定器研制与安全性研究

17

作者 秦赛博 易先中 +3 位作者 蔡星星 张徐文 王利军 张玺亮 《石油钻探技术》 CAS CSCD 北大核心 2024年第2期236-242,共7页

针对死绳固定器绳轮强度、安全裕度不足和结构失稳等安全问题,根据JZG97型万米超深井钻机死绳固定器绳轮受力及结构特点,提出采用增加腹板的方法来解决死绳固定器绳轮存在的问题。采用有限元法数值模拟,分析了不同腹板绳轮的结构力学性... 针对死绳固定器绳轮强度、安全裕度不足和结构失稳等安全问题,根据JZG97型万米超深井钻机死绳固定器绳轮受力及结构特点,提出采用增加腹板的方法来解决死绳固定器绳轮存在的问题。采用有限元法数值模拟,分析了不同腹板绳轮的结构力学性能,三腹板绳轮的强度、安全裕度均满足钻井作业时的安全要求,确定采用三腹板绳轮。实物测试试验中,三腹板绳轮仿真结果与试验结果的最大相对误差为12.95%,综合分析仿真结果与实验结果基本吻合;线性屈曲分析表明,最大死绳拉力作用下的三腹板绳轮临界屈曲载荷为绳轮实际受载的48.8倍,满足结构稳定性要求。研究表明,三腹板绳轮可以解决死绳固定器绳轮存在的问题,可以为万米超深井钻机结构设计提供支持。 展开更多

关键词 死绳固定器绳轮 万米深井钻机 腹板 绳轮增强设计 试验测试 安全性 线性屈曲 稳定性

下载PDF 职称材料

阻尼车轮的降噪结构设计与应用 被引量：5

18

作者 邹强 江波 +1 位作者 刘友存 陈刚 《铁道车辆》 2016年第4期6-8,4,共3页

概述了国外阻尼车轮的降噪结构设计特征、降噪原理与降噪效果,以及国内阻尼车轮的现状与存在的问题。

关键词 车轮 阻尼环 轮轨噪声 约束阻尼 辐板屏蔽 动力吸振器

下载PDF 职称材料

考虑磨耗及不等厚辐板的轨道车轮振动声辐射特性

19

作者 刘跃杰 文永蓬 +1 位作者 周月 吴俊汉 《机械科学与技术》 CSCD 北大核心 2023年第9期1508-1515,共8页

为了降低轨道车轮振动的声辐射,以双S型辐板车轮为研究对象,建立了反映磨耗及不等厚辐板的9种城市轨道车轮三维有限元模型,分别获得了车轮在各阶振动模态下的固有频率及结构振型,对比分析了不同车轮的声功率级响应曲线,从而得到车轮在... 为了降低轨道车轮振动的声辐射,以双S型辐板车轮为研究对象,建立了反映磨耗及不等厚辐板的9种城市轨道车轮三维有限元模型,分别获得了车轮在各阶振动模态下的固有频率及结构振型,对比分析了不同车轮的声功率级响应曲线,从而得到车轮在不同磨耗条件及不等厚特征情况下的声辐射水平。研究结果表明:与初始现役车轮相比,辐板上部不等厚车轮在峰值声功率级上降低了13.82 dBA;随着踏面磨耗加深,车轮的噪声逐渐增大;辐板上部不等厚车轮在不同磨耗下的最大声功率级均小于初始现役车轮。 展开更多

关键词 轮轨噪声 城市轨道车轮 声辐射 磨耗 不等厚辐板

下载PDF 职称材料

重载货车车轮辐板疲劳损伤研究 被引量：4

20

作者 杨广雪 石晓玲 +2 位作者 肖楠 李强 薛海 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第2期85-90,共6页

为了揭示重载货车车轮在热处理过程中产生的残余应力对车轮辐板损伤的影响规律,采用有限元软件ANSYS模拟C80型敞车车轮热处理过程中的残余应力分布,发现车轮轮辋外圆角处的残余应力为拉应力;轮辋内圆角、轮毂外圆角和轮毂内圆角处的残... 为了揭示重载货车车轮在热处理过程中产生的残余应力对车轮辐板损伤的影响规律,采用有限元软件ANSYS模拟C80型敞车车轮热处理过程中的残余应力分布,发现车轮轮辋外圆角处的残余应力为拉应力;轮辋内圆角、轮毂外圆角和轮毂内圆角处的残余应力为压应力;将热处理产生的残余应力作为初始应力,综合考虑重载货车车轮在大秦线全程运行中产生的踏面制动热应力和轮轨机械应力,基于疲劳损伤累计理论计算车轮辐板的疲劳损伤量。结果表明:与不考虑残余应力相比,考虑残余应力时,车轮轮辋内圆角、轮毂外圆角和轮毂内圆角处的疲劳损伤量小,而轮辋外圆角处的疲劳损伤量大,前者说明热处理过程中形成的残余压应力与制动过程中产生的压应力叠加后可以有效抑制轮轨机械应力引起的车轮辐板疲劳损伤,后者说明热处理过程中形成的残余拉应力则会加速车轮辐板的损伤;轮辋外圆角处是车轮辐板的相对薄弱位置。 展开更多

关键词 重载货车 车轮辐板 疲劳损伤 残余应力 热应力 机械应力 使用寿命

下载PDF 职称材料