穿浪双体船附连水质量计算讨论 被引量：4

1

作者 李科技 陈志坚 《船海工程》 2010年第1期31-33,共3页

针对高速穿浪双体船,应用两种不同的理论对其附连水质量进行计算;利用大型有限元计算软件Patran和Nastran建立了全船三维有限元模型,并分别计算和分析了该船的模态。结果表明对于穿浪双体船按这两种理论计算所得的结果相差很小,并与实... 针对高速穿浪双体船,应用两种不同的理论对其附连水质量进行计算;利用大型有限元计算软件Patran和Nastran建立了全船三维有限元模型,并分别计算和分析了该船的模态。结果表明对于穿浪双体船按这两种理论计算所得的结果相差很小,并与实船测试数据符合较好。 展开更多

关键词 高速穿浪双体船 附连水质量 有限元

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艉扰流板对穿浪双体船阻力影响的试验研究 被引量：20

2

作者 左文锵 董文才 +1 位作者 夏翔 陆文理 《中国舰船研究》 2006年第4期52-55,共4页

通过两种典型片体线型的穿浪双体船静水阻力模型试验，研究了艉扰流板深度变化对穿浪双体船总阻力、航行纵倾角、船体上抬的影响规律。结果表明：艉扰流板可以调整穿浪双体船的航态，达到有效降低阻力的目的，减阻率可达6％～14％，略... 通过两种典型片体线型的穿浪双体船静水阻力模型试验，研究了艉扰流板深度变化对穿浪双体船总阻力、航行纵倾角、船体上抬的影响规律。结果表明：艉扰流板可以调整穿浪双体船的航态，达到有效降低阻力的目的，减阻率可达6％～14％，略优于艉部楔形板的减阻效果，且安装和调整更方便；艉扰流板深度对总阻力的影响较大，深度过小，无减阻效果；过大，会引起高速时船体埋艏和阻力增加，其适宜的深度与艉板宽度之比约为1％～2．5％；艉扰流板减阻效果的获得主要是来源剩余阻力的减少。 展开更多

关键词 穿浪双体船 阻力 艉扰流板 楔形板 船模试验

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穿浪双体船横向强度与扭转强度的有限元计算 被引量：18

3

作者 郑杰 谢伟 +2 位作者 骆伟 胡要武 杨龙 《中国舰船研究》 2010年第1期14-18,共5页

穿浪双体船的连接桥在横浪和斜浪中遭受比较大的横向弯矩和扭转力矩的作用,其自身的强度对穿浪双体船的安全性来说至关重要。本文在有限元理论的基础上,采用直接计算方法对一艘穿浪双体船进行了横向强度和扭转强度的整船有限元分析,对... 穿浪双体船的连接桥在横浪和斜浪中遭受比较大的横向弯矩和扭转力矩的作用,其自身的强度对穿浪双体船的安全性来说至关重要。本文在有限元理论的基础上,采用直接计算方法对一艘穿浪双体船进行了横向强度和扭转强度的整船有限元分析,对其总强度进行了校核,并初步分析了该船上层建筑对总横强度的影响。通过对计算结果的分析,掌握了该船的应力分布,为结构优化设计提供依据。 展开更多

关键词 穿浪双体船 连接桥 直接计算方法 有限元 强度

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穿浪双体船总体设计载荷研究 被引量：6

4

作者 汪雪良 顾学康 《船舶力学》 EI 北大核心 2010年第1期56-65,共10页

为了比较分析不同高速船规范的适用性,根据DNV、ABS、CCS和LR规范中关于高速双体船波浪载荷的评估方法,分别对一高速穿浪双体船进行了总体波浪设计载荷的评估。同时对该穿浪双体船进行了水池模型试验,包含规则波与不规则波的试验。试验... 为了比较分析不同高速船规范的适用性,根据DNV、ABS、CCS和LR规范中关于高速双体船波浪载荷的评估方法,分别对一高速穿浪双体船进行了总体波浪设计载荷的评估。同时对该穿浪双体船进行了水池模型试验,包含规则波与不规则波的试验。试验对该双体船的纵垂向弯矩、横垂向弯矩、横向扭矩和纵摇有关扭矩进行了测量,分析了其传递函数和统计特性。根据对纵垂向弯矩、横垂向弯矩、横向扭矩和纵摇有关扭矩在规范与试验之间的比较分析表明,DNV规范中关于该穿浪双体船总体波浪设计载荷的评估与模型试验值最接近,CCS规范次之,ABS和LR规范中关于该穿浪双体船的总体波浪设计载荷的评估值较试验值大很多,尤其是横向波浪设计载荷的评估。通过对规范计算的总体波浪载荷与模型试验结果及其推断值的比较分析,进一步明确了现行规范对该双体船波浪设计载荷评估的适用性:采用DNV和CCS规范对该双体船进行结构设计是合理的;采用ABS和LR规范将偏于安全和保守。 展开更多

关键词 高速 穿浪双体船 总体波浪设计载荷 规范 模型试验

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穿浪双体船耐波性能预报方法研究 被引量：6

5

作者 邓爱民 马骏 《中国舰船研究》 2006年第1期77-80,共4页

基于修正的切片理论的Seakeeper软件可以用来在方案设计阶段对穿浪双体船进行耐波性的理论预报,平均阻力增量除了在Fr>0.6后误差很大外,其他耐波性指标包括纵摇有义值、升沉有义值和垂向加速度有义值在Fr<1.0的范围内与船模试验... 基于修正的切片理论的Seakeeper软件可以用来在方案设计阶段对穿浪双体船进行耐波性的理论预报,平均阻力增量除了在Fr>0.6后误差很大外,其他耐波性指标包括纵摇有义值、升沉有义值和垂向加速度有义值在Fr<1.0的范围内与船模试验结果相比有较好的精度。 展开更多

关键词 穿浪双体船 耐波性 修正的切片理论 船模试验

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高速穿浪双体船船型及性能研究 被引量：4

6

作者 何义 赵连恩 《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 1997年第4期8-12,共5页

穿浪双体船（ＷＰＣ）是在小水线面双体船和高速双体船的基础上发展起来的一种新型高性能船，它保留了ＳＷＡＴＨ船型的低阻高速、甲板面积宽敞等优点。

关键词 穿浪双体船 耐波性 阻力 船型 双体船

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我国高性能船技术进展(英文) 被引量：5

7

作者 吴有生 倪其军 葛纬桢 《船舶力学》 EI 北大核心 2008年第6期1014-1031,共18页

数十年来,我国在高性能船研发与应用领域广泛深入地开展了大量、卓有成效的研究与开发工作,主要包括地效翼船、水翼船、小水线面双体船、穿浪双体船、水翼复合船、全垫升气垫船、侧壁式气垫船、高速多体船等等,文章对这方面的工作与技... 数十年来,我国在高性能船研发与应用领域广泛深入地开展了大量、卓有成效的研究与开发工作,主要包括地效翼船、水翼船、小水线面双体船、穿浪双体船、水翼复合船、全垫升气垫船、侧壁式气垫船、高速多体船等等,文章对这方面的工作与技术进展情况进行了概要论述。然而,受到这一技术领域的广泛性以及篇幅的限制,文中侧重于我国在高性能船方面取得的主要技术成果的回顾与主要产品的简要介绍,而对其中大量的具体技术细节不能一一提及,更无法详细展开进行深入论述。 展开更多

关键词 高性能船 地效翼船 水冀船 小水线面双体船 穿浪双体船 全垫升气垫船 侧壁式气垫船

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穿浪双体船T型水翼状态反馈H∞控制器设计 被引量：4

8

作者 张松涛 孙明晓 +1 位作者 梁利华 姜见龙 《舰船科学技术》 北大核心 2014年第10期78-82,共5页

穿浪双体船在海洋中高速航行时,纵向运动会对其性能造成不利影响,产生的垂向加速度使乘员晕船,设备短期失效。为了解决此问题,首先建立穿浪双体船纵摇和垂荡运动模型,然后运用切片理论求解运动方程中的水动力系数,将随机海浪作为外界干... 穿浪双体船在海洋中高速航行时,纵向运动会对其性能造成不利影响,产生的垂向加速度使乘员晕船,设备短期失效。为了解决此问题,首先建立穿浪双体船纵摇和垂荡运动模型,然后运用切片理论求解运动方程中的水动力系数,将随机海浪作为外界干扰,以T型水翼为纵向运动稳定装置,进而建立带T型水翼的穿浪双体船纵向运动模型。最后以90 m长的穿浪双体船为研究对象,利用状态反馈H∞控制策略设计控制器,对船体的纵摇和垂荡进行仿真实验。结果表明:状态反馈H∞控制器可有效地减小船舶纵向运动,降低晕船率,为减小高速船纵向运动提供可靠实用的方法。 展开更多

关键词 穿浪双体船 T型水翼 纵向运动 垂向加速度 状态反馈H∞算法 晕船率

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穿浪型近海快速救助船自控式截流板减摇系统 被引量：3

9

作者 曾令斌 陈亮 《船舶工程》 北大核心 2014年第2期52-55,共4页

介绍穿浪型近海快速救助船的自控式减摇系统——截流板减摇系统的组成、安装和功能实现。截流板减摇系统是喷水推进转向舵系统的辅助系统,能满足小角度转向舵的要求。由于该系统比喷水推进的转向舵效更加灵敏,能使喷水推进的转向舵的推... 介绍穿浪型近海快速救助船的自控式减摇系统——截流板减摇系统的组成、安装和功能实现。截流板减摇系统是喷水推进转向舵系统的辅助系统,能满足小角度转向舵的要求。由于该系统比喷水推进的转向舵效更加灵敏,能使喷水推进的转向舵的推力损失最小化。穿浪型近海快速救助船运用该装置在航速为20kn^30kn横浪状态横摇角减少大于为40%,迎浪状态减少纵摇约30%。 展开更多

关键词 穿浪型双体船 快速救助船 减摇系统 自控式截流板系统

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穿浪双体船迎浪纵向运动和阻力增值数值分析 被引量：1

10

作者 徐野 董文才 姚朝帮 《海军工程大学学报》 CAS 北大核心 2016年第1期72-76,共5页

针对穿浪双体船(WPC)航速高、航行姿态变化显著,传统方法难以准确预报其耐波性的现状,采用RANS方程及VOF算法模拟了船体兴波自由面,使用Overset技术实现了船体运动区域与周围流域物理量的插值求解,建立了穿浪双体船在波浪中运动及阻力... 针对穿浪双体船(WPC)航速高、航行姿态变化显著,传统方法难以准确预报其耐波性的现状,采用RANS方程及VOF算法模拟了船体兴波自由面,使用Overset技术实现了船体运动区域与周围流域物理量的插值求解,建立了穿浪双体船在波浪中运动及阻力增值计算方法,并通过计算结果与模型试验数据及切片法计算结果的对比发现,该方法较切片法预报精度显著提高,从而验证了该方法的有效性。数值计算结果还表明:该船波浪中的运动是以静水航行姿态为平衡位置的摇荡运动;不同波长时,阻力增值中摩擦阻力与压差阻力的贡献有所变化,在短波中(λ/L≤1.4),58.9%≤ΔRf/ΔRt≤72.4%,在长波中(λ/L>1.4),59.9%≤ΔRp/ΔRt≤70.0%。 展开更多

关键词 穿浪双体船 波浪中运动 阻力增值 RANS

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穿浪双体船迎浪纵向运动和阻力增值CFD不确定度分析

11

作者 赵帅 白伟宾 +2 位作者 周帅 刘浩然 周立学 《船电技术》 2017年第4期61-66,共6页

基于RANS方法,对穿浪双体船浪(WPC)迎浪纵向运动和阻力增值进行了数值分析,并对计算数值进行了验证和确认,证明了静水和波浪中运动计算结果的可靠性。通过计算结果与模型试验数据的对比发现,RANS方法在各种波长中预报精度均较高,验证了... 基于RANS方法,对穿浪双体船浪(WPC)迎浪纵向运动和阻力增值进行了数值分析,并对计算数值进行了验证和确认,证明了静水和波浪中运动计算结果的可靠性。通过计算结果与模型试验数据的对比发现,RANS方法在各种波长中预报精度均较高,验证了该方法的有效性。 展开更多

关键词 穿浪双体船 波浪中运动 阻力增值 RANS

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穿浪型高速双体船技术特点及其发展概况 被引量：5

12

作者 吴伦楷 罗建明 《船舶》 北大核心 2000年第3期15-18,共4页

本文主要介绍穿浪型高速双体船的特点 。

关键词 穿浪型高速双体船 技术特点 发展现状

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穿浪双体船的船型优化 被引量：4

13

作者 卢晓平 陈军 《船舶工程》 CSCD 北大核心 2003年第1期18-21,共4页

以计算线性兴波阻力的切比雪夫多项式法为基础 ,以片体水下横剖面面积曲线作为优化目标 ,用变分法对穿浪船WPC××进行船型优化 ,通过逐次增加几何约束数目 ,得到了在较高速度下 (Fn =0 .4 )实用的优化横剖面面积曲线 ,并用切... 以计算线性兴波阻力的切比雪夫多项式法为基础 ,以片体水下横剖面面积曲线作为优化目标 ,用变分法对穿浪船WPC××进行船型优化 ,通过逐次增加几何约束数目 ,得到了在较高速度下 (Fn =0 .4 )实用的优化横剖面面积曲线 ,并用切比雪夫多项式法计算优化后的片体兴波阻力 ,经比较可以看出优化的横剖面取得较好的降阻效果。 展开更多

关键词 船舶 穿浪双体船 船型优化 切比雪夫多项式法 兴波阻力

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穿浪双体船型线绘制及三向光顺研究 被引量：1

14

作者 孙家鹏 林焰 纪卓尚 《船舶工程》 CSCD 北大核心 2005年第4期1-5,共5页

针对穿浪双体船型线的特点,介绍了AutoCADActiveX技术及其内部对象的使用,详细阐述了在AutoCAD2004环境下,利用ActiveX技术进行穿浪双体船型线的自动绘制以及型线三向光顺的关键技术和过程.

关键词 船舶 型线 穿浪船 AUTOCAD ACTIVEX 二次开发 三向光顺

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新型小水线面穿浪双体船的阻力性能研究 被引量：2

15

作者 魏可可 高霄鹏 董祖舜 《中国造船》 EI CSCD 北大核心 2018年第3期126-136,共11页

为了研究某新船型的开发以及快速性问题,本文提出并介绍了一种新型小水线面穿浪杂交双体船的构型,首先对其开展了相关的模型拖曳试验,然后基于RANS方法、数值水池以及6-DOF运动模型的数值模拟方法对该船型的阻力性能进行数值计算,通过... 为了研究某新船型的开发以及快速性问题,本文提出并介绍了一种新型小水线面穿浪杂交双体船的构型,首先对其开展了相关的模型拖曳试验,然后基于RANS方法、数值水池以及6-DOF运动模型的数值模拟方法对该船型的阻力性能进行数值计算,通过与试验结果的对比,验证了该数值模拟方法的可行性;同时对该船型在其他不同工况下的阻力性能也进行了数值计算,并对排水量和主尺度相似的WPC和SWATH也进行了数值计算,研究结果表明:对比不同工况下该船型的数值计算结果,发现正浮时的阻力、升沉以及纵倾角都要小于有初始纵倾角的值;在中低速时三种船型的无因次阻力、纵倾角以及无因次升沉差别很小,高速时该杂交双体船的无因次阻力、纵倾角以及无因次升沉都要小于WPC以及SWATH,从而说明了该船型在高速时具有优于同排水量和主尺度的WPC和SWATH的阻力性能。 展开更多

关键词 新型小水线面穿浪杂交双体船 6-DOF 正浮 WPC SWATH

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尾部斜升角对高速穿浪双体船的性能影响 被引量：1

16

作者 马骏 邓爱民 《船海工程》 北大核心 2005年第3期4-6,共3页

探讨片体尾部横向斜升角的变化对高速穿浪双体船的阻力与适航性的影响,通过对阻力与适航性的船模试验结果分析,总结高速穿浪双体船的片体尾部斜升角的选择思路。

关键词 穿浪双体船 斜升角 适航性

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穿浪型近海快速救助船船型参数选择与性能优化

17

作者 曾令斌 《广东造船》 2009年第4期33-34,61,共3页

本文对穿浪型近海快速救助船的船型参数的选择和优化进行了定性和定量分析。

关键词 高速穿浪双体船 船型优化

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穿浪双体船兴波阻力研究 被引量：9

18

作者 卢晓平 黄衍 石仲堃 《船舶工程》 CSCD 北大核心 1999年第4期5-9,3,共5页

对穿浪双体船（WavePiereingCatamaran，简称WPC）兴波阻力理论计算方法进行了研究，在此基础上对一艘穿浪双体船模型的兴波阻力进行了理论计算，并将理论计算结果与模型试验结果、25°系列阻力图谱计算结果进行比较，探讨了片体修... 对穿浪双体船（WavePiereingCatamaran，简称WPC）兴波阻力理论计算方法进行了研究，在此基础上对一艘穿浪双体船模型的兴波阻力进行了理论计算，并将理论计算结果与模型试验结果、25°系列阻力图谱计算结果进行比较，探讨了片体修长系数、片体间距对WPC兴波阻力影响的规律。 展开更多

关键词 双体船 穿浪双体船 兴波阻力 船舶 WPS

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高速轻型穿浪双体船纵向运动改善措施研究 被引量：8

19

作者 郑义 董文才 《中国舰船研究》 2012年第2期14-19,共6页

针对在改善高速轻型穿浪双体船(WPC)迎浪中波长与船长接近时纵向运动幅度较大的缺点,采用了理论计算与模型试验相结合的方法,对250 t级穿浪双体船开展了水翼改善纵向运动的理论和试验研究,分析了水翼形式、尺度和安装位置等对纵向运动... 针对在改善高速轻型穿浪双体船(WPC)迎浪中波长与船长接近时纵向运动幅度较大的缺点,采用了理论计算与模型试验相结合的方法,对250 t级穿浪双体船开展了水翼改善纵向运动的理论和试验研究,分析了水翼形式、尺度和安装位置等对纵向运动的影响规律。数值计算和试验结果的比较表明,计及水翼—船体水动力干扰影响的切片理论可满足WPC加水翼后波浪中纵向运动计算的需要,但在纵向运动响应峰值处数值计算结果偏高。模型试验表明,250 t级WPC加装水翼后,迎浪纵摇和垂荡有义幅值可减少20%～30%。 展开更多

关键词 穿浪双体船 纵向运动 水翼 耐波性

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波浪对穿浪双体船摇荡运动的影响 被引量：5

20

作者 韩晓光 吴晞 郑环宇 《舰船科学技术》 北大核心 2012年第4期13-16,共4页

穿浪双体船作为一种新船型,逐渐在近海高速客运领域中发挥重要作用。研究穿浪双体船在不同海况条件下的摇荡运动规律具有重要意义。本文采用修正切片法计算某穿浪双体船的纵摇、垂荡以及横摇运动的幅值响应函数,并采用谱分析的方法统计... 穿浪双体船作为一种新船型,逐渐在近海高速客运领域中发挥重要作用。研究穿浪双体船在不同海况条件下的摇荡运动规律具有重要意义。本文采用修正切片法计算某穿浪双体船的纵摇、垂荡以及横摇运动的幅值响应函数,并采用谱分析的方法统计计算其在不同海况条件下的摇荡运动规律,通过零航速时计算结果与试验结果的比较,验证了本文计算方法的正确性。最后,对本文计算对象在不同海况条件下的摇荡运动规律进行了分析。 展开更多

关键词 穿浪双体船 修正切片法 幅值响应函数 谱分析法

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