-
题名接缝弱化后纵连板式无砟轨道温度效应研究
- 1
-
-
作者
曹毅杰
蒋典佑
刘钰
孙晓丹
朱星盛
谷永磊
-
机构
西南交通大学土木工程学院
京沪高速铁路股份有限公司
-
出处
《铁道标准设计》
北大核心
2024年第3期72-80,共9页
-
基金
中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划重大课题(K2020G007)
西南交通大学重点实验室工程实践项目(ZD2022010077)。
-
文摘
目前,纵连板式无砟轨道夏季高温胀板问题严重。高温产生的巨大温度应力导致轨道结构发生众多病害,其中,轨道板上拱尤为严重,已威胁高速列车的运营安全。为有效释放结构内部的温度应力,减少病害发生,通过建立设有弹性填充层的纵连板式无砟轨道计算模型,引入内聚力单元和混凝土损伤塑性本构,探讨两种节段长度及不同弹性模量下,整体温升作用时,宽窄接缝弱化对轨道结构应力、变形及损伤的影响。研究表明:(1)设置弹性填充层后,轨道板和接缝的纵向应力均得到一定程度释放,但会伴随着发生局部偏心和应力增加;(2)弹性填充层的设置会使接缝、轨道板和层间界面损伤产生的临界温升降低,结构损伤较大时,轨道板和接缝的应力释放会受到限制,并且弹性填充层附近也会产生一定上拱增量;(3)两种节段长度下,损伤和应力释放量均会随着弹性模量降低逐渐增大,因此,节段长度为4块板时,弹性填充层弹性模量选取建议高于1775 MPa并低于3550 MPa,节段长度为3块板时,弹性填充层弹性模量选取建议高于355 MPa并低于1775 MPa;(4)两种节段长度下,随着弹性模量降低,轨道板和钢轨最大上拱增量逐渐增大,对于钢轨,两种节段长度下的竖向位移均在规范允许范围内。
-
关键词
纵连板式无砟轨道
宽窄接缝弱化
弹性填充层
应力释放
损伤
变形
-
Keywords
longitudinal slab ballastless track
weakening of wide and narrow joints
elastic filling layer
stress release
damage
deformation
-
分类号
U213.2
[交通运输工程—道路与铁道工程]
-
