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车用内置式永磁同步电机电压补偿弱磁控制策略研究 被引量:2
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作者 林立 黄研 +1 位作者 王翔 石赛美 《电气传动自动化》 2020年第3期1-3,共3页
为了解决传统的内置式永磁同步电机弱磁控制系统在高加减速、突加负载过程中响应速度慢、转矩波动大的问题,首先,在分析传统弱磁控制策略的基础上,针对内置式永磁同步电机强耦合的情况,将前馈电压补偿引入到弱磁控制中,实现了一种改进... 为了解决传统的内置式永磁同步电机弱磁控制系统在高加减速、突加负载过程中响应速度慢、转矩波动大的问题,首先,在分析传统弱磁控制策略的基础上,针对内置式永磁同步电机强耦合的情况,将前馈电压补偿引入到弱磁控制中,实现了一种改进型的弱磁控制策略。其次,在MATLAB中建立带有前馈电压补偿环节的弱磁控制系统模型。最后,对控制系统进行了仿真,仿真结果表明改进后的弱磁控制策略,响应速度快、转矩波动小,提升了系统的性能,对车用内置式永磁同步电机的控制有一定的借鉴意义。 展开更多
关键词 电动汽车 永磁同步电机 内置式 弱磁控制 前馈控制 电压补偿
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感应电机弱磁控制研究
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作者 吴昭玄 刘涛 +1 位作者 李启东 童乔凌 《微电机》 北大核心 2019年第10期36-42,共7页
电动机中,异步感应电机具有低成本,结构简单,可靠性高的优点,因此得到了广泛的应用.在感应电机的控制过程中,主要存在的问题是,当电机运行到额定速度,提速存在困难。本文结合软硬件平台和仿真工具 Mat lab/Simulink,对以上问题进行分析... 电动机中,异步感应电机具有低成本,结构简单,可靠性高的优点,因此得到了广泛的应用.在感应电机的控制过程中,主要存在的问题是,当电机运行到额定速度,提速存在困难。本文结合软硬件平台和仿真工具 Mat lab/Simulink,对以上问题进行分析,并给出了合理的解决方式。先抽象出电机的数学模型,对电机的运行原理进行了详细的分析,确定了矢量控制的总体策略。随后提出基于漏磁系数的电压闭环弱磁算法,接着进行仿真对比。为了验证仿真结果,搭建了感应电机驱动器的软硬件平台,完成设计与调试。通过仿真与实际测试的结果,发现本文的弱磁控制策略用在感应电机上能提升高速下电机运行性能,使电机速度提升快,力矩大,而且电机的动静态特性均有明显改善。 展开更多
关键词 弱磁控制 漏磁系数 SVPWM控制 异步感应电机 SIMULINK仿真
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