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题名压实弱膨胀土的膨胀变形特征及计算模式研究
被引量：4
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作者
边加敏
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机构
南京交通职业技术学院江苏省道路交通节能减排技术研发中心
河海大学岩土力学与堤坝工程教育部重点实验室
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出处
《长江科学院院报》
CSCD
北大核心
2016年第9期107-110,137,共5页
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文摘
膨胀性是压实弱膨胀土的典型特征,同时是造成膨胀土构筑物破坏的最重要的原因之一,合理地预估压实弱膨胀土在特定条件下的变形量对于减小构筑物的破坏具有十分重要的作用。因此,建立压实弱膨胀土的膨胀变形计算模式不仅显得十分重要而且也十分必要。基于此,在对压实弱膨胀土线膨胀率的相关影响因素进行分析的基础上,以高淳胥河某边坡弱膨胀土为研究对象,进行了不同初始状态下的膨胀土膨胀变形试验,研究了增湿比、压实度及上覆压力等对膨胀土线膨胀率的影响,建立了考虑增湿比、压实度及上覆压力的压实弱膨胀土线膨胀率变化模型,并采用其他学者的试验数据对该模型进行了成果验证,验证结果表明该模型可以较好地拟合压实弱膨胀土的膨胀变形量。
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关键词
非饱和土
压实度
弱膨胀土
变形
线膨胀率
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Keywords
unsaturated soil
degree of compaction
weak swelling soil
deformation
linear swelling ratio
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分类号
TU443
[建筑科学—岩土工程]
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题名高铁弱胀缩性隧道底鼓病害及仰拱结构分析
被引量：3
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作者
宋锋
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机构
中铁十九局集团轨道交通工程有限公司
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出处
《西安科技大学学报》
CAS
北大核心
2021年第3期481-489,共9页
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基金
中铁十九局集团有限公司科技研究开发计划项目(21-Z03)。
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文摘
高速铁路隧道穿越红粘土等弱膨胀地层,隧道仰拱底鼓病害是常见问题之一。为探索弱胀缩性土隧道仰拱底鼓病害形成原因及合理仰拱结构形式,以某弱胀缩性地层高铁隧道为依托工程,通过数值模拟正交试验,确定了弱胀缩性土隧道仰拱底鼓病害的敏感性因素;将仰拱结构单元简化为三铰拱模型,将其所受胀缩力简化为沿隧道结构的均布荷载,考虑膨胀力作用,建立仰拱-围岩的受力模型,确定胀缩性黏土地层中隧道仰拱的最优拱轴线线型;在此基础上,通过改变仰拱结构的矢跨比来对仰拱结构进行优化,得到了穿越红粘土等弱膨胀地层高铁隧道仰拱最优矢跨比。研究结果表明:隧道仰拱结构变形最受围岩等级及胀缩性控制,其次为衬砌厚度,最后为仰拱曲率半径、混凝土强度、隧道洞径;增大仰拱厚度可有效控制仰拱底鼓变形,但对隧道拱顶沉降的抑制效果欠佳;胀缩性黏土地层中隧道仰拱的最优拱轴线应为圆弧线;在合理拱轴线的条件下,仰拱结构所受最大轴力与其矢跨比呈反比,且矢跨比越大,仰拱与过渡圆弧接茬处所受轴力越大,对拱脚产生的影响越显著。研究成果为特殊土地层高铁隧道底鼓病害的致灾机理及控制技术提供参考。
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关键词
隧道工程
弱胀缩性土
底鼓病害
致灾因子
控制技术
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Keywords
tunnel engineering
weak swelling shrinkage soil
floor heave disease
disaster-causing factors
control technology
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分类号
U455.7
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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