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题名大型客车柴油和HCNG燃料的WTW分析
被引量：5
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作者
王爱红
孟文俊
高有山
孙宣德
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机构
太原科技大学机械工程学院
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出处
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2016年第1期78-85,77,共9页
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基金
山西省自然科学基金(2015011059)
校博士后基金(20142016)
校博士启动基金(20132006)资助
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文摘
为评价大型客车使用20HCNG燃料的一次能源消耗和环境污染情况,用燃料生命周期评价(WTW)方法与柴油和CNG进行对比。分析20HCNG燃料大型客车在TTW阶段的能量消耗和废气排放时,首先对大型客车用柴油机进行台架试验,采集试验数据,与传动参数进行动力匹配,仿真计算燃料消耗量和排放,并与大型客车道路试验燃料消耗量进行对比;然后以CNG和20HCNG发动机能量消耗和废气排放的台架试验数据与传动参数匹配,仿真计算CNG和20HCNG燃料大型客车能量消耗量和排放。结果表明,在TTW阶段柴油燃料的能量消耗和温室气体排放最高,SO_2排放是CNG和20HCNG的52和61倍,但其NO_x,CH_4和CO排放较CNG和20HCNG低。在WTW阶段柴油的一次能源消耗比CNG和20HCNG高,温室气体,VOC,PM2.5和N_2O排放亦高于CNG和20HCNG。但柴油的CO,CH_4,NO_x,PM10和SO_2排放则比CNG和20HCNG低。尤其是CO和CH4,柴油的CO排放分别仅为CNG和20HCNG的23.8%和28.6%,柴油的CH4排放分别仅为CNG和20HCNG的13.7%和13.3%。故应对CNG和20HCNG燃料大型客车进行有针对性的CH_4,CO,NO_x和PM10排放控制,特别是在WTT阶段的SO_2排放控制,才能使其整个WTW周期的能量消耗和排放比柴油客车低。
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关键词
车用燃料生命周期分析
天然气
掺氢天然气
能量消耗
排放
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Keywords
well-to-wheels analysis
CNG
hydrogen-added CNG
energy consumption
emissions
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分类号
U467
[机械工程—车辆工程]
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