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福建海坛湾波流双向耦合下水动力特征 被引量：6
1
作者 匡翠萍 王彬谕 +1 位作者 顾杰 雷刚 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第8期1212-1220,共9页
采用MIKE 21软件中SW(spectral wave)波浪模块和FM(flow model)潮流模块,将潮流模块计算得到的水位与流速输入波浪模型,将波浪模块计算得到的辐射应力输入潮流模型,建立海坛湾波流双向耦合的水动力数学模型.分别计算纯潮流和纯波浪作用... 采用MIKE 21软件中SW(spectral wave)波浪模块和FM(flow model)潮流模块,将潮流模块计算得到的水位与流速输入波浪模型,将波浪模块计算得到的辐射应力输入潮流模型,建立海坛湾波流双向耦合的水动力数学模型.分别计算纯潮流和纯波浪作用下的潮流场和波浪场,计算结果与实测数据吻合良好,再分别对波流双向耦合作用下的潮流场和波浪场进行了模拟.比较结果表明:波流耦合作用对流速和波高都有一定的影响;在波流异向特性明显的区域,波高增大显著;涨落急时刻波高在近岸区域的衰减速率和纯波浪作用下的较一致;落急时刻波高开始显著衰减的位置明显早于涨急时刻;波浪辐射应力在破碎带附近对流速的影响最大. 展开更多
关键词 海坛湾 波浪 潮流 波流耦合 MIKE 21
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二维间断有限元水动力模型与波浪模型实时耦合研究
2
作者 郭江华 孔令臣 +2 位作者 张庆河 王容基 冉国全 《水道港口》 2022年第3期289-295,327,共8页
近岸环境中波浪、水流同时存在且相互影响,准确模拟波流耦合作用下的水流与波浪运动具有重要实际意义。采用C-Coupler2耦合器将基于无积分节点间断有限元方法建立的二维水动力模型与第三代波浪模型SWAN相耦合,建立了二维波流实时耦合模... 近岸环境中波浪、水流同时存在且相互影响,准确模拟波流耦合作用下的水流与波浪运动具有重要实际意义。采用C-Coupler2耦合器将基于无积分节点间断有限元方法建立的二维水动力模型与第三代波浪模型SWAN相耦合,建立了二维波流实时耦合模型。模型应用于裂流通道地形裂流、T型堤波生环流,模拟结果与已有室内实验测量有较好的一致性。模型应用于黄骅港海域大风过程波流计算,模拟结果与现场实测数据吻合良好。 展开更多
关键词 节点间断有限元 波流耦合 C-coupler2耦合器 二维水动力模型 SWAN模型
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基于非结构网格的波流耦合数值模式研究 被引量：10
3
作者 夏波 张庆河 蒋昌波 《海洋与湖沼》 CAS CSCD 北大核心 2013年第6期1451-1456,共6页
本文采用ADCIRC模型和SWAN模型,建立了一个基于非结构化网格的波流耦合数值模式,风浪计算和潮汐风暴潮计算均采用同一套三角网格,对复杂岸线和建筑物布置均有较好的描述,且避免了模型插值,提高了计算效率和精度。利用该模型对渤海湾西... 本文采用ADCIRC模型和SWAN模型,建立了一个基于非结构化网格的波流耦合数值模式,风浪计算和潮汐风暴潮计算均采用同一套三角网格,对复杂岸线和建筑物布置均有较好的描述,且避免了模型插值,提高了计算效率和精度。利用该模型对渤海湾西南海域几次强风过程中的风浪和潮汐风暴潮进行了研究,通过实测资料对该模型进行了验证,结果表明该模式具有较高的精度,能较好地描述风浪、潮汐风暴潮的传播演变及其相互作用,可应用于风浪与潮汐风暴潮的模拟计算。 展开更多
关键词 波流耦合数值模式 非结构网格 风浪 潮汐风暴潮
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波-流联合作用下弹性管振动响应研究
4
作者 王金诺 陈正寿 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2024年第20期128-139,共12页
由海流和波浪联合作用所引起的涡激振动是导致海洋立管等细长海洋结构物疲劳破坏的重要诱因,不过目前尚缺乏沿管轴向流致和波致振动特性分析的研究。采用流体体积法捕捉自由液面,建立数值波浪水池,基于双向流-固耦合技术开展了波-流联... 由海流和波浪联合作用所引起的涡激振动是导致海洋立管等细长海洋结构物疲劳破坏的重要诱因,不过目前尚缺乏沿管轴向流致和波致振动特性分析的研究。采用流体体积法捕捉自由液面,建立数值波浪水池,基于双向流-固耦合技术开展了波-流联合作用下弹性管的数值仿真,对比分析了波-流荷载对弹性管振动特性的影响。在波浪作用下,管振幅随KC数增加呈逐步增大趋势,顺流向与横流向的振动频率为波频倍数;波浪力集中作用在自由液面附近,使沿管轴向的时均流体力系数在不同管段范围呈现不同的分布特性。在波-流联合作用下,振幅随外流速的变化趋势与单独外流的振动响应相一致,振动位移较波浪作用下的情况更为规则;顺流向的振动频率仍由波频主导,横流向激发出一个主频和两个显著次频,且主、次频的差值为波频倍数。最后,对比了波浪、波-流联合作用下4个典型波浪位置处沿管轴向的尾流涡街模式,外流的参与加快了旋涡的泄放,同时也是控制泄涡发放类型的主导因素。 展开更多
关键词 弹性管 波-流联合作用 流-固耦合 水动力分析
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开敞式粉砂淤泥质航道维护技术
5
作者 刘姝娜 韦真广 杜冰茹 《水运工程》 2024年第9期145-152,172,共9页
开敞式粉砂淤泥质航道常年淤积,如何在维护方案优化中考虑淤积特性的影响,兼顾通航安全性与疏浚工程经济性,是业界关注的热点问题。采用实测资料分析与数值模拟相结合,针对某开敞式粉砂淤泥质航道建立考虑波流耦合的泥沙数学模型,对比... 开敞式粉砂淤泥质航道常年淤积,如何在维护方案优化中考虑淤积特性的影响,兼顾通航安全性与疏浚工程经济性,是业界关注的热点问题。采用实测资料分析与数值模拟相结合,针对某开敞式粉砂淤泥质航道建立考虑波流耦合的泥沙数学模型,对比多种维护疏浚方案年回淤量,评估不同疏浚指标对航道回淤量的敏感性。结果表明,开敞式粉砂淤泥质航道疏浚宽度的增加可有效减小年回淤量。研究成果可为开敞式粉砂淤泥质航道的维护方案优化提供参考。 展开更多
关键词 开敞式航道 维护性疏浚 粉砂淤泥质 波流耦合泥沙模型
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波浪对泥沙作用的数值研究及在渤海区域的检验 被引量：3
6
作者 滕涌 杨永增 +1 位作者 芦静 崔廷伟 《海洋学报》 CAS CSCD 北大核心 2012年第5期174-182,共9页
针对渤海海域开展了波致底切应力对泥沙作用的数值估计。针对浅水条件,通过理想试验估算了波致底切应力对波流耦合底切应力的贡献。针对渤海大风过程,利用ECOMSED模式,通过波流耦合底边界层模型模拟了渤海区域的泥沙浓度,并利用遥感资... 针对渤海海域开展了波致底切应力对泥沙作用的数值估计。针对浅水条件,通过理想试验估算了波致底切应力对波流耦合底切应力的贡献。针对渤海大风过程,利用ECOMSED模式,通过波流耦合底边界层模型模拟了渤海区域的泥沙浓度,并利用遥感资料对表层泥沙浓度的数值模拟进行了检验。对比结果表明,考虑波浪作用的情况下,模拟结果在总体分布上得到明显的改善。在大风过程中波浪对0～20m近岸区域的泥沙再悬浮起主导作用。 展开更多
关键词 悬浮泥沙 波流耦合底切应力 渤海
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大风条件下江苏沿海近岸悬沙响应特征分析 被引量：1
7
作者 周邢杰 陶建峰 《水道港口》 2022年第2期149-157,共9页
基于江苏沿海多个测站不同大风期间的实测水沙资料,分析了悬沙动力和水动力的响应关系及其区域特征。结果表明:大风期间,水体悬沙浓度有不同程度的增大,风致水体垂向掺混作用由表至底逐渐减弱,表、中层悬沙分布较为接近,近底浓度大于表... 基于江苏沿海多个测站不同大风期间的实测水沙资料,分析了悬沙动力和水动力的响应关系及其区域特征。结果表明:大风期间,水体悬沙浓度有不同程度的增大,风致水体垂向掺混作用由表至底逐渐减弱,表、中层悬沙分布较为接近,近底浓度大于表、中层;正常天气下,西洋、烂沙洋、小庙洪海域测站近底悬沙浓度过程与潮流过程吻合、呈周期性变化,大风期间的强浪作用使周期性减弱、浓度峰值不同程度滞后于波流联合切应力峰值,但多数时刻波流作用仍由水流主导;海州湾海域测站大风期间波流作用过程由波浪主导,近底悬沙浓度过程与有效波高过程吻合、不具明显周期性,浓度峰值与波流切应力峰值同步出现。 展开更多
关键词 大风天 悬沙浓度 波流联合切应力 江苏沿海
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海口市如意岛邮轮码头泥沙运动的数值模拟
8
作者 夏波 杨刚 +1 位作者 赵利平 邹俊飞 《西部交通科技》 2016年第8期101-105,共5页
为了合理模拟和预测海口市如意岛邮轮码头泥沙运动及航道淤积现象,文章基于非结构化网格的潮流模型、风浪模型和泥沙模型,建立了能描述风场作用下波浪、水流、泥沙变化的二维数学模型,计算和分析了各种复杂动力因素综合作用下如意岛邮... 为了合理模拟和预测海口市如意岛邮轮码头泥沙运动及航道淤积现象,文章基于非结构化网格的潮流模型、风浪模型和泥沙模型,建立了能描述风场作用下波浪、水流、泥沙变化的二维数学模型,计算和分析了各种复杂动力因素综合作用下如意岛邮轮码头附近海域泥沙运动过程以及航道淤积现象,为如意岛邮轮码头的设计提供了依据。 展开更多
关键词 如意岛 邮轮码头 泥沙运动 淤积 波流耦合数学模型
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渔港防台风等级评估研究——以霞关一级渔港为例 被引量：1
9
作者 韩小燕 梁连松 +1 位作者 董宇佳 姚辰阳 《海洋开发与管理》 2020年第5期57-62,共6页
文章通过对历史上影响苍南近岸海域的24场风暴潮过程进行分析筛选,确定1323“菲特”为最危险台风路径基础,设计了8~17级的间距为22.5 km的18条构造台风路径,采用FVCOM浪、潮、流耦合模式分别计算潮位场、流场和浪场分布,通过分析渔港岸... 文章通过对历史上影响苍南近岸海域的24场风暴潮过程进行分析筛选,确定1323“菲特”为最危险台风路径基础,设计了8~17级的间距为22.5 km的18条构造台风路径,采用FVCOM浪、潮、流耦合模式分别计算潮位场、流场和浪场分布,通过分析渔港岸线是否淹没、锚泊地是否船只走锚、防波堤防浪能力3个指标确定单项防台评估能力,按“就低不就高”的原则最终确定霞关一级渔港的防台风等级为9级,并且渔船锚泊是渔港的薄弱环节,最后结合研究过程中发现的问题,提出渔港防台风建议。 展开更多
关键词 渔港 防台风等级 FVCOM浪、潮、流耦合模式 评估 霞关
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