-
题名高速公路隧道接近段视错觉控速标线信息感知研究
被引量：1
- 1
-
-
作者
梁波
秦杨
张红杰
刘涛
文森
-
机构
重庆交通大学土木工程学院
重庆交通大学山区桥梁及隧道工程国家重点实验室
泸州市交通建设工程服务中心
招商局重庆交通科研设计院有限公司
-
出处
《公路交通科技》
CAS
CSCD
北大核心
2024年第4期146-156,共11页
-
基金
国家自然科学基金项目(51878107)
重庆市研究生导师团队项目(2019-95-2)。
-
文摘
由于高速公路隧道洞口处存在黑洞效应,且隧道内外限速存在差异,因此,高速公路隧道洞口处成为事故高发路段。为了改善高速公路隧道洞口处行车的安全舒适性,常在隧道接近段布设视错觉控速标线给予驾驶员视觉冲击,起到提醒驾驶员安全减速的作用。本研究利用UC-win/Road软件建立仿真模型,通过室内模拟驾驶平台进行仿真试验,利用眼动仪对驾驶员视觉信息感知进行测量,选取物理指标速度降低率、最大减速度值和生理指标瞳孔直径变化率作为评价指标。基于加权RSR综合评价法,分别对行车道上不同闪现率的车速增加式视错觉控速标线(横向形、鱼刺形)和车道压缩式视错觉控速标线(正梳齿形、斜梳齿形)进行减速效果评价。结果表明:4种视错觉控速标线都具有影响驾驶员感知信息的能力,其影响程度从大到小为鱼刺形、横向形、正梳齿形、斜梳齿形;相同类型不同闪现率的视错觉控速标线减速效果存在差异性,相同闪现率下车速增加式视错觉控速标线减速效果较车道压缩式视错觉控速标线好;在满足行车舒适度要求下,快车道推荐布设闪现率为8 Hz的横向形视错觉控速标线,慢车道推荐布设闪现率为8 Hz的鱼刺形视错觉控速标线。
-
关键词
隧道工程
视错觉控速标线
加权rsr评价法
高速公路
隧道接近段
信息感知
-
Keywords
tunnel engineering
visual illusion speed control marking
weighted rsr evaluation method
expressway
tunnel approach section
information perception
-
分类号
U417.9
[交通运输工程—道路与铁道工程]
-
