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两种水基摩擦改性剂对轮轨黏着和损伤性能的影响
被引量：
4
1
作者
程焯
师陆冰
+4 位作者
王文健
沈明学
丁昊昊
郭俊
刘启跃
《摩擦学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2021年第2期176-186,共11页
利用MJP-30A滚动磨损与接触疲劳试验机研究了两种水基摩擦改性剂(分别记为FM1和FM2)的最佳涂敷量,分析了FM1和FM2在最佳涂敷量下对轮轨磨损和损伤的影响.结果表明:FM1和FM2单次的最佳涂敷量分别为14和8μl. FM1介质下轮轨试样的磨损率...
利用MJP-30A滚动磨损与接触疲劳试验机研究了两种水基摩擦改性剂(分别记为FM1和FM2)的最佳涂敷量,分析了FM1和FM2在最佳涂敷量下对轮轨磨损和损伤的影响.结果表明:FM1和FM2单次的最佳涂敷量分别为14和8μl. FM1介质下轮轨试样的磨损率明显降低,仅为干态下的23%和41%;FM2介质下车轮试样的磨损率略高于干态下,钢轨试样的磨损率为干态下的64%.干态和FM2介质下轮轨试样表面出现起皮、剥落及明显的疲劳裂纹,试样剖面出现多层裂纹、支裂纹和次表层裂纹;FM1介质下轮轨试样损伤轻微,试样表面出现轻微起皮和点蚀,试样剖面出现少量的单层微裂纹,FM1可有效减缓轮轨的磨损与损伤.
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关键词
水基摩擦改性剂
轮轨材料
黏着系数
磨损
损伤
下载PDF
职称材料
题名
两种水基摩擦改性剂对轮轨黏着和损伤性能的影响
被引量：
4
1
作者
程焯
师陆冰
王文健
沈明学
丁昊昊
郭俊
刘启跃
机构
西南交通大学牵引动力国家重点实验室摩擦学研究所
华东交通大学材料科学与工程学院
出处
《摩擦学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2021年第2期176-186,共11页
基金
国家重点研发计划政府间国际科技创新合作重点专项(2018YFE0109400)
四川省国际科技创新合作项目(2020YFH0057)
牵引动力国家重点实验室开放课题(TPL1906)资助。
文摘
利用MJP-30A滚动磨损与接触疲劳试验机研究了两种水基摩擦改性剂(分别记为FM1和FM2)的最佳涂敷量,分析了FM1和FM2在最佳涂敷量下对轮轨磨损和损伤的影响.结果表明:FM1和FM2单次的最佳涂敷量分别为14和8μl. FM1介质下轮轨试样的磨损率明显降低,仅为干态下的23%和41%;FM2介质下车轮试样的磨损率略高于干态下,钢轨试样的磨损率为干态下的64%.干态和FM2介质下轮轨试样表面出现起皮、剥落及明显的疲劳裂纹,试样剖面出现多层裂纹、支裂纹和次表层裂纹;FM1介质下轮轨试样损伤轻微,试样表面出现轻微起皮和点蚀,试样剖面出现少量的单层微裂纹,FM1可有效减缓轮轨的磨损与损伤.
关键词
水基摩擦改性剂
轮轨材料
黏着系数
磨损
损伤
Keywords
water
-
based
friction
modifier
wheel
and
rail
materials
adhesion
coefficient
wear
damage
分类号
TH117.1 [机械工程—机械设计及理论]
下载PDF
职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
两种水基摩擦改性剂对轮轨黏着和损伤性能的影响
程焯
师陆冰
王文健
沈明学
丁昊昊
郭俊
刘启跃
《摩擦学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2021
4
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